Samen - kracht?
Op 16 juli meldde RIA Novosti dat MiG en Sukhoi samen de zesde generatie zouden ontwikkelen. “Onze concurrenten zijn Amerikaanse en Europese vliegtuigbouwers. En om een zelfverzekerd leiderschap in de industrie te behouden, moeten we de beste competenties consolideren die vandaag bestaan in de MiG- en Sukhoi-bedrijven en nieuwe vliegtuigen van de zesde generatie creëren. Het bundelen van potenties in het kader van gemeenschappelijke taken en gemeenschappelijke doelen is een kolossale kans om een grote sprong voorwaarts te maken. Buitenlandse bedrijven hebben dergelijke kansen niet meer', zegt Ilya Tarasenko, CEO van MiG en Sukhoi.
Enerzijds moet het nieuws aangenaam zijn, anderzijds zet het je weer aan het denken. Ongetwijfeld hebben de MiG en Sukhoi enorme capaciteiten en een enorm potentieel als het gaat om het maken van gevechtsvliegtuigen. Aan de andere kant zijn de talrijke successen van de USSR op het gebied van de ontwikkeling van jagers (het is echter de moeite waard om te zeggen dat niet alle Sovjetgevechtsvliegtuigen succesvol waren) niet zozeer te danken aan de samenwerking van verschillende ontwerpbureaus als aan felle onderlinge concurrentie. In de omstandigheden van wat nu "staatskapitalisme" wordt genoemd, is dit het enige dat een echte stimulans zou kunnen geven. De huidige trend is echter niet nieuw: de Russische vliegtuigindustrie is al lang op weg naar consolidatie en niemand zal die veranderen.
Evenals het verlaten van de ontwikkeling van de zesde generatie. Het prestige van het land als een grote vliegtuigbouwer en een van de grootste wapenexporteurs ter wereld is hier van belang. Ook de plannen van de Europeanen speelden een rol. Het moet gezegd worden dat ze veel concreter zijn dan die van China en de Verenigde Staten. Bedenk dat op Le Bourget vorig jaar Frankrijk en Duitsland voor het eerst de lay-out lieten zien van de zesde generatie jager met de ongecompliceerde naam NGF (Next Generation Fighter). En de Britten presenteerden een model van de "zes" op de Farnborough Air Show, die plaatsvond in 2018. Het vliegtuig kreeg de aanduiding Tempest: blijkbaar ter ere van de gelijknamige Britse jager uit de Tweede Wereldoorlog - een van de machtigste voor zijn tijd. Zowel Duitsland als Frankrijk, en de Britten willen nieuwe auto's niet eerder in serieproductie krijgen dan midden jaren '30, of zelfs later. Als je kijkt naar de dynamiek van de ontwikkeling van gevechtsvliegtuigen van de vijfde generatie (F-22 en F-35), kun je zien dat dit een volkomen verstandige beoordeling is. Als voorbeeld moet worden gezegd dat er nog steeds geen seriële Russische Su-57 is. En de Chinese J-20, die in 2017 in dienst is getreden, heeft veel vragen: zowel qua concept als bijvoorbeeld qua specifieke energiecentrale.
Generatie "zessen"
Laten we nu verder gaan met de vraag hoe het nieuwe vliegtuig eruit zal zien. Het is vrij duidelijk dat we de gedetailleerde kenmerken van de Russische jager niet snel zullen kennen, of helemaal niet. Het is de moeite waard eraan te herinneren dat bijna alle kenmerken van de Su-57 die vandaag beschikbaar zijn speculaties zijn van verschillende graden van "fantasie". Het is ook vrij duidelijk dat de S-70 "Okhotnik" UAV, net als de veelbelovende interceptor PAK DP, waarschijnlijk nooit de zesde generatie zal worden (in het Westen, om de een of andere reden, blijven zowel de een als de ander het zo blijven noemen). In feite zijn dit zeer gespecialiseerde voertuigen, en de S-70 is hoogstwaarschijnlijk een subsonische demonstratie van een verkennings- en aanvals-UAV die nooit een jager zal worden.
Wat zal de zesde generatie (Russisch en niet alleen) onderscheiden van de eerder gecreëerde jagers?
Optionele piloot. Zowel Tempest, Next Generation Fighter als Amerikaanse gevechtsvliegtuigen van de zesde generatie zijn ontworpen als optioneel bestuurde voertuigen. Dit betekent vooral dat ze aanvankelijk de mogelijkheid van onbemand gebruik inhielden, die bijvoorbeeld niet beschikbaar was op machines van de vijfde en vierde generatie. Het is belangrijk. De beste drone is degene die oorspronkelijk als drone is ontworpen. Experimenten met de ontwikkeling van gevechts-UAV's op basis van bestaande jagers zijn experimenten gebleven.
Ter bevestiging van deze woorden kan men zich de recente verklaring herinneren van de adviseur aan de eerste plaatsvervangend algemeen directeur van het concern "Radio-elektronische technologieën" Vladimir Mikheev in een interview met TASS. "Vandaag vertegenwoordigen we het gevechtsvliegtuig van de 6e generatie in de vorm van een gecombineerd vliegtuig, dat wil zeggen in twee versies: bemand en onbemand", zei hij in juli in een interview met TASS. De ontwikkeling van een optioneel bemand voertuig vereist natuurlijk nieuwe kennis, die Rusland kan opdoen als onderdeel van het werk aan de "Okhotnik". We herhalen echter dat het niet het prototype van de nieuwe Russische jager zal worden.
Onbemande vleugelman. Een jager van de zesde generatie zal waarschijnlijk meerdere of meer UAV's kunnen besturen. Bedenk dat Australië en de Verenigde Staten nu actief experimenteren met onbemande wingmen voor bestaande gevechtsvliegtuigen. Op 16 juli testte de Australische divisie van het Amerikaanse bedrijf Boeing een groep van drie onbemande luchtvaartuigen in volledig autonome modus. En nog eerder werd bekend dat Skyborg-drones vanaf 2025 een deel van de F-16 Fighting Falcon-jagers bij de Amerikaanse luchtmacht gaan vervangen.
Deze aanpak heeft duidelijke voordelen. De UAV kan de rol spelen van een verkenningsvliegtuig, een "live target", of hij kan de vijand zelf raken, terwijl hij zich in het gezichtsveld van de jachtpiloot bevindt. Dat wil zeggen, de acties van de UAV zullen gebaseerd zijn op de "empirische" ervaring van de piloot, verkregen "hier en nu". Dit is fundamenteel anders dan een situatie waarin onbemande voertuigen onder de controle zouden staan van een grondoperator. Tegelijkertijd roept een volledig autonome modus (met name het gebruik van neurale netwerken) totaal andere vragen op. Inclusief moreel en ethisch karakter.
Wapens gebaseerd op "nieuwe fysieke principes". De Verenigde Staten werken actief aan de kwestie van het uitrusten van jagers met nieuwe lasersystemen. Bovendien hebben we het over verschillende soorten systemen: om de vijand te "verblinden", om raketten te vernietigen die het vliegtuig bedreigen en om rechtstreeks de gevechtsvoertuigen van de vermeende vijand te vernietigen. Vermoedelijk zal Rusland proberen iets soortgelijks te implementeren op een veelbelovend vliegtuig. Volgens Vladimir Mikheev "zal de laserbescherming van de zesde generatie jager de koppen van vijandelijke raketten die het vliegtuig aanvallen fysiek verbranden, en zijn bewapening zal elektromagnetische kanonnen en geleide elektronische munitie omvatten." Volgens hem zal het ene onbemande voertuig worden bewapend met microgolfwapens, inclusief geleide elektronische munitie, en het andere - met elektronische onderdrukking en vernietiging. Een andere zal "conventionele" wapens dragen. De KRET-vertegenwoordiger merkte ook op dat ze op dit moment in Rusland een experimenteel model van een radiofotonische radar hebben gemaakt, waarvan de seriële versie kan worden uitgerust met een jager van de zesde generatie.
Geschatte data
Het is de moeite waard om te zeggen dat de zesde generatie geen vraag is voor de komende tien jaar. Vanaf vandaag is het uiterlijk van het nieuwe vliegtuig nog niet bepaald. Volgens eerder gepresenteerde gegevens kan de auto worden gebouwd volgens het aerodynamische "duck" -schema, met behulp van individuele oplossingen die eerder zijn getest op de MiG 1.44.
Het is niet duidelijk welke motoren het nieuwe vliegtuig krijgt: in 2018 noemde het hoofd van het Central Institute of Aviation Motors de naam van P. I. Baranova Mikhail Gordin zei dat de ontwikkeling van de motor "zwak gefinancierd" is. Er is echter nog wat werk aan de gang, en dit is een absoluut pluspunt.
Eén ding is duidelijk: in brede zin zal de Russische jager van de zesde generatie de ontwikkeling zijn van de ideeën die in de vijfde zijn vastgelegd. Het zal nog minder zichtbaar zijn, met betere vliegeigenschappen, en zal ook een krachtigere set wapens krijgen. Het idee van een "light fighter" is waarschijnlijk definitief in de vergetelheid geraakt. Een veelbelovende auto zal (als) zwaar, tweemotorig en extreem duur zijn. De seriële versie, zo moet worden aangenomen, mag niet eerder verschijnen dan 2040.
