Eind jaren tachtig waren Duitse fabrieken bezig met het voltooien van de door de Bundeswehr bestelde Leopard 2 A4 hoofdgevechtstanks, maar praktische Duitsers dachten al na over de verdere ontwikkeling van tanktechnologie, de behoefte aan tanks in de toekomst en hun beoogde uiterlijk. Er werden verschillende mogelijke opties overwogen, zowel revolutionair als evolutionair van aard. Een van de projecten van Duitse ontwerpers betrof de ontwikkeling van een volledig nieuw gevechtsvoertuig in die tijd, en andere - de modernisering van bestaande Leopard 2-tanks door hun ontwerp te verbeteren en modernere componenten en systemen te gebruiken.
Er werd groen licht gegeven om in verschillende richtingen van de ontwikkeling van de hoofdgevechtstank te werken, maar het meest interessante was het revolutionaire project, waarbij een nieuw gevechtsvoertuig werd gebouwd met een bemanning van slechts twee personen. In zekere zin probeerden de ontwerpers het idee van aanvalsvliegtuigen over te brengen op grondvoertuigen. Heel vaak bestaat de bemanning van gevechtsvliegtuigen uit slechts twee personen - de piloot en de wapenoperator. In de tank verwachtten de Duitse ontwerpers dezelfde rolverdeling te behouden - de bestuurder-monteur en de "wapenoperator". Tegelijkertijd dienen beide bemanningsleden voldoende instrumenten te hebben gekregen om het terrein en de besturing te observeren, zodat indien nodig gemakkelijk elkaars functies kunnen worden gedupliceerd.
Het terugbrengen van de bemanning van de tank van vier naar twee personen had het geboekte volume, wat de afmetingen en het gewicht van het gevechtsvoertuig betekent, aanzienlijk moeten verminderen. Een ander idee was het gebruik van twee opeenvolgende bemanningen van twee. Zoals bedacht door de ontwerpers, zou dit leiden tot een verlenging van de tijd van direct gebruik van de tank, omdat de ene bemanning kon rusten terwijl de andere bezig was met de bediening van militair materieel. Ten slotte zou het verlies van een voertuig in de strijd het verlies van niet vier getrainde tankers betekenen, maar slechts twee mensen.
Om een nieuw gevechtsvoertuig te creëren, waarvan de bemanning uit slechts twee personen zou bestaan, was het noodzakelijk om nieuwe manieren te creëren om verschillende functies te besturen. De lader in de tank kon relatief eenvoudig worden vervangen door een automatische lader. Maar het combineren van de functies van tankcommandant, chauffeur en boordschutter was al een vrij moeilijke taak. In feite zou de bemanning van de tank uit twee commandanten moeten bestaan, die zelf moesten bepalen wie welke functies op een bepaald moment zou vervullen.
Het project van een nieuwe tank met een bemanning van twee kreeg de naam VT-2000 (Versuchstrager - experimenteel chassis, Kampfpanzer Versuchsträger 2000). Er werd besloten om het chassis en de romp van de MBT Leopard 2 als platform voor de nieuwe tank te gebruiken en in plaats van de toren installeerden Duitse ontwerpers een experimenteel gevechtscompartiment - een KSC-container (Kampf-systeemcontainer). In het nieuwe gevechtscompartiment waren plaatsen voor twee personen, verschillende bezienswaardigheden en observatieapparatuur geïnstalleerd. Beide bemanningsleden van de experimentele tank hadden dezelfde bedieningselementen, zowel voor het besturen van het gevechtsvoertuig als voor het besturen van observatieapparatuur en bezienswaardigheden. Omdat de tank experimenteel was, werden er geen wapens op geïnstalleerd. Tegelijkertijd bleef de werkplaats van de mechanische aandrijving in het gebouw behouden, maar alleen voor gebruik door de ingenieur, die toezicht houdt op de uitvoering van het hele experiment. Alle bedieningselementen in de bestuurdersstoel in de tankromp waren geblokkeerd.
Op elke werkplek van de bemanningsleden van de experimentele tank Kampfpanzer Versuchsträger 2000 waren monitoren geplaatst om informatie van dag- en nachtobservatieapparatuur weer te geven, evenals stuurwielen, hendels, handgrepen en pedalen voor het besturen van de tank en joysticks voor het besturen van bezienswaardigheden. Om de tank achteruit te verplaatsen, kreeg een van de werkplaatsen ook extra stuuraandrijvingen en moest een bemanningslid van een gevechtsvoertuig zijn stoel 180 graden draaien om achteruit te gaan. Dit werd gedaan om veiligheidsredenen - de tank moest altijd in de richting gaan waar de monteur keek. In het achterste deel van het containergevechtscompartiment werd een grote mast geplaatst met tal van sensoren van verschillende apparaten. Daarop werden onafhankelijke (voor tankbemanningsleden) viziersystemen geïnstalleerd, elk met zijn eigen laserafstandsmeter en dag- en nachtkanalen. De vizieren voor elk van de twee bemanningsleden van de experimentele tank konden onafhankelijk van elkaar verticaal en horizontaal draaien. Tussen de waarnemingscomplexen werden drie observatiecamera's voor het terrein geplaatst, die door de monteur zouden worden gebruikt. Deze tank onderscheidde zich voor zijn tijd door de aanwezigheid van de meest perfecte en modernste navigatieapparatuur en verschillende systemen om de bemanning te waarschuwen voor de tactische situatie.
Tegelijkertijd was het hele systeem als geheel behoorlijk "rauw". De Duitsers testten geen prototype, maar slechts een aanloop naar het idee, het concept van de toekomstige tank. Het was een echt experiment. Het is geen toeval dat pneumatiek zelfs werd gebruikt om de opto-elektronische modules aan te drijven die op de tank waren geïnstalleerd. Twee cilinders gevuld met perslucht bevonden zich achter het experimentele gevechtscompartiment en zorgden voor een reserve die voldoende was voor verschillende tests van de machine.
Na een reeks tests werd het werk aan de oprichting van de Duitse experimentele tank VT-2000 stopgezet. Het uitgevoerde experiment toonde duidelijk aan dat het concept van een dergelijke tank in de toekomst zou kunnen worden gebruikt en dat in principe een bemanning van slechts twee personen de tank kon besturen en de aan hen toegewezen gevechtsmissies kon uitvoeren. In de huidige realiteit was het echter buitengewoon moeilijk om dit te bereiken. De combinatie van een aantal functies en hun delegatie aan elk van de bemanningsleden van het experimentele gevechtsvoertuig gaf niet het gewenste resultaat. Het was vrij moeilijk, vertrouwend op het bestaande technische niveau, om de bewegingen van de tank te controleren en tegelijkertijd het slagveld te bewaken en gevechtsmissies uit te voeren. In de praktijk bleek dat bijna altijd één bemanningslid gefocust was op het besturen van de tank, en de tweede keek naar het slagveld, op zoek naar doelen. In dit opzicht was er gewoon geen tijd meer om de tank te leiden, evenals interactie tot stand te brengen met andere gevechtsvoertuigen van de eenheid, aangrenzende eenheden en het hogere commando.
Om al deze problemen op te lossen en het concept van een tank met een bemanning van twee personen in de praktijk uitvoerbaar te maken, was het noodzakelijk om de processen van verkenning, identificatie en volgen van gedetecteerde doelen, evenals het besturen van de controle van de tank. Maar zulke technologieën bestonden in die jaren gewoonweg niet. Dit alles, in combinatie met de ineenstorting van de Sovjet-Unie en het einde van de Koude Oorlog, "vernietigde" veel militaire projecten van die jaren, waaronder de reden voor de weigering om verder te werken aan het project van de experimentele tank Kampfpanzer Versuchsträger 2000. Ondanks dit, een aantal systemen, waartoe bijvoorbeeld bewakingssystemen behoorden, werden door het leger gebruikt voor andere ontwikkelingen van militair materieel.
De Duitsers kozen uiteindelijk zelf voor het evolutionaire pad van ontwikkeling, wat leidde tot het verschijnen van tanks van de Leopard 2 A5- en Leopard 2 A6-modificaties. Deze projecten waren minder ambitieus, maar vergden niet veel tijd en geld. Als onderdeel van het vergroten van de gevechtseffectiviteit van de hoofdgevechtstank Leopard 2, werden twee projecten ontwikkeld: KWS I, die zorgde voor een toename van de vuurkracht zonder het kaliber van het kanon te vergroten en KWS II, die zorgde voor een toename van de bescherming van MBT. Het werk aan het eerste project omvatte de creatie van een gemoderniseerd 120 mm tankkanon met een looplengte van 55 kalibers (Rh 120 L / 55) en een nieuwe pantserdoordringende 120 mm tankgranaat. De uitvoering van dit project leidde tot de oprichting van een experimentele SVT-tank. De resulterende tests vormden later de basis van de Leopard 2 A6-modificatietank. Als onderdeel van de implementatie van het tweede project werden extra boekingselementen gemaakt, deze werden gebruikt op een experimentele tank "voor het testen van componenten" KVT. De resultaten van dit experiment vormden de basis voor de aanpassing van de Leopard 2 A5-tank.
Het is vermeldenswaard dat de Sovjet-Unie ook een eigen project had om een tank te maken met een bemanning van twee. In het begin van de jaren tachtig werkte het Kharkov Mechanical Engineering Design Bureau aan een project voor een hoofdgevechtstank met een bemanning van twee, het was de bedoeling om ze in de toren te plaatsen. Om de tank te besturen, was het de bedoeling om een nogal complex stereoscopisch televisiesysteem te gebruiken, dat zich in de boeg van de romp van het gevechtsvoertuig bevond. Het werk aan de oprichting van deze tank stond onder leiding van E. A. Morozov en de tank zelf kreeg de aanduiding "Object 490". Maar vanwege aanzienlijke technische problemen kwam het nooit tot de release van de tank "in metaal". Het project is niet uitgevoerd.
