Israël is een heel klein land dat steunt op hele grote vuisten. Zijn militaire uitrusting kan Rusland en de Verenigde Staten een voorsprong geven. Onlangs zijn er in de pers foto's verschenen van de nieuwe knowhow van Israël - de onbemande boten van de beschermer Rafael, die patrouilleren in de kustgebieden van Syrië, Libanon en zelfs Iran. De redactie van "PM" besloot het onderwerp van onbemande zeeslagen te begrijpen.
Onbemande boten zijn een vrij oud idee. Nikola Tesla was de eerste die schreef over de vooruitzichten van militaire droneboten in zijn boek "Mijn uitvindingen" (1921). "Ze zullen zeker worden gebouwd, ze zullen handelen op basis van hun eigen intellect, en hun uiterlijk zal een revolutie teweegbrengen in de militaire sfeer …", schreef hij. Wat het intellect betreft, de grote wetenschapper raakte natuurlijk opgewonden (hoewel wie weet wat ons in de toekomst te wachten staat), maar hij voorspelde de rest heel correct.
Korte inleiding tot het onderwerp
Nikola Tesla was geen ongegronde idealist. Hij patenteerde zijn eigen uitvinding genaamd "Methoden van controle en controle-apparaten voor radiografisch bestuurbare boten en wielvoertuigen." Bovendien maakte hij een prototype van de droneboot. De boot met een lengte van 1,8 m was uitgerust met een elektromotor met batterij, een ontvanger voor radiosignalen en een verlichtingssysteem. Tesla heeft het geen "vulling" geleverd, met de bedoeling de drone aan het Ministerie van Oorlog te verkopen voor gebruik als brandschip. Dat wil zeggen, de boot was volgens het idee van Tesla geladen met dynamiet en kon een vijandelijk schip als een torpedo laten zinken. De regering verwierp het idee van de wetenschapper - en tevergeefs.
Het onderwerp van onbemande drijvende vaartuigen keerde terug tijdens de Tweede Wereldoorlog - natuurlijk was het niet zonder een Duits technisch genie. Een vrij bekende Duitse drone uit die tijd was de zelfrijdende mijn Goliath, die op afstand werd bestuurd en tot 100 kg explosieven kon vervoeren. In 1944 werden ook de eerste radiografisch bestuurbare brandweerlieden Ferngelenkte Sprengboote vervaardigd. Toegegeven, de zaak kwam niet tot hun wijdverbreide gebruik.
Eigenlijk hebben de vooroorlogse sentimenten en de oorlog zelf de ontwikkeling van het onderwerp 'onmenselijke' wapens gestimuleerd. In de USSR waren experimenten met de ontwikkeling van teletanks in volle gang en in de Sovjet-Finse oorlog werden de op afstand bestuurbare modellen TT-26 en TU-26 zelfs gebruikt bij vijandelijkheden. Het grootste probleem van de teletank was de praktische onmogelijkheid om gericht vuur te leveren. Tegelijkertijd werd in Canada de op afstand bestuurbare Comox-torpedo ontwikkeld en werkten de Verenigde Staten en Frankrijk ook aan de creatie van onbemande raketten en torpedo's.
In de jaren vijftig, tijdens de Koude Oorlog, stond het werk geen minuut stil. De ontwikkeling door het Amerikaanse leger van een succesvolle op afstand bestuurbare mijntrawl Drone in 1954 bracht het Amerikaanse ministerie van Oorlog ertoe een aantal onbemande luchtvaartuigen te creëren die voor dezelfde doeleinden op het water waren ontworpen: "High-speed manoeuvreerbare zeemijntrawl", evenals projecten QST-33, 34, 35A Septar. Radiogestuurde mijnenruimers werden ook gebouwd in Denemarken (Stanflex-3000), Japan (Hatsushima-klasse), Zweden (Sam-II ACV), Groot-Brittannië (Rim) en Duitsland. Zo, het begin was gemaakt. Laten we proberen te analyseren hoe de zaken er tegenwoordig voor staan voor onbemande oorlogsschepen.
Amerikaanse droom
De toonaangevende ontwikkelaars en fabrikanten van onbemande militaire boten zijn tegenwoordig de Verenigde Staten en Israël. In beide landen zijn er een aantal programma's gericht op het maken en verbeteren van drones. Het meest serieuze van de Amerikaanse projecten is Draco, dat sinds 2006 is ontwikkeld door General Dynamics Robotic Systems (GDRS). Draco is ontworpen als een multiplatform voor een reeks onbemande voertuigen om verschillende soorten missies uit te voeren.
Op dit moment zijn er vier typen onbemande boten ontwikkeld op basis van het Draco USV Systeem: een dalende sonar, een gesleepte sonar, een universeel werkpaard en een raketboot. Toegegeven, de laatste is nog niet "in metaal" gemaakt, maar bestaat alleen in de ontwerpversie.
Elk van de boten kan op verschillende manieren worden bestuurd, afhankelijk van de omgevingsomstandigheden en de gevechtssituatie. Ten eerste is dit radiobesturing in zichtlijn (zoals een speelgoedauto), ten tweede besturing via satelliet en ten slotte besturing door middel van een onbemand vliegtuig, dat dient als de "ogen" op grote hoogte van de robot. Draco wordt aangedreven door twee Yanmar 6LY3A-STP-aandrijflijnen gekoppeld aan een Kamewa FF310 vloeibare straalmotor - vergelijkbare uitrusting als race-speedboten. Dankzij software en talrijke sensoren kan de boot automatisch obstakels ontwijken en de bestuurder waarschuwen voor veranderingen in de buitenboordsituatie. Draco's modulaire constructie - zoals die van de Lego-constructeur - zorgt onder meer voor de installatie van meer geavanceerde controlesystemen en wapens wanneer ze worden ontwikkeld.
Marine Robotics Vessels International (MRVI) presenteerde een 6,4 meter lange onbemande boot Interceptor-2007 op een tentoonstelling in Abu Dhabi in 2007. In tegenstelling tot het Draco-werkpaard is de MRVI voornamelijk ontworpen voor verschillende missies met hoge snelheden. De maximale snelheid van de drone, 87 km/u, is een behoorlijk serieuze indicator voor water, en de fabrikant beweert dat dit nog maar het begin is. De Interceptor is ontworpen om verkenningsfuncties uit te voeren en om grote transportschepen te bewaken. In het laatste geval kan het worden uitgerust met een waterkanon of niet-dodelijke wapens zoals lichte dazzlers. Toegegeven, er zit een zekere sluwheid in dergelijke uitspraken. Als de "Interceptors" in serie gaan, zullen hun wapens hoogstwaarschijnlijk gevechtsmachinegeweren of raketwerpers zijn.
Sommige projecten die op het eerste gezicht succesvol waren, bleven niet gerealiseerd door ernstige concurrentie tussen ontwikkelaars. Iedereen heeft één klant - de Amerikaanse marine, en als de marineafdeling weigert het project te financieren, sluit het gewoon.
Een voorbeeld is de onbemande Spartan Scout-boot van Radix Marine. Het werd in 2002 ontwikkeld en is tot voor kort voortdurend verfijnd. De 11 meter lange boot was uitgerust met een radar en een videocamerasysteem, evenals een elektro-optisch richtsysteem, indien nodig, om er wapens op te installeren. Het moest 13 mm AGM-114 Hellfire-machinegeweren of het FGM-148 Javelin-raketsysteem installeren. In 2003 werd het eerste prototype Spartan gebouwd, zeer gebruiksvriendelijk en zeer autonoom: een team van slechts twee mensen lanceerde het vanaf de Gettysburg-cruiser. Radix Marine ontwierp en vervaardigde twee monsters met een laadvermogen van 2267 en 1360 kg; een grotere versie werd getest. De boot bleek redelijk goed te zijn, maar het Ministerie van Oorlog stopte om de een of andere reden met actieve ondersteuning van het project. Tegenwoordig is zelfs de website van het bedrijf van internet verdwenen, het lot van de boot is onbekend.
Als u de talrijke projecten vergeet die in de ontwikkelingsfase tot stilstand zijn gekomen, is het vermeldenswaard een ander bedrijf dat zijn onbemande boot in metaal heeft gebracht. Dit is Boston Whaler - een bekende fabrikant van toeristische jachten en boten. Samen met verschillende andere fabrikanten van elektronica en radarapparatuur onthulde Boston Whaler in 2008 twee onbemande bootmodellen onder het moederbedrijf Brunswick. Allereerst probeerde de fabrikant het leger te interesseren voor de nieuwigheid, maar tot nu toe heeft dit experiment geen resultaten opgeleverd. En de boten kwamen er trouwens prachtig uit.
Kinderen van Israël
Het belangrijkste wapenbedrijf van Israël is Rafael Advanced Defense Systems Ltd, dat meer dan 60 jaar geleden werd opgericht als een divisie van het Ministerie van Defensie en in 2002 een onafhankelijk bedrijf werd. Rafael maakt kernkoppen, torpedo's, grondvoertuigen, computerdetectiesystemen - alles wat de ziel van een militarist verlangt. In 2007 lanceerde het bedrijf de serieproductie van de onbemande boot Protector. Tegenwoordig is het de enige onbemande gevechtsboot ter wereld, die in industriële series wordt geproduceerd en officieel in dienst is.
De Protector is ontworpen als een antiterroristisch platform met een zeer hoge mate van autonomie. Idealiter zou een persoon helemaal niet moeten deelnemen aan het werk van de "Defender", maximaal - om een dozijn boten tegelijkertijd te besturen, kijkend naar de monitoren en telemetriegegevens. Op open zee kan een boot natuurlijk niet vechten, maar voor kust- en rivieroperaties lijkt het een ideaal wapen. De Defender is uitgerust met een elektro-optisch richtsysteem (kennis van Rafael) en een zwaar 7,62 mm Mk 49 Typhoon machinegeweer gemonteerd op een scharnierende steun. De boot kan onafhankelijk doelen selecteren en vernietigen, maar meestal wordt het machinegeweer bestuurd door een menselijke operator, onafhankelijk van de Defender. Vandaag handelt het bedrijf met succes in "Defenders": de boten werden niet alleen gekocht door het Israëlische leger, maar ook door de strijdkrachten van Singapore en de Amerikaanse marine. Opgemerkt moet worden dat de Amerikanen deelnamen aan de ontwikkeling van de Protector - in het bijzonder verleende Lockheed Martin enige hulp.
Er zijn talloze controverses en debatten ontstaan in de wereldgemeenschap in verband met de productie van de "Defender" aan de lopende band. Het belangrijkste probleem was de verantwoordelijkheid voor de wapens die op de boot waren geïnstalleerd en voor mogelijke slachtoffers als ze met succes werden gebruikt. Wie krijgt de schuld: bootpiloot, machinegeweeroperator, leider van het drone-squadron, bootfabrikant? Of misschien niemand? In de automatische modus beslist de boot immers zelf of hij aanvalt of niet. De vraag blijft nog steeds onopgelost. Protector heeft echter niemand vermoord in twee jaar werk, dus er zijn geen precedenten. In de Verenigde Staten worden de Defenders net getest, geen haast om het nieuwe product in gebruik te nemen.
Naast Raphael hebben verschillende andere Israëlische bedrijven hun eigen onbemande bootprojecten ontwikkeld. Afzonderlijk is het vermeldenswaard het bedrijf Elbit, dat in 2007 de automatische boot Silver Marlin presenteerde. Eigenlijk verwachtten ze een dergelijke ontwikkeling van Elbit veel eerder dan van Rafael. Toch is Elbit gespecialiseerd in onbemande luchtvaartuigen - multifunctionele en verkennings-UAV's van dit bedrijf zijn altijd succesvol op tentoonstellingen en veelgevraagd.
Silver Marlin staat al aan de lopende band, hoewel Elbit weinig bestellingen heeft. De tien meter lange boot is ontworpen om patrouillemissies uit te voeren, verschillende soorten doelen te detecteren en te vernietigen, te beschermen tegen piraterij en terroristen, er zijn ook anti-mijn- en reddingsmodificaties. Vaarbereik boot - 500 km; het is uitgerust met een 7,62 mm machinegeweer en een laserrichtsysteem. Detectie van een ander schip is mogelijk op een afstand van ongeveer 15 km. Wat is de reden voor de mindere populariteit van Silver Marlin? In de wetten van de markt. Het bedrijf Rafael is er net in geslaagd zijn ontwikkeling eerder te bevorderen.
Wie heeft drones nodig?
Het is gewoon onmogelijk om de hele moderne markt voor onbemande gevechtsboten in één artikel te behandelen. In principe zijn bijna alle ontwikkelingen als twee druppels water en verlieten ze Tesla's 100 jaar oude patent alleen vanwege de ontwikkeling van computersystemen en -technologieën. Er verscheen niets revolutionair nieuws.
Wie heeft er misschien drones nodig, en waarom zijn de militairen zo terughoudend om dit onderwerp aan te pakken? Stephen Phillips, directeur van het Britse bedrijf Autonomous Surface Vehicles, beantwoordde deze vraag met nogal wat scepsis: “Eerlijk gezegd is het tegenwoordig niet nodig om dure onbemande boten te gebruiken. Waarom een fiets uitvinden als patrouilleren veel beter kan met boten die zijn uitgerust met een professioneel team? Ze zijn voldoende voor de behoeften van passieve verdediging. Ja, natuurlijk, er is behoefte aan radars, bewakingscamera's - maar ze kunnen ook op de kust worden geplaatst. Onbemande boten zullen nodig zijn in het geval van het begin van ernstige vijandelijkheden en een reëel gevaar voor mensenlevens, maar hoewel de situatie stabiel is, kunnen ze in reserve wachten …"
Het is moeilijk te zeggen of andere staten het initiatief van Israël zullen overnemen. Singapore heeft al een aantal dodelijke drones aangeschaft. De Verenigde Staten bereiden zich hierop voor, maar over de rest wordt bijna niets meer vernomen. Hoewel het bestaan van de "eerste zwaluwen" - Rafael en Elbit - suggereert dat zeeslagen zonder menselijke deelname een grote toekomst hebben …
