Na het einde van de Eerste Wereldoorlog deed Engeland veel ervaring op met het maken en gebruiken van tanks in gevechten. Het gebruik van alleen zware aanvalstanks bleek onvoldoende om de vijand effectief te onderdrukken. Er ontstond behoefte aan lichte manoeuvreerbare tanks om de infanterie op het slagveld te ondersteunen, waarvan de effectiviteit werd bevestigd door de FT-17 lichte Franse tanks. Volgens hun doel verdeelde het leger de tanks in lichte, middelzware en zware en ontwikkelde tactische en technische vereisten voor hen, in overeenstemming met de ontwikkeling van drie klassen voertuigen.
Zware tanks Mk. VII en Mk. VIII
Ondanks de niet geheel bevredigende eigenschappen in termen van bewoonbaarheid en mobiliteit van "diamantvormige" tanks van de Mk1-Mk5-familie, werd de ontwikkeling van een lijn van deze tanks voortgezet. Eind 1918 werd een batch Mk. VII-tanks vervaardigd, die van hun voorgangers verschilden door de aanwezigheid van een hydraulische transmissie, die zorgde voor een soepele controle van de beweging en rotatie van de tank. Hierdoor werd het werk van de bestuurder aanzienlijk vereenvoudigd: in plaats van hendels bestuurde hij de auto met behulp van het stuur.
De tank woog 37 ton, de bemanning bestond uit 8 personen, hij was uitgerust met twee 57 mm kanonnen en vijf machinegeweren. De motor "Ricardo" met een vermogen van 150 pk werd gebruikt als een krachtcentrale, die een snelheid van 6, 8 km / h en een gangreserve van 80 km opleverde. Door het grote gewicht was de specifieke bodemdruk 1,1 kg/s². Zie, er werd slechts een kleine partij tanks gemaakt en deze werd niet geaccepteerd voor service.
De laatste van de serie "diamantvormige" tanks was de Mk. VIII, die in 1919 werd getest. De tank woog (37-44) ton, de bemanning bestond uit 10-12 personen, was bewapend met twee 57 mm kanonnen en maximaal zeven machinegeweren.
Het ontwerp van de tank was geklonken met twee sponsons langs de zijkanten, waarin de kanonnen waren geïnstalleerd. Op het dak van de romp bevond zich een gevechtstoren, waarin twee machinegeweren in een kogellager waren geïnstalleerd, er waren ook twee machinegeweren aan elke kant en één in de voor- en achtercompartimenten. De dikte van het pantser van de tank was 6-16 mm.
Het stroomcompartiment bevond zich aan de achterkant en was geïsoleerd van het bemande compartiment. Alle bemanningsleden, behalve de monteur, bevonden zich in het gevechtscompartiment en bevonden zich door het druksysteem om rook en dampen te verwijderen in comfortabelere omstandigheden dan in de tanks van de vorige generatie. De tank was uitgerust met een 343 pk sterke motor, goed voor een snelwegsnelheid van 10,5 km/u en een actieradius van 80 km.
Een partij van 100 Mk. VIII-tanks werd samen met de Verenigde Staten vervaardigd, waar deze tank in gebruik werd genomen, de belangrijkste zware tank van het Amerikaanse leger was en tot 1932 in bedrijf was.
Zware tank A1E1 "Independen"
In het begin van de jaren 20 verloren ruitvormige tanks duidelijk het vertrouwen van het leger vanwege claims over hun berijdbaarheid, slechte manoeuvreerbaarheid van vuur vanwege de plaatsing van wapens in sponsons, beperking van de vuursectoren en onbevredigende levensomstandigheden. Het werd duidelijk dat de tijd van deze tanks voorbij is, en ze zijn een doodlopende tak. Het leger had compleet andere voertuigen nodig, manoeuvreerbaar, met sterke kanonnen en krachtigere bepantsering, die bescherming konden bieden tegen de antitankkanonnen die verschenen.
De lay-out van de A1E1-tank was fundamenteel anders dan de "diamantvormige" tanks, gebaseerd op de klassieke lay-out met het vooraan gemonteerde bemanningscompartiment en het motor-transmissiecompartiment aan de achterzijde. Vijf torens werden op de romp van de tank geïnstalleerd, de bemanning van de tank was 8 personen.
Het centrale deel van het gevechtscompartiment was gereserveerd voor de installatie van de hoofdtoren met een 47 mm kanon, ontworpen om tanks en artillerie te bestrijden. De toren huisvestte de tankcommandant, schutter en lader. Voor de commandant was een commandantenkoepel voorzien, naar links verschoven ten opzichte van de lengteas. Aan de rechterkant was een krachtige ventilator geïnstalleerd, bedekt met een gepantserde kap.
Voor en achter de hoofdtoren bevonden zich twee mitrailleurkoepels, waarin één 7,71 mm Vickers mitrailleur was opgesteld, voorzien van een optisch vizier.
De machinegeweerkoepels waren gewelfd en 360 graden gedraaid, elk had twee kijksleuven beschermd door kogelvrij glas. Het bovenste deel van de toren kon worden opgevouwen. Voor de interactie van de bemanning was de tank uitgerust met een intern laryngofooncommunicatiesysteem.
De tank was voorzien van maximaal gemak voor het werk van de monteur-chauffeur, hij zat apart in een speciale richel in de tankromp en door de observatietoren kreeg hij een normaal zicht op het terrein. De tank was voorzien van een V-vormige luchtgekoelde motor met een vermogen van 350 pk. en een planetaire transmissie, dankzij deze en de servo's kon de bestuurder de tank gemakkelijk besturen met hendels en een stuur, dat werd gebruikt tijdens soepele bochten. De maximale snelheid van de tank bereikte 32 km / u.
De pantserbescherming was gedifferentieerd: het voorhoofd van de romp was 28 mm, de zijkant en achtersteven waren 13 mm, het dak en de bodem waren 8 mm. Het gewicht van de tank bereikte 32,5 ton.
Het chassis van de tank kwam grotendeels overeen met het chassis van de Medium Mk. I-tank. Elke zijde had 8 wielen, paarsgewijs gecombineerd tot 4 draaistellen. Ophangingselementen en wielen werden beschermd door verwijderbare schermen.
Het eerste monster van de tank, dat de enige bleek te zijn, werd in 1926 vervaardigd en doorstond een testcyclus. Het werd verbeterd, maar het concept van zulke enorme tanks was niet in trek en het werk eraan werd stopgezet. Sommige van de ideeën die in de A1E1 werden geïmplementeerd, werden later gebruikt in andere tanks, waaronder de Sovjet-multi-turret T-35.
Middelgrote tanks Middelgrote tanks Mk. I en middelgrote tanks Mk. II
Tegen het midden van de jaren 1920, parallel met de ontwikkeling van zware tanks, werden Medium Tanks Mk. I en Medium Tanks Mk. II ontwikkeld en aangenomen, met een roterende toren met bewapening. De tanks hadden een goed ontwerp, maar de locatie aan de voorkant van de krachtcentrale bemoeilijkte het werk van de bestuurder en de snelheid van de tank van 21 km / u voldeed niet langer aan het leger.
[citaat] [/citaat]
De indeling van de Vickers Medium Mk. I tank verschilde van de indeling van de zware tanks, de bestuurder zat rechts voorin in het cilindervormige gepantserde stuurhuis. Links van de bestuurder was de elektriciteitscentrale. Achter de bestuurder bevond zich een gevechtscompartiment met een draaiende toren. Voor observatie werden kijkspleten gebruikt. De bemanning van de tank bestond uit vijf personen: een machinist, een commandant, een lader en twee machinegeweren. De bemanning landde door de zijluiken in de tankromp en door de achterdeur.
De romp van de tank had voor die tijd een "klassiek" ontwerp; pantserplaten van 8 mm dik waren aan het metalen frame geklonken.
De krachtcentrale was een Armstrong-Siddeley 90 pk V-type luchtgekoelde motor. en een mechanische transmissie aan de achterkant. Met een tankgewicht van 13,2 ton ontwikkelde het een snelheid van 21 km/u en zorgde voor een vaarbereik van 193 km.
De bewapening van de tank bestond uit een 47 mm kanon met een looplengte van 50 kalibers, van één tot vier 7,7 mm Hotchkiss machinegeweren geïnstalleerd in de toren, evenals twee 7,7 mm Vickers machinegeweren gemonteerd aan de zijkanten van de tank. de romp. Om het terrein te observeren, had de commandant een panoramisch periscoop zicht.
Het onderstel van de tank bestond uit 10 wegwielen met een kleine diameter die met elkaar waren verbonden in 5 draaistellen, twee onafhankelijke rollen, 4 steunrollen, achterwielaandrijving en voorste loopwielen aan elke kant. Het onderstel werd beschermd door een gepantserd scherm.
Modificaties van de Vickers Medium Mk II-tank onderscheidden zich door structurele veranderingen aan het torentje, de aanwezigheid van een coaxiaal machinegeweer met een kanon, bepantsering van het chassis en de aanwezigheid van een radiostation.
Middelgrote tank Middelgrote tank Mk. C
In 1925 begon de ontwikkeling van een nieuwe medium tank, geïndexeerd Medium Tank Mk. C. De lay-out van het voertuig was "klassiek" met de locatie van de krachtcentrale aan de achterkant van de tank, het controlecompartiment vooraan en het gevechtscompartiment in het midden in een draaiende toren. Een kanon van 57 mm werd in de toren geïnstalleerd en een machinegeweer aan de achterkant van de toren, en elk een machinegeweer werd aan de zijkanten van de tank geplaatst. In de voorste plaat van de romp werd een natuurlijk machinegeweer geïnstalleerd. Het lichaam van de tank was geklonken met een pantserdikte van 6,5 mm. Op het voorblad werden de deur voor de landingsplaats van de bemanning en het uitsteeksel voor de benen van de bestuurder zonder succes geplaatst.
De vliegtuigmotor Sunbeam Amazon met een vermogen van 110 pk werd gebruikt als krachtcentrale, met een tankgewicht van 11,6 ton bereikte hij een snelheid van 32 km/u.
De bemanning van de tank bestond uit 5 personen.
In 1926 werd de tank getest, maar ondanks een aantal succesvolle ontwerpoplossingen (klassieke lay-out, roterende toren en hoge snelheid), werd de tank vanwege slechte beveiliging niet in gebruik genomen. Desalniettemin werd de klant voor de tank gevonden, de Japanners kochten hem en creëerden hun eigen Type 89 medium tank op deze basis.
Middelgrote tank Middelgrote tank Mk. III
De ervaring en het grondwerk van de Medium Tank Mk. C werden gebruikt bij de ontwikkeling van de Medium Tank Mk. III met een kanonkoepel in het midden van de tank en twee machinegeweerkoepels op de romp van de tank; elke toren had twee machinegeweren met één mitrailleur. Er waren twee torens van de commandant op de centrale toren. Daarna bleef er een machinegeweer in de mitrailleurkoepels en werd de koepel van een commandant verwijderd.
Het frontale pantser was 14 mm dik en de zijkanten waren 9 mm dik.
De krachtcentrale was een Armstrong-Siddeley V-motor met een vermogen van 180 pk, goed voor een snelheid tot 32 km/u met een tankgewicht van 16 ton.
In 1928 werd een verbeterde versie gemaakt met een 500 pk Thornycroft RY/12 dieselmotor, geïndexeerde Medium Tank Mk. III A3. Tijdens proeven presteerde de tank goed, maar door het uitbreken van de financiële crisis werd de tank niet geaccepteerd voor service.
Desondanks werden de vooruitstrevende ideeën van deze tank op andere tanks gebruikt. Het bewapeningsschema met twee mitrailleurkoepels werd gebruikt op de Vickers Mk. E Type A lichte tank, op de Cruiser Tank Mk. I en de Duitse Nb. Fz.
Met deze ervaring werd ook rekening gehouden bij de Sovjet-tankbouw, de Sovjet-aankoopcommissie in 1930 verwierf een aantal monsters van Britse tanks, waarbij de Carden-Loyd Mk. VI de basis was van de Sovjet T-27-tank, en de Vickers Mk. E als basis voor de T-26 lichte tank., en de ideeën belichaamd in de Medium Tank Mk. III werden gebruikt om de Sovjet T-28 medium tank te creëren.
Lichte tanks
Na het niet geheel succesvolle gebruik van de eerste zware tanks in de strijd, ging het leger op zoek naar een lichte "cavalerie"-tank. De eerste Britse lichte tank was de Mk. A "Whippet". Na het einde van de oorlog werd in Engeland een hele familie lichte tanks gecreëerd, die toepassing vond in het Britse leger en de legers van andere landen.
Lichte tank Mk. A "Whippet"
De lichte tank Mk. A "Whippet" werd eind 1916 gemaakt, de massaproductie werd pas eind 1917 gelanceerd en aan het einde van de oorlog in 1918 nam het deel aan vijandelijkheden.
De tank zou een roterende toren hebben, maar er ontstonden problemen met de productie ervan, en de toren werd verlaten en vervangen door een kazemat stuurhuis aan de achterkant van de tank. De bemanning van de tank bestond uit drie personen. De commandant stond links in de stuurhut, de machinist zat in de stuurhut op de stoel rechts en de mitrailleurschutter stond erachter en bediende het rechter of achtersteven machinegeweer.
De tank droeg vier 7,7 mm Hotchkiss machinegeweren, drie waren gemonteerd in kogelbevestigingen en één was een reserve. De landing gebeurde via de achterdeur.
Twee 45 pk motoren werden gebruikt als krachtcentrale. elk bevonden ze zich aan de voorkant van de romp en de versnellingsbakken en aandrijfwielen bevonden zich aan de achterkant, waar de bemanning en wapens zich bevonden.
De romp werd geassembleerd met klinknagels en bouten op de hoeken van platen gewalst pantser met een dikte van 5-14 mm. De bescherming van het voorste deel van het stuurhuis werd enigszins verhoogd door de installatie van pantserplaten onder constructieve hellingshoeken.
Het chassis was met een stijve ophanging, gemonteerd op gepantserde frames langs de zijkanten van de romp. De tank woog 14 ton, ontwikkelde een snelwegsnelheid van 12,8 km/u en zorgde voor een actieradius van 130 km.
Op basis van de Mk. A werden kleine series Mk. A tanks geproduceerd. B en Mk. C met een 57 mm kanon en drie machinegeweren. Sommige modellen waren uitgerust met een motor van 150 pk. Tanks Mk. A (Mk. B en Mk. C) waren tot 1926 in dienst bij het Britse leger.
Lichte tank Vickers Mk. E (Vickers zes-ton)
De Vickers Mk. E ondersteuningstank voor lichte infanterie werd ontwikkeld in 1926 en getest in 1928. Er werden 143 tanks geproduceerd. De tank is ontwikkeld in twee versies:
- Vickers Mk. E type A - versie met twee torens van de "greppelreiniger", één machinegeweer in elke toren;
- Vickers Mk. E type B - versie met één toren met een kanon en een machinegeweer.
Structureel waren alle Mk. E-tanks bijna identiek en hadden ze een gemeenschappelijke lay-out: transmissie vooraan, controlecompartiment en gevechtscompartiment in het midden, motorcompartiment achterin. De bemanning van de tank is 3 personen.
Aan de voorkant van de romp bevond zich een transmissie, die een nogal indrukwekkend compartiment in beslag nam. Daarachter, in het midden van de romp, werd een karakteristieke torenkast geïnstalleerd, die een onderscheidend kenmerk is geworden van alle "zes-tons Vickers". De bemanning bevond zich in de kist, de bestuurdersstoel bevond zich aan de rechterkant. In de rechter toren was de commandantenstoel, links van de mitrailleurschutter. De standaard bewapening bestond uit twee 7, 71 mm Vickers machinegeweren.
In de Type B-modificatie omvatte de bewapening een 47 mm kanon en een 7, 71 mm Vickers-machinegeweer. De munitie van het kanon bestond uit 49 ronden van twee soorten: brisante fragmentatie en pantserpiercing. Een pantserdoordringend projectiel doorboorde een verticaal gemonteerde pantserplaat tot 30 mm dik op een afstand van 500 meter, en deze tank vormde een ernstige bedreiging voor andere tanks.
Het gewicht van de tank was 7 ton toen de voorkant van de romp 13 mm was, de zijkanten en achtersteven van de romp 10 mm, de toren was 10 mm en het dak en de bodem waren 5 mm. Op bepaalde modificaties van de Type B-tank werd een radiostation geïnstalleerd.
Als krachtcentrale werd een Armstrong-Siddeley "Puma" 92 pk luchtgekoelde motor gebruikt, die nogal eens oververhit raakte en uitviel. De tank ontwikkelde een snelheid van 37 km/u en zorgde voor een koers van 120 km.
Het onderstel van de tank was van een zeer origineel ontwerp, bestond uit 8 steunrollen die in paren in 4 draaistellen waren vergrendeld, terwijl elk paar draaistellen een enkele balancer had met een ophanging op bladveren, 4 steunrollen en een fijn-link rups 230 mm breed. Het ophangschema bleek zeer succesvol en diende als basis voor vele andere tanks.
Lichte tank Vickers Carden-Loyd ("Vickers" vier ton)
De tank werd in 1933 ontwikkeld als een "commerciële" tank, van 1933 tot 1940 werd hij uitsluitend voor de export geproduceerd. Op een geklonken romp met een hellende frontplaat werd een enkele roterende toren van een cilindrische of gefacetteerde structuur geïnstalleerd, naar de linkerkant verschoven.
De motorruimte bevond zich rechts, en links, achter de scheidingswand, het controlecompartiment en het gevechtscompartiment. Transmissie en 90 pk motor bevonden zich rechts in de boeg van de romp en zorgden voor een tanksnelheid van 65 km/u. De bestuurdersstoel en de verkeersregelaars bevonden zich aan de linkerkant, boven het hoofd van de bestuurder was een gepantserde stuurhut met een kijkgleuf.
De bemanning van de tank bestaat uit 2 personen. Het gevechtscompartiment besloeg het midden en de achterkant van de tank, hier was de plaats van de commandant - de schutter. De bewapening van de tank is 7, 71 mm Vickers machinegeweer. Het uitzicht vanaf de commandeursstoel werd verzorgd door de sleuven met kogelvrij glas in de zijkanten van de toren en met behulp van een mitrailleurvizier.
De dikte van het pantser van de toren, het voorhoofd en de zijkanten van de romp is 9 mm, het dak en de onderkant van de romp zijn 4 mm. Het onderstel is geblokkeerd, aan elke kant zijn er twee dubbelwielige balanswagens, opgehangen aan bladveren. Met een gewicht van 3,9 ton kon de tank snelheden tot 64 km/u halen op de snelweg.
Afhankelijk van de wensen van de klant verschilden de tanks in ontwerp en eigenschappen. In 1935 werd een partij T15-tanks geleverd aan België. De voertuigen onderscheidden zich door een conische toren en een Belgische versie van de bewapening, die bestond uit een 13, 2 mm Hotchkiss machinegeweer en een luchtafweer 7, 66 mm FN-Browning machinegeweer.
Lichte tank Mk. VI
Het laatste model van de serie lichte tanks ontwikkeld in het interbellum was de Mk. VI lichte tank, gemaakt in 1936 op basis van de ervaring in de ontwikkeling van lichte tanks MK. I, II, III, IV, V, die werden niet veel gebruikt in het leger.
De indeling van de tank was typerend voor lichte tanks uit die tijd. In het voorste deel van de romp, aan stuurboordzijde, bevond zich een Meadows ESTL-motor met een vermogen van 88 pk. en een mechanische overbrenging van Wilson. Aan de linkerkant was de bestuurdersstoel en de bedieningselementen. Het gevechtscompartiment besloeg het centrale en achterste deel van het korps. Er waren plaatsen voor een mitrailleurschutter en een voertuigcommandant. De toren was dubbel, in de achtersteven van de toren was een nis voor het installeren van een radiostation.
Op het dak van de toren bevond zich een rond dubbelbladig luik en een commandeurstoren met een kijkinrichting en een bovenluik. Een 12,7 mm machinegeweer van groot kaliber en een 7,71 mm machinegeweer werden in de toren geïnstalleerd. De tank woog 5, 3 ton, de bemanning bestond uit 3 personen.
De structuur van de romp was geklonken en samengesteld uit platen van gewalst pantserstaal, de dikte van het frontale pantser van de romp en de toren was 15 mm, de zijkanten waren 12 mm.
Het onderstel was van een origineel ontwerp, aan elke kant waren er twee draaistellen met twee wielen voorzien van een Horstman veersysteem ("dubbele schaar") en een steunrol tussen de eerste en tweede rol.
Het aandrijfwiel zat vooraan, de rups was fijnschakel 241 mm breed. De tank ontwikkelde een snelheid van 56 km/u en had een actieradius van 210 km.
Op basis van de tank werden verschillende modificaties van lichte tanks en militaire rupsvoertuigen voor verschillende doeleinden ontwikkeld, in totaal werden ongeveer 1300 van deze tanks geproduceerd. De Mk. VI was de meest massieve tank van Engeland tijdens het interbellum en vormde de ruggengraat van zijn gepantserde troepen.
De tankvloot van de staat van Engeland voor de oorlog
In het interbellum werd in Engeland een programma voor de oprichting van zware, middelzware en lichte tanks geïmplementeerd, maar alleen bepaalde soorten lichte tanks werden wijdverbreid. Als gevolg van de nasleep van de Grote Depressie werd de serieproductie van zware tanks Mk. VIII en A1E1 niet gelanceerd in Engeland en werd de productie van middelgrote tanks van de Medium Tanks Mk. I, II, III-serie stopgezet. Aan de vooravond van de oorlog waren er alleen nog lichte tanks in het leger (1002 lichte tanks Mk. VI en 79 medium tanks Medium Tanks Mk. I, II).
Voor de Tweede Wereldoorlog was Engeland niet klaar voor moderne oorlogsvoering; het was tanks aan het ontwikkelen voor de vorige oorlog. Van de hele generatie interbellum-tanks in het Europese oorlogstheater van de Tweede Wereldoorlog gebruikte het Britse leger aanvankelijk in beperkte aantallen alleen lichte tanks Mk. VI, die ze snel moesten verlaten. Deze tanks werden gebruikt in secundaire "koloniale" operatiegebieden tegen een zwakke vijand. Tijdens de oorlog moest Engeland een geheel andere klasse machines ontwikkelen en produceren in overeenstemming met de eisen van de oorlog.
