Nederlandse moed
De uitdrukking "Nederlandse moed" wordt vandaag de dag nog steeds in de wereld gebruikt om elke toename van vertrouwen veroorzaakt door alcohol te beschrijven.
Deze uitdrukking is ontstaan tijdens de ondersteuning door de Engelse vloot van de Nederlandse onafhankelijkheidsslag rond 1570. Toen was het echter de jenever (vroege gin), en niet de rum, die de harten van de krijgers trof.
Maar terwijl een oud Nederlands spreekwoord zei dat "het beste kompas voor zeilers een glas jenever is", ging het voor een Engelse zeiler om rum.
De liefde van de zeeman voor de "soulful baby" is goed gedocumenteerd een eeuw voordat de naam "rum" een begrip werd.
Engelse traditie
Rum heeft een lange traditie in de Royal Navy van Groot-Brittannië en de marines die eruit zijn voortgekomen, waaronder de marines van Australië, Nieuw-Zeeland, Canada en andere landen van het Gemenebest.
De maritieme rumtraditie begon in 1655 met het West-Indische squadron van de Royal Navy in Jamaica. In 1731 had het zich verspreid naar de rest van de Britse vloot.
Er zijn verschillende theorieën over de oorsprong van deze praktijk
In tropische klimaten bederft bier vaak en wordt het water verrot. Rum had het voordeel dat het voor onbepaalde tijd kon worden opgeslagen en minder ruimte in beslag nam aan boord. Het had een lager prijskaartje en werd in grote hoeveelheden geproduceerd in Brits West-Indië als bijproduct van de bloeiende suikerindustrie.
De rum had nog een ander voordeel. Het mengde goed met de dagelijkse dosis limoensap die Britse zeelieden kregen om scheurbuik te voorkomen. Hoewel deze praktijk pas in de 18e eeuw ontstond, veel later dan de introductie van het dagrantsoen van rum, vormde het een extra argument voor voortzetting van deze praktijk.
Het oorspronkelijke dieet, of "baby", was een halve liter rum per dag. De sterkte van de rum kan verschillen, maar is meestal gemiddeld zo'n 55% alcohol.
Alcohol en geopolitiek
Voordat Columbus in 1492 West-Indië ontdekte, kregen zeelieden over de hele wereld gewoonlijk een rantsoen alcohol - bier, cognac, jenever, araka of wijn - aangeboden voor dienst aan het land of aan de kapitein. Dit werd als een beloning beschouwd en werd zelden regelmatig beoefend.
De jonge Engelse marine hoefde niet te worden versterkt aan boord van hun schepen totdat Columbus de weg opende voor het tijdperk van ontdekking.
In de loop van de volgende honderd jaar cirkelden Europeanen om Kaap de Goede Hoop, kwamen naar de handelsrijke wateren van de Indische Oceaan, ontdekten de Stille Oceaan en maakten hun eerste reis rond de wereld.
Tegen het begin van de 17e eeuw had Spanje West-Indië stevig in handen en een lucratieve kolonie gesticht, grotendeels door rietplantages op de Hispaniola-eilanden (het huidige Haïti en de Dominicaanse Republiek), Cuba en Jamaica.
Engeland was hier absoluut niet tevreden mee. De oorlog was onvermijdelijk.
Robert Blake
Om de eerste slag toe te brengen, benoemde koning Karel II van Engeland een van de machtigste commandanten in de Britse marinegeschiedenis. Admiraal Robert Blake, die "de vader van de Royal Navy" wordt genoemd, transformeerde een zwakke nationale vloot van 10 niet-uitgeruste oorlogsschepen in een armada van meer dan 100 schepen.
Blake was een legende en een held, niet alleen vanwege zijn militaire daden, maar ook omdat hij in 1650 de eerste was die officieel sterke drank uitbracht voor zeelieden van de Royal Navy, ter vervanging van hun dagelijkse portie bier of Franse cognac.
Ale
Bier, meer specifiek ale, werd sinds de 15e eeuw aan Engelse zeelieden geserveerd, maar zoals elk bier, had het de neiging om tijdens lange reizen te bederven.
Met veldslagen buiten Europa die steeds meer tijd op zee vergen, verslechterde het bier en kregen de matrozen een hekel aan.
In 1588 merkte Lord High Admiral Charles Howard op dat:
"Niets maakt een zeeman ontevredener dan zuur bier."
De admiraal wist hier veel van. Tijdens het bewind van Elizabeth I en James I leidde hij de vloot en de nederlaag van de Spaanse Onoverwinnelijke Armada.
De Daily Mail herinnert zich bijvoorbeeld dat in 1590 alle matrozen van de Britse marine dagelijks een gallon bier (ongeveer 4,5 liter) kregen.
Later, na 1655, toen de Britten Jamaica veroverden en rum populair werd in Europa, begonnen de zeelieden een halve pint van deze sterke drank (ongeveer 0,28 liter) uit te delen.
Bovendien is na de veldslagen het dagtarief voor matrozen altijd verdubbeld.
Blake wist dit ook, en door tijdelijk cognac in zijn vloot te introduceren, kon hij kostbare ruimte aan boord van het schip besparen en ervoor zorgen dat het "mannenrantsoen" nooit slecht ging - sterker nog, het werd beter, wat Engelse zeilers op prijs stelden.
Maar bijna een eeuw lang tot 1655 kregen zeelieden dagelijks bier of cognac. Maar bier bleef verslechteren en brandewijn raakte uit de mode na de verslechtering van de Britse betrekkingen met Frankrijk.
Maar Blake's initiatief werd herinnerd en in de vraag stond rum centraal in het zeealcoholrantsoen, omdat het niet bederft en minder ruimte in beslag neemt dan biervaten.
Volgens Britse marine-historici is dit verantwoordelijk geweest voor het stimuleren van het moreel van zeelieden, het voorkomen van scheurbuik en het zorgen voor variatie in het dieet, vooral wanneer voedsel vaak flauw of bedorven is.
Het werd al snel bekend als "Pussara" rum omdat het werd verdeeld door de penningmeester van het schip.
De dagelijkse voeding is in de loop der jaren ook geëvolueerd van rum naar grog, dat water, limoen en suiker in verschillende verhoudingen bevat.
Jamaicaanse rum
In de historische annalen van de Britse marine wordt de opkomst van een maritieme traditie die 300 jaar heeft geduurd, geassocieerd met de naam van admiraal William Penn.
In een poging om voet aan de grond te krijgen in West-Indië en de Spaanse invloed in de regio toe te eigenen, stuurde de Admiraliteit admiraal William Penn en een vloot van 38 oorlogsschepen met 300 soldaten op zoek naar het door Spanje veroverde eiland Hispaniola.
Na een reeks slechte beslissingen en nog slechter leiderschap, beëindigde Penn het beleg van Hispaniola en veroverde in plaats daarvan de lichtere Santiago-prijs in het zuiden, dat werd omgedoopt tot Jamaica.
Jamaica had een overvloed aan suikerplantages en de lokale bevolking bereidde een drankje dat bekend staat als aguardente de cana - "suikerrietalcohol".
Nadat hij bijna zijn biervoorraad had opgebruikt en zich de les van Blake herinnerde, besloot Penn lokale rietalcohol te gebruiken om zijn dieet aan te vullen.
Een innovatieve oplossing, destijds vooruitstrevend, maakte van rum een belangrijk onderdeel van de dagelijkse voeding van Britse zeelieden.
Het favoriete drankje van piraten
Er wordt aangenomen dat rum lange tijd de favoriete drank is geweest van piraten, rovers en slavenhandelaren.
Een van de meest populaire merken Jamaicaanse rum heet "Captain Morgan" ter ere van de legendarische piraat, die zelfs door de Engelse koning Charles II tot ridder werd geslagen.
Toen het eiland Jamaica onverwachts in Engels bezit viel, had Engeland aanvankelijk geen plannen voor koloniale ontwikkeling, aangezien het niets meer was dan een 'met ziekte besmette rots'.
Om elke mogelijke dreiging van represailles vanuit Spanje te voorkomen, moedigde de metropool Engelse piraten, ook wel kapers genoemd, aan om zich te vestigen in de hoofdstad van het eiland, Port Royal (vóór de aardbeving van 1692 was Port Royal een eiland), waar ze een grote vergoeding kregen. percentage voor alle gevangen of gezonken Spaanse schepen.
Welshe piraat Henry Morgan. Morgan was misschien wel de meest succesvolle piraat die ooit heeft geleefd.
Met de hulp van de Port Royal-basis, genereuze commissies voor een gratis aanval op vijandelijke schepen en een bijna onbeperkte voorraad "cane spirit", slaagden Morgan en zijn marine erin om eigenhandig te voorkomen dat de Spanjaarden het Caribisch gebied in de 17e eeuw zouden monopoliseren.
Morgan's heldendaden legden ook de basis voor de Gouden Eeuw van Piraterij (1690-1730) en de creatie van moderne antihelden zoals Blackbeard, Captain Kidd, Anne Bonnie, Black Bart en vele anderen. Het Caribisch gebied uit de 16e en 17e eeuw was de echte grens van het Wilde Westen, waar het leven goedkoop was en elke dag een strijd om te overleven was.
Aan het begin van de 18e eeuw was rum een integraal onderdeel geworden van het leven van elke Caribische zeeman, dat, vooral onder piraten in dienst van Groot-Brittannië, gepaard ging met ongebreidelde dronkenschap en als gevolg daarvan alcoholisme.
De Engelse kapitein bezocht op het aangegeven tijdstip een van de pirateneenheden:
"Ik denk echt niet dat het overdreven zou zijn om te zeggen dat een derde van de bemanning van elk schip elke ochtend min of meer dronken was, of op zijn minst verward en half duizelig."
vrijheid van keuze
Buiten het Caribisch gebied dicteerde de geografie de voorkeur voor zeilers.
Het grootste deel van het bier bleef rond de Britse eilanden.
Voor de meeste mediterrane havens was het wijn en cognac, terwijl reizen naar de uitgestrekte Indische Oceaan niets anders dan arak brachten.
Op het gebied van wijnen hadden zeilers toegang tot een breed scala aan gezoete en versterkte variëteiten van Madeira, Rosolio of Mistela (ook bekend als "Miss Taylor").
Tegen het midden tot het einde van de 18e eeuw begonnen wijn en bier steeds meer de groeiende populariteit van rum te vervangen.
Vanwege het feit dat rum voornamelijk wordt geproduceerd uit een bijproduct van de suikerproductie - melasse - kon alcohol in bijna elke haven worden gevonden waar suiker werd verhandeld.
(Dit is geen recept, maar een historisch feit.)
De Royal Navy deed het echter nooit zonder haar connecties met Franse wijnhandelaren en een persoonlijke voorraad cognac voor officieren.
Admiraal Vernor
In 1740 maakte een vice-admiraal van de Royal Navy genaamd Edward Vernon, die toen het bevel voerde over het West-Indische marine-eskader, zich zorgen over de hoge mate van dronkenschap onder Britse matrozen. Hij veranderde zijn dagelijkse rum door een halve pint te mengen met water in een verhouding van 1: 4 en deze in tweeën te delen, één in de ochtend en één in de late namiddag.
Vice-admiraal Edward Vernon was - onder andere - bekend om zijn jas van zijde, wol en mohair versterkt met gom, waarvoor zijn mensen liefkozend "Old Grog" werden genoemd.
In een poging om de controle over de normaal dronken Royal Navy te behouden, vaardigde Vernon Order 394 uit.
In het bevel, gericht aan alle kapiteins van de Royal Navy, stond dat de zeemanstoelage “… dagelijks moet worden gemengd met een fractie van een liter water [ongeveer 1,3 liter] tot een halve pint rum, die moet worden gemengd in een voor dit doel bestemde ondergelopen ton [draft barrel] en moet aan dek en in aanwezigheid van de luitenant van de wacht worden gedaan, die er speciaal voor moet zorgen dat de mannen niet worden misleid om de volledige rum te ontvangen.
Grog
Na verloop van tijd werd Vernon's mengsel van rum en water bekend als grog.
De term werd later toegepast op een mengsel van rum, water, limoensap en suiker dat aan zeelieden werd gegeven om scheurbuik te voorkomen.
Grog is ook de wortel van het woord 'traag'. Dit is een zeer goede beschrijving van wat er gebeurde met zeilers die te veel grog dronken.
Kwaliteitscontrole
Vernons rumritueel vereiste nieuwe rollen en verantwoordelijkheden bij de verwerving en distributie van grog. Weinigen van hen waren belangrijker dan de rol van Purser (ook bekend als "Passer"), die toezicht hield op de aankoop en het bottelen van rum met het juiste volume en de juiste kwaliteit.
Aangezien alle in de haven gekochte rum met een te hoog alcoholgehalte arriveerde, was de grootste uitdaging voor Passer om elk vat dat voor rantsoenering werd gekocht, op de juiste manier te verdunnen.
Door deze verantwoordelijkheid was Passer de man van wie het hele team afhankelijk was. Een persoon die respect of minachting heeft, afhankelijk van zijn vermogen om het team "aan de goede kant van nuchterheid" te houden zonder wrok of zelfs rebellie te veroorzaken.
Totdat de hydrometer van Sykes in 1818 werd uitgevonden, waren buskruit en vuur de enige instrumenten die Passer had om het alcoholvolume nauwkeurig te bepalen.
Graden of bewijs
Het woord "bewijs" wordt gebruikt in de zin om aan te tonen dat iets waar of correct is. De Britse regering testte het alcoholgehalte van alcohol door er een korrel buskruit mee te impregneren en te proberen de natte korrel te ontsteken.
Als nat buskruit kon worden ontstoken, werd alcohol beschouwd als een persistente alcohol en zou daarom aan een hogere belasting worden onderworpen. Deze testmethode had een probleem: de ontvlambaarheid van het poeder was afhankelijk van de temperatuur. Omdat de temperatuur niet constant werd gehouden, was deze methode voor het bepalen van de sterkte onnauwkeurig.
De matrozen controleerden zelf de uitgegeven rum voor het fort, vermengden het met buskruit en staken het in brand; er werd aangenomen dat het mengsel ontbrandt bij een sterkte van ten minste 57, 15%.
De taak van Passer was om de "baby" te verdunnen tot het juiste niveau voor afgifte. Als het goed is gedaan, zal het buskruit ontbranden en uitgaan. Te weinig water en de Passer kan in stukken scheuren. Te veel en het team zal rebelleren tegen Passer en hem halfdood slaan omdat hij hun grog heeft uitgedund.
Ritueel
Typische scène aan het begin van een ceremonie - wanneer grootte ertoe doet!
De dienstdoende officier kijkt toe, de magazijnchef merkt op, de twee Royal Marines vullen de rumtanks, de rumbazen staan in de rij, de geesten in de hutten met hun Fannies wachten.
De officier kijkt toe, de roerganger schenkt in, de battalier tikt op de doos, en twee vatzeilers dragen rum voor hun kameraden.
In de onderzeeërvloot
Een matroos tilt een blikje rum uit het HMSM Seraph-luik terwijl de onderzeeër in de haven van Holyhead is.
Mengen
In het begin van de 19e eeuw ontstond een geformaliseerde Royal Navy-blend en dit was de eerste keer dat rum uit verschillende landen met elkaar werd gemengd.
Het mengen vond plaats op verschillende scheepswerven in Engeland, waar marinevoorraden en proviand werden voorbereid en opgeslagen voordat ze naar schepen werden vervoerd.
De rum werd in grote open vaten gegoten, die elk enkele duizenden liters bevatten.
Tijdens het proces werd water toegevoegd en een roerder mengde rum en water om het eindproduct uniform te maken.
Voordat de inhoud naar zee werd verscheept, werd karamel toegevoegd voor zowel kleur als smaak. Grotere schepen kregen rantsoenen in vaten, terwijl kleinere schepen en onderzeeërs in rieten gewikkelde kannen kregen.
Er was geen officieel recept voor marine-rum.
Hoewel er vrijwel zeker een smaakprofiel was waar marine-rumfabrieken zich op richten, is het in de loop van de decennia veranderd. Sinds het begin van het mengen van rum in pakhuizen (vermoedelijk vóór het begin van de 19e eeuw), zijn de eilanden en kolonies die rum leveren aan de marine enorm veranderd.
Het punt is dat pogingen om het "officiële recept" op te schrijven of te volgen praktisch vruchteloos zijn. De rum die beschikbaar was en werd gekocht door de marine veranderde voortdurend. Op zijn best kunnen we zeggen dat donkerblauw past bij een specifiek smaakprofiel.
Wat we met enige zekerheid kunnen zeggen, is dat in 1970 (toen de marine stopte met de productie van rum) de marinemix ongeveer 60 procent van Demerara-rum was, inclusief de haven van Murant, ongeveer 30 procent van Trinidad-rum en 10 procent van Roma. zijn uit andere landen.
medisch gebruik
Als een sterke alcoholische drank speelde rum niet alleen de rol van lichte intoxicatie. Rum speelde de rol van pijnstillend, antiseptisch en antibacterieel in gelijke mate voor chirurgen met alleen de meest elementaire apparatuur en medicijnen tot hun beschikking.
In 1722 erkende de Admiraliteitsraad de noodzaak om de hygiëne aan boord van oorlogsschepen te verbeteren en beval haar langeafstandsschepen om een kleine tank te installeren om de watervoorziening te zuiveren, die vaak diende als broedplaats voor bacteriën en ziekten.
Dit deed echter weinig, aangezien tijdens de Zevenjarige Oorlog van 1754 werd geregistreerd dat voor elke zeeman die tijdens de actie werd gesneuveld, 80 doden vielen door ziekte of desertie. Reeds zo gerespecteerd, was rum ook vaak de puurste drank aan boord.
Admiraal Nelson
Bij de beroemde slag bij Trafalgar in 1805 ontving de Engelse held en admiraal Horatio Nelson een dodelijk sluipschutterschot in de borst in de laatste momenten van zijn overwinning op de Fransen.
Om zijn lichaam te bewaren voor de terugvlucht naar Engeland en de staatsbegrafenis, besloot de hoofdchirurg van het schip - de Ier William Beatty - het lichaam in een ton Franse cognac te bewaren, dat gedurende de hele reis onder bewaking aan het dek was vastgebonden.
Destijds hield deze cognac zijn lichaam in bijna perfecte staat tijdens de lange terugreis (en een storm van een week die de "Storm van de Eeuw" werd genoemd). Maar die scheepsarts kreeg hevige kritiek vanwege zijn onpatriottische drankkeuze, omdat toen de gebruikelijke praktijk het gebruik van rum dicteerde.
En om deze fout van deze arts te corrigeren, wordt een andere versie gepresenteerd in verschillende bekende kunstwerken en schilderkunst.
Concentratie
Terwijl burgers over het algemeen hun rum puur of gemengd met punch genoten, moest de zeeman een mengsel van water en rum hebben, waarvan de term grog is afgeleid.
Hoewel dit brouwsel verplicht had kunnen zijn, was de rol van Passer bij het verkrijgen, verdunnen en verstrekken van grog aan zeelieden in de juiste dosering alcohol allesbehalve standaard. Het is niet verwonderlijk dat Passer vaak een populair persoon was.
Op eigen verzoek hebben de matrozen een mondelinge gids samengesteld over de verschillende verhoudingen van rum en water:
Norvester: ½ water ½ rum.
Naar het noorden: zuivere rum.
Ten westen: Schoon water (nooit geweest).
West-Noordwest: 1/3 rum 2/3 water.
Noord-Noordwest: 2/3 rum 1/3 water.
De manier waarop de matrozen hun grog dronken, viel in een van de drie categorieën: sipper, slok en zandbodem (waardoor hun kopje in één keer werd geleegd).
Productie en logistiek
Voordat de Admiraliteit de aankoop en levering van rum voor de vloot van Zijne Majesteit overnam, kwam die rol toe aan Passer en/of de kapitein, die de rum kocht waar ze zich ook bevonden.
Vaker wel dan niet, was het goedkoop, ruw, vurig water, meer in lijn met de vroege naam "Kill the Devil".
De meest populaire blend van Admiralty bestond voornamelijk uit rum uit Brits Guyana met een scheutje Trinidad voor lichtheid en Cuba, Barbados of Martinique voor body, afhankelijk van het aanbod en de prijs.
Ze werden gemengd in verschillende vaten, variërend van 4 tot 32.000 gallons elk, voordat ze werden opgeslagen in magazijnen aan de rivier, klaar voor verzending. Twee voormalige rumpakhuizen bestaan nog steeds aan de oevers van de rivier met uitzicht op de Theems.
Er waren miljoenen gallons rum nodig om de hele vloot te bevoorraden, dus het was afkomstig van verschillende locaties.
Er is niet veel bewijs van de oorsprong van rum tot de twintigste eeuw, maar in de jaren dertig kwam het leeuwendeel van de rum uit Brits Guyana en Trinidad, destijds beide Britse koloniën, met kleinere hoeveelheden uit Barbados en Australië.
Toen de voorraad opraakte en er behoefte aan was, kochten ze zelfs rum uit Cuba en Martinique. Verrassend genoeg werd rum uit Jamaica, dat tot 1962 deel uitmaakte van het Britse rijk, meestal niet geconsumeerd vanwege zijn sterke, ongebruikelijke smaak.
Met de toename van het aantal matrozen van de Royal Navy, werd het noodzakelijk om de aanvoer van rum aan de marine te vergroten en op peil te houden. De verantwoordelijkheid werd overgedragen aan de arbeiders van de Royal Victoria Dockyard, voorheen Deptford Victory Dockyard.
Gelegen aan de Theems in het centrum van Londen, was de Royal Victoria Dockyard als enige verantwoordelijk voor de productie van rum voor de marine, aangezien hier de rumingrediënten werden gemengd, gerijpt en van hieruit naar de consument werden verscheept.
Tijdens de Eerste en Tweede Wereldoorlog waren de rumvaten in Deptford bijna de hele dag in gebruik om de Royal Navy te voorzien van de enorme volumes die nodig waren om hun uitgestrekte vloot te ondersteunen.
Om de enorme volumes te leveren die nodig zijn voor de Pacifische en Aziatische vloten, deed de Admiraliteit een beroep op de hulp van het South African National Chemical Syndicate.
Oorspronkelijk opgericht om gemethyleerde en gerectificeerde alcohol te produceren voor de leerindustrie, begon het syndicaat met het distilleren van rietalcohol om de oorlog te ondersteunen.
Hoewel de alcohol werd gedocumenteerd als rum, smaakte het meer naar zijn gemethyleerde tegenhangers.
Desondanks bleef Zuid-Afrika rum leveren aan de Royal Navy tot 1961, toen de alcohol naar Engeland werd gestuurd, waar het vijf jaar op Britse bodem werd gerijpt om de foezeloliën te doorstaan.
Vecht tegen traditie
In 1875 bereikte Engeland door de groei van de economische welvaart een recordniveau van alcoholgebruik per hoofd van de bevolking.
Voor het eerst beïnvloedde vakbondsdruk voor soberheid de politiek, en de Admiraliteit werd gedwongen een leeftijdsgrens op te leggen die zeevarenden onder de 20 jaar verbood rum te drinken.
Tegen 1905 werd besloten om het rumdieet te laten varen ten gunste van een extra cent per dag. Twee jaar later werd het verhoogd tot een cent en in 1919 was het verdrievoudigd.
Tegen die tijd had Engeland al deelgenomen aan de Eerste Wereldoorlog. En met de volgende oproep voor militaire dienst in de gelederen van de marine, werd sea rum opnieuw een middel om van de ontberingen van de oorlog af te komen.
In april 1969 reageerde het Admiraliteitscollege op een vraag van parlementslid Christopher Mayhew, waarin stond:
"Het Admiraliteitscollege concludeert dat de productie van rum niet langer verenigbaar is met de hoge eisen van efficiëntie die tegenwoordig worden vereist, wanneer individuele taken op schepen complexe taken en vaak kwetsbare mechanismen en systemen met zich meebrengen, waarvan het menselijk leven kan afhangen van de juiste werking."
Het debat, later het Grote Rum-debat genoemd, vond plaats op 28 januari 1970 en na een uur en een kwartier werd besloten om de distributie van rum stop te zetten.
parlementair debat
Om de hoge mate van discussie te bevestigen, citeer ik fragmenten uit de toespraken van twee deputaten.
Tegen het annuleren van de "baby":
De dreiging om de uitgifte van rum door de Royal Navy te annuleren is een serieuze kwestie, en het spijt me niet dat ik het vandaag in het Huis van Afgevaardigden ter sprake heb gebracht.
Als matroos in oorlogstijd bij de Koninklijke Marine die met trots en liefde terugdenkt aan het gezelschap op het benedendek, ben ik verheugd dat ik als parlementslid de mogelijkheid heb om de Kamer de standpunten te presenteren die mij persoonlijk en in veel brieven over het onderwerp, die ik van de dienstzeelieden ontving.
Uit de hoeveelheid correspondentie die ik heb ontvangen en uit recente persberichten blijkt duidelijk dat het besluit van de Admiraliteitsraad om de productie van rum stop te zetten, diepe woede en wrevel heeft veroorzaakt bij de Royal Navy.
Ik hoop dat de collega's als resultaat van een gedetailleerde discussie het mogelijk zullen achten om het besluit van de Admiraliteitsraad te heroverwegen en de opschorting van de afgifte van rum aan de marine uit te stellen.
Ik zal niet stilstaan bij de lange en voorname rol die het dagelijks drinken van rum heeft gespeeld in de geschiedenis van de Royal Navy.
De geschiedenis van onze vloot is de geschiedenis van ons volk. Onze vrijheid en ons systeem van democratie zijn door de eeuwen heen geëvolueerd en ontwikkeld achter het schild van de Royal Navy, een marine bemand door mensen met moed, vaardigheid en uithoudingsvermogen.
Iedereen kent de enorme veranderingen die hebben plaatsgevonden, niet alleen in de technologie van de marine, maar ook in de normen en levensomstandigheden aan boord van het schip.
Maar niet alleen schepen en wapens zijn veranderd. Ook de zeemacht is veranderd.
Onderwijs en de behoefte aan technische vaardigheden hebben ertoe bijgedragen dat de normen en verwachtingen van degenen die op het benedendek dienen, drastisch zijn verhoogd.
De argumenten tegen het stopzetten van de productie van Roma zijn niet gebaseerd op de wens om tradities te beschermen of in stand te houden.
De Admiraliteitsraad concludeert dat het rumprobleem niet langer verenigbaar is met de hoge eisen van efficiëntie die nu worden vereist, nu individuele taken op schepen complexe en vaak delicate mechanismen en systemen omvatten, waarvan het menselijk leven kan afhangen van de juiste werking.
Als dit waar zou zijn, als duidelijk zou kunnen worden aangetoond dat alcoholische dranken in kleine en gecontroleerde hoeveelheden, die beschikbaar zijn op het benedendek, een gevaar vormen voor de operationele effectiviteit van de marine en voor het leven van degenen die bij de marine hebben gediend, dit zou een duidelijk argument zijn om de praktijk van andere vloten te volgen en alle alcoholische dranken te verbieden.
Maar welk bewijs is er om deze bewering te ondersteunen?
Voor het annuleren van de "baby":
Ik kan zeggen dat er significant medisch bewijs is en dat de marineartsen hier veel druk op uitoefenen.
In een onderzoek onder patiënten die zijn opgenomen in het British Military Hospital in Singapore, vergeleken met het leger en de marine, blijkt uit de cijfers dat de Royal Navy drie keer zoveel alcoholdoden heeft.
Slachtoffers van alcoholisme manifesteren zich bijna altijd pas na de leeftijd van 28 jaar.
Het is helemaal niet ongebruikelijk dat jonge officieren verantwoordelijke posities innemen bij de moderne marine en het onderhoud en de bediening van de extreem dure en complexe raket- of vuurleidingssystemen op onze schepen vereisen. Maar we moeten ons realiseren dat we ze het recht geven om midden op de werkdag meer dan vier aparte whisky's te drinken.
Ik ga er ook van uit dat er een groot verschil is tussen de gratis uitgifte van alcoholische dranken, die tijdens of kort na de uitgifte gedronken moeten worden, en het recht om in de vrije tijd alcoholische dranken te kopen van het werk.
De unanieme aanbeveling van de Admiraliteitsraad en vrijwel elke marineofficier, zowel medisch als niet-medisch, is dat het Roma-probleem ineffectief is en onverenigbaar is met de hoge prestatienormen die worden geëist nu de taken in onze vloot complexe en vaak kwetsbare machines omvatten, van de waarvan de goede werking van vele levens kan afhangen.
Het was op basis van deze aanbeveling en andere feiten dat het bestuur besloot de productie van rum stop te zetten.
Ik geloof dat uit de reactie op dit besluit blijkt dat de meeste mensen het als redelijk en tijdig erkennen. Ik suggereer niet dat dit een populaire beslissing was of had kunnen zijn, maar het gevoel kan overdreven zijn.
We hoorden over veel woede en wrok over deze beslissing. Maar een redelijk persbericht en daaropvolgend redactioneel commentaar werden over het besluit gepubliceerd.
De contante waarde van de besparingen die we maken, £ 2,7 miljoen, gaat naar het Seafarers' Fund, dat een heel eind moet bijdragen aan het aangenamer maken van het leven bij de marine, vooral voor die mannen en hun gezinsleden die deze beslissing steunen.
Zwarte kalenderdag
Van 1655 tot 1970 werd de traditie van het dagelijkse alcoholische dieet van Engelse zeelieden voortgezet. Naarmate de technologie zich aan boord van oorlogsschepen ontwikkelde, werd het echter duidelijk dat het gebruik van zwaar materieel en het drinken van rum niet de beste combinatie was.
De officieren van de marine en de admiraliteit zelf waren geen grote fans van dronken zeelieden. En naarmate de vloot moderner en geavanceerder werd, was het voor een dronken matroos onmogelijk om radar of vitale systemen te bedienen.
Op 31 juli 1970, om precies 18.00 uur, werd het grogbad van de Royal Navy voor de laatste keer gevuld
“Het was alsof je een geliefde kameraad op een schip verloor. De matrozen droegen zwarte armbanden en sommige marinescholen hielden symbolische begrafenissen voor de Roma.”
Zeggen dat de achterban van de Britse marine ongelukkig is, zou een understatement zijn. Ze genoten van hun rumdieet, middagpauze en snelle plengoffers met andere mensen op hun schip.
Op de laatste dag van de rummokken vonden er verschillende ceremonies plaats.
Sommige schepen, zoals de HMS Minerva, gaven het rumvat een kanonsaluut als het overboord werd gegooid.
De bemanning van HMS Jufair, die op dat moment aan de kust was, trok hun rumbad op de grond en begroef het, voerde een begrafenisceremonie uit en richtte een grafsteen op over de begrafenis.
Een historisch ritueel ging verloren, dat al meer dan 300 jaar in alle uithoeken van de wereld werd beoefend, gewassen door het water van de zeeën en oceanen.
Black Tot Day in 1970 maakte een einde aan de relatie tussen het Britse leger en hun favoriete drankje.
De relatie die leidde tot de creatie van een van de beste gemengde rum ter wereld, waarbij de geest van verschillende landen, culturen en tradities samenkwam om een rum te creëren waar de zeestrijdkrachten van het grote maritieme rijk elke dag van genoten.
Verzameling van stoffelijke overschotten
De resterende rum werd in kannen gedaan en opgeslagen in scheepsmagazijnen om van tijd tot tijd te worden gebracht voor koninklijke of overheidsevenementen.
Uiteindelijk werd het meeste verkocht aan particuliere verzamelaars om plaats te maken in pakhuizen.
Maar de veteranen van de vloot kregen natuurlijk ook wat.
Een van hen herinnerde zich: “We zetten de kannen in elkaar, we besloten ze te proeven, en de vraag was: zullen ze goed smaken?
We schonken ze in en de eerste smaak was: “Wauw. Het is niet alleen goed, het is ongelooflijk. Dit is rum, die tegenwoordig gewoon niet in de wereld bestaat."
Jargon
Jack Dusty: Battaler die een register bijhield van alle uitgegeven grog.
Tank: Jack's assistent, die de levering, het vullen (vullen) en de distributie van grog regelde.
Splits de hoofdbeugel: Een geschenk van de Admiraliteit in de vorm van een extra portie grog aan alle marineschepen tijdens National Pride Day.
Fanny's rum: De persoonlijke grog-pot van een zeeman, genoemd naar de jonge Fanny Adams, die werd gedood en in stukken gehakt op de scheepswerf van Deptford in Londen, waar schapenvlees werd bewaard voor distributie aan marineschepen. De minachting van de zeelieden voor dit bewerkte lam heeft geleid tot geruchten dat Fanny's stukken zijn omgezet in ingeblikt voedsel (griezelig).
Rum Boss: de uitverkorene aan boord van grotere marineschepen die rantsoenen verzamelt voor zijn toegewijde groep (analoog aan de "barrel" in de Sovjetvloot).
Queens aandeel: of gewoon bekend als "Queens"; elke overgebleven grog uit de beker van Fanny Rum Boss nadat deze aan de eetzaalgroep is uitgedeeld. Meestal werd het bewaard en verzameld voor een speciale gelegenheid.
Dag van grog: de dag dat een jonge zeeman volwassen wordt en zijn eerste grograntsoen ontvangt.
Barrico: - "rover"; Een klein vat dat wordt gebruikt om het gewenste volume grog van de parfumkamer naar het grog-bad over te brengen.
Scuttlebutt: ook bekend als "Chan Grog"; een semi-barrel kuip die wordt gebruikt om grog te mengen en te distribueren naar zeilers aan dek.
Nelsons bloed: naam gegeven aan een marine-rum na de dood van admiraal Nelson in Trafalgar. Nelson werd gebalsemd in een vat cognac (waarvan algemeen wordt aangenomen dat het rum is) voordat hij terugkeerde naar de haven.
Limoen: een bijnaam die door hun Amerikaanse collega's aan de zeelieden van de Royal Navy werd gegeven in verband met hun verplichte consumptie van citrusvruchten aan boord van alle schepen in 1867 om scheurbuik te voorkomen.
Voor commentatoren die meestal geen aandacht besteden aan mijn artikelen, wil ik opmerken dat de auteur het glas (glas, glas) moest heffen, niet alleen in de Sovjet (Russisch), maar ook in Engelse gangen en communiceren met Britse ervaren zeilers die deelnamen in de konvooioperaties van de Tweede Wereldoorlog.
De herinnering aan het rumrantsoen maakte hen altijd een beetje aan het huilen.
Daarom is al het bovenstaande niet alleen een historische excursie, maar het getuigenis van een deelnemer, althans in de geest.
