Nadat het Tigerkat-luchtverdedigingsraketsysteem voor de korte afstand in dienst kwam bij de luchtmacht en grondtroepen, waren de Britse militairen teleurgesteld over de capaciteiten van dit complex. Herhaaldelijk schieten op het schietbereik op radiografisch bestuurbare doelen toonde de zeer beperkte mogelijkheden van de luchtafweerraketten van dit complex aan om troepen en objecten te beschermen tegen raket- en bomaanvallen van moderne straalvliegtuigen.
Net als op schepen in het geval van het Sea Cat-complex, had de lancering van het Taygerkat-raketafweersysteem meer een "afschrikkend" effect. Toen de piloot van een aanvalsvliegtuig of frontliniebommenwerper de lancering van een luchtafweerraket opmerkte, stopte hij vaak met het aanvallen van het doelwit en voerde hij een energieke antiraketmanoeuvre uit. Het is heel natuurlijk dat het leger niet alleen een "vogelverschrikker" wilde hebben, maar ook een echt effectief luchtverdedigingssysteem op lage hoogte.
In de vroege jaren 60 begon Matra BAe Dynamics, een dochteronderneming van het British Aerospace Dynamics-concern, met het ontwerpen van een luchtafweercomplex, dat het Tigercat-luchtverdedigingssysteem moest vervangen en zou concurreren met het MIM-46 Mauler-luchtverdedigingssysteem dat werd gecreëerd in Amerika.
Het nieuwe korteafstands luchtverdedigingssysteem, genaamd "Rapier" (Engelse Rapier), was bedoeld voor directe dekking van militaire eenheden en objecten in de frontlinie van luchtaanvalwapens die op lage hoogte opereren.
Het complex begon in 1972 de Britse luchtverdedigingseenheden van de grondtroepen binnen te gaan en twee jaar later werd het door de luchtmacht aangenomen. Daar werd het gebruikt voor luchtverdediging voor vliegvelden.
Het belangrijkste element van het complex, dat in de vorm van aanhangwagens door off-road voertuigen wordt vervoerd, is een lanceerinrichting voor vier raketten, die ook een detectie- en doelaanduidingssysteem heeft. Er worden nog drie Land Rover-voertuigen gebruikt om de begeleidingspost, de vijfkoppige bemanning en reservemunitie te vervoeren.
PU SAM "Rapira"
De surveillanceradar van het complex, gecombineerd met de draagraket, is in staat om doelen op lage hoogte te detecteren op een afstand van meer dan 15 km. Raketgeleiding wordt uitgevoerd met behulp van radiocommando's, die na het verwerven van doelen volledig geautomatiseerd zijn.
De operator houdt het luchtdoel alleen in het gezichtsveld van het optische apparaat, terwijl de infraroodrichtingzoeker het raketafweersysteem langs de tracer begeleidt en het rekenapparaat geleidingscommando's genereert voor het luchtafweerraket. Een elektro-optisch volg- en geleidingsapparaat, dat een afzonderlijk apparaat is, is via kabellijnen verbonden met de draagraket en wordt uitgevoerd tot 45 m van de draagraket.
SAM-complex "Rapira" is gemaakt volgens de normale aerodynamische configuratie, het draagt een kernkop met een gewicht van 1400 gram. De eerste versies van raketten waren alleen uitgerust met contactzekeringen.
Radar volgen DN 181 Blindfire
Eind jaren 80 - begin jaren 90 onderging het complex een reeks opeenvolgende upgrades. De raketten en grondhardware van het luchtverdedigingsraketsysteem hebben verbeteringen ondergaan. Om de mogelijkheid van gebruik onder alle weersomstandigheden en de hele dag te garanderen, werden een optisch televisiesysteem en een volgradar DN 181 Blindfire in de apparatuur geïntroduceerd.
TTX SAM "Rapira"
Sinds 1989 begon de productie van de Mk.lE-raket. In deze raket werden een naderingsontsteker en een directionele fragmentatieraketkop gebruikt. Deze innovaties hebben de kans op het bereiken van een doel aanzienlijk vergroot. Er zijn verschillende varianten van het Rapira luchtverdedigingssysteem: FSA, FSB1, FSB2, die van elkaar verschillen in de samenstelling van de apparatuur en de elektronische elementbasis.
Het complex is luchttransporteerbaar, de afzonderlijke elementen kunnen worden vervoerd op de externe sling van CH-47 Chinook en SA 330 Puma-helikopters. SAM "Rapira" met radar escorte DN 181 Blindfire is geplaatst in de vrachtruimte van het militaire transportvliegtuig C-130.
Halverwege de jaren 90 begon het sterk gemoderniseerde Rapier-2000 (FSC) -complex in dienst te treden bij Britse luchtafweereenheden.
Dankzij het gebruik van efficiëntere Mk.2-raketten, met een groter schietbereik tot 8000 m, contactloze infraroodzekeringen en nieuwe opto-elektronische geleidingsstations en volgradars, zijn de kenmerken van het complex aanzienlijk verbeterd. Bovendien is het aantal raketten op de draagraket verdubbeld - tot acht eenheden.
SAM "Rapira-2000"
De Dagger-radar is toegevoegd aan het Rapira-2000-complex. Dankzij de mogelijkheden kunt u tot 75 doelen tegelijkertijd detecteren en volgen. Een computer gekoppeld aan de radar maakt het mogelijk om doelen te verdelen en erop te schieten, afhankelijk van de mate van gevaar. Het richten van raketten op het doel wordt uitgevoerd door de Blindfire-2000-radar. Dit station verschilt van de radar DN 181 Blindfire, gebruikt in de vroege versie van het luchtverdedigingssysteem, betere ruisimmuniteit en betrouwbaarheid.
Radar Dolk
In een moeilijke storingsomgeving of met de dreiging om geraakt te worden door antiradarraketten, komt een opto-elektronisch station om de hoek kijken. Het bevat een warmtebeeldcamera en een zeer gevoelige tv-camera. Het opto-elektronische station begeleidt de raket langs de tracer en geeft de coördinaten door aan de computer. Met behulp van volgradar en optische middelen is gelijktijdige beschieting van twee luchtdoelen mogelijk.
Voor meer geheimhouding en ruisimmuniteit, zelfs in de ontwerpfase, weigerden de ontwikkelaars radiokanalen te gebruiken om informatie uit te wisselen tussen afzonderlijke elementen van het complex. Wanneer het luchtverdedigingssysteem wordt ingezet in een gevechtspositie, zijn alle elementen verbonden door glasvezelkabels.
De Rapira- en Rapira 2000-complexen zijn de commercieel meest succesvolle Britse luchtverdedigingssystemen geworden. Ze zijn verscheept naar Iran, Indonesië, Maleisië, Kenia, Oman, Singapore, Zambia, Turkije, de VAE en Zwitserland. Om Amerikaanse luchtbases in Europa te beschermen, werden verschillende complexen aangekocht door het Amerikaanse ministerie van Defensie.
Ondanks zijn brede verspreiding was het gevechtsgebruik van de Rapier beperkt. Het werd voor het eerst gebruikt door de Iraniërs tijdens de oorlog tussen Iran en Irak. Gegevens over de resultaten van het gebruik van het Rapier-luchtverdedigingssysteem tijdens deze oorlog zijn zeer tegenstrijdig. Volgens Iraanse vertegenwoordigers zijn ze erin geslaagd acht gevechtsvliegtuigen te raken met Rapier-luchtafweerraketten, waaronder naar verluidt zelfs een Iraakse Tu-22-bommenwerper.
Tijdens de Falklandoorlog hebben de Britten daar 12 Rapier-complexen ingezet zonder Blindfire-radar om de landing te dekken. De meeste onderzoekers zijn het erover eens dat ze twee Argentijnse gevechtsvliegtuigen hebben neergeschoten - de Dagger-jager en het A-4 Skyhawk-aanvalsvliegtuig.
In 1983 begonnen Britse grondluchtverdedigingseenheden het mobiele complex Tracked Rapier te ontvangen, dat bedoeld was om tank- en gemechaniseerde eenheden te escorteren.
Zelfrijdend luchtverdedigingssysteem Tracked Rapier
Aanvankelijk werd dit complex ontworpen en vervaardigd in opdracht van het Iran van de sjah. Maar tegen de tijd dat dit luchtverdedigingssysteem gereed was, had de sjah de macht al verloren en was er geen sprake van leveringen aan Iran. Het Tracked Rapier luchtverdedigingssysteem ging het 22e Air Defense Regiment binnen, waar ze tot het begin van de jaren 90 dienden.
De basis voor de rupsband "Rapier" was de Amerikaanse rupsdrager M548, waarvan het ontwerp op zijn beurt was gebaseerd op de M113 gepantserde personeelsdrager.
Alle elementen van het Rapier-complex werden op de M548 geïnstalleerd, behalve de Blindfire-escorteradar. Er was gewoon geen vrije ruimte op de auto voor haar. Dit verslechterde de capaciteit van het luchtverdedigingsraketsysteem om 's nachts en bij slecht zicht luchtdoelen te bestrijden, maar aan de andere kant werd de tijd voor het overbrengen van het complex van een reis- naar een gevechtspositie aanzienlijk verkort.
De momenteel gevolgde "Rapiers" zijn vervangen in de Britse luchtverdedigingseenheden van de grondtroepen door zelfrijdende luchtafweercomplexen Starstreak SP, die uit het Engels kan worden vertaald als "Star trail".
SAM Starstreak SP
Dit luchtafweersysteem voor de korte afstand, geïnstalleerd op gepantserde chassis of off-road voertuigen, is gemaakt naar analogie met het Amerikaanse M1097 Avenger luchtverdedigingssysteem op basis van MANPADS. Maar, in tegenstelling tot de FIM-92 Stinger, maakt de Starstreak luchtafweerraket gebruik van lasergeleiding (commando semi-actieve lasergeleiding, de zogenaamde "saddled beam" of "laser trail").
In dit geval waren de Britten, vertegenwoordigd door de ontwikkelaar Shorts Missile Systems, weer origineel. Naast het lasergeleidingssysteem maakt het hogesnelheidsraketafweersysteem gebruik van drie kernkoppen van wolfraamlegering in de vorm van een pijl. Het schietbereik van de Starstreak SAM is maximaal 7000 m, de hoogte van de nederlaag is maximaal 5000 m. De lengte van de raket is 1369 mm, het gewicht van de raket is 14 kg.
De eerste en tweede fase versnellen de raket tot een snelheid van 4M, waarna drie pijlvormige gevechtselementen worden gescheiden, die door traagheid blijven vliegen. Na scheiding handelt elk van hen onafhankelijk en wordt individueel naar het doel geleid, wat de kans vergroot om geraakt te worden.
Nadat het doelwit is geraakt en door het lichaam van het vliegtuig of de helikopter is gebroken, wordt met enige vertraging een naderingszekering geactiveerd, waardoor de kernkop wordt geactiveerd. Zo wordt de maximaal mogelijke schade aan het doelwit toegebracht.
Het Britse leger gebruikt het Stormer-pantservoertuig op rupsbanden als basis voor het zelfrijdende luchtafweersysteem. Op het dak bevindt zich een passief infrarood zoek- en volgsysteem voor luchtdoelen ADAD (Air Defense Alerting Device), vervaardigd door Thales Optronics.
Het detectiebereik van de doelen van het type "jager" door ADAD-apparatuur is ongeveer 15 km, van het type "gevechtshelikopter" - ongeveer 8 km. De reactietijd van het complex vanaf het moment van doeldetectie is minder dan 5 s.
De controle en het onderhoud van het zelfrijdende luchtverdedigingssysteem Starstreak SP wordt uitgevoerd door drie personen: de commandant, de bestuurder en de begeleider. Naast acht raketten, klaar voor gebruik in de TPK, zijn er nog twaalf reserve in de gevechtsruimte.
Het Starstreak luchtverdedigingssysteem is sinds 1997 in dienst bij het Britse leger, aanvankelijk betrad het complex de luchtafweereenheden van het 12e regiment. Er zijn 8 luchtverdedigingssystemen van dit type geleverd aan Zuid-Afrika. Ook zijn er contracten getekend met Maleisië, Indonesië en Thailand. Starstreak is met succes getest in de VS.
De voordelen van Starstreak-raketten zijn onder meer hun ongevoeligheid voor de veelgebruikte middelen om MANPADS tegen te gaan - hittevallen, hoge vliegsnelheid en de aanwezigheid van drie onafhankelijke kernkoppen. Nadelen zijn de noodzaak om met een laserstraal het doelwit te volgen langs de gehele vliegbaan van het raketafweersysteem en de gevoeligheid van het lasergeleidingssysteem voor de toestand van de atmosfeer en interferentie in de vorm van een rook- of aërosolgordijn.
De bewapening van de Britse torpedojagers URO Type 45 omvat het langeafstandsluchtverdedigingsraketsysteem PAAMS, dat gebruik maakt van het Aster-15/30 raketafweersysteem met een actieve radar-homing head (GOS). Luchtafweerraketten van de Aster-serie, die alleen verschilden in de eerste versnellingsfase, kregen hun naam van de mythische Griekse boogschutter Asterion.
Deze luchtafweerraketten worden ook gebruikt in SAMP-T (Surface-to-Air Missile Platform Terrain) luchtverdedigingssystemen. Wat kan worden vertaald als "Middelgroot luchtafweer- en antiraketsysteem op de grond." Het SAMP-T luchtverdedigingssysteem is gemaakt door het internationale consortium Eurosam, waartoe ook het Britse bedrijf BAE Systems behoort.
SAMP-T SAM samenstelling
Het luchtverdedigingssysteem omvat: een universele Thompson-CSF Arabel-radar met een phased array, een commandopost, zelfrijdende verticale lanceerinrichtingen met acht gebruiksklare raketten in transport- en lanceercontainers. Alle SAMP-T-elementen zijn op het chassis van 8x8-trucks met vierwielaandrijving geplaatst.
De eerste succesvolle tests met alle componenten van het SAMP-T luchtverdedigingssysteem vonden plaats in de zomer van 2005. Na een reeks tests in 2008 werd SAMP-T toegelaten tot proefoperatie in de strijdkrachten van Frankrijk en Italië. In 2010 vond de eerste succesvolle onderschepping van een ballistisch doelwit plaats op het Franse Bicaruss-oefenterrein.
We kunnen nu al zeggen dat het Europese Brits-Frans-Italiaanse consortium Eurosam erin is geslaagd een universeel antiraket- en luchtafweerluchtafweerraketsysteem te creëren, dat vandaag de dag goed kan concurreren met de Amerikaanse MIM-104 Patriot.
TTX SAMP-T SAM
SAMP-T luchtverdedigingsraketsystemen kunnen een cirkelvormig bombardement uitvoeren op lucht- en ballistische doelen in een sector van 360 graden. Het beschikt over zeer wendbare langeafstandsraketten, een modulair ontwerp, een hoge mate van automatisering, hoge vuurprestaties en mobiliteit op de grond. SAMP-T kan aerodynamische doelen bestrijden op een afstand van 3-100 km, op een hoogte van 25 km en ballistische raketten onderscheppen op een afstand van 3-35 km. Het systeem kan tot 100 doelen tegelijk volgen en op 10 luchtdoelen schieten, 8 Aster-30-raketten kunnen in slechts 10 seconden worden gelanceerd.
In de beginfase van de vlucht van de raket wordt zijn baan opgebouwd volgens de gegevens die zijn geladen in de microprocessor die de stuurautomaat bestuurt. In het middengedeelte van het traject wordt de koers gecorrigeerd met behulp van radiocommando's op basis van gegevens van een multifunctionele radar. In de laatste fase van de vlucht wordt de targeting uitgevoerd met behulp van een actieve homing head.
Onlangs hebben SAMP-T-luchtverdedigingsraketsystemen deelgenomen aan internationale tentoonstellingen en aanbestedingen. Er wordt actief gelobbyd door de regeringen van de ontwikkelingslanden. Zoals bekend werd tijdens het bezoek van de Franse president Francois Hollande aan Azerbeidzjan in mei 2014, heeft deze laatste president Aliyev hardnekkig overgehaald om dit luchtafweersysteem aan te schaffen.
Vaak wordt in de binnenlandse media het Europese SAMP-T luchtverdedigingssysteem vergeleken met het nieuwste Russische luchtafweersysteem S-400. Tegelijkertijd wijzen "analisten" op de superioriteit van het Russische systeem in termen van bereik. Deze vergelijking is echter niet helemaal correct. Het S-400 luchtverdedigingsraketsysteem maakt gebruik van zwaardere raketten, waarvan het lanceringsgewicht bijna vier keer groter is dan de Aster-30. De dichtstbijzijnde Russische analoog van het SAMP-T-systeem in termen van schietbereik en vuurprestaties is het veelbelovende S-350 Vityaz luchtverdedigingssysteem voor middellange afstand, dat momenteel tests afrondt.
Rekening houdend met de vrij hoge kenmerken van het SAMP-T luchtverdedigingssysteem en het feit dat de luchtverdedigingssystemen van de Aster-familie al in dienst zijn bij de oorlogsschepen van de Royal Navy, overweegt de Britse regering om de landversie van de anti- vliegtuigsysteem voor service. We kunnen er met grote waarschijnlijkheid van uitgaan dat dit in de nabije toekomst zal gebeuren.
