Strategische en tactische mobiliteit is van bijzonder belang voor zelfrijdende artillerie. Het gevechtsvoertuig moet zich in de kortst mogelijke tijd voorbereiden op het vuren, een schietmissie voltooien en naar een veilige plaats vertrekken. Anders loopt u het risico op vergelding. De benodigde capaciteiten kunnen op verschillende manieren worden geboden. Zeer originele oplossingen werden voorgesteld in het Tsjechoslowaakse project van de ShKH vz. 77 DANA.
De geschiedenis van het DANA-project gaat terug tot het begin van de jaren zeventig van de vorige eeuw. Toen sprak het bevel over de strijdkrachten van Tsjechoslowakije de wens uit om een veelbelovend artilleriegeschut te krijgen dat aan de huidige eisen voldoet. Het uiterlijk van een dergelijke machine zou het mogelijk maken om artillerie-eenheden opnieuw uit te rusten zonder toevlucht te nemen tot de aankoop van buitenlandse uitrusting. De huidige situatie stelde de ontwerpers in staat een aantal traditionele oplossingen los te laten en enkele nieuwe ideeën te gebruiken.
ACS ShKH vz. 77 DANA van het Tsjechische leger bij Combined Resolve, november 2013 Foto door het Joint Multinational Training Command Public Affairs Office
Het project van een veelbelovende ACS is ontwikkeld door specialisten van de Konštrukta Trenčín-organisatie. Andere bedrijven waren bij het werk betrokken als onderaannemers die verantwoordelijk waren voor bepaalde onderdelen. In het midden van het decennium werd de ontwikkeling van het project voltooid. Later werden prototypes van zelfrijdende kanonnen gebouwd. Volgens de testresultaten van de nieuwste ACS werd DANA aanbevolen voor serieproductie en adoptie.
De volledige officiële aanduiding van het zelfrijdende kanon ziet eruit als Samohybná Kanónová Húfnica vzor 77 (“Zelfrijdende houwitserkanon, type 77”) of ShKH vz. 77. De aanvullende naam DANA wordt ook gebruikt (Dělo Automobilní Nabíjené Automaticky - "Automatisch herlaadkanon op een voertuigchassis"). In de toekomst kregen nieuwe wijzigingen van de ACS een of andere van hun eigen aanduidingen.
Technische uitstraling
Aan het veelbelovende Tsjechoslowaakse model werden dezelfde eisen gesteld als aan andere zelfrijdende kanonnen uit de jaren zeventig. Om de gewenste resultaten te verkrijgen, werd echter voorgesteld om gebruik te maken van een aantal nieuwe of onvoldoende wijdverbreide oplossingen. Als gevolg hiervan heeft de ShKH vz. 77 had de meest opvallende verschillen met de meeste andere gemotoriseerde kanonnen. Allereerst onderscheidde het zich door een verrijdbaar chassis. Daarnaast werd een geschutskoepel met originele interne uitrusting gebruikt.
Als basis voor het gevechtsvoertuig werd het speciale verrijdbare chassis Tatra 815 genomen, dit chassis had een grote voorste tweezits cockpit, waarachter zich de motorruimte bevond. Achter de romp van de laatste was een groot en lang platform voorzien voor het monteren van een lading - in dit geval een geschutskoepel. Sommige eenheden werden in een kleine behuizing aan de achterkant geplaatst. Alle hoofdeenheden en de cockpit, evenals de geschutskoepel, kregen een lichte kogelvrije boeking.
Tsjechische artilleristen tijdens oefeningen, oktober 2012. Foto door Dimoc.mil
Het chassis in de basisconfiguratie was uitgerust met een Tatra T2-930.34 dieselmotor met een vermogen van 340 pk. Het motorkoppel werd verdeeld over alle acht aangedreven wielen. Vanwege de hoge belastingen die optreden tijdens het schieten, heeft het zelfrijdende kanon niet de mogelijkheid om vanaf wielen te schieten. Wanneer ingezet in een schietpositie, moet het voertuig worden opgehangen aan vier hydraulische vijzels.
Op het centrale vrachtplatform van het zelfrijdende kanon ShKH vz.77 wordt een grote gepantserde toren geïnstalleerd, die de hoofdeenheden van een geautomatiseerd bemand gevechtscompartiment bevat. De toren heeft een onderscheidend uiterlijk: het voorhoofd is wigvormig en de zijkanten worden gevormd door een paar pantserplaten die een vergelijkbare structuur vormen. Het voorhoofd en het dak van de toren hebben een groot schietgat waardoor ze in een groot aantal verschillende elevatiehoeken kunnen schieten. Achter het schietgat, in het achterschip, bevindt zich een grote centrale nis die de twee zijcompartimenten scheidt. Horizontale geleiding wordt uitgevoerd door de gehele toren te roteren binnen een sector met een breedte van 225 °. Verticale geleiding - van -4 ° tot + 70 °. De richtbesturing wordt op afstand uitgevoerd met behulp van elektrische en hydraulische aandrijvingen. Handmatige aandrijvingen zijn ook beschikbaar.
Het belangrijkste wapen van de DANA zelfrijdende kanonnen was een 152 mm getrokken houwitserkanon van een nieuw type. Dit kanon kreeg een loop met een lengte van 36 kalibers en een halfautomatische bout met een verticale wig. Vatmontagesystemen omvatten geavanceerde terugslagapparaten. De laatste omvatten een hydraulische terugslagrem en een paar pneumatische terugslagcilinders. Een mondingsrem met één kamer was ook aanwezig.
Het belangrijkste kenmerk van het Tsjechoslowaakse project was de introductie van automatisch laden. De projectielen en granaten met voortstuwende lading worden afzonderlijk toegevoerd met behulp van verschillende mechanismen. Opslagfaciliteiten voor de verschillende onderdelen van de opname bevinden zich aan de achterkant van de toren. In het linker compartiment zijn er apparaten voor het werken met omhulsels, in het rechter compartiment voor schelpen. Munitie wordt naar de rammingslijn gevoerd en vervolgens met automatisering naar de kamer gestuurd. De automatische lader is zo ontworpen dat de loop bij het stampen zijn huidige positie kan behouden; de terugkeer van de romp naar de opgegeven elevatiehoek is niet vereist. De taak van de bemanningsleden is het aansturen van de systemen en het werken met zekeringen. Het laden kan indien nodig volledig handmatig worden gedaan.
Zelfrijdende kanonnen tijdens een parade in Praag, 9 mei 1985 Foto Wikimedia Commons
Met behulp van de automatische lader kan de ShKH vz. 77 kan tot 7-9 schoten per minuut afvuren. Handmatig herladen vermindert de vuursnelheid tot 2 schoten per minuut. Verplaatsbare munitie - 60 rondes van afzonderlijk laden.
Het zelfrijdende kanon kreeg zeer eenvoudige vuurcontroles. De ZZ-73 en PG1-M-D vizieren waren bedoeld om vanuit gesloten posities te fotograferen. Het project voorzag ook in het gebruik van de OP5-38-D telescoopvizier voor direct vuur. Er werd voorgesteld om doelaanduiding en gegevens voor het afvuren te ontvangen met behulp van een standaard radiostation. Het gebruik van gyroscopische instrumenten, geautomatiseerde berekenings- en controlesystemen was niet voorzien.
Het DANA zelfrijdende kanon is ontwikkeld rekening houdend met compatibiliteit met andere moderne modellen. Het zou dus alle bestaande munitie voor de Sovjet D-20- en D-22-kanonnen kunnen gebruiken. Bovendien werkten de Tsjechoslowaakse wapensmeden vanaf een bepaalde tijd aan hun eigen granaten voor hun zelfrijdende kanonnen. Hierdoor kon het gevechtsvoertuig een breed scala aan munitie gebruiken voor verschillende doeleinden met verschillende kenmerken. De basis van de munitie zijn explosieve fragmentatiegranaten. Ook zijn cumulatief, rook, enz. ontwikkeld.
Bij gebruik van het 152-EOF-explosief fragmentatieprojectiel, dat een beginsnelheid heeft van 690-695 m / s, is het zelfrijdende houwitserkanon in staat doelen aan te vallen op afstanden tot 18 km. De opgewaardeerde 152-EOFd met een gasgenerator vliegt 2 km verder. Het gebruiksbereik van alle soorten cumulatieve projectielen werd in de praktijk alleen beperkt door de zichtlijnafstand. Moderne actieve raketprojectielen, aangeboden met behulp van de nieuwste modificaties van zelfrijdende kanonnen, hebben een schietbereik van maximaal 25-30 km.
Extra bewapening van het Tsjechoslowaakse gemotoriseerde kanon bestaat uit een groot kaliber machinegeweer DShKM. Het machinegeweer is gemonteerd op de toren van een van de torenluiken. Munitie omvat 2000 munitiepatronen in stroken en wordt opgeslagen op de rekken van het gevechtscompartiment.
De lader is ook een mitrailleurschutter. Foto Dimoc.mil
De bemanning van de ShKH vz. 77 DANA bestond uit vijf personen. De commandant en chauffeur bevonden zich in de voorste cabine van het chassis. Toegang tot hun stoelen wordt geboden door een paar dakluiken. In de voorste plaat van de romp bevinden zich grote windschermen bedekt met beweegbare schilden. Er zijn extra kijkapparaten in de jukbeenderen.
De andere drie bemanningsleden moeten in het gevechtscompartiment werken. Voor hen zijn grote luiken in de zijkanten en het dak van de toren bedoeld. Aan de linkerkant van de toren bevinden zich de werkplaatsen van de schutter en de lader, die verantwoordelijk zijn voor het werken met patronen. De tweede lader, die de aanvoer van granaten regelt, werkt aan de rechterkant van de toren.
Het gebruik van een verrijdbaar chassis leidde tot een lichte toename in grootte in vergelijking met andere moderne gepantserde voertuigen, maar tegelijkertijd kon het gevechtsgewicht worden verminderd. De lengte van het zelfrijdende kanon DANA bereikte 10, 5 m, breedte - 2, 8 m, hoogte - 2, 6 m. Gevechtsgewicht - 23 ton Op de snelweg kan het zelfrijdende kanon snelheden bereiken tot 80km/u. Het vaarbereik is 600 km. Er is een mogelijkheid om verschillende obstakels te overwinnen. Waterkeringen worden overgestoken door doorwaadbare plaatsen met een diepte van niet meer dan 1, 4 m.
Productie en levering
Halverwege de jaren zeventig bouwde de Tsjechoslowaakse industrie prototypen van de nieuwste zelfrijdende kanonnen en al snel werden alle noodzakelijke tests uitgevoerd. Volgens hun resultaten in 1977, de ShKH vz. 77 werden aangenomen. Om een aantal redenen werd de start van de massaproductie vertraagd en gingen de eerste gevechtsvoertuigen pas in het begin van de jaren tachtig naar de troepen. Voor de herbewapening van het Tsjechoslowaakse leger werden in totaal 408 gemotoriseerde artillerie-mounts besteld en gekocht.
ACS DANA-M1 CZ. Foto Excalibur Leger / excaliburarmy.com
Kort na de voltooiing van de tests werd een veelbelovend gemotoriseerd kanon aangeboden aan derde landen. De eerste buitenlandse klant was de Poolse Volksrepubliek. Meer dan 110 gevechtsvoertuigen kwamen in dienst bij haar leger. Nog eens 120 eenheden werden later besteld door Libië. In het geval van de Poolse en Libische contracten ging het om de levering van DANA-machines van de basisaanpassing.
Op een gegeven moment, ACS ShKH vz. 77 werd voorgesteld door de USSR. Sovjetspecialisten hebben dit monster bestudeerd en de nodige conclusies getrokken. Het Tsjechoslowaakse pantservoertuig had geen beslissende voordelen ten opzichte van de bestaande door de Sovjet-Unie gemaakte zelfrijdende kanonnen. De aankoop van geïmporteerde apparatuur werd als ongepast beschouwd. Niettemin werden in 1983 10 machines aangekocht voor proefbedrijf.
Aan het einde van de jaren tachtig verscheen, ondanks de geschillen in de militaire afdeling van de Sovjet-Unie, nog een bestelling voor honderd (volgens andere bronnen meer dan 110-120) DANA zelfrijdende kanonnen. Deze techniek zou worden gebruikt door eenheden van de 211e artilleriebrigade van de Centrale Groep van Krachten die in Tsjechoslowakije waren ingezet. De werking van zelfrijdende kanonnen van de 211e brigade duurde niet langer dan twee jaar. In 1990 keerden Sovjet-troepen terug naar de USSR en werd de beschikbare zelfrijdende artillerie overgedragen aan het Tsjechoslowaakse leger.
Na de ineenstorting van Tsjechoslowakije gingen de meeste beschikbare gemotoriseerde kanonnen (meer dan 270 voertuigen) naar het onafhankelijke Tsjechië, terwijl Slowakije slechts 135 uitrustingsstukken ontving. Vervolgens verminderde het Tsjechische leger de vloot van hun gepantserde voertuigen en verkocht een aanzienlijk aantal zelfrijdende kanonnen aan derde landen. Met name minder dan vijftig ShKH vz. 77 in het midden van de jaren 2000 gingen naar Georgië.
Opgewaardeerde auto op de tentoonstelling. Foto Deagel.com
Er is informatie over het gebruik van zelfrijdende kanonnen van de familie DANA in gevechten. Zo gebruikten de Georgische strijdkrachten een bepaald deel van hun ShKH vz. 77 tijdens het conflict in Zuid-Ossetië in augustus 2008. Volgens de beschikbare gegevens heeft het Georgische leger nu slechts 36 voertuigen van dit type, wat het mogelijk maakt om mogelijke verliezen in te schatten. Tegelijkertijd werden verschillende gepantserde voertuigen trofeeën van de Russische troepen.
In dezelfde 2008 werden vijf zelfrijdende kanonnen van het Poolse leger naar Afghanistan gestuurd om deel te nemen aan een gezamenlijke operatie van NAVO-landen. De details van hun aanvraag zijn niet bekend.
Aan het begin van de bekende gebeurtenissen van 2011 waren er niet meer dan 80-90 zelfrijdende kanonnen van Tsjechoslowaakse productie in dienst bij Libië. Hun lot na het uitbreken van de burgeroorlog is onbekend. Er kan worden aangenomen dat deze techniek, samen met andere monsters van gepantserde gevechtsvoertuigen, actief werd gebruikt in verschillende veldslagen en verliezen leed. Het valt niet uit te sluiten dat inmiddels alle Libische ShKH vz. 77 werden vernietigd of buiten gebruik gesteld toen de bron op was.
Wijzigingen
Sinds het midden van de jaren tachtig werkt de Tsjechoslowaakse industrie aan de verbetering van het bestaande zelfrijdende kanon. De eerste upgrade-optie werd voorgesteld in een project genaamd Ondava. Het voorzag in het gebruik van een nieuw kanon met een loop van 47 kaliber en een mondingsrem met twee kamers, aangevuld met een verbeterde automatische lader. Het belangrijkste resultaat van deze modernisering was de toename van het schietbereik. De maximale waarde van deze parameter bereikte 30 km.
De colonne van de nieuwe DANA-M1 CZ gaat naar Azerbeidzjan. Foto Bmpd.livejournal.com
Het Ondava-project werd op het verkeerde moment ontwikkeld. TN de fluwelen revolutie en de ineenstorting van Tsjecho-Slowakije verstoorden het werk van de defensie-industrie. Begin jaren negentig werd het project gesloten vanwege de onmogelijkheid om het volledig uit te voeren. Toch zijn de ontwikkelingen op dit gebied niet verdwenen. Later werden ze gebruikt om nieuwe modificaties van de DANA ACS te maken.
Eind jaren negentig ontwikkelden Slowaakse specialisten een project voor de modernisering van ShKH vz. 77 genaamd MODAN vz. 77/99. Deze update had geen invloed op het ontwerp van het chassis of de wapens, maar bood nieuwe vuurbesturingen. Het digitale controlesysteem heeft de nauwkeurigheid van de brand verbeterd. Bovendien maakten enkele nieuwe apparaten het mogelijk om de tweede lader te verlaten.
De nieuwste versie van de basismachine ShKH vz. 77 is een zelfrijdend kanon ShKH DANA-M1 CZ. Enkele jaren geleden stelde het in Praag gevestigde Excalibur-leger een moderniseringsproject voor waarbij het chassis en de krachtcentrale werden geüpdatet, evenals nieuwe navigatiehulpmiddelen en vuurleidingssystemen werden geïnstalleerd. Dergelijke maatregelen leidden tot een verbetering van de mobiliteit en een toename van de elementaire gevechtskenmerken.
Halverwege de jaren negentig voltooiden Slowaakse ontwerpers de originele ShKH vz. 77 met het gebruik van nieuwe wapens. Het M2000 Zuzana-project stelde het gebruik voor van een 155 mm getrokken kanon, compatibel met standaard munitie van de NAVO. Later werden nieuwe opties voor zo'n zelfrijdend kanon voorgesteld. Het A40 Himalaya-project voorzag in de installatie van een bestaand torentje op een tankchassis, en het Zuzana 2 zelfrijdende kanon, met behoud van de belangrijkste kenmerken van zijn voorgangers, onderscheidt zich door verbeterde wapens en nieuwe elektronica.
ACS ZUZANA 2 met een 155 mm kanon. Foto Army-technology.com
De meeste moderniseringsprojecten voor de ACS van de DANA-familie interesseerden de klanten om de een of andere reden niet. De eerste bestelling voor de levering van bijgewerkte apparatuur verscheen pas in 1998, toen het Slowaakse leger 16 M2000 Zuzana-pantservoertuigen wilde ontvangen. Vervolgens kocht Cyprus 12 auto's in een aangepaste versie van de M2000G. In september 2017 werd bekend over het verschijnen van een contract voor de levering van zelfrijdende kanonnen DANA-M1 aan Azerbeidzjan. De hoeveelheid en de kosten van deze techniek zijn nog niet gespecificeerd.
***
De aanwezigheid van een eigen defensie-industrie en uitgebreide ervaring in relevante gebieden stelde Tsjechoslowakije in staat af te zien van de aankoop van zelfrijdende artillerie-installaties voor export en een eigen project te creëren. Zoals blijkt uit tests en verdere werking van seriële machines ShKH vz. 77 DANA, het project was zeer succesvol. Bovendien had het een goed potentieel op het gebied van modernisering.
Opgemerkt moet worden dat in termen van het aantal geproduceerde gevechtsvoertuigen, de DANA-familie nauwelijks kan concurreren met sommige leiders op het gebied van zelfrijdende artillerie. Deze techniek is echter in de eerste plaats gemaakt voor de behoeften van het ontwikkelingsland en pas daarna werd ze geëxporteerd. Dit belette echter niet dat verschillende monsters van de familie in serie gingen en bij verschillende legers in dienst kwamen. Bovendien gaat de ontwikkeling van de eerste ideeën van het eerste project tot op de dag van vandaag door.
