De hele korte levensduur van schepen van deze klasse kan worden gekenmerkt door één term "ongelukkig". En het belangrijkste waar deze schepen pech mee hadden, was dat Japan ten oorlog trok. En deze kruisers, die over het algemeen geen kruisers waren, werden gedwongen om cruisetaken op zich te nemen. Nou, wat is er van gekomen - we zullen zien.
Gewoonlijk werden lichte kruisers in Japan vernoemd naar de rivieren van het Land van de Rijzende Zon. Maar deze serie, blijkbaar om het verschil te benadrukken, is vernoemd naar de beroemdste Shinto-tempels van het land.
De Katori-tempel bevond zich aan de Tone-rivier in de prefectuur Chiba, de Kashima-tempel in de prefectuur Ibaraki, de Kasii-no-miya-tempel in de prefectuur Fukuoka. De onofficiële naam van de vierde onvoltooide kruiser was ter ere van de Kashinara-tempel op de berg Unebi.
Over het algemeen waren de kruisers van de Katori-klasse niet bedoeld om te worden gebruikt als gevechtsschepen, voornamelijk omdat ze werden gebouwd als opleidingsschepen. Daarom waren de wapens op hen erg zwak, er was praktisch geen boeking, de krachtcentrale was gemengd, dat wil zeggen, het bestond uit stoomketels en turbines, samen met gewone dieselmotoren. Dit maakte het mogelijk om specialisten op verschillende gebieden op te leiden.
Welnu, de omstandigheden voor het plaatsen van de bemanning op deze schepen waren heel anders dan bij gewone oorlogsschepen. Terwijl de gemiddelde lichte kruiser van de Nagara-klasse een bemanning van 430-450 aan boord had, had de Katori een bemanning van 315 en 350-375 cadetten. Dit bedrag moest geplaatst worden met alle uitgaande gevolgen van dien. Dit betekent dat bepantsering, wapens, snelheid - alles moest worden opgeofferd voor de plaatsing van de tweede bemanning op de schepen.
Er was echter een reële mogelijkheid om schepen in oorlogstijd als personeel in te zetten. Voor dit doel waren ze het meest geschikt, omdat Japanse marineofficieren niet werden verwend door het dagelijks leven en de gebouwen die waren gepland voor toekomstige officieren in het burgerleven behoorlijk geschikt waren voor echte officieren in oorlogstijd. Bovendien waren de schepen uitgerust met verschillende trainingsklassen die voor verschillende doeleinden konden worden gebruikt.
Het resultaat is interessante schepen. Een waterverplaatsing als een lichte kruiser, 5800 ton, de maximale snelheid van een schildpad uit die tijd, 18 knopen, maar het pand en de huishoudelijke diensten konden goed plaats bieden aan 650-700 mensen aan boord.
En direct na de lancering van "Katori" besloot de Marine Generale Staf, waar ze ook alles perfect op prijs stelden, om het schip om te bouwen tot een drijvend hoofdkwartier/vlaggenschip van de Zesde Vloot. "Kasii" werd voltooid volgens een aangepast project en "Kasim" werd na het uitbreken van de oorlog omgebouwd tot een drijvend hoofdkwartier.
Wat waren deze schepen?
Afmetingen (bewerken) … Lengte 133,5 m, maximale breedte 15,95 m, diepgang 5,8 m.
De romp werd door waterdichte bovenbouw verdeeld in negen compartimenten. De dubbele bodem was alleen beschikbaar in de machine- en ketelruimten en werd gebruikt als brandstoftanks.
Reservering
De reservering van het schip was voorwaardelijk. De belangrijkste bescherming van de kruisers was een gepantserd dek met een dikte van 51,4 mm. Er waren geen verticale pantsergordel en anti-torpedoschotten, dat wil zeggen dat "Katori" veilig gepantserde kruisers kon worden genoemd.
De kanonnen van het belangrijkste kaliber hadden standaard pantserschilden van 20 mm dik, de schilden van de luchtverdedigingskanonnen hadden een dikte van 10 mm. Het pantser van de liften voor het leveren van munitie was 16 mm, de artilleriekelders waren gepantserd met platen van 32 mm dik.
In feite was het pantser slechter dan dat van sommige torpedojagers. Maar deze schepen, ik herhaal, waren niet gepland om te worden gebruikt bij vijandelijkheden.
Energiecentrale en rijprestaties
De elektriciteitscentrale was heel bijzonder. Kampon installeerde twee Kanpon # 22 mod.10 viertakt 10-cilinder dieselmotoren en twee Kampon-stoomturbines met elk een bovenkant van Kansei Hoanbu-stoomketels. Turbines en dieselmotoren waren verbonden via een hydraulische overbrenging en elk paar werkte op zijn eigen as met een propeller.
De totale brandstofvoorraad was 600 ton, de normale was 380 ton olie en 160 ton diesel. Het ontwerp vaarbereik bij een snelheid van 12 knopen is 7000 zeemijl.
De maximale snelheid van 18 knopen werd behaald met turbines van 280 tpm en een vermogen van 8000 pk. of met het gecombineerde gebruik van diesels (3600 pk) en turbines (4400 pk). De economische koers kon worden uitgevoerd door turbines (13 knopen, 200 tpm, 2500 pk) of dieselmotoren (12 knopen, 180 tpm, 2000 pk).
Bemanning en bewoonbaarheid
De bemanning van de schepen, naast de hoofdbemanning, zou 375 cadetten omvatten - 200 toekomstige gevechtsofficieren en navigators, 100 monteurs, 50 officieren van de financiële eenheid, 25 medici. Later werd het aantal cadetten aan boord teruggebracht tot 275 personen. Ze werden aangevuld met 315 officieren en bemanningsleden van de kruiser, en het totale aantal was 590 mensen.
De levensomstandigheden van de bemanning van opleidingskruisers van de "Katori" -klasse, evenals de cadetten die op hen waren gestationeerd, overtroffen ver de gebruikelijke levensomstandigheden voor de Japanse vloot. Officieren, cadetten en lagere rangen werden apart gehuisvest, op de schepen werd aandacht besteed aan het creëren van collegezalen voor cadetten, de schepen beschikten over goed uitgeruste medische ruimtes.
bewapening
Ondanks het feit dat de schepen aan het trainen waren, hadden ze wapens. Het hoofdkaliber van de kruisers van de Katori-klasse bestond uit vier kanonnen van 140 mm.
De kanonnen, zoals op de kruiser "Yubari", werden geïnstalleerd in torentjes met twee kanonnen. Eén toreninstallatie bevond zich aan de boeg van het schip, de tweede aan de achtersteven.
De aanvoer van granaten van de kelders naar het bovendek werd uitgevoerd door twee kettingtakels, en tot aan de kanonnen handmatig op railtakels. De munitiecapaciteit van de kanonnen op de kruisers was 90 ronden per vat.
Hulp- / luchtafweergeschut
Aanvankelijk werd volgens het project een 127 mm tweekanonbevestiging in de achtersteven van het schip gebruikt als universele artillerie. Vervolgens werden torpedobuizen verwijderd op "Kasim" en "Kasia" en werden er nog twee van dergelijke installaties op hun plaats geïnstalleerd.
De A1 Mod 1-opstelling was behoorlijk modern. De rotatie werd uitgevoerd door elektromotoren (er was ook een handmatige noodaandrijving), het kanon werd halfautomatisch geladen: bij het afvuren werden de veren van de stamper samengedrukt door de terugstootkracht en hoefde de lader alleen de volgende te plaatsen cartridge in de lade en druk op de hendel waarmee de veren zijn ontgrendeld. De kanonnen kunnen onder elke elevatiehoek worden geladen.
Munitie was 150 patronen per vat. Er werden explosieve fragmentatie- en brandgevaarlijke fragmentatiegranaten gebruikt.
Het tweede luchtverdedigingssysteem was de Type 96 25 mm automatische kanonnen.
Elk schip had twee dubbele mounts van deze kanonnen. Uiteraard nam tijdens het moderniseringsproces het aantal vaten toe en bereikte uiteindelijk 38 in verschillende versies - één-, twee- en drieloops.
Enkele machinegeweren werden handmatig geleid en bediend. De gekoppelde en driedubbele eenheden hadden een elektrische aandrijving (maar het was ook mogelijk in handmatige modus), de gebouwde eenheden hadden afstandsbediening van de regisseurs "type 95". De berekeningen hoefden alleen maar op de trekker te drukken en de clips te veranderen.
De machinepistolen werden gevoed vanuit 15-granaten johannesbrood-type clips. De voorraad patronen was 2.200 per vat.
Er werden vier soorten granaten gebruikt: pantserdoorborende, explosieve fragmentatie, brandbommen en tracer. Elke 4e of 5e ronde in een explosieve of brandgevaarlijke clip was een tracer.
Het derde en laatste luchtverdedigingssysteem (alleen voor Kasia) waren de acht Type 93 zware machinegeweren die tijdens de modernisering van 1944 waren geïnstalleerd, namelijk het Hotchkiss Model 1929.
In het algemeen eerder een stap van wanhoop, omdat het nut van dit wapen in 1944 zeer twijfelachtig was.
Mijn torpedo bewapening
De kruisers waren uitgerust met torpedobuizen van 533 mm.
Twee torpedobuizen met twee buizen aan boord met 8 torpedo-munitie. Het moet gezegd dat, in tegenstelling tot veel van haar collega's, de Katori-cruiser nooit hun torpedobuizen heeft gebruikt. En zodra de modernisering begon, gaven ze er de voorkeur aan afstand te doen ten gunste van de versterking van de luchtverdediging.
Aan de andere kant, waarom heeft het commandoschip, dat achterin ligt, een aanvalswapen nodig?
Wapens tegen onderzeeërs en mijnen
Volgens het project droegen de kruisers helemaal geen anti-onderzeeërwapens. Maar na verloop van tijd werden zowel "Kasii" als "Kasim" opnieuw uitgerust in PLO-schepen. "Kasii" in 1944, "Kasima" in 1945.
Aan de achtersteven van elke kruiser waren twee bommenwerpers voor 18 dieptebommen en vier bommenwerpers met rekken voor 64 bommen geplaatst. En op "Kasia" waren er acht bommenwerpers. De munitiecapaciteit was 142 dieptebommen.
Bewapening van vliegtuigen
Elke kruiser had een poederkatapult van Kure Type 2 Model 5. Aanvankelijk gebruikten de schepen Mitsubishi F1M-watervliegtuigen, daarna werd deze vervangen door de Nakajima A6M2-N.
Elektronische en hydro-akoestische wapens
Aanvankelijk waren de kruisers in dit opzicht "schoon". Er was geen moderne apparatuur op hen. Maar na verloop van tijd hebben de radars wortel geschoten, zelfs in zo'n vloot als de Japanners. De Amerikanen hebben overtuigend bewezen dat het mogelijk is om niet alleen 's nachts met torpedo's te vechten.
Daarom zijn de schepen geregistreerd:
- hydrofoon Type 93 Mod 2;
- actief akoestisch station Type 93 Mod 3;
- Radardetectie van luchtdoelen Type 21 Mod 2;
- Radardetectie van oppervlaktedoelen Type 22 Mod 4;
- twee infrarood zoeklichten Type 2;
Al met al - best een behoorlijke set voor schepen van zelfs de eerste lijn.
gevechtsdienst
Katori
Voor het begin van de oorlog slaagde de kruiser erin om één trainingscampagne te maken, waarbij ze een trainingseskader leidde in Yokosuka.
Aan het begin van de oorlog was het gebaseerd op Kwajalein. In februari 1942 kreeg hij talrijke schade van Amerikaanse vliegtuigen van het vliegdekschip "Enterprise" en werd gestuurd om de luchtverdediging te repareren en te versterken.
Na reparaties keerde hij terug naar Kwajalein en werd het vlaggenschip van de 6e vloot. De inzet van het vloothoofdkwartier belette hen niet om deel te nemen aan de overbrenging van mensen en goederen naar Roy Island.
In 1942-43 was hij gebaseerd op Truk en Kwajalein, waar hij de rol speelde van het commandoschip van de 6e vloot.
1944-02-17, "Katori" ging naar zee, op weg naar Japan. Terwijl het 60 mijl ten noorden van Truk Atoll lag, werd het aangevallen door Amerikaanse vliegtuigen. De torpedo raakte de voorste motorruimte, waardoor een brand en overstroming van het compartiment ontstond.
De bemanning herstelde de schade en ging samen met de torpedojager Novaki terug naar de basis op Truk Island. Amerikaanse piloten gaven echter informatie over Katori door aan "wie zou" en 40 mijl van Truk Katori werd onderschept door een detachement Amerikaanse schepen bestaande uit de zware kruisers Indianapolis en New Orleans en de torpedobootjagers Bradford en Barnes.
De Amerikanen gingen met behulp van hun radars zeer nauwkeurig naar de beschadigde Katori en doorzeefden deze eenvoudig met granaten van 152 mm en 127 mm. De Novaki richtten een rookgordijn op en vluchtten.
Aangezien de vijand 18 kanonnen van 203 mm en 26 van 127 mm had tegen de vier kanonnen van 140 mm en twee kanonnen van 127 mm van het Japanse schip, was het resultaat van de strijd vrij voorspelbaar: na een half uur was de Katori gescheurd uit elkaar door Amerikaanse granaten, zonk naar de bodem.
Verwacht voor een schip dat helemaal geen bepantsering heeft. Bijna de hele bemanning werd gedood.
Kasi
Vanaf het begin van zijn dienst, vanaf juli 1941, was hij eerst het vlaggenschip van de Zuidelijke Expeditievloot en kwam daarna onder de jurisdictie van admiraal Ozawa, die het bevel voerde over de Maleise Task Force.
In december 1941 nam de kruiser deel aan konvooioperaties en zorgde voor landingen op Prachuap, Chumphon, Ban Dan en Nagon.
In 1942 nam hij deel aan de overdracht van troepen naar Singora, Bangkok, nam hij deel aan de bezetting van de Paracel-eilanden, Palembangu en Noord-Sumatra.
In totaal voer hij 134 schepen met troepen en materieel van Singapore naar Rangoon.
In 1943 werd ze het vlaggenschip van admiraal Okawaichi. Op inspectiereizen bezocht hij Merguy, Rangoon, Blair, Sabang, Penang.
Hij was betrokken bij de patrouilledienst, in deze dienst patrouilleerde hij in verschillende watergebieden, voerde konvooien naar de Andaman-eilanden. Tijdens een van deze reizen naar Sabang, in augustus 1943, ontving hij een torpedo van de Britse onderzeeër "Trident", maar bleef drijven en wist op eigen kracht de basis te bereiken.
Na reparaties verloor hij de status van het vlaggenschip van de Zuidelijke Expeditievloot en was hij tot eind 1943 bezig met het begeleiden van konvooien naar Blair Island en de Nicobaren.
Begin 1944 werd ze teruggeroepen naar de metropool en, na te zijn gerepareerd in Sasebo, werd de Kasii overgedragen aan de jurisdictie van de Naval Academy. Toegegeven, na drie maanden werd de kruiser teruggehaald van de academie en omgebouwd tot een PLO-schip.
In april 1944 werden de torpedobuizen ontmanteld, het aantal 127 mm kanonnen verhoogd tot zes en het aantal 25 mm luchtafweergeschut tot twintig (4 x 3; 8 x 2), twee bommenwerpers (elk voor 18 dieptebommen) en vier bommenwerpers op het achterschip geplaatst met rekken voor 64 dieptebommen, hydrofoon type 93 mod. 2, actief akoestisch station type 93 mod. 3, radartype 21 mod. 2.
Na de modernisering van de Kasia werd het heringedeeld in een commandoschip-PLO en opgenomen in de 1st Escort Division.
Tot eind 1944 was "Kasii" bezig met het begeleiden van konvooien van Moi naar Singapore en terug.
1945-12-01 "Kasii" bevond zich in het konvooi voor de kust van Frans Indochina, waar het konvooi werd aangevallen door Amerikaanse vliegdekschepen van de Amerikaanse vliegdekschepen "Essex", "Ticonderoga", "Langley" en "San Jacinto ".
Een torpedo raakte de stuurboordzijde van de kruiser. Het schip zakte abrupt in snelheid en profiterend hiervan sloegen de Amerikanen twee bommen in de achtersteven. De explosies veroorzaakten de ontploffing van dieptebommen op de rekken, en dat was het einde van de Kasia. Na 15 minuten verdween de kruiser met een gescheurde achtersteven onder water.
25 mensen van de hele bemanning werden gered. Zowel de bemanning als de landingspartij kwamen om, in totaal 621 mensen.
Kasima
Deze kruiser heeft het langst dienst gedaan als opleidingsschip. Voor een half jaar. En toen werd hij naar Truk gestuurd, waar hij bezig was met het leveren van legervoorraden aan Saipan.
Op 1 december 1941 wordt de kruiser het vlaggenschip van de 4e vloot. In 1942 nam hij deel aan de bezetting van Rabaul en Kavieng, en de verovering van Port Moresby.
Verder is "Kasima" gebaseerd op Truk, die inspectiereizen maakt met het commando van de vloot.
In 1943 werd hij overgeplaatst naar Kwajalein, van waaruit hij zich bezighield met de overslag van goederen naar Truk. Eind 1943 verliest "Kasima" de status van het vlaggenschip van de 4e vloot en komt ter beschikking van de Naval Academy. Gedurende 1944 heeft het schip bemanningen getraind.
In de tweede helft van 1944 nam Kashima vier keer deel aan het escorteren van speciale konvooien van Shimonoseki naar Okinawa, één keer naar Formosa en één keer naar Keelung.
Van december 1944 tot januari 1945 is er in Kure "Kasima" nog een reparatie van het lichaam en de mechanismen aan de gang. De torpedobuizen worden ontmanteld, vier 127 mm kanonnen worden toegevoegd, het aantal 25 mm luchtafweerkanonnen wordt op 30 gebracht, bommenwerpers en bommenwerpers worden geïnstalleerd. Elektronische en hydro-akoestische apparatuur toegevoegd zoals de "Kasia".
Op 1 januari 1945 werd de kruiser opgenomen in het Escort Squadron No. 102 van de First Escort Fleet.
Tot half februari voert "Kashima" militaire oefeningen uit in de binnenzee van Japan. Dan, als onderdeel van het volgende konvooi, gaat de kruiser naar Shanghai. In juli 1945 arriveerde Kashima in Maizuru, waar ze het vlaggenschip werd van de First Escort Fleet. Tot het einde van de oorlog deed het schip dienst als drijvend hoofdkwartier en werd het afgeleid door anti-onderzeeër zoekopdrachten in het basisgebied.
Na het einde van de oorlog werd "Kasima" volledig ontwapend en omgezet in een transport.
Van december 1945 tot december 1946 vervoerde het schip immigranten van Singapore naar Nagasaki. Direct na het einde van deze missie, begin 1947, werd de Kashima op dezelfde plaats, in Nagasaki, ontmanteld voor metaal.
Wat kan er gezegd worden over de kruisers van de Katori-klasse. Dit is een interessant project, niet typisch voor de Japanse keizerlijke marine. Als opleidingsschepen waren "Katori" veelbelovend, maar het uitbreken van de oorlog maakte opleidingsschepen overbodig.
Als commandoschepen bleken deze traag varende en ongepantserde schepen niet minder nuttig te zijn dan normale kruisers. Wat educatieve doeleinden betreft, hadden ze gewoon pech.
