In september 1931 stelde de regering van de USSR de taak van de voorbereiding van een mechanische mobiele basis voor artillerie van groot kaliber en hoog vermogen aan de staatsunie "Spetsmashtrest" door de regering van de USSR.
Geschiedenis van de schepping
Deze organisatie moest vóór begin mei 1932 aan de USSR GRAU rapporteren over de uitvoering van projecten van twee artillerie-"triplexen". De eerste van hen - voor korpsartillerie, bestond uit een complex van 107 mm kanon 1910 / 1930, 152 mm houwitser 1909-1930. en 203, 2 mm houwitsers, en de tweede - voor speciale artillerieformaties met een hoog vermogen, waaronder (130) 152 mm houwitserkanon, 203, 2 mm houwitser en 305 mm mortel.
De projecten werden op tijd gerapporteerd en het chassis van een zware tank, die op dat moment werd gemaakt, werd gebruikt als een technische oplossing voor het chassis. De regering heeft twee jaar uitgetrokken om de "romp" -versie van het complex te vervaardigen, en tegen die tijd beschikte het krachtige complex nog niet over de benodigde wapens (er was geen 152 mm houwitserkanon en een 305 mm mortel). Daarom bleef alleen de houwitserversie van het complex, uitgerust met een 203, 2 mm B-4 houwitser, over voor werk.
Creatie van SU-14
Het jaar 1933 werd gekenmerkt door het begin van het ontwerp en de fabricage van "zelfrijdende kanonnen" met verhoogd vermogen "triplex TAON", die verder SU-14 werd genoemd. De eerste versie van de basis voor de kanonnen was eind lente 1934 klaar, maar door transmissiedefecten duurde de verfijning van het chassis tot het einde van de zomer van 1934.
Het lichaam van het zelfrijdende kanon was gemaakt van gewalste pantserplaten van 10-20 mm dik, gelast en geklonken. De locatie van de bestuurder is aan de linkerkant van de zijkant in de voorkant van het gemotoriseerde kanon. Hij hield toezicht via inspectieluiken. De overige zes bemanningsleden zaten in het achterschip op speciale stoelen.
SU-14 apparaat
Het belangrijkste type bewapening is de 203, 2 mm B-4 houwitser uit 1931. met de ongewijzigde bovenste wieg en de mechanismen voor het optillen en draaien van het werktuig. Om gericht vuur uit te voeren, werd een optisch panorama van het Hertz-systeem gebruikt. Het zelfrijdende kanon gebruikte extra wapens in de hoeveelheid van 3 DT-machinegeweren van 7, 62 mm kaliber, die op 6 beugels aan de zijkanten van het gevechtsvoertuig konden worden geplaatst. Eén machinegeweer kon in de luchtafweerversie op de voorkant van het gemotoriseerde kanon worden gemonteerd. De munitie die werd vervoerd was 8 patronen voor het laden van afzonderlijke patronen en 36 schijven (2268 patronen) voor het DT-machinegeweer.
Om het laadproces te vereenvoudigen, was het zelfrijdende kanon uitgerust met twee hefinrichtingen met een hefvermogen van 200 kgf. Het schot werd afgevuurd met een stationaire afvuureenheid, terwijl het zelfrijdende kanon in de grond werd versterkt met behulp van openers, die achteraf waren uitgerust met hydraulische cilinders, zowel met handmatige als elektrische aandrijving. Hoeken: elevatie van het kanon van +10 tot +60 graden, draaien - 8 graden wanneer het zelfrijdende kanon stilstaat. Het maximale schietbereik is -18000 meter. De overdrachtstijd van de reizende staat naar de schietpositie is maximaal 10 minuten. Vuursnelheid 10 schoten in 60 minuten.
Het gevechtsvoertuig was uitgerust met een 500 pk sterke 12-cilinder V-vormige benzinemotor M-17, die was uitgerust met twee KD-1 carburateurs van het type "Zenith". De motor werd gestart met een Scintilla-starter en het ontstekingssysteem was uitgerust met een 24-volt magnetosysteem met een starter die ook magneto gebruikte. Het brandstofbereik was 120 km met een capaciteit van het brandstofsysteem van 861 liter.
De transmissie-elementen waren een handgeschakelde vijfversnellingsbak, die was samengevoegd met een systeem van de hoofd- en hulpkoppelingen. Het omvatte ook een krachtafnemer voor het ventilatiesysteem en twee uniek ontworpen eindaandrijvingen. Lucht voor het koelen van de productsystemen werd toegevoerd door een axiale ventilator en afgevoerd via roosterzijluiken.
De ophanging van het gevechtsvoertuig was een veer, kaarstype, bevestigd aan de onderkant van het zelfrijdende kanon. Om de belasting van de ophanging tijdens het bakken te verminderen, werd deze uitgeschakeld. Het onderstel bestond slechts aan één kant uit 8 wielen met gemiddelde diameter, 6 draagrollen, een geleidingsachterwiel en een vooraandrijfwiel met haken voor rupsbanden. Alle componenten zijn afkomstig uit het chassis van de T-35 zware tank, die was uitgerust met externe schokabsorptie. De loopwielen waren gemaakt met een metalen band, die beter bleek te zijn dan rubber.
De elektrische bedrading van het gevechtsvoertuig is gemaakt volgens een eenvoudig elektrisch circuit. Netspanning -12 volt, stroombronnen - 2 startaccu's 6-STA-1X met een capaciteit van 144 A/h in serieschakeling met de Scintilla generator werkend vanaf een spanning van 24 V.
SU-14 testen
De mislukkingen begonnen vanaf het moment dat ze naar het artilleriebereik (NIAP) verhuisden. Tijdens het transport van het product barstten verschillende sporen, verscheen er vreemd geluid in het controlepunt, begon de motor oververhit te raken en daarom werd de testmars met apparatuur voor 250 km uitgesteld tot een later tijdstip.
Het artillerievuur werd bevredigend beoordeeld, hoewel er ook ernstige tekortkomingen aan het licht kwamen: tijdens het schieten was het dek (de naam van het werkplatform van het controlestation) constant in beweging, trilde, het was alleen mogelijk om erop te blijven als je stevig vasthoudt aan de leuningen en leuningen. De vuursnelheid voldeed niet aan de eisen, het munitiehefsysteem bleek onbetrouwbaar.
Na het wegwerken van de tekortkomingen werden de veldtesten herhaald. De zelfrijdende kanonnen arriveerden aangepast op de testlocatie, de rupsen werden versterkt, het koelsysteem werd verbeterd. Deze keer begonnen de tests met het controleren van de basis van het zelfrijdende kanon op wegkenmerken. Bij 34 km mislukte de controlepost door een defect. Tijdens het schieten onder verschillende elevatiehoeken en andere aanvullende omstandigheden kwamen veel gebreken aan het licht, waardoor de acceptatie door de staatscommissie van zelfrijdende kanonnen in deze vorm onmogelijk werd.
Na voltooiing van de revisie, in maart 1935, werd het prototype ter test aangeboden. Helaas hadden de uitgevoerde werkzaamheden alleen betrekking op het chassis en het motor-transmissiegedeelte (de koppelingen en versnellingsbak van de T-35-tank waren geïnstalleerd). Het artilleriecomplex heeft nauwelijks veranderingen ondergaan. Er werden dynamische tests uitgevoerd, waarbij een goed resultaat werd verkregen, hoewel de storingen in dit stadium dit model volgden. Het bleek dat door de gaten in het pantser, die waren voorbereid voor de DT-machinegeweren, schieten geen tactische kans was. Het was ook onmogelijk om de verplaatsbare munitie, die zich "marcherend" onder de kanonsteun bevond, te gebruiken.
Op basis van de gegevens die zijn verkregen tijdens de implementatie van het SU-14-project, werden de eenheden en mechanismen van de nieuwe wijziging van de SU-14-1 ontworpen, waarvan het prototype begin 1936 werd geassembleerd. In het bijgewerkte ontwerp had het model een gemoderniseerde versnellingsbak, koppelingen, remmen en andere verbeteringen, de uitlaatpijpen waren van de bestuurder verwijderd, het bevestigingssysteem van de opener was verbeterd.
Het hoofdkanon bleef hetzelfde - de 203, 2 mm B-4 houwitser van het model uit 1931. Munitie is ook niet veranderd. Het was de bedoeling om de "Comintern" -tractor, die in KhTZ werd geproduceerd, als een dergelijke tractor-drager van munitie te gebruiken. In geval van nood konden twee tractoren de ACS afleveren bij een reparatiebedrijf. De munitielading van de DT-machinegeweren werd met 2.196 schoten verminderd.
Er waren geen zichtbare veranderingen in het gepantserde frame, met uitzondering van een afname van de dikte van de scharnierzijde van 10 naar 6 mm. Het model ontving een aangepaste geforceerde versie van de M-17T-motor, die de snelheid van het 48-tons product verhoogde tot 31,5 km / u. In de ophanging zijn dikkere bladveren gebruikt en is het mechanisme om de ophanging tijdens het bakken uit te schakelen verwijderd. Bij het NIAP werden artillerieproeven uitgevoerd.
In december 1936 werden 152 mm artilleriesystemen U-30 en BR-2 vanuit de Uralmash-fabriek en de Barrikady-fabriek overgebracht om de kanonversie van het rompcomplex te testen. Tegelijkertijd vond herbewapening naar andere systemen plaats en begon het testen van complexen met nieuwe wapens, die in februari 1937 een positieve beoordeling kregen. In de geplande maatregelen voor 1937 was het de bedoeling om een proefserie van 5 gevechtsvoertuigen SU-14 BR-2 (met 152 mm Br2) te vervaardigen, en vanaf 1938 zou het product in de "serie" gaan.
Tegelijkertijd, tegen het midden van 1939, was het de bedoeling om een 280 mm gemotoriseerd kanon SU-14 Br5 te vervaardigen, maar ze probeerden de SU-14 B-4 houwitser te vergeten, omdat de ontwikkelaar-leidende ontwerper van de Bolsjewistische fabriek Mandesiev werd erkend als een "vijand van het volk". Al snel werd de maker van de SU-14 Syachint gearresteerd onder een soortgelijk artikel, en deze techniek werd een tijdje vergeten. Twee kant-en-klare zelfrijdende kanonnen werden overgebracht naar het GRAU-magazijn.
Aan het einde van 1939, tijdens de oorlog met de Witte Finnen, begon het Rode Leger een aanval op de goed voorbereide verdedigingsgordel van het Finse leger, dat de Mannerheimlinie werd genoemd naar de naam van zijn maker. Het was een perfect geprepareerd verdedigingscomplex, dat was ontworpen om de verdedigingslinie vast te houden, zelfs met het gebruik van zware artillerie. Hier herinnerden onze militaire specialisten zich het verhaal van zware gemotoriseerde kanonnen. Deze twee zelfrijdende kanonnen werden van de museumterreinen verwijderd en, bij besluit van het Staatsverdedigingscomité van de USSR, ter revisie naar fabriek nr. 185 (de voormalige experimentele fabriek van Spetsmashtrest) gestuurd. Echter, in de loop van onderlevering van de benodigde componenten en andere vertragingen, waren er twee ACS klaar toen het Finse bedrijf al was geëindigd.
Maar in de geschiedenis van de Sovjet-zware wapens wisten deze interessante producten een stempel te drukken: in de herfst van 1941, tijdens de verdediging van Moskou, werden beide SU-14's, als onderdeel van een apart bataljon van speciale zware artillerie, gebruikt om artillerie-aanvallen uit te voeren tegen de oprukkende delen van de Wehrmacht.
Dus vandaag is er in Kubinka een SU-14-1 uitgerust met een 152 mm Br-2 kanon.