De Kometa anti-scheepsraket was ZEER groot, en de Krasny Kavkaz kruiser was klein, versleten en, om het zacht uit te drukken, niet jong.
De bewakerskruiser "Krasny Kavkaz" (voorheen "Admiraal Lazarev") werd op 18 oktober 1913 neergelegd en, na 14 jaar onvoltooid gestaan, al onder Sovjetregering in gebruik genomen.
Tijdens de Grote Patriottische Oorlog voerde de kruiser 64 militaire campagnes uit, versloeg de nazi's glorieus, maar tegelijkertijd kreeg hij zelf talloze schade van vijandelijke luchtbommen, mortiermijnen en artilleriegranaten. In 1946 werd duidelijk dat de "Rode Kaukasus" er niet meer was en dat de restauratie ervan geen zin had.
Op 21 november 1952 werd de bewakerkruiser per ongeluk tot zinken gebracht tijdens tests van het eerste Sovjet-luchtvaart-anti-scheepsraketsysteem KS-1 "Kometa". Zo beschrijven ooggetuigen deze dramatische episode:
Het experiment is gebouwd volgens dit plan. De roeren werden op het schip gelegd en vastgezet, zodat het in een cirkel rondvloog. De kruissnelheid ontwikkelde zich. Het hele team werd verwijderd uit de "Rode Kaukasus" en trok zich op torpedoboten terug naar een veilige afstand … De radaroperator van het draagvliegtuig detecteerde het doel. Op een afstand van 130 tot 70 km werd het projectiel losgemaakt, ging de radarstraal van de koerier binnen en ging naar het doel. In de regel raakte de granaat het midden van het schip en "doorboorde" de kruiser door en door. Er waren drie gaten aan de aangevallen kant - een grote, ter grootte van de romp van het projectielvliegtuig, en twee kleine, de diameter van de lading aan de uiteinden van de vleugels. De vleugels van het projectiel waren als een stuk papier met een schaar afgeknipt … Bij de uitgang brak een zijde uit met een oppervlakte van meer dan 10 vierkante meter. De "Rode Kaukasus" bleef echter drijven en bleef in een cirkel bewegen.
Na elke dergelijke start de bemanning van de kruiser keerde snel terug naar het schip en voerde dringende en dringende noodwerkzaamheden uit. De "Krasny Kavkaz" was binnen zeer korte tijd gerepareerd en ging weer de zee op voor tests. Ondertussen antwoordden marine-experts, op de vraag of de kruiser zou zinken als een granaat met een geaccepteerde kernkop erop zou slaan, dat dit onmogelijk was. Nou, als dat zo is, hebben we tijdens het laatste experiment besloten om een projectiel met een kernkop te lanceren …
21 november 1952 ging Krasny Kavkaz voor de laatste keer naar zee. Na geraakt te zijn door een granaat brak de kruiser doormidden en verdween onder water. De bemanning van het vliegdekschip sprak geen woord voor de landing op het vliegveld…
Deze aflevering wordt gepresenteerd als een argument in het debat over moderne raketten. Zelfs als de oude "Komeet" de kruiser de eerste keer tot zinken bracht, zullen de moderne "Harpoenen" en "Granieten" geen droge plaats op het schip achterlaten!
De cruiser is niet hetzelfde voor de cruiser - de grootte van de "Krasny Kavkaz" zag eruit als een kind, zelfs tegen de achtergrond van de "Washingtonians", wiens standaard verplaatsing kunstmatig werd beperkt tot 10 duizend ton. Omdat het een lichte kruiser uit het pre-revolutionaire tijdperk was (van het type "Svetlana"), had het enkele elementen van pantserbescherming in de vorm van twee pantsergordels: de onderste langs de waterlijn (75 mm dik) en een stalen strip bij de bovenkant van de zijkant 25 mm dik. Andere elementen van lokale boeking (gepantserde dekken, commandotoren, barbets en hoofdbatterijtorens) werden beschreven met ongeveer vergelijkbare aantallen en zijn niet van belang in het huidige gesprek.
Boekingsschema van de "Rode Kaukasus"
De Comet daarentegen was een miniatuurversie van de MiG-jager met een Rolls-Royce Derwent-turbostraalmotor. Transonic op afstand bestuurbare munitie met een startgewicht van 2760 kg. Naast de afwezigheid van een piloot onderscheidde de "Comet" zich van de "MiG" door een kleiner vleugeloppervlak (het had immers, in tegenstelling tot een vliegtuig, geen start- en landingsmodi; hoe hoger de snelheid op het moment van “landing”, des te erger voor de vijand). In werkelijkheid bereikte de kruissnelheid van de vlucht 1000 … 1200 km / h. En de gevechtslading (kernkopgewicht) was 600 kg, wat overeenkomt met het startgewicht van moderne anti-scheepsraketten!
Als gevolg hiervan trof de superraket de Rode Kaukasus, die onmiddellijk instortte. Van verval.
Wat heeft dit experiment bewezen? Alleen dat de tests van het raketgeleidingssysteem met succes zijn afgerond. KS-1 is klaar voor service.
Het geval van het zinken van een lichte kruiser van het 1913-model van het jaar met behulp van een superzware anti-scheepsraket laat geen conclusies toe over het hoge destructieve effect of de pantserpenetratie van moderne raketten. Zoals blijkt uit de getuigenissen van ooggetuigen, werd de doelkruiser, vóór het uiteindelijke zinken, herhaaldelijk uitgehold met "kometen" met een inerte kernkop (die natuurlijk de reeds vervallen krachtbron van het oude schip verbrijzelde en verzwakte). Zelfs als de "Komeet" in de bovenste pantsergordel viel, wat was er vreemd aan de manier waarop een transsonische "blank" van 2 ton de dunne anti-fragmentatiebescherming doorboorde en, door de binnenste ongepantserde schotten vliegend, een stuk van het tegenovergestelde uitscheurde zijde 3 bij 3 meter groot?
Er moet speciale aandacht worden besteed aan de beschrijving van hoe de raketvleugels "afgesneden werden als een stuk papier met een schaar" bij het ontmoeten van zelfs het meest onbeduidende obstakel van 25 mm (en mogelijk bij het raken van het ongepantserde deel van de romp).
Dit is een slecht teken voor diegenen die door pantser willen dringen en uitsluitend vertrouwen op de snelheid en massa van moderne raketten. Onder de aangegeven omstandigheden is de kinetische energie van het lichaam van weinig belang tegen de achtergrond van zijn mechanische sterkte.
Daarvan ben je gemakkelijk te overtuigen door te kijken naar de beelden van de crashlocaties van vliegtuigen. Een godslasterlijk, maar zeer onthullend voorbeeld: er zijn geen funderingsputten op de plaats van de crash van de enorme voeringen. Bij het tegenkomen van relatief "zachte" grond, stort het vliegtuig in gruzelementen en de hele omgeving is bezaaid met klein puin.
Daarom is het de moeite waard om te herhalen dat bij het raken van een voldoende dik pantser (equivalent van dikte aan het pantser van zware kruisers en slagschepen uit het WO II-tijdperk), de romp van ELKE moderne raket buiten zal blijven. Ze knipt de vleugels “als papier met een schaar”. Door de "plastic huid" af te scheuren, zal alleen de kernkop vooruit gaan. Zij is de "penetrator" die misschien het harnas zal doorboren.
Tegelijkertijd is de massa kernkoppen van zelfs de zwaarste anti-scheepsraketten veel inferieur qua gewicht en vacht. sterkte van pantserdoorborende granaten van kanonnen van groot kaliber. De snelheid van de raketten is ook langzamer. De situatie zal verergeren door de ineffectieve vorm van de kernkop en de lay-out van de raket zelf (wat logisch is, omdat de raket niet is ontworpen om pantser te overwinnen).
Dit gaat niet over het vervangen van raketten door prehistorische kanonnen. Gewoon een neutrale verklaring van het feit dat de pantserpenetratiekenmerken van moderne anti-scheepsraketten lager zouden moeten zijn dan die van granaten uit vroegere tijdperken. En als die munitie niet door pantserbarrières ging die even dik waren als het kaliber van het projectiel, waarom zouden de "zachte" KSSH en "Comets" dan plotseling geleerd om in de zijkant van het schip "een gat in de vorm van een acht met een oppervlakte van 55 vierkante meter achter te laten. meter”?!
"Begin november werden tests van KSShch-raketten overgebracht naar het Balaklava-gebied, waar de citadel (centraal deel) van de onvoltooide zware kruiser Stalingrad als doelwit werd gebruikt. Daarvoor werd artillerie- en torpedovuur uitgevoerd op het Stalingrad-compartiment, en de luchtvaart beoefende alle soorten bombardementen. Tijdens het schieten verliet het team het doel niet. Men geloofde dat het pantser van "Stalingrad" (zijkant - 230-260 mm, dek - 140-170 mm) betrouwbaar zal beschermen de bemanning. Op 27 december 1957 raakte de raket, na 23, 75 km gevlogen te hebben, de zijkant van de "Stalingrad "Als resultaat verscheen er een achtvormig gat in het bord, met een totale oppervlakte van 55 m2."
Gewoon een aanfluiting van het gezond verstand, rechtstreeks in strijd met de ervaring van de veldslagen van wereldoorlogen.
Compartiment van de onvoltooide slagkruiser "Stalingrad"
Als je het opschrift "buffel" op de kooi van een olifant leest, geloof je ogen dan niet
Er is niets vreemds aan het feit dat enig wetenschappelijk werk niet de ultieme waarheid is. In de monografieën van het midden van de vorige eeuw, vooral die gewijd aan de beschrijving van schade aan militair materieel, zijn er veel inconsistenties en overdrijvingen. Waakzame experts hebben meer dan eens "de hand gepakt" van meesterlijke auteurs, door te wijzen op hun duidelijke fouten. Dit was het geval bij de beschrijving van de gevolgen van de bomaanslag op de Prince Eugen TKR tijdens de reparatie ervan in Brest. Volgens de monografie van I. M. Korotkina, waarnaar werd verwezen door de deelnemers aan de discussie op thematische sites, drong de bom door beide gepantserde dekken en sloeg een deel van de zijkant onder de waterlijn uit, wat leidde tot het overstromen van verschillende compartimenten. Tegelijkertijd lag volgens Duitse documenten en de getuigenissen van alle ooggetuigen "Prins Eugen" op dat moment in het droogdok. Hetzelfde gold voor de beschrijving van de "vreselijke schade" aan schepen tijdens de kernproeven in Bikini. Tegelijkertijd wijzen alle statistieken (5 van de 77 tot zinken gebrachte schepen) en gepubliceerd fotografisch materiaal (experts die 8 dagen na de explosie in korte broek op het bovendek lopen) erop dat er geen significante schade is aangericht en dat er geen dodelijk stralingsgevaar is.
In die tijd was er nog geen internet. Onderzoekers schreven veel dingen uit het hoofd, zonder de gegevens snel te kunnen controleren en verfijnen. Moeilijkheden met vertalen, algemene geheimhouding van het onderwerp en mogelijk de wens om de raket te laten zien als een soort "superwapen" in overeenstemming met de trend van die tijd. Dit alles werd de reden voor de voor de hand liggende vervalsing.
Terugkomend op het hoofdonderwerp van ons gesprek, hoor je vaak nog een prachtig verhaal. Schieten van de kruiser "Admiral Nakhimov" met een KSShch-raket in juni 1961
In juni 1961 werd de Nakhimov, die een drijvend doel was, uit de baai van Sebastopol 45-50 mijl in de richting van Odessa gesleept en voor anker gegaan. Vanaf een afstand van 72 km vuurde het Prosorylivy-raketschip een KSShch-raket af op Nakhimov, in een inerte lading. De raket raakte het middelste deel van de kruiser op het oppervlak van de zijkant en maakte een gat in de vorm van een acht met een oppervlakte van ongeveer 15 m2. De raketkop doorboorde de kruiser en maakte een rond gat met een oppervlakte van ongeveer 8 m2 aan de andere kant van het schip. De onderkant van het gat bevond zich 40 cm onder de waterlijn. De raketmotor explodeerde in de romp van de kruiser en veroorzaakte brand op het schip. Veel schepen waren betrokken bij de strijd om de kruiser te redden. Pas 12 uur later was de brand geblust.
Nog een nare gevolgen van een raketaanval, verergerd door urenlang vuur. Deze keer werd de vernietigende kracht van de KSSH echter onverwacht met 4 keer verminderd, waardoor in de zijkant een "gat in de vorm van een acht met een oppervlakte van 15 m2" achterbleef. Bovendien was de pantserbescherming van de kruiser pr.68-bis onvergelijkbaar met de bescherming van de machtige TKR "Stalingrad".
Angstig?
Hetzelfde type kruiser "Mikhail Kutuzov" (pr. 68-bis), die tot op de dag van vandaag bewaard is gebleven
En hier is een gedetailleerde beschrijving van de gevolgen van het raken van KSSh:
"De raket raakte de kruising van het schip en de zijkant van de kruiser. Er ontstond een gat in de vorm van een omgekeerde acht met een totale oppervlakte van ongeveer 15 m2. Het gat in het spardeck behoorde tot de cruisemotor, aan de zijkant - tot de kernkop in inerte apparatuur. Dit gat alleen was niet genoeg. De raket "doorboorde" de kruiser van links naar rechts en verliet de stuurboordzijde van de kruiser net onder de voormast. Het uitgangsgat was een bijna cirkelvormig gat met een oppervlakte van ongeveer 8 m2, terwijl de onderste snede van het gat 30-35 cm onder de waterlijn was, en tegen de tijd dat de noodschepen de kruiser bereikten, slaagde het erin om in te nemen ongeveer 1600 ton zeewater. Daarnaast zijn de resten kerosine over de kruiser gemorst, waardoor een brand ontstond die ongeveer 12 uur geblust was."
De kernkop van de raket (zonder de motor, die in de romp explodeerde) doorboorde de doelromp (minstens 15 meter), doorboorde (anders kan niet worden verklaard waarom het gat onder de bovenleiding was) de vloer van de lagere gepantserde dek (50 mm), doorboorde toen de pantsergordel (100 mm) en ging de zee op.
Het gewicht van de kernkop van de KSShch was 620 kg, de kruissnelheid van de raket was 270 m / s. Zijn er voorbeelden in de wereldgeschiedenis van oorlogen?, hoeveel zwaardere granaten, met een veel hogere snelheid op het doel, soortgelijke schade aan het schip toegebracht? Zodat een relatief lichte, "zachte", subsonische munitie die de romp binnendringt, voldoende energie vasthoudt om schuin nog twee pantserbarrières doorboren?
Zulke voorbeelden zijn er niet.
Maar het is voldoende om naar de dwarsdoorsnede van de kruiser "Nakhimov" in de regio van het 62e frame ("net onder de voormast") te kijken om te begrijpen hoe alles echt zou kunnen zijn.
De KSShch-raket raakte de kruiser in het gebied van de kruising van het bovenste (ongepantserde) dek en het ongepantserde deel van de zijkant en viel onmiddellijk uit elkaar, vanwege de lay-out, in twee delen (kernkop en motor).
De kernkop vloog boven de pantsergordel en doorboorde de kruiser.
De motor vloog in het gebied van de luchtkanalen van de ketel. Nadat hij door de behuizing van het luchtkanaal was gebroken, in de mijn was doorgedrongen en uiteindelijk energie had verloren, viel hij op het rooster en explodeerde. Door de explosie raakte de dubbele bodem beschadigd, die niet meer werd gebruikt voor de opslag van stookolie.
Water stroomde in het resulterende gat. Met behulp van de formule Q = 3600 * μ * f * [(2qH) ^ 0,5] kun je eenvoudig de waterstroom door het gat in de romp berekenen. De hydrostatische kop nemen uit de berekening voor een diepte van 6 meter, het gebied van het gat voor minimaal 0,01 m2 en de coëfficiënt. permeabiliteit (mu) voor 0,6, we krijgen een indrukwekkende 237 ton water per uur!
Er was geen bemanning op de kruiser, niemand vocht om te overleven. Tegen de tijd dat de reddingswerkers de brandende "Nakhimov" bereikten, terwijl ze de situatie beoordeelden en actieve acties begonnen om het zinkende en brandende schip te redden, konden er enkele uren verstreken zijn. Honderden tonnen water die het gedeeltelijk ontwapende doelschip binnenkwamen (staand zonder brandstof, munitie en ontmantelde mechanismen) veroorzaakten onvermijdelijk een sterke hiel en trim, met als resultaat dat de onderkant van het gat dat door de kernkop was achtergelaten geleidelijk het water raakte. Dit leidde tot een nog grotere toename van de waterstroom in de romp (de aangegeven 1600 ton komt overeen met een rol van ~ 10 graden), waardoor, toen ze begonnen met het beoordelen van de schade van de raket, de onderkant van de uitlaat was 30 cm onder de waterlijn!
Maar dit betekent helemaal niet dat de raket de pantsergordel doorboorde, wat een smalle strook in het waterlijngebied was. Toen de kruiser door reddingswerkers werd onderzocht, was zijn b/p allang onder water verdwenen.
Dit is slechts één van de mogelijke versies, met een minimum aan aannames en de afwezigheid van onwaarschijnlijke gebeurtenissen. En volgens de auteur klinkt het veel realistischer dan de officiële versie met de dekken en pantsergordels van de Nakhimov door en door doorboord.
Nawoord
Het doel van het artikel was een poging om populaire afleveringen van de maritieme geschiedenis te analyseren met de daaropvolgende conclusie dat geen van de drie voorbeelden een voorbeeld is van wat ze met zijn hulp proberen te bewijzen.
De gevechtsfictie over de schade aan "Stalingrad" (een gat in de vorm van een "acht" met een oppervlakte van 55 vierkante meter) En niet minder vreemd verhaal met een raket die de "Admiraal Nakhimov" raakt, roept veel op van twijfels, aangezien de gepresenteerde officiële versies zijn in veel opzichten (en op sommige plaatsen volledig) in tegenspraak met logica, maritieme geschiedenis en gezond verstand.
Het zinken van de Krasny Kavkaz Guards-cruiser met behulp van een megaraket van 2, 7 ton is de moeite waard apart. In de gepresenteerde vorm (bang, en er is geen cruiser), had het experiment geen zin en zou het goed in aanmerking kunnen komen voor de Shnobel-prijs.
De Antinobel-prijs voor natuurkunde werd toegekend aan Franse onderzoekers voor het bestuderen van de redenen waarom droge spaghetti in de meeste gevallen in meer dan twee stukken breekt.
- Wetenschapsnieuws voor 2009
