Het probleem van torpedowapens is waarschijnlijk het meest acute en pijnlijke van alle problemen waarmee de Russische marine tegenwoordig wordt geconfronteerd. Op Voennoye Obozreniye wordt dit probleem al bijna tien jaar aan de orde gesteld. De auteur beveelt een reeks artikelen van Maxim Klimov aan voor iedereen die grondig kennis wil maken met dit probleem: "Marine onderwaterwapens: problemen en kansen", "Arctic torpedo-schandaal", "Marine onmacht", "" "Over het uiterlijk van moderne onderzeeër torpedo's." Deze materialen schetsen de belangrijkste problemen, manieren om ze op te lossen, suggesties en aanbevelingen.
Dit artikel onderzoekt de Russische en buitenlandse ervaring met het maken van torpedowapens, bestudeert de vooruitzichten voor de ontwikkeling van binnenlandse torpedo's, trekt conclusies en doet aanbevelingen.
Bij de constructie van torpedo's zijn er dus twee concurrerende richtingen: thermische torpedo's en elektrische torpedo's. De eerste zijn uitgerust met motoren op vloeibare brandstof, de laatste met elektrische motoren die worden aangedreven door batterijen. Overweeg de buitenlandse ervaring bij het maken van thermische en elektrische torpedo's.
Thermische torpedo's
VS
Torpedo Mark 48. Geadopteerd door de Amerikaanse marine in 1972, maar heeft sindsdien een aantal upgrades ondergaan, waardoor het een van de meest geavanceerde torpedo's ter wereld is gebleven. Het heeft een kaliber van 533 mm, een axiale zuigermotor aangedreven door Otto II-brandstof, in plaats van propellers - een waterstraal, een bereik van 38 km bij 55 knopen, 50 km bij 40 knopen, een actiediepte - tot 800 m Begeleidingssysteem - passieve of actieve akoestische begeleiding, er is telecontrole via draadcommunicatie.
Japan
Torpedo type 89. In dienst genomen in 1989. Het heeft een kaliber van 533 mm, een axiale zuigermotor aangedreven door Otto II-brandstof, een bereik van 39 km bij 55 knopen, 50 km bij 40 knopen, een actiediepte tot 900 m. Telegestuurd met een passieve of actieve geleiding systeem.
China
Torpedo Yu-6. In 2005 in gebruik genomen. Kaliber - 533 mm. De motor is een axiale zuiger aangedreven door Otto II, het bereik is 45 km op kruissnelheid, tijdens de aanval kan de torpedo versnellen tot 65 knopen. Begeleidingssysteem - passieve of actieve akoestische begeleiding, ook - wake-begeleiding, telecontrole is mogelijk. Een kenmerk van de torpedo is de mogelijkheid om op elk moment te wisselen tussen bekabelde en akoestische geleiding.
Verenigd Koninkrijk
Torpedo Speervis met een kaliber van 533 mm. Het werd in 1992 in gebruik genomen. De torpedo wordt aangedreven door een waterstraalmotor die is verbonden met de Hamilton Sandstrand 21TP04 gasturbinemotor die Otto II-brandstof en hydroxylammoniumperchloraat als oxidatiemiddel gebruikt. Bereik - 54 km, maximale snelheid - 80 knopen. Begeleidingssysteem - telecontrole en actieve sonar. De torpedo is zeer goed bestand tegen akoestische tegenacties en ontwijkingsmanoeuvres. Als de Speervis zijn doel mist bij zijn eerste aanval, selecteert de torpedo automatisch de juiste modus voor opnieuw aanvallen.
Elektrische torpedo's
Duitsland
DM2A4 Seehecht - 533 mm torpedo. In 2004 in gebruik genomen. De motor wordt elektrisch aangedreven door oplaadbare batterijen op basis van zilverzinkoxide. Het bereik is 48 km bij 52 knopen, 90 km bij 25 knopen. De eerste glasvezeltorpedo. De schaal van de zoeker is een hydrodynamisch geoptimaliseerde parabolische vorm, die erop gericht is om geluid en torpedocavitatie tot een absoluut minimum te beperken. De conforme sensorarray van de zoeker maakt +/- 100 ° horizontale en +/– 24 ° verticale detectiehoeken mogelijk, wat resulteert in hogere opnamehoeken dan traditionele platte matrices. Als geleidingssysteem wordt een actieve sonar gebruikt.
In 2012 brak de exportversie van de DM2A4 Seehecht-torpedo, de SeaHake mod 4 ER, alle records in vaarbereik en bereikte meer dan 140 kilometer. Dit werd mogelijk dankzij de toevoeging van extra modules met batterijen, wat leidde tot een toename van de lengte van de torpedo van 7 naar 8,4 m.
Italië
533 mm WASS zwarte haai torpedo. Het werd in 2004 in gebruik genomen. De Black Shark torpedo gebruikt batterijen op basis van aluminium en zilveroxide als energiebron. Ze leveren elektriciteit aan zowel de voortstuwingsmotor als de geleidingsapparatuur. Het vaarbereik is 43 km bij 34 knopen en 70 km bij 20.
Het zoeken naar en richten van doelen wordt uitgevoerd met behulp van regelapparatuur die automatisch kan werken en door commando's van de operator. Het akoestische geleidingssysteem ASTRA (Advanced Sonar Transmitting and Receiving Architecture) kan in actieve en passieve modus werken. In passieve modus bewaakt de automatische torpedo de omringende ruimte en zoekt naar doelen op basis van het geluid dat ze produceren. Het vermogen om de doelruis nauwkeurig te bepalen en de immuniteit voor interferentie worden verklaard.
In de actieve modus zendt het geleidingssysteem een akoestisch signaal uit, waarvan de reflectie de afstand tot verschillende objecten, inclusief het doel, bepaalt. Net als bij het passieve kanaal zijn er maatregelen genomen om interferentie, echo etc. uit te filteren.
Om de gevechtsprestaties en de kans op het raken van complexe doelen te verbeteren, heeft de Black Shark-torpedo een commandocontrolesysteem via een glasvezelkabel. Indien nodig kan de exploitant van het complex de controle overnemen en het traject van de torpedo corrigeren. Hierdoor kan de torpedo niet alleen met grotere nauwkeurigheid op het doel worden gericht, maar ook opnieuw worden gericht na lancering op een ander vijandelijk object.
Frankrijk
Torpedo F-21 kaliber 533 mm. In 2018 in gebruik genomen. Energiebron - Op AgO-Al gebaseerde oplaadbare batterijen. Het maximale bereik is meer dan 50 km. De maximale snelheid is 50 knopen. De maximale diepte is 600 m. Het geleidingssysteem is actief-passief met telecontrole.
Binnenlandse ervaring
Rusland heeft ervaring met de productie en bediening van zowel elektrische als thermische torpedo's. Electric wordt tegenwoordig vertegenwoordigd door de USET-80 torpedo met een kaliber van 533 mm, die in 1980 in gebruik werd genomen. De torpedo wordt aangedreven door een elektromotor die wordt aangedreven door een door zeewater geactiveerde koper-magnesiumbatterij. Het maximale bereik is 18 km, de maximale snelheid is 45 knopen. De maximale toepassingsdiepte is 1000 m. Het geleidingssysteem is tweekanaals langs het actief-passieve akoestische kanaal en het geleidingskanaal langs het kielzog.
Het pad van deze torpedo naar de marine was vanaf het begin niet gemakkelijk. Ten eerste ontving de torpedo koper-magnesiumbatterijen in plaats van de oorspronkelijk geplande zilver-magnesiumbatterijen. Het probleem met koper-magnesiumbatterijen is dat ze nooit zijn getest op oplaadbaarheid in "koud water" in het noordpoolgebied. Het is niet uitgesloten dat USET-80 over het algemeen niet operationeel is onder deze omstandigheden.
Ten tweede bleek dat het torpedo-homing-systeem het doelwit vaak niet "ziet". Dit probleem werd vooral acuut tijdens tests in de Barentszzee, waar ondiepe diepten, rotsbodems, temperatuurdalingen en soms ijs op het oppervlak - dit alles veroorzaakt veel interferentie voor het homing-systeem. Als gevolg hiervan ontving de torpedo tegen 1989 een nieuw actief-passief geleidingssysteem met twee vlakken "Ceramics", dat wordt gereproduceerd op de binnenlandse elementbasis van de SSN van de Amerikaanse torpedo die in de jaren zestig is ontwikkeld.
Ten derde is het rendement van de torpedomotor erg laag, sterke vonken op de collectoren, krachtige pulserende straling, die de werking van de elektronica verstoort. Daarom heeft de USET-80 een kort doelbereik bij de zoeker.
Tegenwoordig is USET-80 de belangrijkste torpedo van Russische onderzeeërs.
Thermische torpedo's in onze vloot werden vertegenwoordigd door de 65-76A torpedo met een kaliber van 650 mm. De verhoging van het kaliber werd gemaakt voor de mogelijkheid om een kernkop te installeren. De torpedo werd aangedreven door een gasturbinecentrale die op waterstofperoxide werkte, in plaats van propellers werd een waterstraal gebruikt. De maximale snelheid van de torpedo bereikte volgens verschillende bronnen 50 tot 70 knopen, het vaarbereik was tot 100 km bij een kruissnelheid van 30-35 knopen. De maximale gebruiksdiepte van de torpedo is 480 m. Het homing-systeem is actief en bepaalt het zog van het doelwit. Telecontrole is niet voorzien. De huidige status van de torpedo is onbekend: volgens officiële gegevens werd hij uit dienst genomen na het zinken van de kernonderzeeër Koersk in 2000, die volgens officiële gegevens opnieuw werd veroorzaakt door het ongeval met de 65-76A torpedo. Volgens andere bronnen is de torpedo tot op de dag van vandaag in bedrijf.
Vooruitzichten voor binnenlandse torpedowapens
Het kan niet gezegd worden dat het Ministerie van Defensie de noodzaak om moderne torpedo's te adopteren niet begrijpt. Het werk is in uitvoering. Een van de richtingen is de ontwikkeling van een universele diepzee-homing torpedo "Physicist" / "Case". Dit werk is aan de gang sinds 1986. Een torpedo met een kaliber van 533 mm heeft vrij moderne kenmerken: een vaarbereik tot 60 km, een snelheid tot 65 knopen en een gebruiksdiepte tot 500 m. Het torpedogeleidingssysteem detecteert onderzeeërs op een afstand van 2,5 km, oppervlakteschepen op een afstand van 1,2 km. Naast de homing-modus heeft de torpedo telecontrole via draden met een bereik tot 25 km, evenals een koersvolgmodus (met een bepaald aantal knieën en flappen).
Om het geluid te verminderen en de manoeuvreerbaarheid in de beginfase van het pad te vergroten, is de UGST uitgerust met tweevlaksroeren, die verder reiken dan het kaliber van de torpedo nadat deze de torpedobuis heeft verlaten.
De status van de torpedo is momenteel niet bekend. Er is bewijs dat het in gebruik is genomen, maar gegevens over seriële aankopen van UGST "Fizik" / "Case" zijn tot op heden niet gemeld.
Een andere veelbelovende ontwikkeling van de Russische torpedo-industrie is de UET-1 universele elektrische torpedo, ontwikkeld door Zavod Dagdizel JSC (Kaspiysk) in het kader van het Ichthyosaur-ontwerp- en ontwikkelingsproject. De torpedo heeft een kaliber van 533 mm, vaarbereik - 25 km, snelheid - tot 50 knopen, detectiebereik van onderwaterdoelen - tot 3,5 km (versus 1,5 km voor USET-80), bovendien is de torpedo in staat om het detecteren van het kielzog van oppervlakteschepen met een levensduur van maximaal 500 seconden. Geen telecontrolegegevens beschikbaar. Volgens de laatste gegevens is UET-1 al in serieproductie en werd in 2018 een contract getekend voor de levering van 73 torpedo's aan de vloot tot 2023.
conclusies
Vergelijking van de basisbewapening van onze onderzeeërtroepen (USET-80 torpedo's) met moderne modellen van zowel thermische als elektrische torpedo's toont slechts een catastrofale achterstand van onze marine op de vloten van de leidende landen van de wereld.
1. Onze torpedo's hebben bijna 3 keer minder bereik.
2. Heb een lage snelheid - slechts 45 knopen.
3. Ze hebben geen telecontrole.
4. Ze hebben een CCH met een kort doelacquisitiebereik en een lage ruisimmuniteit.
5. Problemen hebben met prestaties in het noordpoolgebied.
Sommige verbeteringen werden bereikt als resultaat van het Ichthyosaurus-ontwikkelingswerk aan de UET-1-torpedo. Vooruitgang in de CLS-torpedo is duidelijk, de transporteigenschappen zijn enigszins verbeterd. In vergelijking met de beste voorbeelden van elektrische torpedo's ziet de UET-1 er echter nog steeds bleek uit qua bereik. Er kan worden aangenomen dat het niet mogelijk was om een batterij met grote capaciteit voor de torpedo te maken. Dit lijkt aannemelijk, gezien de staat van onze elektrotechnische industrie, alsmede het feit dat de ontwikkeling van de torpedo door Dagdizel op eigen initiatief is uitgevoerd.
Een middel dat de kloof met de toonaangevende fabrikanten van torpedo's kan, zo niet wegnemen, dan aanzienlijk verkleinen, is de ontwikkeling en toepassing van de UGST "Fizik" / "Case". Deze torpedo kan niet "ongeëvenaard in de wereld" worden genoemd, maar het is een volledig modern en gevaarlijk wapen voor vijandelijke onderzeeërs.
Het is duidelijk dat we in de nabije toekomst het pad moeten volgen van het maken van thermische torpedo's, het verbeteren en ontwikkelen van de natuurkundige. Thermische torpedo's hebben een aantal voordelen ten opzichte van elektrische torpedo's: thermische torpedo's zijn goedkoper, omdat ze geen dure batterij hebben, hebben een langere levensduur (de levensduur van batterijen geproduceerd door de Russische industrie is ongeveer 10 jaar, waarna torpedo's afgeschreven), in tegenstelling tot elektrische torpedo's, kunnen ze vele malen worden hergebruikt. Dit laatste is erg belangrijk, aangezien een toename van het aantal torpedo-lanceringen uiterst noodzakelijk is om de kwaliteit van de opleiding van onze onderzeeërbemanningen te verbeteren. Zo hebben de Amerikanen in 2011-2012 Mark 48 mod 7 torpedo's meer dan driehonderd keer afgevuurd. Er zijn geen exacte statistieken over de training van onze bemanningen, maar het is duidelijk dat onze onderzeeërs veel minder ervaring hebben met het afvuren van torpedo's. De reden hiervoor is het ontbreken van oplaadbare thermische torpedo's.
Er is een mening dat de detectieafstanden van de onderzeeër klein zijn, dus lange afstanden voor het lanceren van torpedo's zijn niet nodig. Houd er echter rekening mee dat tijdens het manoeuvreren tijdens een gevecht een vergroting van de afstand tussen onderzeeërs mogelijk is, en de Amerikanen bijvoorbeeld speciaal oefenen met het "breken van de afstand" om buiten het bereik te zijn van onze torpedo's. De lage kenmerken van torpedo's plaatsen onze onderzeeërs dus in een zeer moeilijke positie, waardoor ze praktisch geen kans hebben tegen onderzeeërs van een potentiële vijand.
Langeafstandtorpedo's zijn niet alleen nodig tegen onderzeeërs. Ze zijn ook nodig tegen oppervlakteschepen. Natuurlijk zijn er anti-scheepsraketten tegen schepen die een veel groter bereik hebben dan torpedo's. Het is echter noodzakelijk om rekening te houden met de merkbaar verhoogde kwaliteit van de luchtverdediging / raketverdediging van de schepen van de potentiële vijand. Het is onwaarschijnlijk dat 4 "Caliber" afgevuurd vanuit de onderzeeër van Project 636 "Varshavyanka" niet alleen de luchtverdedigingsorders zal kunnen doorbreken, maar zelfs de luchtverdediging van een apart modern fregat. Een luchtverdedigingsfregat van het type "Saksen" kan bijvoorbeeld tegelijkertijd de vlucht van 32 raketten op de mars en 16 in de eindfase coördineren. Bovendien ontmaskert de lancering van het anti-scheepsraketsysteem de onderzeeër en zet het op de rand van de dood van vijandelijke ASW-vliegtuigen.
Maar om de orde van schepen met torpedo's aan te vallen, zonder hun positie te onthullen, zoals de Gotland-klasse diesel-elektrische onderzeeërbemanning deed tijdens de Joint Task Force Oefening 06-2 in 2005, toen de hele zevende AUG, onder leiding van het vliegdekschip Ronald Reagan, werd voorwaardelijk gedood Multifunctionele nucleaire onderzeeër … Israëli's en Australiërs bereikten vergelijkbare resultaten met hun diesel-elektrische onderzeeërs. Het gebruik van met torpedo's bewapende onderzeeërs tegen NK is dus nog steeds relevant. Alleen de meest geluidsarme onderzeeërs en moderne torpedo's zijn nodig.
De kwestie van torpedo's is dus de meest urgente kwestie in de moderne geschiedenis van de Russische marine. Bovendien waren gisteren moderne torpedo's nodig, want vandaag nemen we nieuwe "Varshavyanka", "Ash", "Borei" in gebruik, introduceren … voorwaardelijk gevechtsklare schepen die bijna ongewapend zijn tegen onderzeeërs van een potentiële vijand! We hebben niet het recht om onze onderzeeërs naar een bijna onvermijdelijke dood te sturen zonder de kans niet alleen om een gevechtsmissie te voltooien, maar ook om gewoon te overleven. Het probleem van het maken van moderne torpedo's moet worden opgelost. Hiervoor bestaat een wetenschappelijke en technische basis. U moet het probleem vastberaden aanpakken en ijverig werken totdat het volledig is opgelost.
