Tankstreepje
Vóór het begin van de beroemde "tankrace" van de jaren dertig was de Sovjet-Unie een macht die geen moderne tanks kon produceren en niet wist hoe ze deze op het slagveld moest gebruiken. Er was geen ervaring, geen ontwerpgrondwerk, geen goed gevormde technische school. Het gebeurde zo dat het Russische leger tijdens de Eerste Wereldoorlog er niet in slaagde tanks te maken en dienovereenkomstig geen ervaring opdeed in het gebruik ervan, geen tactiek uitwerkte en geen tanktroepen vormde. In de 20-30s van de vorige eeuw kwamen Sovjet-ingenieurs vrijwel helemaal opnieuw gepantserde voertuigen bouwen. Er moet aan worden herinnerd dat het VK en Frankrijk geen problemen hadden met tankbouw en tankgebruik. De Britten en Fransen werden de makers van een nieuw soort troepen, deden veel ervaring op met het gebruik ervan, ontwikkelden de theorie en tactiek van hun gebruik, vervalsten tankpersoneel en verzamelden een aanzienlijke vloot van gepantserde voertuigen. Duitsland slaagde er ook in om aan het einde van de Eerste Wereldoorlog een beetje ervaring op te doen in tankoperaties en om bescheiden tankeenheden te creëren. Het was in zo'n situatie dat Sovjet-Rusland zijn recht op leven moest bewijzen door krachtige tanktroepen te creëren. En hiermee moet rekening worden gehouden door talrijke critici van de ontwikkelingsmodellen van de Sovjet-tankbouw.
Joseph Stalin vestigde voor het eerst de aandacht op het bouwen van binnenlandse tanks aan het einde van de jaren twintig, en begreep perfect de dreiging van dreigende oorlogen en de snelle ontwikkeling van de legers van Europese staten. In de grondtroepen waren het de gepantserde formaties die de overhand zouden krijgen vanwege de combinatie van snelheid, vuurkracht en pantserbescherming. Het idee van een "tankdashboard", waarbij duizenden nieuwe gepantserde voertuigen in het Rode Leger zouden verschijnen, behoort tot de topleiding van het land, namelijk Stalin. Op 15 juli 1929 werd een decreet "Over de staat van verdediging van de USSR" uitgevaardigd, waarin duidelijk stond: in termen van het aantal legers dat niet inferieur is aan een potentiële vijand, en in termen van verzadiging met uitrusting - twee tot drie keer superieur. De prioriteit van Stalin was tanks, artillerie en gevechtsvliegtuigen. Eigenlijk waren het deze gebieden die tientallen jaren daarna de hoofdlijnen van het Sovjetleger werden. Voor tanks was de eetlust van de leider exorbitant: aanvankelijk was het de bedoeling om tegen het einde van het eerste vijfjarenplan 1,5 duizend gevechtstanks naar de troepen te sturen en ongeveer 2000 meer in reserve te hebben. Het plan voorzag in een verhoging van de productie van handvuurwapens met 2, 5-3 keer, auto's - 4-5 keer, tanks - 15 keer! Een vergelijkbare groeisnelheid van tankbewapening werd de basis voor de zogenaamde tankisatie van het Rode Leger. In de loop van de tijd heeft de beweging die zich in het land ontvouwde om de plannen van het eerste vijfjarenplan in de richting van groei te herzien, het leger volledig beïnvloed. Op 13 oktober 1929 stelde de Uitvoerende Vergadering van de Arbeids- en Defensieraad (RZ STO) voor:
alle maatregelen te nemen voor de maximale uitbreiding van de tankbouw in 1930/31 om de ontvangen taak voor de periode van vijf jaar zo mogelijk grotendeels in de eerste helft van deze periode van vijf jaar te vervullen.
In november 1929 stelde het presidium van de Hoge Raad van de Nationale Economie (VSNKh) de industrie tot taak om eind 1934 5611 tanks en tankettes te produceren. A. A. Kilichenkov van de Russische Staatsuniversiteit voor Geesteswetenschappen gelooft dat dit enthousiasme voor de technische kant van de uitrusting van het leger een vrij eenvoudige verklaring heeft. Naar zijn mening begrepen Stalin en zijn entourage perfect de onmogelijkheid om een miljoenenleger in vredestijd te handhaven - de economie van de USSR was niet bestand tegen dergelijke stress. Daarom was het heel logisch om het leger kwalitatief te versterken met technische innovaties, waaronder natuurlijk tanks. In de geschiedenis was er echter een gebrek aan het belangrijkste: technische competentie. Als het probleem met de productiecapaciteit op de een of andere manier kon worden opgelost, waren er geen vaardigheden in het ontwerpen van gepantserde voertuigen. Ik moest naar het westen voor hulp.
Volgens de patronen van andere mensen
Stalin hechtte het grootste belang aan het lenen van buitenlands militair materieel voor de behoeften van het Rode Leger. De bekende commissie voor de aanschaf van buitenlands materieel onder leiding van Khalepsky vanaf begin 1930 slaagde erin enkele monsters van tanks uit Duitsland, de VS, Frankrijk en het VK te kopen. Veel modellen kunnen niet modern worden genoemd, maar voor de USSR van die tijd waren ze als een frisse wind. Het is interessant om de correspondentie van Stalin met zijn specialisten die betrokken zijn bij de aanschaf van buitenlandse apparatuur te traceren. A. A. Kilichenkov, genoemd in een van de materialen, schrijft dat in januari 1930 de plaatsvervangend voorzitter van de Hoge Raad van de Nationale Economie van de Sovjet-Unie, kameraad Osinsky, Stalin voorstelde de Duitse tractor "Linke-Hoffmann" te lenen. Dit voertuig combineerde de voordelen van een gepantserd voertuig en een 37 mm kanon, dat voor zijn tijd behoorlijk zwaar was, en maakte het mogelijk om vijandelijke tanks te vernietigen. Het lijkt erop dat dit een uitstekende tankvernietiger is die de voorouder kan worden van een hele klasse binnenlandse gepantserde voertuigen. Maar dit voorbeeld maakte geen indruk op Stalin en de USSR was jarenlang verstoken van mobiele antitankwapens, wat negatief werd weerspiegeld in de verdere militaire geschiedenis. De leiders van het land beschouwden de tanks voornamelijk als artilleriestukken, gehuld in gepantserde bepantsering en gemonteerd op een rupsband.
Conceptueel beschouwde Stalin de structuur van de tanktroepen in de vorm van een alternatieve reactie op de westerse agressor. Wat betekent het? Bijzondere nadruk werd gelegd op ongebruikelijke, zelfs experimentele ontwerpen, die in staat waren vijandelijke tanks met een orde van grootte te overtreffen. Het idee lijkt erg op de beruchte "wunderwaffe" die een decennium later verscheen. Vooral de amfibische tanks, die in 1931 door de Britten werden geboren, wekten bijzondere belangstelling, zo niet verrukking, voor Stalin. Nu kan de diepgewortelde vijand een dolktankaanval ontvangen, van waar hij niet werd verwacht - bijvoorbeeld vanaf de zijkant van een waterkering. Bovendien waren de hordes amfibische tanks veel mobieler dan grondrupsvoertuigen. Het was niet nodig om bruggen te zoeken of te wachten tot er een oversteekplaats was. Ze wilden liever niet weten of niet opmerken dat er in Europa antitankwapens werden ontwikkeld die dergelijke gepantserde dozen door en door konden doorboren. Het is interessant dat de ontwikkelaars van de amfibische tank van het bedrijf Vickers-Armstrong zelf een aanbod deden aan de Sovjetzijde om verschillende exemplaren van gepantserde voertuigen te kopen. Mikhail Tukhachevsky, een voorstander van militaire innovaties, stond in deze zaak aan de kant van Stalin en sprak met enthousiasme over de Engelse amfibische tanks. Nadat de plaatsvervangend Volkscommissaris op de hoogte was gebracht van de bedoelingen van de Britten, antwoordde hij diezelfde dag:
Maak direct kennis met de amfibische tank ter plaatse. Start onderhandelingen over de aankoop van vijf amfibische tanks. Begin onmiddellijk met het ontwerpen van deze amfibie vanaf de foto's …
Om het niveau van Stalins aandacht voor gepantserde amfibieën te begrijpen, is het de moeite waard om te vertellen over één aflevering die verband houdt met zijn reactie op het verschijnen van deze klasse tanks. Zodra Moskou hoorde over de verschijning van Vickers-Carden-Lloyd in Groot-Brittannië, belde Stalin Khalepsky en berispte hem grof omdat hij geen drijvende auto van Christie in de VS had gekocht. Khalepsky lag op dat moment in het ziekenhuis met een maagzweer en was ernstig bang, vooral omdat Christie geen werkend prototype aan de Sovjetcommissie presenteerde - er was alleen een model. Dit keer liep alles goed af voor het hoofd van de afdeling Mechanisatie en Motorisering van het Rode Leger. Innokenty Khalepsky werd later, in 1938, neergeschoten om een iets andere reden. Ondertussen kreeg de doodlopende tak van amfibische tanks een ongekende ontwikkeling in Sovjet-Rusland, resulterend in meer dan duizend T-37-amfibieën gebouwd op basis van de Britse tank.
Onder de initiatieven van Stalin en zijn entourage bevonden zich nog minder verstandige gedachten over het ontwerp van tanks. "Vickers" werd vervolgens aangeboden om een zware tank te maken en te produceren, waarvan de parameters benijd zouden kunnen worden door moderne militaire theoretici. Om voor de hand liggende redenen bleek dit project te ingewikkeld voor de industrie van de USSR. Volgens de vereisten was de tank, met een gewicht van 43 ton, 11 meter lang, beschermd door 40-60 mm bepantsering, bewapend met twee 76 mm kanonnen en vier machinegeweren. Ondanks zijn gigantische omvang moest de doorbraaktank "een doorwaadbare plaats tot 2 meter diep passeren … terwijl de mogelijkheid behouden bleef om onderweg te vuren." Op een diepte van maximaal 5 meter moest de tank met rupsbanden en omkeerbare propellers met een snelheid tot 15 km / u over de bodem kunnen bewegen. Onderwaterbeweging werd verzorgd door observatie- en verlichtingsapparatuur. Bovendien werd de wens uitgesproken om de mogelijkheid van "zelfrijdende beweging op rails, zowel een spoor van 1524 mm van de USSR als een internationaal 1435 mm-spoor" te verzekeren. Overgangen van het spoor naar het spoor en terug moesten in vijf minuten vanuit de tank worden gemaakt. Aan de geruisloosheid van deze kanjer werden niet minder hoge eisen gesteld. Op een afstand van 250 meter "was het bij rustig weer onmogelijk om met het blote oor de aanwezigheid van een tank te bepalen die langs de snelweg reed." Ter vergelijking: de "stilteafstand" van een kleine tank was respectievelijk 300 m. Het meest verbazingwekkende is dat "Vickers" zich ertoe heeft verbonden zulke fantastische vereisten te implementeren, met uitzondering van enkele zeer exotische. Maar uiteindelijk liepen de onderhandelingen, die van mei 1930 tot juli 1931 duurden, op niets uit.
