Het Falanga-antitankcomplex werd op 28 augustus 1959 gedemonstreerd aan de leiding van de strijdkrachten, waarna, nog voordat de staatstests waren voltooid, het leger besloot om 1.000 ATGM's en 25 draagraketten aan te schaffen op basis van de BRDM-1-gevechtsvoertuigen. De fabriekstests van de nieuwe ATGM begonnen op 15 oktober 1959. De eerste 5 raketlanceringen eindigden zonder succes, de tekortkomingen van hun radiocontrolesysteem waren aangetast. In de toekomst verliepen de tests veel veiliger, van de 27 uitgevoerde lanceringen raakte 80% van de raketten doelen. Als gevolg hiervan werd het, na het elimineren van alle geïdentificeerde tekortkomingen van de 2K8 ATGM "Phalanx" op 30 augustus 1960, in gebruik genomen.
ATGM "Phalanx" zorgde voor vernietiging van gepantserde doelen op een afstand van maximaal 2500 meter, het minimale schietbereik was 500 meter. De raket zorgde voor pantserpenetratie op het niveau van 560 mm (onder een hoek van 90 graden). Het lanceringsgewicht van de complexe raket was 28,5 kg en het gewicht van het 2P32-gevechtsvoertuig, gemaakt op basis van de BRDM-1, was 6.050 kg. Het complex kon in 30 seconden van een reispositie naar een gevechtspositie worden ingezet, maar met de voorbereiding van apparatuur voor het lanceren van raketten duurde het 2 tot 3 minuten.
De algemene lay-out van de 3M11 antitankraket was gemaakt rekening houdend met de lengtebeperkingen die werden opgelegd door de plaatsing op de BRDM-1-basis, en had een stompe kuip. Het gebruik van het radiokanaal voor raketcontrole vereiste dat de makers apparatuur in het staartgedeelte moesten plaatsen, wat behoorlijk omslachtig was in overeenstemming met de realiteit van die dagen. Hierdoor werd het raketvoortstuwingssysteem gemaakt volgens een schema met 2 schuine straalpijpen en bestond het uit een lanceer- en ondersteuningsmotoren. De elevons aan de achterrand van de vleugels fungeerden als bedieningselementen.
Om de pneumatische stuurmechanismen aan te drijven, werd aan boord van de raket een luchtdrukaccumulator geplaatst - een speciale cilinder met perslucht. Er werd ook perslucht naar de turbinegenerator gevoerd, die de raketuitrusting van stroom voorziet. Dankzij deze oplossing was het niet nodig om temperatuurgevoelige batterijen of batterijen op de raket te plaatsen. De Falanga-raketten op de draagraket werden in een X-vormig patroon geplaatst en na de lancering maakte de raket, die 45 graden draaide in een rol, zijn vlucht met een kruisvormige opstelling van zijn vleugels. Tegelijkertijd hebben de ontwerpers, voor een betere compensatie van de zwaartekracht in het horizontale vlak, een speciale kleine destabilisator geleverd, waardoor de aerodynamische configuratie van de raket in het pitchkanaal tussen de "staartloze" en "eend" kwam. Tracers werden op een horizontaal paar raketconsoles gemonteerd.
Doordat de vleugelconsoles inklapbaar waren, waren de afmetingen van de raket in transportstand vrij klein en bedroegen deze slechts 270 bij 270 mm. Het openen van de consoles en hun voorbereiding voor gevechtsgebruik werd handmatig uitgevoerd, waarna de spanwijdte van de raket 680 mm bereikte. De diameter van het raketlichaam was 140 mm, de lengte was 1147 mm. Startgewicht 28,5 kg.
Alweer 4 jaar na oplevering van de werkzaamheden zag de eerste modernisering van het complex het levenslicht. De nieuwe 9M17-raket van het Falanga-M-complex kreeg een kleine poedergyroscoop met een spin die plaatsvond als gevolg van de verbranding van de poederlading. Met het gebruik van een gyroscoop was het mogelijk om de tijd die nodig was om de raket voor te bereiden op lancering te verminderen. In plaats van een voortstuwingssysteem van 2 motoren (startend en volhoudend), werd een lichtere eenkamermotor met dubbele modus gebruikt, waarvan de brandstoftoevoer werd verdubbeld. Als gevolg van de modernisering werd het bereik van de raket vergroot tot 4000 meter, de gemiddelde snelheid verhoogd van 150 naar 230 m / s en het lanceringsgewicht van de raket verhoogd tot 31 kg.
Na nog eens 4 jaar betrad het leger het "Falanga-P" ("Flute") -complex, dat semi-automatische raketgeleiding naar het doelwit heeft. Bij de lancering hoefde de operator alleen het doelwit in het vizier te houden, terwijl de geleidingscommando's automatisch werden gegenereerd en afgegeven door helikopter- of grondapparatuur, die de positie van de raket langs zijn tracker volgde. Het minimale schietbereik is teruggebracht tot 450 meter. Voor de semi-automatische aanpassing van het complex werd een nieuwe grondlanceerder ontwikkeld - het 9P137-gevechtsvoertuig, gemaakt op basis van de BRDM-2.
Antitankraket 3M11 "Phalanx"
Het is ook vermeldenswaard dat het verschijnen in ons land van geleide raketwapens op helikopters wordt geassocieerd met het Phalanx-complex. De eerste tests in dit gebied begonnen in 1961, toen 4 3M11-raketten op de MI-1MU werden geïnstalleerd. Maar op dat moment kon het leger het potentieel en het vooruitzicht van een dergelijke ATGM-inzet nog niet beoordelen. Vervolgens zijn er tests uitgevoerd met 9M17-raketten, maar ondanks de positieve uitkomst is het helikoptercomplex nooit in gebruik genomen.
Het lot van het complex onder de afkorting K-4V, dat op Mi-4AV-helikopters zou worden geïnstalleerd, werd succesvoller. Elke helikopter droeg 4 Falanga-M antitankraketten, die in 1967 in gebruik werden genomen. 185 eerder gebouwde Mi-4A helikopters zijn speciaal voor dit complex opnieuw uitgerust. Welnu, in 1973 werd dit complex met succes getest op basis van de Mi-8TV, en later op basis van de eerste echte gevechtshelikopter Mi-24. Elk van hen droeg ook 4 Falanga-M-raketten.
BRDM-1
Het werk aan de creatie van een gepantserd verkenningsvoertuig (BRDM-1) begon eind 1954 bij het ontwerpbureau van de Gorky Automobile Plant, geleid door de leidende ontwerper van de onderneming V. K. Rubtsov. Aanvankelijk was het de bedoeling om een BRDM te creëren als een drijvende versie van de bekende BTR-40 in de troepen (het is geen toeval dat het voertuig zelfs de BTR-40P-index ontving). In de loop van het werk kwamen de ontwerpers echter tot de conclusie dat het niet mogelijk zou zijn om zich alleen te beperken tot het aanpassen van een bestaande machine. In de loop van het ontwerpwerk begon een nieuwe machine te ontstaan, die geen analogen had, niet alleen in de USSR, maar ook in de wereld.
De eisen van het leger om loopgraven en loopgraven te overwinnen, leidden tot de creatie van een uniek chassis, dat bestond uit een vierwielige hoofdschroef en 4 extra wielen, die zich in het centrale deel van het voertuig bevonden en bedoeld waren om loopgraven te overwinnen. De 4 centrale wielen werden, indien nodig, verlaagd en in beweging gebracht met behulp van een speciaal ontworpen transmissie. Hierdoor transformeerde de BRDM gemakkelijk van een vierwielig voertuig in een achtwielig voertuig, dat greppels en obstakels tot 1,22 meter breed kon overwinnen. De hoofdwielen van de BRDM-1 hadden een gecentraliseerd pompsysteem, dat al was getest op de modellen BTR-40 en BTR-152.
Voor de mogelijkheid om waterobstakels te forceren, zou de auto worden uitgerust met een traditionele propeller, maar later, tijdens de discussies, kozen de ontwerpers voor een waterkanon, dat al was ontwikkeld voor de lichte amfibische tank PT-76. Zo'n waterkanon was "vasthoudend" en compacter. Bovendien kon het worden gebruikt om water uit de carrosserie van een gepantserd voertuig te pompen en de manoeuvreerbaarheid op het water te vergroten - de draaicirkel op het wateroppervlak was slechts 1,5 meter.
Gevechtsvoertuig ATGM 2P32 ATGM 2K8 "Phalanx" in ceremoniële kleur
De BRDM-1 had een afgedicht draaglichaam gelast uit gewalste pantserplaten van verschillende diktes - 6, 8 en 12 mm. Op de romp werd een gepantserd stuurhuis gelast, voorzien van twee inspectieluiken met ingestoken kogelvrije glasblokken. Aan de achterzijde van het voertuig bevond zich een dubbelbladig luik. Het gevechtsgewicht van het voertuig was 5.600 kg, de maximale snelheid was 80 km / u. De auto kon 5 personen vervoeren (2 bemanningsleden + 3 parachutisten).
Het was op basis van de BRDM-1 dat het 2P32-gevechtsvoertuig werd gemaakt. De belangrijkste bewapening was de 3M11 Phalanx antitankraketten. Dit zelfrijdende ATGM-complex had 4 gidsen en kon tot 2 raketlanceringen per minuut uitvoeren. De munitie van het voertuig bestond uit 8 antitankraketten en een RPG-7 handbediende antitankgranaatwerper.
Vliegtuigversie "Phalanx-PV"
Het Falanga-PV antitankraketsysteem in de lucht wordt gebruikt om vijandelijke gepantserde voertuigen met handmatige besturing te vernietigen, op voorwaarde dat er directe optische zichtbaarheid van het doelwit is, of in een semi-automatische modus. Het complex is ontstaan bij het Design Bureau of Precision Engineering (hoofdontwerper AE Nudelman) op basis van het Falanga-M-complex. ATGM "Falanga-PV" werd in 1969 door het leger geadopteerd en sinds 1973 gingen Mi-24D-aanvalshelikopters, die 4 ATGM 9M17P droegen, in serie. In de toekomst werd deze raket het belangrijkste wapen voor vele andere soorten helikopters, waarop het Falanga-M-complex al was geïnstalleerd. De draagraketten van de Mi-4AV- en Mi-8TV-helikopters konden tot 4 van dergelijke raketten tegelijk herbergen.
Het complex werd geproduceerd in de Kovrov Mechanical Plant en werd verkocht voor export. Aangenomen wordt dat hij nog in dienst is bij de legers van Afghanistan, Cuba, Egypte, Libië, Syrië, Jemen, Vietnam, Bulgarije, Hongarije en Tsjechië. In het westen werd dit complex AT-2C "Swatter-C" (Russische vliegenmepper) genoemd.
ATGM "Falanga-PV"
De 9M17P-raket is vervaardigd volgens een normaal aerodynamisch ontwerp en lijkt bijna volledig op de Falanga-M-complexe raket. Het belangrijkste verschil tussen de raketten ligt in het gebruik van een nieuw radiocommandosysteem van semi-automatische besturing, dat was gekoppeld aan de "Raduga-F" -apparatuur en was geïnstalleerd op een helikopterdrager van de raketten. De raket werd op het doel gericht met behulp van de 3-punts methode. De bedieningselementen waren aerodynamische roeren.
Momenteel biedt de raketontwikkelaar zijn diepgaande modernisering op de markt, die de beste pantserpenetratie heeft. Het nieuwe penetratieniveau garandeert de nederlaag van moderne vijandelijke MBT's, inclusief die met dynamische bescherming. In de loop van de modernisering werd het toepassingsgebied van de raket aanzienlijk uitgebreid door het gebruik van verschillende soorten kernkoppen (volume-ontploffing, fragmentatie en andere kernkoppen).
Nieuwe versies van de raket werden gepresenteerd op de MAKS-vliegshow in Zhukovsky in augustus 1999. De aangepaste versie van de raket kan worden gebruikt op alle draagraketten die in gebruik zijn: op Mi-24-helikopters en 9P137 zelfrijdende draagraketten in handmatige en semi-automatische geleidingsmodi, wanneer ze worden gelanceerd vanaf PU 9P124-installaties - alleen in handmatige besturingsmodus.
De verbeterde versies van de 9M17P behielden alle operationele en gevechtskenmerken van de vorige modificaties, die alleen verschilden in het type kernkoppen dat werd gebruikt:
Raket 9M17P modificatie 1 is uitgerust met een kernkop met verhoogde efficiëntie om pantserbescherming tot 400 mm dik te overwinnen (in een hoek van 60 graden ten opzichte van de normaal). De nieuwe raketkop komt overeen met een cumulatieve kernkop met een gewicht van 4,1 kg.
De 9M17P-raketmodificatie 2 is uitgerust met een verbeterde kernkop met een totaalgewicht van 7,5 kg, met de mogelijkheid van gegarandeerde overwinning van pantserbescherming van meer dan 400 mm dik (in een hoek van 60 graden ten opzichte van de normaal)
