Ja, sinds 1 januari van dit jaar bestaat zo'n land als Nederland officieel niet meer, dus ons verhaal gaat over de lichte kruiser van de Nederlandse Marine "De Ruyter".
Het gebeurde zo dat, het verhaal beginnend met de deelnemers aan de strijd in de Javazee vanaf de Japanse kant, het naar de andere kant bleek te gaan. Exeter was de eerste, en nu was het de beurt aan een andere deelnemer: de lichte kruiser van de Nederlandse vloot, De Ruyter.
Nederland. Holland. De neutralen in de Eerste Wereldoorlog, die er toch doorheen wisten te glippen, ondanks het feit dat de Nederlandse schepen met veel plezier aan alle kanten zonken en de koloniën op dezelfde manier werden geplunderd.
In het algemeen had Nederland wat de vloot betreft een vloot nodig. Niet alleen om externe vijanden te weerstaan, maar ook om hun eigen grote kolonies te beschermen.
Het moet gezegd dat de Nederlandse koloniën, rijk aan olie, tin en rubber, er met belangstelling zo uitzagen als het Japanse rijk, dat zich enigszins verbeeldde en geloofde in zijn eigen onoverwinnelijkheid.
De Nederlanders beseften de dringende problemen en besloten een vloot op te richten om hun koloniën te beschermen. Voornamelijk voor de verdediging van Indonesië. De hoofdrol bij de bescherming van zeegebieden werd toegewezen aan onderzeeërs (32 eenheden), en 4 kruisers en 24 torpedobootjagers moesten ze dekken. Door het uitbreken van de volgende crisis werd echter bezuinigd, en meer dan eens.
Dus de bestaande kruisers Java, Sumatra en torpedobootjagers moesten worden aangevuld met een kruiser, 4 torpedobootjagers en 6 onderzeeërs.
Zo verscheen de assistent van Java en Sumatra, de kruiser De Ruyter. De crisis die in Nederland plaatsvond, stond de bouw van iets in Washington niet toe. Het geld was eigenlijk genoeg voor een lichte kruiser, die ze van plan waren om de familie uit te rusten met 150 mm kanonnen.
De De Ruyter werd op 14 september 1933 neergelegd, op 11 mei 1935 te water gelaten en op 3 oktober 1936 in gebruik genomen. Op 27 februari 1942 werd ze getorpedeerd en tot zinken gebracht in de strijd in de Javazee.
Verplaatsing:
- standaard 6442 t;
- volle 7548 t.
Lengte 170,8 meter.
Breedte 15,7 meter.
Diepgang 5, 1m.
Reservering:
- bord: 30-50 mm;
- dek: 30 mm;
- torens: 100 mm;
- baardjes: 50 mm;
- dekhuis: 30 mm.
Motoren: 2 TZA "Parsons", 6 ketels "Yarrow", 66.000 pk. met.
Reissnelheid 32 knopen.
Vaarbereik: 11.000 mijl bij 12 knopen.
bewapening:
3 x 2 en 1 x 1 kanonnen 150 mm;
5 x 2 luchtafweerkanonnen 40 mm;
4 х 2 machinegeweren 12, 7 mm;
2 machinegeweren 7,7 mm.
Luchtvaartgroep: 1 katapult, 2 watervliegtuigen.
De ontwerpers van de firma "Krupp" waren stevig gehecht aan de creatie van het schip, daarom zijn de kenmerken van de cruiseserie "K" duidelijk terug te vinden in het ontwerp van het schip. Het boekingsschema leek erg op de "Keulen", maar de ervaring met het bouwen van de "Java" maakte het mogelijk om een moderner model te maken, toen de romp werd gerekruteerd uit pantserplaten.
Ook aan de contouren is hard gewerkt, in het algemeen hebben ze voldoende aandacht besteed aan hydrodynamica, waardoor de kruiser wendbaar bleek te zijn. Bovendien was De Ruyter met dezelfde krachtcentrale als de Java 2 knopen sneller. Bovendien konden de turbines worden geforceerd en gedurende 15 minuten kon de kruiser een snelheid van 33,4 knopen bereiken.
Het schip was door 21 schotten in compartimenten verdeeld. Elk compartiment was uitgerust met een systeem om water af te voeren bij overstromingen.
Naast een doordacht systeem om de onzinkbaarheid van het schip te verzekeren, beschikte het over een krachtig brandblussysteem. Kruit- en slakkenkelders, stookruimten werden uitgerust met een brandirrigatiesysteem. Bovendien was het mogelijk om branden op meerdere manieren tegelijk te blussen:
- buitenboord zeewater uit het slangensysteem;
- schuim uit twee schuimgeneratoren;
- water dat in de stookruimte onder stoomdruk stond;
- water uit de brandblusinstallatie van brandstoftanks;
- kooldioxide uit de opwekkingseenheid in de stookruimte.
Een paar woorden over wapens.
De belangrijkste kanonnen waren Bofors van Duitse makelij met een kaliber van 150 mm. Hetzelfde als op de "Keulen" en enkele Duitse torpedobootjagers, vrij modern en snelvuur.
Ze waren gelokaliseerd volgens een gepensioneerd schema, zes kanonnen in drie tweegeschutskoepels en één op een pinmachine, bedekt met een schild. Op het achterschip werden twee torens geplaatst.
Een dergelijk schema had de voorkeur bij het terugschieten, wat helemaal niet verwonderlijk was gezien het verschil tussen de Nederlandse en Japanse marine.
De ballistische gegevens van de De Ruyter-kanonnen waren ongeveer gelijk aan die van de Java-artillerie, het schietbereik was 21 km, de massa van een pantserdoordringend projectiel was 46,7 kg en een fragmentatiegranaat was 46,0 kg.
De De Ruyter kon echter precies hetzelfde salvo afvuren als de Java, die 10 van dergelijke kanonnen had, maar slechts 7 van de 10 lopen konden deelnemen aan het zijsalvo.
Maar luchtafweerwapens vereisen een speciale analyse. Het was echt uniek. Vanwege kostenbesparingen besloten de Nederlanders de kruiser helemaal niet te bewapenen met universele kanonnen. Daarom installeerde De Ruyter in plaats van de gebruikelijke stationwagons met een kaliber van 76-127 mm tien 40 mm Bofors luchtafweerkanonnen van het model Mk III in dubbele installaties.
De aanvalsgeweren waren vrij snel vurend, de vuursnelheid van het paspoort werd verklaard als 120 schoten per minuut, de echte zou zelfs nog hoger kunnen zijn, tot 150 schoten per minuut, als er een goed opgeleide bemanning was die clips van 4 herlaadde schelpen handmatig.
"Zeiss"-afstandsmeters, gekoppeld aan hun eigen computerapparatuur en zelfs gestabiliseerd in drie vlakken, hadden een afstandsgeleidingssysteem van luchtafweervuurleidingsposten.
Het geval toen de Nederlanders dat konden. Zozeer zelfs dat de Britten onmiddellijk hun luchtafweersysteem begonnen te kopiëren. Het besturingssysteem was uitstekend, maar alles wat verpest kon worden, werd niet alleen verpest door het Nederlandse leger, maar ook bedrogen.
De uitstekende mogelijkheden van dit revolutionaire systeem werden vrijwel teniet gedaan door de uiterst ongelukkige lay-out. Het is heel moeilijk om te zeggen wat de makers van het schip dachten, maar het luchtafweergeschut was op één plek geconcentreerd: op de bovenbouw van het achterschip.
Hierdoor bleek de kruiser zeer kwetsbaar voor de luchtvaart vanuit de boegrichtingshoeken en om dezelfde reden dreigde de vernietiging van de gehele luchtverdediging van het schip als gevolg van een enkele succesvolle treffer in de achtersteven bovenbouw.
Er waren echter nog steeds lichte luchtafweergeschut. Vier dubbele montages van 12,7 mm Soloturn machinegeweren. Twee werden geïnstalleerd op de navigatiebrug en twee boven de boogafstandsmeterpaal. Dit kan natuurlijk enige interferentie veroorzaken voor vliegtuigen die vanuit de neus aanvallen, maar meer niet.
Welnu, vier 7,7-mm machinegeweren in deksteunen mogen helemaal niet als luchtafweergeschut worden beschouwd. Evenals twee schijnbaar luchtafweergeschut, maar oefenkanonnen met een kaliber van 37 mm.
Maar de kruiser had helemaal geen torpedobuizen. In de Nederlandse marinedoctrine was het lanceren van torpedo's het exclusieve domein van onderzeeërs en torpedobootjagers.
De bemanning van de kruiser bestond uit 35 officieren en 438 onderofficieren en matrozen. Het is vermeldenswaard dat alle woonruimtes van het schip, dat in de tropen zou dienen, ruim, goed geventileerd en zelfs uitgerust met ventilatiesystemen waren.
De kruiser was in het algemeen zeer uitgebreid voorzien van diverse elektrische huishoudelijke apparatuur: elektrische wasserijen, wasmachines, vloerpoetsers, in het algemeen alles wat de service van de bemanning kon vergemakkelijken.
Over het algemeen zou "De Ruyter" goed als voorbeeld kunnen dienen als het gaat om doordachte kleine details, moderne systemen en innovatieve benaderingen. Het is jammer dat alle innovaties hem helemaal niet hebben geholpen in een echte strijd, waar de kruiser tegenstanders tegenkwam die niet helemaal gelijk waren aan hem.
Maar laten we in volgorde gaan.
Toen Nederland op 15 mei 1940 abrupt eindigde en zich overgaf aan Duitsland, sloot de Nederlandse vloot in de koloniën zich aan bij de geallieerden. De Nederlandse schepen waren vooral bezig met het beschermen van communicatie en het begeleiden van konvooien.
Na de invasie van de Duitse troepen in Nederland en de overgave van het Nederlandse leger, bleven de troepen en marine in de koloniën aan de kant van de geallieerden. Het East India Squadron hield zich bezig met de bescherming van communicatie en het begeleiden van konvooien in de Javazee en de Indische Oceaan.
Op 7 december 1941 gingen Japan en de Verenigde Staten de oorlog in. En op 4 februari 1942 vond de eerste aanvaring van Nederlandse schepen met de vijand plaats. Het geallieerde squadron, met als vlaggenschip De Ruyter, dat bestond uit de Nederlandse kruiser Tromp en de Amerikaanse kruisers Houston en Marblehead met de Amerikaanse torpedobootjagers Baker, Bulmer, Edwards, Stuart en de Nederlandse Piet Hain” en “Van Gent” werd aangevallen door Japanse vliegtuigen.
De Japanse piloten verfijnden de Marblehead zodanig dat deze voor reparatie naar de Verenigde Staten moest worden gestuurd. Maar dit, zo bleek, was niet het slechtste scenario.
Het Amerikaans-Nederlandse squadron werd ook benaderd door Britse, Australische en Amerikaanse schepen. De geallieerden verzamelden al hun troepen om de Japanse aanval op Indonesië tegen te gaan. In februari probeerde het geallieerde squadron de Japanners iets tegen te houden. Nadat ze Singapore, Palembang veilig hadden verloren, bereidden de geallieerden zich voor om Sumatra en Java te verliezen.
Vóór de laatste slag op 26 februari bestond de eenheid onder bevel van Karl Doorman, een Nederlander, uit:
5 kruisers - Nederlandse "De Ruyter" (vlaggenschip) en "Java", Amerikaanse "Houston", Engelse "Exeter" en Australische "Perth";
9 torpedobootjagers - Nederlandse Witte de Witt en Cortenar, Britse Jupiter, Electra, Encounter, Amerikaanse Edwards, Alden, Ford en Paul Jones.
Doorman nam zijn schepen mee naar de basis in Surabao toen hij bericht kreeg van een groot Japans konvooi, letterlijk 60 mijl verderop. De admiraal leidde het squadron om het konvooi te onderscheppen en verzocht om luchtdekking, wat hem niet werd gegeven. Toegegeven, de Japanse luchtvaart stoorde de geallieerden niet veel.
Maar dit werd gedaan door een detachement Japanse schepen, bestaande uit drie groepen schepen.
De eerste: de kruiser "Jintsu", de torpedobootjagers "Yukikaze", "Tokitsukaze", "Amatsukaze", "Hatsukaze". Ten tweede: de zware kruisers "Nachi" en "Haguro", de torpedobootjagers "Ushio", "Sazanami", "Yamakaze" en "Kawakaze". Ten derde: de kruiser "Naka", de torpedobootjagers "Asagumo", "Minegumo", "Murasame", "Samidare", "Harusame" en "Yudachi".
In principe hadden de Japanners een voordeel, maar niet fataal. Het is vermeldenswaard dat Doorman een bevel had om het konvooi alleen 's nachts aan te vallen, wat de duivel hij overdag op de superieure vijandelijke troepen beklom, het is vandaag moeilijk te zeggen.
De Ruyter kreeg als eerste een voltreffer van een Haguro-granaat. Verder vond de slag in de Javazee plaats onder de volledige controle van de Japanners, die Exeter beschadigden en de torpedobootjagers Cortenar en Elektra tot zinken brachten.
Verder bleef Doorman matig schepen verliezen, het vlaggenschip "De Ruyter" kwam op gelijke hoogte met de anderen, het radiostation werd uitgeschakeld en alle commando's werden gegeven door het zoeklicht. Je kunt je alleen maar voorstellen hoe operatief en begrijpelijk zo'n management was.
'S Nachts kwamen de overblijfselen van Doorman's squadron de zware kruisers Nachi en Haguro tegen. In de strijd die begon, plaatsten de Haguro-kanonniers een 203 mm projectiel in de achtersteven van de De Ruyter, en toen de kruiser, die zijn snelheid had verloren, begon weg te draaien, raakten ze hem met een torpedo.
Tegelijkertijd ontving de Java een torpedo. Beide kruisers zonken, waardoor de omvang van de Nederlandse vloot met tweederde daalde. Het laatste briljante bevel van Doorman was om de bemanningen van de Java en De Ruyter niet te rekruteren om andere schepen niet in gevaar te brengen.
De overlevende "Houston" en "Perth" zijn veilig ontsnapt. Exeter was de volgende dag klaar.
In totaal werd De Ruyter geraakt door twee 203 mm granaten en een torpedo van 610 mm van de Japanse zware kruiser Haguro. Hij bleef ongeveer 3 uur drijven en zonk, waarbij hij bijna 80% van de bemanning meenam, samen met admiraal Doorman in spe.
In principe bevestigde het verloop van de strijd in de Javazee de aanvankelijke bedoelingen en afstemmingen van de geallieerden. De Nederlanders stonden te popelen om te vechten en bijna allemaal stierven ze, de Angelsaksen probeerden de schepen naar achteren terug te trekken, dus bij de eerste gelegenheid namen ze zowel Exeter als Perth in met Houston.
Inderdaad, waarom zouden de Britten, Australiërs en Amerikanen sterven voor een soort Nederlandse koloniën?
Over het algemeen is het overlijden van "De Ruyter" verrassend. Nou, echt, wat is een torpedo en twee granaten, zij het 203 mm? Volkomen onzinnig, naar mijn mening.
De kruiser, die was uitgerust met een zeer goed schadecontrolesysteem, zonk van verre van dodelijke schade. Ja, de Long Lance is een zeer krachtig wapen, bijna een halve ton explosieven, maar de kruiser is ook geen torpedojager. Het is een groot schip, zelfs licht in de klas.
Als je je vertrouwd maakt met het verloop van de strijd in de Javazee, begin je te denken dat zowel De Ruyter als Java verloren zijn gegaan door de totale onwil van de bemanningen om voor hun schepen te vechten.
In feite is een heel goed schip uit het niets verloren gegaan, in een volkomen zinloze strijd. Zonder de vijand schade te berokkenen, want 4 Japanse transporten tot zinken gebracht door het geallieerde squadron ten koste van de dood van 3 kruisers en 5 torpedobootjagers - nou ja, het resultaat kan natuurlijk niet succesvol worden genoemd.
En als je evalueert, dan was "De Ruyter" een heel interessant en mooi schip. Geavanceerd op het gebied van wapens en uitrusting. Een andere vraag is wat te doen met 150 mm kanonnen tegen de "Nachi" en "Haguro" hij had niets te doen.
Maar als project moet u het ermee eens zijn dat de lichte kruiser "De Ruyter" een vrij hoog resultaat was van de Nederlandse scheepsbouw.
Het luchtafweergeschut zou anders geplaatst moeten worden - en het zou voor iedereen een voorbeeld kunnen worden genoemd.
