Sinds het midden van de jaren '60 is het Zweedse luchtverdedigingssysteem, ondanks de verklaarde neutraliteit, feitelijk geïntegreerd in het NAVO-luchtverdedigingssysteem in Europa. In Zweden begon, zelfs eerder dan de NAVO, de oprichting van een geautomatiseerd controlesysteem voor actieve luchtverdedigingsmiddelen STRIL-60. Daarvoor functioneerde het STRIL-50-systeem in Zweden en combineerde het stationaire radars, visuele observatieposten aan de kust en verschillende operationele centra met behulp van bedrade communicatielijnen en radiostations, waarin het verzamelen, verwerken, weergeven en onmiddellijk indienen van informatie die nodig is voor het oplossen van luchtverdedigingsmissies. Het Stril-50-systeem kopieerde het Britse luchtverdedigingssysteem, het hele grondgebied van het land was verdeeld in 11 sectoren.
Het geautomatiseerde systeem "Stril-60" is ontwikkeld door de militaire afdeling in samenwerking met het Britse bedrijf Marconi Electronic Systems, het systeem bood niet alleen controle over interceptorjagers, maar ook luchtafweergeschut, luchtafweerraketsystemen en luchtverdediging systemen van de vloot. Afzonderlijke elementen van het systeem werden in 1962 in gebruik genomen. In 1964 werd de ontwikkeling van een belangrijk onderdeel van het geautomatiseerde controlesysteem (ACS) - het Digitrak-complex van apparatuur voor het verwerken en weergeven van radarinformatie - voltooid. Het informatiedisplaycomplex "Digitrak", ontwikkeld door het Zweedse bedrijf SRT, had destijds op een aantal kenmerken geen analogie in de Europese NAVO-landen. De belangrijkste elementen waren: een "Sensor"-computer, indicatoren van de luchtsituatie, een azimut-scaneenheid, een symboolgenerator en communicatiemiddelen met andere gegevensverwerkingscentra. De parallelle werking van meerdere computers (tot 16 stuks) werd verzekerd, wat mogelijk was dankzij de oprichting van een intern computernetwerk, dit was een geweldige prestatie voor het midden van de jaren '60. Eén computer "Sensor" zou de resultaten kunnen verwerken van het automatisch volgen van 200 luchtdoelen. Op dat moment waren de kenmerken van het Digitrak-complex meer dan voldoende om de parameters van enkele honderden luchtdoelen te identificeren en te verwerken. In de jaren zestig geloofde het Zweedse leger dat Sovjet Tu-16-bommenwerpers de grootste bedreiging vormden voor het grondgebied van het land.
STRIL-60 systeem radar informatie display consoles
De uitrusting van het Digitrak-complex, gemaakt op basis van solid-state elektronische modules, maakte het mogelijk om, in overeenstemming met de vereisten, complexe systemen te vormen die de volgende functies kunnen vervullen:
- onbewerkte radargegevens weergeven;
- symbolen genereren en weergeven;
- het traject en de vliegsnelheid van het doelwit bepalen;
- om radargegevens te verwerken;
- om doelen automatisch te volgen;
- het verzorgen van verwerking van gegevens over hoogte;
- gegevens weergeven op verschillende indicatorapparaten;
- om te communiceren met andere computers.
Als eerste gegevens gebruikte het Stril-60-systeem informatie afkomstig van een netwerk van grond-, scheeps- en radarstations. De Digitrak-apparatuur was gekoppeld aan de meeste soorten radars die op dat moment in Zweden bestonden. Radarinformatie werd ontvangen via speciaal aangelegde afgeschermde kabellijnen, evenals via hoogfrequente radiokanalen. Het was ook de bedoeling om gegevens te verkrijgen van visuele observatieposten. Dankzij de technische oplossingen die bij de totstandkoming van het Stril-60-systeem waren verwerkt, kon het tot het begin van de jaren 90 voldoende efficiënt blijven met periodieke modernisering van hardware en computerfaciliteiten.
De belangrijkste langeafstandsmiddelen voor het detecteren van luchtdoelen in de jaren 50-70 waren vier stationaire radarposten als onderdeel van de Type 80 meter range radar (Zweedse aanduiding PS-08) en Deca HF-200 radiohoogtemeters, gebouwd in het zuidelijke deel van het land. De radarapparatuur was afkomstig uit het Verenigd Koninkrijk.
Radartype 80
Naast de PS-08-radar, samen met Franse en Italiaanse ontwikkelaars, wordt sinds het begin van de jaren 60 de PS-65 UHF-radar in Zweden geproduceerd. In totaal functioneerden tot begin jaren 90 9 radarposten. Sinds 1966 begon de ingebruikname van de PS-15-radar van het centimeterbereik. Dit station was een gelicentieerde versie van de Britse radar ARGUS 2000. De radarantenne was geïnstalleerd op een mast van 100 meter, die het mogelijk maakte om laagvliegende doelen op een afstand tot 45 km te detecteren.
Radar PS-66
In de vroege jaren 70 werden stationaire VHF-radars PS-66 vervaardigd door Thomson-CSF geïntegreerd in de Stril-60. In totaal werden er in Zweden 5 van dergelijke stations gebouwd, die tot 2003 in bedrijf waren.
Bij het aanwijzen van jager-onderscheppers bracht het automatische systeem Stril-60 de onderscheppingsjager niet alleen naar het doelgebied, waar het naar zijn eigen radar zocht, maar stuurde het ook gegevens over de aanvalsrichting, navigatieparameters, hoogte, snelheid en koers van de doel, en berekende ook de optimale afstand raketlancering. Na de ingebruikname van het Stril-60-systeem werd het aantal luchtverdedigingssectoren teruggebracht van 11 naar 7.
Na de ingebruikname in 1974 van het NAVO-luchtverdedigingssysteem "Age", werden kanalen voor informatie-uitwisseling met het Zweedse systeem "Stril-60" georganiseerd. De Zweden ontvingen op hun beurt gegevens van stationaire radarposten in Denemarken, Noorwegen en Duitsland. In de jaren negentig werd de Stril-60 vervangen door de Stril-90, een modern gevechtscontrolesysteem geïntegreerd met AWACS-vliegtuigen en JAS-39 Gripen-jagers. Het controlecentrum voor het Zweedse luchtverdedigingssysteem bevindt zich op de vliegbasis Uppsala, 70 km ten noorden van Stockholm.
In het eerste naoorlogse decennium vertrouwde de grondcomponent van het Zweedse luchtverdedigingssysteem op 105, 75 en 40 mm luchtafweergeschut van Bofors en Amerikaanse radars. Het werd echter al snel duidelijk dat luchtafweergeschut alleen, zelfs met begeleiding van de radar, niet in staat was om effectief te beschermen tegen invallen door moderne bommenwerpers, en interceptors konden in gevechten worden gekoppeld aan escortejagers of worden geblokkeerd op vliegvelden.
Eind jaren 60 kocht Zweden van de VS FIM-43 Redeye MANPADS, aangeduid als RBS 69 en MIM-23 Hawk luchtverdedigingssystemen voor middellange afstand. Tegelijkertijd werden in de jaren 80 de Zweedse "Hawks" gemoderniseerd om de betrouwbaarheid, ruisimmuniteit te vergroten en de kans op het raken van een doelwit te vergroten.
SAM Bloedhond
In 1965 werden 9 batterijen van het Bloodhound langeafstandsluchtverdedigingssysteem gekocht in het VK. Ondanks het feit dat thuis de laatste complexen van dit type in 1990 werden ontmanteld, dienden ze in Zweden tot 1999 in gevechtsdienst.
Gelijktijdig met de aanschaf van luchtverdedigingssystemen in het buitenland werd in Zweden zelf gewerkt aan verbetering van de bestaande en aan het creëren van nieuwe modellen. Op basis van de beproefde 40 mm luchtafweermachine 40 mm Bofors L60 in 1951, werd een nieuw Bofors L70-kanon gemaakt voor een krachtigere 40 × 364R-munitie met een iets lichter projectiel tot 870 g, waardoor het mogelijk om de mondingssnelheid te verhogen tot 1030 m / s. Bovendien kreeg het luchtafweergeschut een nieuwe wagen, een terugslagmechanisme en een laadsysteem. In november 1953 werd dit kanon aangenomen als het standaard NAVO-luchtafweerkanon en al snel werd het in duizenden series geproduceerd. In de loop van de jaren van productie zijn er verschillende versies van dit luchtafweergeschut gemaakt, die verschilden in het voedingsschema en de vizierinrichtingen. De laatste aanpassingen hadden een vuursnelheid van 330 rds/min.
Bofors L70
40 mm luchtafweergeschut Bofors L70 zijn nog steeds in dienst bij het Zweedse leger. Het vuur van luchtafweerbatterijen wordt bestuurd door een geautomatiseerd radargeleidingssysteem. Voor luchtafweergeschut zijn fragmentatiegranaten van 40 mm met een programmeerbaar detonatiepunt gemaakt. Het Bofors L70 kanon wordt gebruikt als het "hoofdkaliber" in de CV9040 BMP en in de CV 9040 AAV SPAAG.
ZSU CV 9040 AAV
Het belangrijkste externe verschil tussen de ZSU en de BMP is de Thales TRS 2620 zoekradar aan de achterkant van de toren. Een partij van 27 seriële CV 9040 AAV luchtafweerkanonnen werd eind jaren 90 uitgebracht en dit is het enige zelfrijdende luchtafweerkanon dat in dienst is bij het Zweedse leger. Het is voornamelijk ontworpen om gevechtshelikopters te bestrijden.
In 1967 werd begonnen met de oprichting van een nieuw luchtverdedigingssysteem voor de korte afstand. Parallel aan het luchtafweercomplex werd een mobiele puls-Doppler-radar voor detectie en doelaanduiding PS-70 / R ontworpen, werkend in het bereik van 5, 4-5, 9 GHz. Later werd dit station algemeen bekend als de PS-70 Giraffe. Momenteel zijn er verschillende aanpassingen aan het station, die allemaal een opvouwbare mast gemeen hebben, die de antenne boven de plooien van het terrein opheft. De radarantenne stijgt tot een hoogte van 12 meter. De PS-70 Giraffe kan op verschillende chassis worden gemonteerd, waaronder de Tgb-40 vierwielaangedreven drie-assige vrachtwagen en de Bv-206 rupsdrager. De inzettijd van de radar is niet meer dan 5 minuten. De radarploeg bestaat uit vijf personen, die in handmatige modus drie doelen kunnen volgen en maximaal negen brandweermannen bedienen.
Radar PS-70 Giraf
De eerste versie met een detectiebereik van 40 km was bedoeld voor vuurleiding van 20 en 40 mm luchtafweergeschut, evenals voor het uitgeven van doelaanduidingen van korteafstandsluchtverdedigingssystemen RBS-70. Dit werd gevolgd door modificaties PS-701, PS-707, PS-90, Giraffe 1X, Giraffe 4A en Giraffe 8A. Tegenwoordig behoren de Zweedse radars van deze familie tot de beste in hun klasse. De nieuwste versies van de radar zijn driedimensionaal en hebben een actieve antenne-array met elektronische scanning (AFAR) en kunnen luchtdoelen detecteren op een afstand van 180 km.
Het eerste Zweedse luchtverdedigingssysteem was de RBS-70 lasergeleide raket, die in 1977 in dienst kwam. Hoewel het als draagbaar is gepositioneerd, was het vanaf het begin bedoeld om op verschillende chassis te worden geïnstalleerd. De RBS-70 bezette een nis tussen het 40 mm L70 luchtafweergeschut en het MIM-23 Hawk luchtverdedigingssysteem. SAM RBS-70 in de strijdkrachten van Zweden levert luchtverdedigingseenheden van de bataljon-compagnie link. Het gewicht van het complex als geheel is meer dan 100 kg en het zou te ver voeren om het draagbaar te noemen. Het lanceerbereik van de eerste versie was 5000 meter, de hoogte van de geraakte doelen was 3000 meter. De Rb-70-raket gebruikt een gecombineerde fragmentatie-cumulatieve kernkop met pantserpenetratie op de nieuwste versies van raketten tot 200 mm pantserstaal. Het gebruik van geleiding langs het laserkanaal en de gecombineerde gevechtslading maken het mogelijk om het complex te gebruiken voor het vuren op grond- en oppervlaktedoelen. In het geval van een misser wordt het luchtdoel getroffen door kant-en-klare dodelijke elementen - wolfraamballen.
SAM RBS-70
Het RBS-70 luchtverdedigingssysteem omvat:
- 2 raketten in TPK (totaal gewicht 48 kg);
- geleidingseenheid (gewicht 35 kg), bestaande uit een optisch vizier en een inrichting voor het vormen van een laserstraal;
- uitrusting voor identificatie "vriend of vijand" (gewicht 11 kg), - voeding en statief (gewicht 24kg).
In vergelijking met andere moderne MANPADS wint de RBS-70 op het schietbereik, vooral op ramkoers. Het grootste nadeel van het complex is de grote massa (de draagraket en twee raketten in de TPK wegen ongeveer 120 kg). Het verplaatsen van het complex over lange afstanden is moeilijk en je moet voertuigen gebruiken of het op verschillende chassis monteren. Het kan niet over de schouder worden aangebracht, gedragen of alleen in het veld worden aangebracht. De commandomethode voor het richten van het raketafweersysteem vereist dat de RBS-70-operator goed getraind en mentaal veerkrachtig is. Het volgen van doelen duurt 10-15 seconden. De operator moet snel het bereik tot het doel, de snelheid, richting en hoogte beoordelen om een beslissing te nemen om de raket te lanceren. Tegelijkertijd is het raketafweersysteem niet gevoelig voor interferentie die wordt georganiseerd voor MANPADS met TGS. Maar tegelijkertijd kunnen er bepaalde beperkingen ontstaan wanneer de transparantie van de atmosfeer verslechtert, wat de doorgang van laserstraling belemmert.
In de loop van de productiejaren werden meer dan 1500 sets luchtverdedigingssystemen geproduceerd, waarvan ongeveer 70% voor exportleveringen. Volgens de fabrikant Saab Bofors Dynamics heeft het totale aantal lanceringen van trainingsraketten de 2000 overschreden. Tegelijkertijd werd ongeveer 90% van de trainingsdoelen geraakt. Dit is een vrij hoog cijfer, maar het moet duidelijk zijn dat de lanceringen in de regel werden uitgevoerd onder ideale meteorologische omstandigheden, vanuit voorbereide posities, op lage snelheid, niet-manoeuvrerende onbemande doelen of ballonnen die zwevende helikopters simuleerden. Tijdens het schieten op de schietbaan is het leven van de operator van het luchtverdedigingsraketsysteem niet in gevaar, wat een normale emotionele en psychologische toestand vooraf bepaalt. Zoals bekend is uit de ervaring van oorlogsvoering, neemt het aantal missers tijdens een stressvolle situatie vele malen toe.
De verbetering van het RBS-70 luchtverdedigingssysteem werd uitgevoerd in de richting van het vergroten van de betrouwbaarheid, de kans op een nederlaag, de kracht van de kernkop, het bereik en het bereik in hoogte. De eerste verbeterde versies van de Rb-70 SAM verschenen begin jaren 90. De kans om subsonische doelen te raken met een Rb-70 Mk2-raket is 0,7-0,9 op ramkoers en 0,4-0,5 op inhaalkoers. In de vroege jaren 2000 werd een nieuwe Bolide SAM gemaakt op basis van de Rb-70 Mk0, Mk1 en Mk2 raketten. Dankzij het gebruik van een nieuwe samenstelling van vliegtuigbrandstof bereikt de maximale vliegsnelheid van het Bolide-raketafweersysteem 680 m / s. Het maximale lanceerbereik is 8000 meter, het hoogtebereik is 5000 meter. In 2011 kondigde Saab Bofors Dynamics de start aan van leveringen aan de Zweedse strijdkrachten van een nieuwe versie van het luchtverdedigingssysteem - de RBS 70 NG. De verbeterde versie kreeg een verbeterd richt- en zichtsysteem, dat in staat was om 's nachts doelen te detecteren, en de tijd voor het vouwen en inzetten werd ook verminderd.
Op basis van het RBS-70 luchtverdedigingsraketsysteem werd het RBS-90 mobiele luchtafweersysteem ontwikkeld op het chassis van de BV 206s gelede amfibische rupsdrager. De RBS-90-bemanning - vier personen: de bestuurder, de commandant (hij dupliceert ook de radaroperator), de raketgeleidingsoperator en de PS-91-detectieradaroperator. De uitrusting van het gevechtsvoertuig omvat: een stroomgenerator, communicatieapparatuur, een PS-91-detectieradar, televisie- en warmtebeeldapparatuur voor het volgen van doelen, lanceerinrichtingen op afstand en raketten in de TPK. Op de gevechtspositie worden gegevens over de coördinaten van het doelwit via een kabel verzonden naar een gepaarde op afstand bestuurbare draagraket, die op een statief wordt geplaatst. Het herbergt ook de apparatuur om de raket langs de laserstraal te leiden. Bij het wisselen van positie wordt de PU opgevouwen en in de tractor geplaatst. De inzettijd van het complex is ongeveer 8 minuten.
Dubbele PU SAM RBS-90
De drie-coördinaten puls-Doppler-radar voor doeldetectie PS-91, geïnstalleerd op een gevechtsvoertuig, heeft een detectiebereik van zwevende helikopters tot 10 km, vliegtuigen tot 20 km. Station PS-91 biedt gelijktijdige automatische tracking van 8 doelen en heeft een ingebouwd vriend-of-vijand identificatiesysteem.
Elementen van de UR Rb-70 werden gebruikt om een nieuw korteafstandsluchtverdedigingssysteem RBS-23 BAMSE te creëren. De ontwikkeling van dit complex is uitgevoerd sinds het begin van de jaren '90. Het doel van het programma was om een complex te creëren met een onderscheppingszone dicht bij het luchtverdedigingsraketsysteem voor de middellange afstand, terwijl de totale kosten van het complex aanzienlijk zouden worden verlaagd. Het is ontworpen om luchtdoelen aan te vallen op afstanden tot 15 km, op hoogtes van enkele tientallen tot 15.000 meter.
Radargiraf AMB-3D
Het luchtafweercomplex bestaat uit een batterijcontrolecentrum met een radar voor doeldetectie met drie coördinaten en drie gesleepte MCLV-draagraketten (Missile Control and Launch Vehicles), die kunnen worden uitgerust met een BAMSE- of RBS-70-luchtafweerraket op de keuze van de klant. SAM BAMSE heeft bijna twee keer het lanceringsbereik. Survey drie-coördinaten monopuls radar type Giraffe AMB-3D met een gefaseerde antenne-array is in staat doelen te detecteren op een afstand van maximaal 100 km. De radarantenne met behulp van een mastinrichting strekt zich uit tot een hoogte van maximaal 12 m, wat het mogelijk maakt om de batterijcontrolecentrale in een beschutting en in de plooien van het terrein te plaatsen.
De gesleepte MCLV-draagraket is in staat om autonoom gevechtsoperaties uit te voeren, wat de overlevingskansen van het complex verhoogt. De inzettijd van de installatie is ongeveer 10 minuten, de oplaadtijd is 3 minuten. Het mastapparaat, dat tot een hoogte van 8 meter kan stijgen, bevat: een geleidingsradarantenne, een warmtebeeldcamera en een ondervrager van het vriend-of-vijand-identificatiesysteem. Raketgeleiding naar het doel wordt uitgevoerd door radiocommando's. De launcher heeft 6 raketten klaar voor gebruik.
Volgens de gegevens is het RBS-23 BAMSE-complex een typisch militair luchtverdedigingssysteem. Maar tegelijkertijd staat het qua concept dichter bij de luchtverdedigingscomplexen van de faciliteit. Onzekerheid met het doel van de complexe en budgettaire beperkingen leidde ertoe dat het RBS-23 BAMSE-luchtverdedigingssysteem in aanzienlijke hoeveelheden nooit werd gebouwd.
Op dit moment worden de behoeften van de militaire luchtverdediging van het Zweedse leger volledig bevredigd door de RBS-70 en RBS-90 near-zone luchtverdedigingssystemen. Daarnaast zijn er in de jaren 80 en 90 enkele honderden RBS-70 luchtverdedigingssystemen geïnstalleerd op het Lvrbv 701 en MT-LB chassis. Installatie op basis van MT-LB onder de aanduiding Lvrbpbv 4016 werd tot 2012 toegepast. Daarna werden er 300 auto's verkocht aan Finland. Licht gepantserde rupstrekkers kwamen naar Zweden vanuit de Bondsrepubliek Duitsland, waarvan de autoriteiten in de jaren 90 actief de erfenis van het DDR-leger verkochten.
In het afgelopen decennium is Zweden steeds meer afgedreven naar de NAVO. De hysterie over "Russische" onderzeeërs en vluchten van onze vliegtuigen in het internationale luchtruim neemt niet af in het land. Dit alles zou de veiligheid van Zweden in gevaar brengen en daarom is de aanschaf van nieuwe luchtverdedigingssystemen van vitaal belang.
In maart 2013 kondigde het Agentschap voor materiële ondersteuning van de Zweedse strijdkrachten de ondertekening aan van een contract met het Duitse bedrijf Diehl Defense ter waarde van $ 41,9 miljoen voor de levering van nieuwe korteafstands-luchtafweerraketsystemen IRIS-T SLS. Het aantal opgeleverde complexen wordt geheim gehouden en de leveringen zelf zullen in 2016 plaatsvinden.
SAM IRIS-T SLS is ontworpen in overeenstemming met de eisen van de Zweedse strijdkrachten. Het complex omvat een verticale lanceerinrichting, een doelaanduidingssysteem en een vuurleidingssysteem. IRIS-T luchtgevechtsraketten zijn aangepast voor gebruik in het luchtverdedigingsraketsysteem. Een verticaal gelanceerde raket in de laatste fase van het traject wordt geleid door een infrarood geleidekop (IR-zoeker). In het eerste deel wordt de baancorrectie uitgevoerd met behulp van de radiocommando's van de Giraffe AMB allround radar. Dit station biedt de mogelijkheid om doelen te detecteren op een afstand van meer dan 100 kilometer en een hoogte van meer dan 20 kilometer, terwijl tegelijkertijd tot 150 doelen worden gevolgd. Het bereik van vernietiging van luchtdoelen van het IRIS-T SLS luchtverdedigingssysteem is 20.000 meter.
Volgens de commandant van de Amerikaanse strijdkrachten in Europa, Fredrik Ben Hodges, kan Zweden, in het geval van een bedreiging van zijn veiligheid, de wapens krijgen die het momenteel niet heeft om zijn luchtruim te beschermen. In dit geval werd het MIM-104 Patriot langeafstandsluchtverdedigingssysteem bedoeld. Volgens Defense News, aangekondigd in juni 2016, onderhandelen Zweden en Frankrijk over de aankoop van Aster-30 luchtafweersystemen. Dit werd gemeld aan de militaire publicatie door een hoge Franse functionaris op de Parijse tentoonstelling van wapens en militaire uitrusting Eurosatory. Aster-30 raketlanceringsbereik bereikt 120 km, hoogte - 20 km. Naast luchtdoelen is het complex in staat om operationeel-tactische ballistische raketten te bestrijden.
Zweden overweegt ook een NASAMS luchtafweerraketsysteem. Dat meldt Kurre Lone, vicepresident van het Noorse concern Kongsberg Gruppen, dat dit luchtverdedigingssysteem samen met het Amerikaanse Raytheon ontwikkelde. Blijkbaar hebben we het niet over de aanschaf van een of twee batterijen van langeafstandsluchtafweersystemen, maar over het creëren van een gecentraliseerd gelaagd meerlagig systeem op basis van de nieuwste geautomatiseerde controlesystemen, radars en AWACS-vliegtuigen, die, naast jager-onderscheppers, zullen kleine, middelgrote en grote luchtverdedigingssystemen worden gebruikt.
