Op 10 mei 1946 vond de eerste succesvolle Amerikaanse lancering van een V-2 ballistische raket plaats op de White Sands Proving Ground in New Mexico. In de toekomst werden hier talloze monsters van raketten getest, maar vanwege de geografische ligging van de White Sands-testlocatie was het onveilig om vanaf hier testlanceringen van langeafstandsraketten uit te voeren. De vliegroutes van raketten die in New Mexico zijn gelanceerd, gingen over dichtbevolkte gebieden, en in het geval van noodsituaties die onvermijdelijk zijn tijdens het testproces, kan de val van raketten of hun puin leiden tot grote slachtoffers en vernietiging. Nadat de op White Sands gelanceerde V-2-raket afweek van zijn beoogde traject en neerstortte in Mexico, werd het overduidelijk dat er een andere testlocatie nodig was voor ballistische langeafstandsraketten.
In 1949 ondertekende president Harry Truman een uitvoerend bevel om een Long Range Joint Range op te richten vanaf de marinebasis Banana River op Cape Canaveral. Deze locatie aan de oostkust van de Verenigde Staten was perfect voor het testen van draagraketten en intercontinentale ballistische raketten. De relatieve nabijheid van de lanceerplaatsen tot de evenaar maakte het mogelijk om grote ladingen de ruimte in te lanceren, en de oceaanuitbreidingen ten oosten van de testlocatie garandeerden de veiligheid van de bevolking.
Banana River Naval Air Force Base werd opgericht op 1 oktober 1940, nadat de leiding van de Amerikaanse marine had besloten dat het noodzakelijk was om patrouilles in de kustwateren in het zuidoosten van het land te organiseren. Hiervoor werden de watervliegtuigen Consolidated PBY Catalina, Martin PBM Mariner en Vought OS2U Kingfisher ingezet.
In 1943 werden er voor de kust start- en landingsbanen aangelegd en werden hier meerdere squadrons Grumman TBF Avenger torpedobommenwerpers ingezet. Naast patrouillevluchten tegen onderzeeërs werden op de vliegbasis piloten en navigators van de marineluchtvaart opgeleid. In 1944 dienden meer dan 2.800 militairen bij Banana River en waren er 278 vliegtuigen gestationeerd.
Na het einde van de Tweede Wereldoorlog verdween de behoefte aan constante patrouillevluchten, het personeel en de uitrusting van de basis werden verminderd. De resterende watervliegtuigen werden enige tijd gebruikt voor opsporings- en reddingsdoeleinden. In 1948 werd de marineluchtmachtbasis voor het eerst stilgelegd en in 1949 overgedragen aan de luchtmacht. Om de functies van het nabijgelegen raketbereik en de vliegbasis te scheiden, werd het in 1950 omgedoopt tot Air Force Base Patrick ter ere van generaal-majoor Mason Patrick, de eerste commandant van de US Army Aviation.
De landingsbaan van de Patrick-vliegbasis werd gebruikt om het leven van de Florida-raketreeks te ondersteunen. De benodigde goederen en apparatuur werden hier per vliegtuig afgeleverd. Na de start van het ruimteprogramma werd Patrick AFB de meest bezochte Amerikaanse vliegbasis door hoge functionarissen.
Naast transportdiensten herbergt het het hoofdkwartier van de 45th Space Wing, die alle lanceringen beheert die op Cape Canaveral worden uitgevoerd voor het leger, de NASA en het European Space Agency. Het Air Force Applied Technology Center, ook gevestigd in Patrick AFB, detecteert nucleaire gebeurtenissen over de hele wereld. In het belang van het centrum werkt een netwerk van seismische en hydro-akoestische sensoren en verkenningssatellieten. Vliegtuigen van het 920 Squadron zijn gestationeerd op Patrick AFB. Deze eenheid van de Amerikaanse luchtmacht, uitgerust met HC-130P/N-vliegtuigen en HH-60G-helikopters, was in het verleden verantwoordelijk voor het redden van shuttlebemanningen. Nu is het 920th Squadron betrokken bij patrouille- en reddingsoperaties op zee en bij transportoperaties.
De bouw van lanceerbasissen op een raketbereik op 20 kilometer ten noorden van de landingsbaan van de Patrick-vliegbasis op Marrit Island, verbonden met het vasteland door een dam en een brug, begon eind 1949. Op 24 juli 1950 vond de eerste lancering plaats van een tweetraps onderzoeksraket Bumper V-2, een conglomeraat van de Duitse V-2 en de Amerikaanse WAC Corporal, vanaf de testlocatie in Florida.
Aan het einde van de jaren 40 werd duidelijk dat de Duitse V-2 vloeibare stuwstofraket geen vooruitzichten had voor praktisch gebruik voor militaire doeleinden. Maar Amerikaanse ontwerpers hadden experimenteel materiaal nodig om de scheiding van de rakettrappen en de interactie van controles bij hoge snelheden in een ijle atmosfeer te testen. Tijdens de twee lanceringen van de Bumper V-2, uitgevoerd op 24 en 29 juli, de tweede trap van de raket, was het mogelijk om een hoogte van 320 km te bereiken.
In 1951 werd de Florida-faciliteit omgedoopt tot Range Eastern Test - Eastern Missile Range. In de vroege jaren 50 begonnen de tests van de suborbitale raketten van de Viking-serie in de Verenigde Staten. Nadat op 4 oktober 1957 de eerste kunstmatige aardesatelliet in de USSR was gelanceerd, probeerden de Amerikanen op 6 december 1957 deze prestatie te herhalen met behulp van de Vanguard TV3 drietraps draagraket, die gebruik maakte van de technische oplossingen die in de Vikingen.
Met een grote menigte publiek en verslaggevers explodeerde de raket op de lanceerplaats. Een satelliet met een werkende radiozender werd later in de buurt ontdekt.
Op 1 februari 1958 werd de eerste Amerikaanse satelliet Explorer-I in een lage baan om de aarde gelanceerd door het Jupiter-C-lanceervoertuig, gelanceerd vanaf het LC-26A-platform op Cape Canaveral.
Naast onderzoeksruimteprogramma's op de Eastern Missile Range werden ballistische middellangeafstandsraketten, onderzeese ballistische raketten en intercontinentale ballistische raketten getest: PGM-11 Redstone, PGM-17 Thor, PGM-19 Jupiter, UGM-27 Polaris, MGM- 31 Pershing, Atlas, Titan en LGM-30 Minuteman. Nadat NASA in 1958 was opgericht, lanceerden militaire bemanningen van de lanceerposities van de "Eastern Rocket Range" de Delta LV, gemaakt op basis van de PGM-17 Thor MRBM.
Over het algemeen werden zowel de VS als de USSR in de eerste fase van ruimteverkenning gekenmerkt door het gebruik van ballistische raketten die voor militaire doeleinden waren gemaakt. Men herinnert zich misschien dat de koninklijke "zeven", die de eerste satelliet in een baan om de aarde bracht, oorspronkelijk werd gemaakt als een ICBM. De Amerikanen gebruikten op hun beurt de omgebouwde Titan en Atlas ICBM's zeer actief om vracht de ruimte in te sturen, onder meer voor de vroege bemande programma's Mercury en Gemini.
Aanvankelijk gebruikte het Mercury-programma een aangepast draagraket op basis van de Redstone MRBM. Net als in de gevechtsversie werden de raketmotoren met een gewicht van ongeveer 30.000 kg gevoed door alcohol en vloeibare zuurstof.
Maar vanwege het onvoldoende vermogen van het Mercury-Redstone-draagraket waren er alleen suborbitale vluchten mogelijk. Daarom werd een zwaarder lanceervoertuig Mercury-Atlas (Atlas LV-3B) met een gewicht van ongeveer 120.000 kg gebruikt om de capsule met de astronaut in een baan om de aarde te lanceren.
De keuze voor een draagraket op basis van de Atlas SM-65D ICBM als leveringsvoertuig in een baan om de aarde was een vrij logische stap. De motoren van een tweetrapsraket aangedreven door kerosine en vloeibare zuurstof zouden een lading van 1300 kg de ruimte in kunnen brengen.
De praktische uitvoering van het Gemini-project begon in 1961. Het doel van het project was om een ruimtevaartuig te creëren met een bemanning van 2-3 personen, die tot twee weken in de ruimte kan blijven. Titan II ICBM's met een lanceergewicht van 154.000 kg en motoren aangedreven door hydrazine en stikstoftetroxide werden gekozen als lanceervoertuig. In totaal waren er in het kader van het Gemeni-programma twee onbemande en tien bemande lanceringen.
Nadat de bemande lanceringen waren overgebracht naar de civiele Kennedy Cosmodrome, werd de prioriteit bij het afleveren van onbemande voertuigen in de ruimte gegeven aan de Titan-raketten.
Het gebruik van de draagraketten Titan III en Titan IV, gemaakt op basis van ICBM's, in Florida duurde tot oktober 2005. Om het laadvermogen te vergroten, bevat het ontwerp van de Titan IV LV twee boosters voor vaste stuwstof. Met behulp van de "Titans" werden voornamelijk militaire ruimtevaartuigen in een baan om de aarde gebracht. Hoewel er uitzonderingen waren: in oktober 1997 werd bijvoorbeeld een raket met succes gelanceerd vanaf de SLC-40, waarmee het Cassini-interplanetaire voertuig naar Saturnus werd gelanceerd. Het nadeel van dragers van de "Titan"-familie was het gebruik van giftige brandstof en een extreem bijtende oxidator die ontvlambare stoffen in hun motoren ontsteekt. Titan IV werd verlaten na het verschijnen van de Atlas V- en Delta IV-raketten.
In de zomer van 1962 waren er al 8 lanceercomplexen in Florida. Er zijn in totaal 28 lanceerplaatsen gebouwd op Cape Canaveral. Nu worden op het grondgebied van de "Eastern Missile Range" vier locaties in goede staat gehouden, twee andere posities zijn actief op het grondgebied van het "Kennedy Space Center". Tot voor kort werden Delta II-, Delta IV-, Falcon 9- en Atlas V-raketten gelanceerd vanaf lanceerplaatsen in Florida.
Op 25 april 2007 verhuurde de Amerikaanse luchtmacht het lanceerplatform SLC-40 aan SpaceX. Het werd vervolgens omgebouwd om de Falcon 9 te lanceren. De Falcon 9 is een tweetraps draagraket dat wordt aangedreven door vloeibare zuurstof en kerosine. Een raket met een lanceermassa van 549.000 kg kan een lading van 22.000 kg in een baan om de aarde brengen.
De eerste vlucht van Falcon 9 was gepland voor de tweede helft van 2008, maar werd herhaaldelijk uitgesteld vanwege een groot aantal tekortkomingen die moesten worden verholpen ter voorbereiding op de lancering. Pas begin 2009 werd de Falcon 9 LV voor het eerst verticaal op het SLC-40-lanceerplatform geïnstalleerd.
De Falcon 9 draagraket is ontworpen voor hergebruik. Tijdens de eerste lanceringen was het mogelijk om beide trappen terug te keren met behulp van parachutes.
Later werd de eerste trap gemoderniseerd voor zijn terugkeer en verticale landing op het landingsplatform of offshore-platform. Hergebruik van de tweede trap is niet voorzien, aangezien dit het gewicht van de uitgaande nuttige lading aanzienlijk zal verminderen.
Op 1 september 2016 ontplofte de Falcon 9-raket bij de lancering. Als gevolg van de explosie en hevige brand is het lanceercomplex ernstig beschadigd en wordt het nu gerestaureerd.
De Falcon Heavy-raket, voorheen bekend als de Falcon 9 Heavy, is een herbruikbare zware raket. Het is een modificatie van "Falcon 9", uitgerust met extra boosters, met motoren die op kerosine en vloeibare zuurstof werken. Dankzij het verhoogde vermogen zou een raket met een gewicht van 1420700 kg een lading van 63.800 kg in een baan om de aarde moeten brengen. De lancering van de eerste Falcon Heavy staat voorlopig gepland in november 2017. Hoe snel dit gebeurt, hangt af van de voortgang van de reparaties aan het SLC-40 lanceerplatform.
Naast de samenwerking met private ruimtevaartbedrijven worden in het belang van de militaire afdeling regelmatig lanceringen uitgevoerd vanuit de posities van de Eastern Rocket Range. Hier vertrekken in de regel vervoerders met een lading in de vorm van verkennings- en communicatiesatellieten.
Op 22 april 2010 vond de eerste succesvolle lancering plaats van het onbemande herbruikbare ruimtevaartuig Boeing X-37. Het werd gelanceerd in een lage baan om de aarde met behulp van een Atlas V-lanceervoertuig gelanceerd vanaf het SLC-41-pad. Blijkbaar had de lancering van het eerste model een testkarakter en was het niet de bedoeling om significante toegepaste problemen op te lossen. Op 16 juni 2012 landde het vliegtuig op de Vandenberg Air Force Base in Californië, na 468 dagen en 13 uur in een baan om de aarde te hebben doorgebracht en meer dan zevenduizend keer om de aarde te hebben cirkeld. Na de voltooiing van de eerste vlucht werden wijzigingen aangebracht in de thermische beveiliging van het ruimtevliegtuig.
Volgens de Amerikaanse luchtmacht was de taak van de X-37B tijdens de tweede vlucht het ontwikkelen van sensorinstrumenten, gegevensuitwisseling en controlesystemen. De X-37 kan werken op hoogtes van 200-750 km, kan snel van baan veranderen en actief manoeuvreren in het horizontale vlak. Het voertuig met een startgewicht van 4989 kg, een lengte van 8,9 m, een hoogte van 2,9 m en een spanwijdte van 4,5 m heeft een laadruimte van 2,1 × 1,2 m, waarin een lading van 900 kg kan worden geplaatst. De kenmerken van de Kh-37V maken het mogelijk om verkenningsmissies uit te voeren, kleine ladingen af te leveren en terug te brengen. Een aantal deskundigen is geneigd te geloven dat antisatellietonderscheppers in het vrachtruim van het ruimtevliegtuig in een baan om de aarde kunnen worden gebracht.
Op 7 mei 2017 landde X-37B, na het voltooien van de vierde ruimtemissie, na 718 dagen in een baan om de aarde te hebben doorgebracht, op de landingsbaan van het Kennedy Space Center. Dit was de eerste landing van de X-37B in Florida. Eerder landde het ruimtevliegtuig op vliegbasis Vandenberg in Californië. De vijfde lancering van het onbemande ruimtevliegtuig staat gepland voor september 2017. Volgens de plannen van het US Space Command moet de lancering van de X-37B in een baan om de aarde worden uitgevoerd met behulp van het Falcon 5-draagraket.
Tijdens de voorbereiding van de uitvoering van het Amerikaanse maanprogramma werd duidelijk dat er grotere lanceerfaciliteiten nodig waren dan op het grondgebied van de militaire "Eastern Missile Range". Om deze reden begon de bouw van het Kennedy Space Center ten noordwesten van de lanceerplatforms op Cape Canaveral. Door de bouw van een nieuwe kosmodroom naast de bestaande door het leger gecontroleerde testlocatie voor raketten is aanzienlijk bespaard op financiële middelen en is gebruik gemaakt van de gemeenschappelijke infrastructuur.
Na de oprichting van het Kennedy Center bezetten lanceerplaatsen en hulpfaciliteiten een gebied langs de kust met een oppervlakte van 570 vierkante meter. km - 55 km lang en ongeveer 11 km breed. In de beste tijden werkten meer dan 15.000 ambtenaren en specialisten op de cosmodroom.
Om zware carriers te lanceren op de nieuwe civiele kosmodroom, is begonnen met de bouw van een grootschalig lanceercomplex nr. 39 (LC-39), bestaande uit twee lanceerfaciliteiten: 39A en 39B.
Aan het treffen van beveiligingsmaatregelen werden bijzondere eisen gesteld. Dus tanks met vloeibare waterstof en zuurstof werden op een afstand van minimaal 2660 meter vervoerd. De tankprocessen en de voorbereiding voor de lancering zijn zoveel mogelijk geautomatiseerd om de "menselijke factor" te elimineren en risico's te minimaliseren wanneer personeel zich in de gevarenzone bevindt. Op elke lanceerplaats werd een 12 meter diepe schuilplaats van gewapend beton gebouwd, uitgerust met autonome levensondersteunende systemen. Hier konden, indien nodig, 20 mensen hun toevlucht zoeken.
Om zware lanceervoertuigen rechtop af te leveren vanuit de hangar, waar ze werden gemonteerd op het lanceerplatform, werd een unieke rupsdrager van 125 meter lang gebruikt, die met een snelheid van 1,6 km / u bewoog. De afstand van de montagehangar tot de startpositie was 4,8-6,4 km.
Omdat de lanceerfaciliteiten van de Kennedy Cosmodrome oorspronkelijk waren ontworpen voor de implementatie van een bemand ruimteprogramma en niet werden afgeleid voor testlanceringen van ICBM's en lanceringen van militaire satellieten, werd de prelaunch-voorbereiding hier veel sneller en grondiger uitgevoerd. Het was niet nodig om naar "vensters" te zoeken in de intervallen tussen militaire lanceringen, zoals tijdens de uitvoering van de programma's "Mercurius" en "Dzhemeni". Na het lanceren van de lanceerpositie nr. 39, werden de lanceercomplexen nr. 34 en nr. 37 op het grondgebied van de Eastern Rocket Range, van waaruit de Saturn-lanceervoertuigen werden gelanceerd, gedeactiveerd.
De eerste onbemande testlancering van de Saturn V LV vanaf locatie 39A vond plaats op 9 november 1967. Tijdens deze testlancering werden de prestaties van het draagraket en de juistheid van de voorlopige berekeningen bevestigd.
In 1961 lanceerde de Amerikaanse ruimtevaartorganisatie NASA het Apollo-programma, dat tot doel had astronauten op het maanoppervlak te laten landen. Om deze ambitieuze plannen uit te voeren, werd onder leiding van Wernher von Braun een drietraps superzware Saturn V-draagraket gemaakt.
De eerste fase van "Saturn-5" bestond uit vijf zuurstof-kerosine, met een totale stuwkracht van 33.400 kN. Na 90 seconden versnelden de motoren van de eerste trap de raket tot een snelheid van 2,68 km /. De tweede trap gebruikte vijf zuurstof-waterstofmotoren met een totale stuwkracht van 5115 kN. De tweede fase werkte ongeveer 350 seconden, waardoor het ruimtevaartuig versnelde tot 6,84 km / s en het naar een hoogte van 185 km bracht. De derde trap omvatte één motor met een stuwkracht van 1000 kN. De derde trap werd ingeschakeld na de scheiding van de tweede trap. Na 2, 5 minuten gewerkt te hebben, bracht ze het schip in de baan van de aarde, waarna het weer ongeveer 360 seconden aansloeg en het schip naar de maan stuurde. "Saturn-5" met een lanceergewicht van ongeveer 2900 ton in die tijd was het zwaarste lanceervoertuig, in staat om een lading van ongeveer 140 ton in een lage baan om de aarde te lanceren, en voor interplanetaire missies - ongeveer 65 ton. In totaal 13 raketten werden gelanceerd, waarvan 9 - naar de maan. Volgens NASA-rapporten werden alle lanceringen als succesvol beschouwd.
Het Apollo-programma bleek erg duur te zijn en de jaren van implementatie werden de "gouden tijd" voor het Amerikaanse ruimteagentschap. Dus in 1966 ontving NASA $ 4,5 miljard - ongeveer 0,5 procent van het Amerikaanse BBP. In totaal werd $ 6,5 miljard toegewezen van 1964 tot 1973. In de huidige prijzen bedroegen de geschatte kosten van één lancering van Saturn-5 $ 3,5 miljard. De laatste lancering van de Saturn IB LV, die deelnam aan de Sojoez-Apollo-missie, vond plaats op 15 juli 1975. De overige elementen van de twee Saturn draagraketten werden niet gebruikt vanwege de buitensporige kosten van lanceringen en werden weggegooid.
Om de kosten van het afleveren van vracht in een baan om de aarde in de Verenigde Staten te verlagen, werd het Space Shuttle-programma gelanceerd. Om spaceshuttles te lanceren vanaf de lanceerplaats bij Cape Canaveral, werd de LC-39A-positie opnieuw uitgerust. Op 2,5 km van de montagehangar werd een landingsbaan met een lengte van ongeveer 5 km aangelegd voor de aflevering van de Shuttles door de lucht. Een herontwerp van het LC-39B lanceerplatform was ook gepland, maar dit werd uitgesteld vanwege budgettaire beperkingen. De tweede positie was pas in 1986 gereed. Samen met haar gelanceerd, explodeerde het herbruikbare ruimtevaartuig Challenger in de lucht. De laatste lancering van de "space shuttle" "Discovery", die vracht naar het ISS leverde vanuit de positie van LC-39B, vond plaats op 9 december 2006. Tot 2009 werd de uitrusting van de lanceerplaats in goede staat gehouden in geval van een noodlancering van de shuttle. In 2009 werd site 39B opnieuw ontworpen voor het testen van het Ares IX-draagraket. Het superzware draagraket is door NASA ontwikkeld als onderdeel van het Constellation-programma voor het lanceren van zware ladingen en bemande vluchten in een lage baan om de aarde. Maar voor de Amerikanen met de Ares-raketten ging het mis en in 2011 werd het programma ingekort.
Na 2006 werd alleen de LC-39A-positie gebruikt, van waaruit de herbruikbare ruimtevaartuigen Discovery, Endeavour en Atlantis werden gelanceerd. De laatste lancering van Atlantis vond plaats op 8 juli 2011, een herbruikbare spaceshuttle leverde vracht aan het ISS om het leven van het station te ondersteunen, evenals een magnetische alfaspectrometer.
Na het stopzetten van het Sozvezdiye-programma en de ontmanteling van alle shuttles, bleef de toekomst van Launch Complex 39 onzeker. Na onderhandelingen tussen NASA en private ruimtevaartbedrijven werd in december 2013 een huurovereenkomst getekend met SpaceX. Elon Musk nam positie nr. 39A over voor een periode van 20 jaar. Het zou de Falcon 9 en Falcon Heavy LV moeten lanceren. Hiervoor werden de lanceerfaciliteiten herbouwd en verscheen er een overdekte hangar voor de horizontale montage van raketten in de buurt.
De lanceerfaciliteiten van de LC-39B-site worden momenteel gerenoveerd. Hiervoor wordt vanaf 2012 $ 89,2 miljoen uitgetrokken. Volgens de plannen van NASA zal van hieruit een superzware draagraket naar Mars worden gelanceerd. Niet ver van de LC-39В begon begin 2015 de bouw van het LC-39В-lanceerplatform voor de lichte Minotaurus-raketten. Deze vastebrandstofraketten met een gewicht van ongeveer 80.000 kg zijn gebaseerd op de ontmantelde LGM-118 Peacekeeper ICBM's.
De Kennedy Spaceport en Cape Canaveral East Rocket Range zijn zeer goed gelegen en zijn een van de meest geschikte locaties in de Verenigde Staten voor raketlanceringen, aangezien gebruikte stadia van raketten die oostwaarts worden gelanceerd in de Atlantische Oceaan vallen. De locatie van lanceerplaatsen in Florida heeft echter een keerzijde en gaat gepaard met aanzienlijke natuurlijke en meteorologische risico's, aangezien stormen en orkanen hier vrij vaak voorkomen. In het verleden werden gebouwen, constructies en infrastructuur van lanceercomplexen herhaaldelijk zwaar beschadigd door orkanen en moesten geplande lanceringen worden uitgesteld. Tijdens de passage van orkaan Francis in september 2004 werden de faciliteiten van het Kennedy Space Center zwaar beschadigd. De buitenhuid en een deel van het dak met een totale oppervlakte van 3.700 m² werden door de wind van het gebouw van de verticale montage geblazen en de binnenkamers met waardevolle apparatuur werden overspoeld met water.
Op dit moment is het grondgebied van de Kennedy Cosmodrome open voor bezoekers. Er zijn hier verschillende musea, openluchttentoonstellingen en bioscopen. Busexcursies worden georganiseerd op het voor het publiek gesloten grondgebied.
De bustour van $ 40 omvat: een bezoek aan de lanceerplaatsen van Complex 39, volgstations en een reis naar het Apollo-Saturn V-centrum. Het enorme Apollo-Saturn V-museum vertelt over de stadia van de verkenning van de ruimte en is gebouwd rond het gereconstrueerde Saturn-5-lanceervoertuig. Het museum bevat een aantal waardevolle stukken, zoals de bemande Apollo-capsule.
Het lijdt geen twijfel dat de lanceerplaats van Cape Canaveral in de nabije toekomst de grootste lanceerplaats in de Verenigde Staten zal blijven. Van hieruit is het de bedoeling om expedities naar Mars te lanceren. Tegelijkertijd kan worden opgemerkt dat NASA zijn monopolie op de levering van goederen in een baan om de aarde in de Verenigde Staten heeft verloren. Op dit moment worden de meeste lanceerlocaties in Florida gehuurd door particuliere ruimtevaartbedrijven.
