Na het einde van de Eerste Wereldoorlog had Frankrijk de grootste tankvloot ter wereld, maar tot 1935 werden er slechts ongeveer 280 nieuwe tanks geproduceerd. De Franse militairen beschouwden zichzelf als overwinnaars en dachten in termen van de afgelopen oorlog, ze keken naar tanks op basis van de geaccepteerde militaire doctrine. Deze doctrine was puur defensief en bestond niet uit het uitvoeren van preventieve aanvallen op de vijand, maar in een poging om het offensief van de vijand te stoppen en hem uit te putten in de hoop de oorlog om te zetten in een positionele vorm, zoals het geval was in de vorige oorlog.
Ze zagen in tanks geen middel om door de verdediging te breken en door te dringen in de diepten van het vijandelijk gebied, maar een middel om de infanterie en cavalerie te ondersteunen, die de belangrijkste takken van het leger bleven. De belangrijkste taken van de tank waren het ondersteunen van de manoeuvre en het offensief van infanterie en cavalerie. Op basis hiervan zijn de bijbehorende eisen gesteld aan de tanks. Tanks werden beschouwd als "struikelende, halfblinde bunkers op sporen", die antipersoonswapens en bescherming tegen handvuurwapens en veldartillerie moesten hebben.
Er waren op dat moment geen gepantserde troepen in het Franse leger, de tanks waren verspreid over de infanterie- en cavalerieformaties, die onafhankelijk uitrusting voor hun behoeften bestelden. Dit is hoe tanks voor "infanterie" en "cavalerie" in Frankrijk verschenen.
Nadat de nazi's in Duitsland aan de macht kwamen, die de "blitzkrieg-doctrine" aannamen die gebaseerd was op het behalen van een bliksemoverwinning door grote tankformaties te gebruiken om door een smal deel van het front te breken en door te dringen in de diepten van vijandelijk gebied, veranderde Frankrijk niets aan hun doctrine, en de ontwikkeling van tanks ging in dezelfde richting door. De belangrijkste tanks van het Franse leger bleven lichte infanterie- en cavaleriesteuntanks met machinegeweer en klein kaliber kanonbewapening, met kogelvrije en anti-kanonverdediging tegen veldartillerie.
Bovendien moeten er in het kader van het concept "gevechtstank" middelzware en zware tanks zijn die in staat zijn om onafhankelijke gevechtsoperaties uit te voeren en weerstand te bieden aan vijandelijke tanks en antitankartillerie.
De hoofdtank in het leger bleef de FT17 lichte tank en zijn modificaties, die goed presteerden in de vorige oorlog. In het interbellum werd ook een hele familie lichte tanks ontwikkeld en in productie genomen voor de behoeften van de infanterie en cavalerie.
Lichte tank FT17
De FT17-tank was 's werelds eerste tank met een klassieke lay-out met een roterende koepel, ontwikkeld in 1916 en werd de meest massieve tank van de Eerste Wereldoorlog. In het vorige deel heb ik het ontwerp en de kenmerken in detail beschreven. Het was een lichte tank van geklonken constructie met een gewicht van 6,7 ton, met een bemanning van 2 personen, met een 37-mm Hotchkiss-kanon of een 8-mm Hotchkiss-machinegeweer, 6-16 mm gedifferentieerde bepantsering, met een 39 pk-motor. ontwikkelde een snelheid van 7,8 km/u en had een vaarbereik van 35 km.
Deze tank werd het prototype voor veel Franse lichte tanks en tanks in andere landen. De tank onderging een aantal modificaties: FT 18 - met een 37 mm SA18 kanon, FT 31 - met een 8 mm Hotchkiss machinegeweer, Renault BS - met een 75 mm Scheider houwitser, Renault TSV - een radio-uitgeruste tank zonder wapens met een bemanning van 3 personen, Renault NC1 (NC27) - verlengde achterromp, 60 pk motor, vaarbereik tot 100 km, RenaultNC2 (NC31) - chassis met acht wielen, uitgebalanceerde vering, rubber-metalen rupsband, 45 pk motor, snelheid 16 km/uur, gangreserve 160 km.
Tankmodificaties werden veel gebruikt in het Franse leger en werden geëxporteerd naar vele landen over de hele wereld. De FT17 tank was tot het begin van de Tweede Wereldoorlog in dienst bij het Franse leger, er werden in totaal 7.820 tanks geproduceerd.
Lichte tank D1
De D1-tank werd in 1928 gemaakt op basis van de Renault NC27-tank als infanterie-escortetank en had een klassieke lay-out - een controlecompartiment vooraan, een roterende toren met een gevechtscompartiment in het midden en een MTO erachter. Door de breedte van de tank te vergroten, was het mogelijk om de bemanning naar 3 personen te brengen - de commandant, radio-operator en chauffeur.
De bestuurder bevond zich links in de romp in het stuurhuis met een driedelig luik. Hij kon vanaf een koers 7, 5 mm Reibel mitrailleur schieten, rechts van hem zat een radio-operator. Vanwege het feit dat de tank was uitgerust met een radiostation, werd een antenne met twee stralen op de achtersteven geïnstalleerd, hierdoor draaide de toren slechts 345 graden.
In de toren was een 47 mm SA34-kanon met een coaxiaal 7,5 mm machinegeweer geïnstalleerd. Op het dak van de toren bevond zich een koepelvormige commandantenkoepel, van waaruit de commandant observatie kon doen.
Het rompontwerp was geklonken uit gewalste pantserplaten, met een tankgewicht van 14 ton, het had een verbeterde pantserbescherming, de pantserdikte in het voorste deel van de romp en de bovenkant van de zijkanten was 30 mm, de onderkant van de zijkant was 16 (25) mm, het dak en de bodem waren 10 mm. De traditionele "staart" bleef op de achtersteven van de tank om obstakels te overwinnen.
De tank werd aangedreven door een 65 pk Renault-motor met een snelheid van 16,9 km / u en een actieradius van 90 km.
Het onderstel van de D1 bevatte 12 wielen die met elkaar waren verbonden in drie draaistellen met veerophanging (één voor elk draaistel), 2 onafhankelijke wielen met hydropneumatische schokdempers, 4 steunrollen en een rups met grote schakels aan één kant.
De tank werd in 1932-1935 in massa geproduceerd. Er werden 160 monsters geproduceerd.
Lichte tanks AMR33 en AMR35
De AMR33 tank werd in 1933 ontwikkeld als verkenningstank voor cavalerie- en infanterieformaties. Serieel geproduceerd in 1934-1935, werden in totaal 123 monsters geproduceerd.
Het was een licht gepantserd voertuig met een bemanning van 2 personen en een gewicht van 5,5 ton. De bestuurder bevond zich links voor in de romp, de commandant zat in de toren en kon schieten vanuit een 7,5 mm Reibel machinegeweer dat in een kogelmontage in de toren was gemonteerd. De koepel van de tank was verplaatst ten opzichte van de lengteas naar de linkerkant en de Reinstella-motor naar stuurboord.
Het ontwerp van de gedrongen romp en de zeshoekige toren was geklonken uit opgerolde pantserplaten die onder kleine hellingshoeken waren geïnstalleerd. Het pantser was zwak, het voorhoofd was 13 mm dik, de zijkanten waren 10 mm en de bodem was 5 mm.
De krachtcentrale was een Rheinastella-motor van 82 pk, die snelwegsnelheden tot 60 km / u en een goede mobiliteit opleverde.
Het onderstel aan weerszijden bestond uit vier met rubber beklede wielen, waarvan er twee in een draaistel waren vergrendeld en vier steunrollen met rubberen banden.
In 1934 ontwikkelde Renault een meer geavanceerde modificatie van de AMR33-tank, die de AMR35ZT-index ontving. Met behoud van de lay-out van de tank, werd de romp vergroot, werd een groot kaliber 13,2 mm machinegeweer in de toren geïnstalleerd en nam het gewicht van de tank toe tot 6,6 ton. De tank werd in massa geproduceerd van 1936 tot 1940; er werden in totaal 167 monsters geproduceerd.
Lichte tanks AMC-34 en AMC-35
De AMC-34 tank werd in 1934 ontwikkeld in de ontwikkeling van de AMR 33 als cavalerie ondersteuningstank, geproduceerd in 1934-1935, er werden 12 monsters geproduceerd. De tank woog 9,7 ton en werd geproduceerd in twee versies - met een AMX1 koepel met een 25 mm Hotchkiss kanon en twee bemanningsleden en een AMX2 koepel met een 47 mm SA34 kanon, een 7,5 mm machinegeweer en drie bemanningsleden.
De romp was geklonken, de toren was gegoten. De boeking was op het niveau van 5-20 mm. Renaull 120 pk motor voorzien van een snelwegsnelheid van 40 km/u en een vaarbereik van 200 km.
In 1936 werd een wijziging van de AMC-34-tank ontwikkeld, die de AMC-35-index ontving, die tot 1939 werd geproduceerd, in totaal werden 50 monsters gemaakt. De afmetingen van de tank werden vergroot, deze begon 14,5 ton te wegen. Een krachtiger SA35-kanon van 47 mm met een looplengte van 32 kaliber werd geïnstalleerd, het machinegeweer van 7,5 mm bleef behouden. Reservering werd verhoogd naar het niveau van (10-25) mm, er werd een krachtigere motor van 180 pk geïnstalleerd.
Lichte tank R35
De meest massieve Franse lichte tank, de R35, werd in 1934 ontwikkeld om de infanterie te begeleiden, geproduceerd in 1936-1940, 1070 voertuigen werden geproduceerd voor het Franse leger en 560 voor export.
De tank had geen klassieke indeling, de krachtcentrale bevond zich aan de achterzijde. Frontale transmissie, controlecompartiment en gevechtscompartiment met een draaiende toren in het midden van de tank. De bemanning bestond uit twee personen - de commandant en de chauffeur.
De rompstructuur werd samengesteld uit pantserplaten en pantserafgietsels met behulp van lassen en bouten. Het onderste deel van de rompzijden was gemaakt van pantserplaten van 40 mm dik, de bodem was ook gemaakt van pantserplaten van 10 mm dik. Het voorste deel van de romp is 40 mm dik, het bovenste deel van de zijkanten is 25-40 mm dik en de achterkant van de romp is 32 mm dik en werden gegoten uit pantserstaal. De toren was volledig gegoten uit gepantserd staal met een zijwanddikte van 40 mm, schuin onder een hoek van 24 graden met de verticaal en een dakdikte van 25 mm. Op het dak van de toren is een gegoten draaibare koepel met ventilatieluik geplaatst. In het dak van de toren bevond zich ook een vlagsignalisatieluik. Het gewicht van de tank is 10,5 ton.
De toren was uitgerust met een 37 mm SA18 kanon en een coaxiaal 7,5 mm machinegeweer. Een telescoopvizier gemonteerd aan de linkerkant van het pistool werd gebruikt om het wapen te richten. Bij de wijziging van de R 39-tank werd het SA38-kanon van hetzelfde kaliber met een grotere looplengte geïnstalleerd.
Als krachtcentrale werd een 82 pk motor gebruikt, die een snelheid van 23 km/u en een actieradius van 140 km opleverde.
Het onderstel aan weerszijden bestaat uit vijf met rubber beklede enkelvoudige looprollen en drie met rubber beklede draagrollen. Vier wielen waren met elkaar verbonden in twee "schaar-type" draaistellen, die bestonden uit twee balancers die aan elkaar scharnierend waren, waarvan de bovenste delen scharnierend met elkaar verbonden waren via een elastisch element. De vijfde rol is opgehangen aan een balansbalk, waarvan de veer met het andere uiteinde is verbonden met de tankromp. De fijnarmige rups bestond uit 126 rupsbanden van 260 mm breed.
Lichte tank N35
De H35 lichte tank werd in 1934 ontwikkeld om cavalerieformaties te ondersteunen en was maximaal verenigd met de R35 infanterieondersteuningstank. Van 1935 tot 1940 ongeveer 1000 monsters werden geproduceerd.
De lay-out van de tank was vergelijkbaar met de R-35-tank en gegoten onderdelen die met bouten waren verbonden, werden ook veel gebruikt bij het ontwerp van de tank. De gegoten toren is geleend van de R35-tank. De dikte van het pantser van het voorhoofd van de romp was 34 mm, de dikte van de toren was 45 mm. Het gewicht van de tank was 12 ton, de bemanning bestond uit 2 personen.
De bewapening van de H35 bestond uit een 37 mm SA18 kanon en een coaxiaal 7,5 mm Reibel machinegeweer.
Als krachtcentrale werd een 75 pk sterke motor gebruikt, die een snelheid van 28 km/u en een actieradius van 150 km opleverde.
Om de tekortkomingen van de H35 te elimineren, werd in 1936 een verbeterde versie van de H38 ontwikkeld, de bepantsering van het voorhoofd van de romp werd verhoogd tot 40 mm en er werd een motor van 120 pk geïnstalleerd. Het gewicht van de tank nam toe tot 12,8 ton, maar de snelheid steeg tot 36,5 km/u.
In 1939 werd de H39-versie ontwikkeld met een tot 45 mm versterkt frontpantser en een SA38-kanon met lange loop van 37 mm. Extern onderscheidde deze tank zich door een groter en hoekig motorcompartiment, een spoor verlengd tot 270 mm. Qua snelheidskenmerken bleef de H39 op het niveau van de H38, maar de actieradius nam af tot 120 km.
Lichte tank N39
Tanks van deze modellen namen aan het begin van de Tweede Wereldoorlog deel aan vijandelijkheden en konden de Duitse tanks niet serieus weerstaan.
Lichte tank FCM36
De FCM36-tank werd in 1935 ontwikkeld als onderdeel van een wedstrijd voor de ontwikkeling van een infanterie-ondersteuningstank, de belangrijkste concurrenten waren de H35 en R35. In totaal werden ongeveer 100 monsters van deze tanks geproduceerd.
De lay-out van de FCM36-infanterietank was "klassiek", de bemanning van de tank was 2 personen. Aan de voorkant van de romp bevond zich een bestuurdersstoel, achter hem was de commandant, die tegelijkertijd de functies van een schutter en een lader vervulde. Een verouderd 37-mm SA18-kanon met korte loop en een coaxiaal 7,5 mm-machinegeweer werden in de toren geïnstalleerd. De toren was gemaakt in de vorm van een afgeknotte piramide met vier kijkapparaten, een kanon en een machinegeweer werden in een gemeenschappelijk masker geïnstalleerd, waardoor het mogelijk was om wapens in een verticaal vlak te richten binnen het bereik van -17 ° tot + 20 °. Het gewicht van de tank was 12 ton.
Lichte tank FCM36
Voor deze tank zijn een aantal fundamenteel nieuwe ontwerpoplossingen verschenen. Het ontwerp van de tank was ingewikkelder dan dat van de H35 en R35, de pantserplaten waren onder rationele hellingshoeken geplaatst, de romp en de toren waren niet geklonken, maar gelast. De tank had een goed anti-kanonpantser, de dikte van het pantser van de toren, het voorhoofd en de zijkanten van de romp was 40 mm en het dak was 20 mm.
De onbetwiste voordelen van deze tank waren de installatie van een Berliet-dieselmotor van 91 pk, die een snelheid van 25 km / u opleverde en het vaarbereik van de tank aanzienlijk verhoogde tot 225 km, bijna een verdubbeling in vergelijking met andere tanks.
Deze innovaties en ideeën met hellende pantserplaten en een dieselmotor werden vervolgens gebruikt bij de ontwikkeling van de Sovjet T-34-tank.
Lichte tank FCM36
Het onderstel van de tank was ook behoorlijk complex. Aan weerszijden bestond het uit 9 wielen, waarvan er acht waren vergrendeld in 4 draaistellen, vier steunrollen, een voorste loopwiel en een achteraandrijfwiel. De rollen en de buitenste elementen van de transmissie waren bijna volledig bedekt door een bolwerk met een complexe vorm, waarin uitsparingen waren voor het dumpen van vuil uit de bovenste takken van de rupsbanden.
Lichte tanks van Frankrijk voor het begin van de oorlog
De familie van lichte tanks, ontwikkeld in het interbellum, verschilde in hun lage gewicht, voornamelijk tot 12 ton, met een bemanning van twee, minder vaak drie personen, de aanwezigheid van machinegeweer, 37 mm en / of 47- mm kanonbewapening in verschillende combinaties, voornamelijk met kogelvrij pantser, en op monsters uit het midden van de jaren '30 en met anti-kanonpantser, gebruikmakend van benzinemotoren die snelheden tot 60 km / u leveren. De FCM36-tank was fundamenteel anders, waarop een dieselmotor was geïnstalleerd, de geklonken structuur van de romp en het torentje werd vervangen door een gelaste en er werd anti-kanonbepantsering aangebracht.
In het interbellum werden tot 7820 FT17-tanks en zijn modificaties, waarvan een aanzienlijk deel in het leger werd gebruikt, 2682 nieuwe lichte tanks geproduceerd, die in kwantitatieve termen een serieuze kracht vertegenwoordigden, maar in termen van de vereiste tactische en technische kenmerken en tactieken om tanks te gebruiken, zijn ze grotendeels inferieur aan Duitse tanks, en aan het begin van de Tweede Wereldoorlog werd dit duidelijk aangetoond.
