Aan het einde van de jaren zeventig kwam de UR-77 "Meteorite"-mijnopruimingsinstallatie, die langwerpige ladingen gebruikte, in dienst bij het Sovjetleger. Kort daarna begon de ontwikkeling van het volgende exemplaar van dit type. Het resultaat van het werk was de installatie "Object 190" of UR-88. Om een aantal redenen kwam het echter niet in dienst en werd het vergeten.
R&D en R&D
Het besluit om te beginnen met werken aan een nieuw model van technische apparatuur werd eind 1977 genomen door het Ministerie van Defensie en het Ministerie van Industrie. Medio 1978 besloot de Militair-Industriële Commissie om onderzoek te starten met de code " Leer".
Het doel van het onderzoekswerk "Lira" was om te zoeken naar nieuwe ideeën op het gebied van vernietiging van landmijnen. Vervolgens moest op basis van de gevonden oplossing een technisch project worden ontwikkeld. Het Ural Design Bureau of Transport Engineering werd aangesteld als hoofdaannemer. Een nieuw type mijnopruimingssysteem voor installatie op een zelfrijdend voertuig zou worden ontworpen door de Chelyabinsk SKB-200-fabriek genoemd naar V. I. Ordzhonikidze en SKB Rotor.
Tijdens onderzoek en ontwikkeling werd vastgesteld dat systemen op basis van een volumetrische explosie een groot potentieel hebben bij mijnopruiming. Dit principe hield in dat een ontvlambare vloeistof over een mijnenveld werd gespoten, gevolgd door de ontsteking. De explosie moest een krachtige schokgolf veroorzaken die in de grond geïnstalleerde mijnen zou kunnen beschadigen of weggooien.
In mei 1981 kregen de deelnemers aan het Lyra-project de opdracht om te beginnen met de ontwikkeling en constructie van een prototype van de nieuwe technologie. In de loop van de volgende weken moest een aantal van de vereiste items worden ingediend. Kort daarna vonden de eerste fabriekstests plaats. In augustus 1982 werd het onderzoekswerk "Lira" omgevormd tot het ontwikkelingswerk "Oboe".
Installatie van mijnopruiming
Het prototype voor "Lear" / "Oboe" werd aangeduid als "Object 190". In sommige bronnen wordt het genoemd door de aanduiding van OCS. Daarnaast wordt vermeld dat dit voertuig de legerindex UR-88 heeft gekregen.
De Object 190 is gebouwd op basis van de T-72 hoofdgevechtstank. Het pantservoertuig verloor zijn geschutskoepel en de standaarduitrusting van het gevechtscompartiment. In plaats daarvan werd een nieuwe bovenbouw gemonteerd met speciale apparatuur om mijnopruimingstaken op te lossen. De koepel met uitrusting en wapens was direct op de achtervolging van de romp gemonteerd, maar kon niet draaien. Het originele mijnopruimingssysteem kreeg de 9EC-index.
De bovenbouw voor de "Oboe" was gemaakt van pantserplaten die bescherming boden tegen kogels en klein kaliber granaten. Ze had een rechtgebogen voorste gedeelte met een nis voor toegang tot het bestuurdersluik. Aan de zijkanten van het voorhoofd van de bovenbouw bevonden zich sproeikoppen en lanceerinrichtingen voor explosieve munitie. Onder de bescherming van het harnas bevond zich een machinistenwerkplaats. De zijkasten en het achterste deel van de bovenbouw bevatten waarschijnlijk grote tanks voor het brandbare mengsel.
Object 190 vervoerde 2.140 liter volumetrisch detonerend mengsel geleverd aan twee frontale slangen. De laatste had een verticaal geleidingssysteem, waardoor het bereik van de vloeistofuitstoot kon worden gewijzigd.
Om de brandbare wolk te ontsteken, werden speciale pyrotechnische ladingen gebruikt. Voor gebruik op de bovenbouw werden twee gepaarde draagraketten verstrekt. Aanvankelijk had elke installatie twee blokken met acht vaten - in totaal 32 munitie. In de toekomst kreeg elk blok een extra vat.
Er werd ook voorgesteld om de ontmijningsinstallatie "Object 190" uit te rusten met een messenkor met een elektromagnetische bevestiging. De trawl zorgde voor de bestrijding van explosieven in de buurt van het gepantserde voertuig en de eigen uitrusting moest optreden bij bedreigingen op iets grotere afstand.
Voor zelfverdediging werd voorgesteld om een toreninstallatie te gebruiken met een zwaar machinegeweer NSVT, geleend van seriële tanks. Het is niet duidelijk of het de bedoeling was om de hobo uit te rusten met extra bepantsering van het type reactieve bepantsering.
De bemanning van het voertuig bestond uit twee personen: de commandant-operator en de chauffeur-monteur. De bestuurder bevond zich op zijn plaats in het lichaam. De stoel van de commandant bevond zich in de nieuwe bovenbouw. Het was uitgerust met een eigen luik met kijktoestellen en de nodige bedieningspanelen.
Operatie principe
Als onderdeel van het onderzoekswerk "Lira" en het ROC "Oboe", werd een zeer interessante manier van omgaan met in de grond geïnstalleerde of ingeworpen mijnen gevormd. De zelfrijdende ontmijningseenheid "Object 190" moest het mijnenveld betreden met behulp van een standaard messenkor, die verhinderde dat explosieven onder de sporen en bodem vielen.
Om mijnen op te ruimen, stopte het voertuig en sproeide vervolgens een brandbaar mengsel over het mijnenveld. De beschikbare sproeiers maakten het mogelijk om de aerosol te werpen op een afstand van maximaal 16-18 m. Het mengsel vormde een wolk in de lucht en viel ook in de bovenste grondlaag. Toen vuurde de draagraket een pyrotechnische munitie af en dit veroorzaakte een volumetrische explosie van het lucht-brandstofmengsel.
De explosie van een deel van het volume-ontploffingsmengsel heeft op betrouwbare wijze een gebied van 12x6 m vrijgemaakt van antitank- en antipersoonsmijnen. De schokgolf van de volumetrische explosie vernietigde de mijnen in de grond of op het aardoppervlak, veroorzaakten hun ontploffing of gooiden ze uit de doorgang.
Na de explosie kon het "Object 190" blijven bewegen. Na 10-12 m te hebben afgelegd, moest de auto opnieuw mengsel gooien en ontploffen. Afhankelijk van de aanbevolen bedrijfsmodi, kon de ontmijningseenheid een doorgang van 5-6 m breed en tot 310-320 m lang verwerken. Dergelijk werk vergde een aanzienlijke hoeveelheid tijd.
Successen en mislukkingen
In 1983 bouwde de onderneming Uralvagonzavod, volgens documentatie van UKBTM en andere ontwikkelaars van Object 190, het eerste en enige prototype van een veelbelovende mijnopruimingsinstallatie. Al snel werd hij uitgeschakeld voor fabriekstests.
Om een aantal redenen liep de ontwikkeling van het ontwerp vertraging op. Alle testfasen gingen door tot 1989, wat tot negatieve gevolgen leidde. Tegen die tijd hadden het leger en de defensie-industrie ernstige problemen en stond het lot van veel veelbelovende modellen op het spel.
In mei 1989 werd de zelfrijdende ontmijningseenheid Object 190 in gebruik genomen onder de naam UR-88. Hier eindigde echter de geschiedenis van het project. Door de nieuwe politieke en economische koers van de autoriteiten had het leger geen geld om nieuw materieel aan te schaffen. Als gevolg hiervan begon de serieproductie van "Oboe" niet. De gevechtseenheden kregen geen enkele machine.
Het enige gebouwde prototype bleef ter beschikking van het Centraal Onderzoeksinstituut van Genietroepen van het Ministerie van Defensie. Het werd gedeeltelijk gedemonteerd en vervolgens op een van de opslagplaatsen geplaatst. Het verwijderen van de units en opslag in de open lucht heeft niet bijgedragen aan het behoud van de goede technische staat.
Het grote publiek "Object 190" of UR-88 werd pas een paar jaar geleden bekend, toen de eerste foto's van het prototype in opslag verschenen. Destijds liet het uiterlijk en de staat van de auto te wensen over. Volgens de laatste gegevens heeft vorig jaar een uniek exemplaar enkele reparaties ondergaan, waarna het in het museum van het 15e Centraal Onderzoeksinstituut belandde. Helaas is dit museum niet toegankelijk voor het grote publiek. Foto's van de gerestaureerde "Oboe" zijn nog niet gepubliceerd.
Voors en tegens
Het is duidelijk dat de mijnopruimingseenheid UR-88 om de eenvoudigste en meest alledaagse reden niet bij de troepen kon komen - vanwege het gebrek aan financiering en veranderingen in het overheidsbeleid. Niettemin moeten ook de technische aspecten van het project in overweging worden genomen om het potentieel ervan in reële omstandigheden te beoordelen.
Allereerst was het "Object 190" interessant vanwege de oorspronkelijke methode van ontmijning, die voorheen niet was gebruikt in binnenlandse projecten. Tegelijkertijd was, zoals uit tests bleek, voldoende werkefficiëntie verzekerd. Een pluspunt moet ook worden beschouwd als het ontbreken van direct contact van de mijnopruimingsinstallatie met mijnen - behalve de gemonteerde trawl. Dit verminderde het risico op schade aan de werkende lichamen en maakte het mogelijk om door te werken na een reeks mijnexplosies. De voordelen kunnen worden beschouwd als een verenigd chassis, minimale bemanning en geen behoefte aan speciale munitie.
Er waren echter ook nadelen. Allereerst zijn dit problemen met de gevechtsstabiliteit in verband met de aanwezigheid van 2000 liter ontvlambare vloeistof. De beschietingen van de vijand kunnen de meest ernstige gevolgen hebben. Vanuit het oogpunt van de snelheid van het ontmijnen had het "Object 190" geen voordelen ten opzichte van andere uitrusting met trawls van traditioneel ontwerp. Gezien het contactloze werk met mijnen, kon de UR-88 worden beschouwd als een concurrent van de UR-77-installatie, maar deze laatste verschilde gunstig in zowel de snelheid van werken als de actieradius.
Het resultaat van de ROC "Oboe" was dus een nogal interessante en veelbelovende ontmijningsinstallatie, die in staat was om zijn reeks taken effectief op te lossen en andere huishoudelijke monsters aan te vullen. Door financiële en politieke problemen bereikte de UR-88 het leger echter niet. De troepen moesten alleen bestaande modellen blijven bedienen.
