De Russische marine heeft behoefte aan snelle aanvulling - voornamelijk met fregatten en korvetten die een breed scala aan missies kunnen uitvoeren. Moeilijkheden bij de bouw van moderne schepen dwingen ons tot beproefde oplossingen. Zoals bijvoorbeeld een fregat van project 11356.
"Werkpaarden" zijn er maar weinig
Tegenwoordig wordt het bevel over de Russische marine geconfronteerd met het dringende probleem van de dringende vervanging van door de Sovjet-Unie gebouwde "veteranen" in de marinesamenstelling van zijn operationeel-strategische formaties. Helaas is revisie met modernisering voor velen van hen buitengewoon moeilijk in termen van ontwerpkenmerken. De scheepsontwerpbureaus gingen er inderdaad niet vanuit dat de nakomelingen die ze ontwierpen meer dan 25-30 jaar in dienst zouden moeten blijven.
Als gevolg hiervan stond onze marine voor een somber vooruitzicht: als het aantal nieuw gebouwde gevechtseenheden niet dringend wordt verhoogd, zal tegen het einde van dit - het begin van het volgende decennium, het aantal schepen aardverschuivingen zijn. Voor het grootste deel te danken aan de "werkpaarden" - het BOD-project 1155, de nog overgebleven patrouilleboten van het project 1135 en de vernietigers van het project 956.
Tegelijkertijd moet worden begrepen dat de 25 TFR, EM en BOD ("Sovjet-trio") die in de vloten aanwezig zijn, al niet voldoende zijn om alle aan de marine toegewezen taken te vervullen. Bovendien zijn er niet meer dan 15-16 daadwerkelijk in dienst, de rest is ofwel stilgelegd of ondergaat langdurige reparaties. Tegen 2025 hebben niet meer dan drie of vier patrouilleboten, torpedojagers en BOD's die "geboren" zijn in de USSR een kans om hun dienst voort te zetten. Zo moet de Russische marine binnen 15 jaar ten minste 20 moderne fregatten hebben die de afwezigheid van schepen van de drie bovengenoemde klassen kunnen compenseren.
Het probleem van raketkruisers staat apart. Hier wordt de kwestie van de restauratie van drie TARKR's van project 1144 en de modernisering van Peter de Grote uitgewerkt. De mogelijkheid van revisie van drie schepen van Project 1164 wordt ook besproken. niet inferieur in grootte (meer dan 10 duizend ton verplaatsing, munitie van het universele scheepsvurencomplex - meer dan 100 raketten van verschillende typen). Het project is echter nog niet gestart.
Het fregat van Project 22350, een oorlogsschip van de nieuwe generatie ontwikkeld door het Northern Design Bureau, moest oorspronkelijk de ontmanteling van het "Sovjet-trio" compenseren. Met een relatief bescheiden waterverplaatsing (tot 4500 ton) heeft het een indrukwekkende vuurkracht: de typische uitrusting van zijn draagraketten is 16 Onyx supersonische anti-scheepsraketten en 32 middellangeafstandsraketten. Dit komt ongeveer overeen met de vuurkracht van de Project 956EM-destroyers, die 8 anti-scheepsraketten en 48 luchtafweerraketten hebben, terwijl de laatste worden gelanceerd met behulp van verouderde ezelwerpers.
Naast het bovenstaande heeft het project fregat 22350 een indrukwekkend arsenaal aan luchtverdediging, anti-onderzeeërwapens, een helikopter en is uitgerust met moderne elektronische apparatuur. Kortom, we hebben het over een waardige vervanging van door de Sovjet-Unie gebouwde gevechtseenheden.
Helaas speelde de factor tijd hier een negatieve rol. De "Admiral Gorshkov" werd in 2006 neergelegd, in de herfst van 2010 gelanceerd en zou dit jaar naar zee gaan om te testen. Zijn broer, admiraal Kasatonov, werd drie jaar later op de helling gelegd en zal naar verwachting in 2012-2013 in gebruik worden genomen. In totaal kunnen met ritmische financiering ongeveer 8-10 schepen van dit project worden gebouwd in het huidige decennium en tegen 2025 - 12-14. Het probleem is dat dit bedrag duidelijk niet genoeg is. De natuurlijke oplossing lijkt te zijn om het bouwvolume te vergroten. In de huidige omstandigheden is dit echter niet zo gemakkelijk om te doen, en de moeilijkheden houden niet alleen en niet zozeer verband met geld.
Geverifieerde optie
De bouw van Project 11356-fregatten voor de Indiase marine is een van de meest succesvolle exportactiviteiten van de Russische defensie-industrie. In het begin van de jaren 2000 ontving India drie schepen die waren gebouwd op de scheepswerven van St. Petersburg, en nu wordt in de Yantar-fabriek in Kaliningrad gewerkt aan nog drie fregatten. Gemasterd door de industrie, sterk en vertrouwd met de "roots" van de vloot in de vorm van het SKR-project 1135, was het dit schip dat werd gekozen als een "back-upoptie" voor de aanvulling van de Russische marine en "Yantar" ontving een bevel van het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie.
In het begin waren het ongeveer drie gevechtseenheden voor de Zwarte Zeevloot en de leiding "Admiraal Grigorovitsj" werd in de herfst van 2010 neergelegd. De bouw van de admiraal Essen en admiraal Makarov begon bijna gelijktijdig. Rekening houdend met het reeds beheerste proces van het bouwen van fregatten, zouden tegen het najaar van 2014 alle drie de "Admirals" in gebruik moeten worden genomen. Tegelijkertijd was het vanaf het begin duidelijk dat dit niet het einde van de zaak was - niet alleen de Zwarte Zeevloot had dringend aanvulling nodig, maar er waren minstens vijf nieuwe schepen nodig. Als gevolg hiervan hebben we het nu over zes "driehonderdzesenvijftigsten", en dit is duidelijk niet de laatste toename in de bestelling.
Het project, gemaakt op basis van het basisplatform 1135 uitgewerkt in de Sovjettijd, wordt een echte redding. Het door de industrie beheerste schip, met een volledige bouwcyclus van minder dan drie jaar en uitstekende vaareigenschappen, is geen oplossing voor het probleem. Het was alleen nodig om de "vulling" te moderniseren. De systemen waarmee Indiase fregatten zijn uitgerust, voldoen niet volledig aan de eisen van de Russische marine. We hebben het in het bijzonder over het Uragan-luchtverdedigingsraketsysteem met een enkelkanaals dekwerper, waarmee niet alle mogelijkheden van moderne apparatuur en raketten, een aantal elektronische apparatuurelementen, een gevechtsinformatie- en controlesysteem kunnen worden gerealiseerd, enzovoort.
Om de kenmerken van het schip te verbeteren, werd het project afgerond met behulp van een aantal uitrustingselementen die waren geleend van project 22350, met name universele scheepsvuurcomplexen, BIUS "Sigma", enz.
Het bijgewerkte fregat is inferieur aan zijn veelbelovende tegenhanger in verplaatsing (4000 ton versus 4500), het aantal UKSK-draagraketten (8 in plaats van 16), de kracht van artilleriewapens (100 mm universele kanonbevestiging, niet 130 mm) en stealth - in het project 22350 fregatontwerp werden aanzienlijk meer elementen geïntroduceerd die de radarsignatuur verminderen in vergelijking met 11356. De aanzienlijk lagere prijs en hoge bouwsnelheid compenseren echter de verschillen.
Veel hangt af van de succesvolle implementatie van het programma. Als Yantar de taak met succes aankan, zullen andere bedrijven in de toekomst deelnemen aan de bouw van fregatten. De kans op succes is zeer hoog - de Indiase order toonde het vermogen van de specialisten van de Kaliningrad-fabriek om snel en efficiënt te werken, de enige vraag is regelmatige financiering.
Verdwijning en wedergeboorte
Classificatie is een van de meest interessante vragen in de moderne marine. Hier is een behoorlijke discrepantie. Dezelfde gevechtseenheden kunnen patrouille, patrouille, escorteschepen, korvetten, fregatten in verschillende landen worden genoemd. Een en dezelfde gevechtseenheid werd in de tweede helft van de 20e eeuw, tijdens zijn leven, beschouwd als een torpedojager en een kruiser, een torpedojager en een fregat, een fregat en een kruiser, enz., afhankelijk van de "politieke koers". Tegen het einde van de vorige eeuw heerste duidelijk de neiging om "het niveau te verlagen" - schepen die qua capaciteiten en taken redelijk geschikt waren voor klassieke kruisers (Sovjet-EM-project 956, Amerikaans "Orly Burke") werden gerangschikt onder de torpedobootjagers.
Tegenwoordig wijkt de Russische marine onder andere af van de eerder aangenomen classificatie van schepen van lagere rangen - kleine anti-onderzeeër- en raketschepen, patrouilleboten - ten gunste van het westelijke korvet / fregat-schema. Welke inhoud hebben de nieuw leven ingeblazen concepten die al sinds de oudheid bestaan, vandaag de dag?
200 jaar geleden wisten alle zeilers: zowel het korvet als het fregat waren driemaster schepen met directe (marine)zeiluitrusting. Bovendien was de laatste (de etymologie van het woord "fregat" is nog steeds een mysterie, maar wordt in bijna alle Europese talen gebruikt), zoals nu, een klasse boven het korvet. De machtigste fregatten vochten in de gevechtslinie naast de slagschepen. Het fregat had ten minste één gesloten kanondek (en soms twee - open en gesloten) en droeg 30-50 kanonnen (5-6e rang), inclusief zware.
De fregatten gaven toe aan slagschepen in basisafmetingen, vuurkracht en rompsterkte, waren sneller, wendbaarder en vervulden de rol van "dienaars voor alles" - van algemene gevechten tot verkenning en van het begeleiden van konvooien tot expedities rond de wereld.
Korvetten (Frans korvet - licht oorlogsschip, klein fregat, Nederlands corver - jagersschip) kruisten zeer nauw met de zogenaamde kleine fregatten (minder dan 30 kanonnen), die net als korvetten al "uit de rangen" waren. Corvettes verschilden van kleine fregatten vooral door het ontbreken van een gesloten batterij en waren ook multifunctionele schepen. Ze voerden verkennings-, boodschappers- en escorttaken uit, en in afgelegen zeeën konden ze de vlaggenschepen zijn van lokale troepen, de inboorlingen bang maken met carronadevuur, de acties van zeilboten dekkend met lichte kanonnen en landingskrachten.
Deze verdeling ging door tot het begin van het stoomtijdperk in de jaren 1850, toen fregatten en korvetten binnen letterlijk drie decennia van het toneel verdwenen. Bijna de hele niche van deze klassen werd ingenomen door de kruisers die ze vervingen. Ze werden toen vergezeld door torpedobootjagers en torpedobootjagers, die geleidelijk, met de groei van de prestatiekenmerken, meer en meer zelfverzekerd de rol van escorteschepen onder de knie kregen.
Korvetten en fregatten werden als klasse weer tot leven gewekt door de Tweede Wereldoorlog, toen bleek dat er niet genoeg torpedobootjagers, laat staan kruisers, waren om de belangrijkste taak uit te voeren: het begeleiden van konvooien die echt de bloedvaten van de Verenigde Naties. Bovendien zijn torpedobootjagers, om nog maar te zwijgen van kruisers, te duur en te krachtig voor dergelijke doeleinden.
Zo werden de vergeten twee klassen weer nieuw leven ingeblazen. Korvetten met een waterverplaatsing tot duizend ton waren bewapend met artillerie tot 76-100 millimeter in kaliber, 20-40 mm luchtafweer machinegeweren (of machinegeweren), bommenwerpers en raketaangedreven bommen. Ze hadden een behoorlijk solide elektronisch wapentuig, dat een "gentleman's set" wordt genoemd: radar (een van de meest wijdverbreide oorlogsradars - het beroemde Britse "type 271" centimeter bereik), GAS (bijvoorbeeld type 127DV) en een hoge- precisie richtingzoeker "half-duff". Deze beschrijving past bijvoorbeeld bij bekende Britse korvetten van de "flower series" (Flower), vermenigvuldigd met 267 exemplaren en werd voor het mistige Albion ongeveer hetzelfde symbool als voor ons de T-34 tank. Uitgerust met stoommachines met een vermogen van 2.750 pk, haastten ze zich met hun 16 knopen druk heen en weer langs de lijn van rustig kruipende konvooien. Australische ertsdragers van Freetown tot Groot-Brittannië, Liberty en tankers van de VS tot Groot-Brittannië, dezelfde Liberty- en Sovjettransporten van Halifax en Hval-Fjord tot Moermansk en Arkhangelsk… Ze vonden overal hun plek. Maar hun vaarbereik (3, 5 duizend mijl) stond hen niet altijd toe om de konvooien langs de hele route te begeleiden, en onderweg tanken was niet altijd mogelijk.
Dit probleem werd opgelost door fregatten, bijvoorbeeld het Britse type River. Solide schepen, 1370 "lange ton" standaard waterverplaatsing, 1830 volledige waterverplaatsing, krachtcentrale met een capaciteit van 5000 tot 6500 pk (stoomturbine of stoommachine) en een snelheid van meer dan 20 knopen. In tegenstelling tot korvetten konden ze konvooien al begeleiden langs de hele route. En de wapens waren steviger dan hun broeders: een paar 102 mm (of 114 mm) kanonnen, tot een dozijn luchtafweer "Erlikons", evenals RBU- en bommenwerpers met een solide voorraad dieptebommen (tot anderhalf honderd), voldoende voor serieuze tegenacties tegen onderzeeboten op de route van het konvooi.
Al in de jaren 60 en 70 kregen korvetten en fregatten hun moderne uitstraling dankzij de raketbewapening. Het was toen dat een sterke toename van het aantal URO-schepen (geleide raketwapens) begon in alle min of meer serieuze vloten, voornamelijk vanwege de relatief goedkope eenheden van deze twee klassen. Tegen de jaren 70 groeiden korvetten en fregatten in omvang (tot 1, 5-2 duizend ton korvetten, tot 4-5 duizend ton fregatten) en begonnen ze van puur escorteschepen te veranderen in multifunctionele gevechtseenheden, die werden hun varende voorouders. "Multitasking" werd bepaald door de mogelijkheden van het wapen. Anti-onderzeeër potentieel bleef de belangrijkste. Krachtige sonarsystemen (GAK), een combinatie van meerdere stations (GAS), in combinatie met geleide torpedo's en/of PLRK (anti-submarine missile systems) en de aanwezigheid (voor fregatten) van een dekhelikopter, behielden toch de reputatie van "submarine hunters " voor deze schepen.
Het potentieel van luchtverdediging nam toe door de opkomst van compacte luchtverdedigingssystemen op korte en korte afstand, en compacte anti-scheepsraketten (de meest bekende en wijdverbreide en tot op de dag van vandaag - "Harpoon" en "Exoset") voltooiden de transformatie van korvetten en fregatten in multifunctionele gevechtseenheden die de meeste taken van de oppervlaktevloot kunnen uitvoeren.
Terug naar de wortels?
Tegenwoordig is de ontwikkeling van korvetten en fregatten, evenals schepen van de "hogere klassen" - torpedojagers en kruisers, een nieuwe fase ingegaan dankzij universele draagraketten, die het mogelijk hebben gemaakt om het wapenbereik drastisch uit te breiden. Alles kan in de mijnen van moderne luchtverdedigingsraketten worden geplaatst - van een strategische kruisraket tot een "pakket" lichte slagraketten.
Hierdoor verliest de traditionele classificatie zijn betekenis. Het verschil tussen grote URO-gevechtsschepen wordt genivelleerd, in het algemeen teruggebracht tot het verschil in de hoeveelheid munitie, vaarbereik en zeewaardigheid. Moderne korvetten voeren traditionele taken uit van torpedojagers, fregatten en torpedobootjagers, die op hun beurt in taken overeenkomen met klassieke lichte en zware kruisers, en de mogelijkheden en functionaliteit van de kruiser stellen ons in staat om het een schip van de moderne "gevechtslinie" te noemen. Dit wordt met name bevestigd door de classificatie, die in het Westen wordt toegewezen aan de Sovjetkruisers van het 1144-project - in de NAVO worden ze aangeduid als Battle Cruiser, slagkruisers.
Het is heel goed mogelijk dat het zinvol is om terug te keren naar de oude rangclassificatie, wanneer raketschepen in rangen zullen worden verdeeld afhankelijk van het aantal lanceernesten van hun UVP, net zoals slagschepen van vaartijden in rangen werden verdeeld volgens de aantal kanonnen.
