Ik moet zeggen dat het Zenit-lanceervoertuig in dit opzicht meer geluk had. Ja, het Energia-Buran-ruimteprogramma was gesloten, maar we hebben Zenit, het zijblok van de eerste trap van het Energia-lanceervoertuig. Daarom kan het Energia-Buran-programma relatief snel en goedkoop worden gereanimeerd en het is absoluut noodzakelijk om dit alles te herstellen, omdat het ruimteontwerpidee in de wereld al 30 jaar geen enkele stap vooruit is. Oordeel zelf: de "maan" -raket van von Braun, "Saturn-5", bleek een "doodlopende dinosaurus" van kosmische evolutie te zijn, het ontbreken van een modulair productieprincipe maakte het "inflexibel" voor het bereik van taken, voegen we hieraan de nutteloosheid toe van het vergroten van het draagvermogen en, natuurlijk, de astronomische hoge kosten ervan. Toegegeven, in die tijd schonk Amerika geen aandacht aan dergelijke "kleinigheden". Het prestige van de "beschaving van de vrije wereld" stond immers op het spel en er zullen nog steeds dollars worden gedrukt.
Niettemin is het duidelijk dat de raket van het Saturnus-type nooit ergens zal worden geproduceerd, de "maaneuforie" is verdwenen en de raket is ook verdwenen. Een nog ergere grap werd gemaakt door "modulariteit" met de Shuttle: naast het feit dat het super duur bleek, bleek het ook super ingewikkeld en dus onveilig.
Aan het voorbeeld van Energia-Buran kan dit als volgt worden uitgelegd. Sovjetontwerpers "scheidden aanvankelijk de vliegen van de koteletten". De raket en de shuttle zijn twee afzonderlijke, op zichzelf staande structuren. Als er een probleem is met de Buran, dan neemt Energia een ander schip of een andere lading (niet per se een shuttle) en vliegt waarheen je maar wilt: als je wilt - naar de maan, of als je wilt - naar Mars! Alles hangt immers alleen af van het ontwerp van het schip en de indeling van de modules op de drager. Ik herinner u eraan dat het vrachtpotentieel van deze vervoerders praktisch onbeperkt is. De Vulcan-Hercules-assemblage kan bijvoorbeeld tot 200 ton vracht in een baan om de aarde vervoeren! Von Braun rookt met zijn 140 ton zenuwachtig aan de zijlijn. Wat betreft het Energia-draagraket, is het principe hetzelfde. Als we om de een of andere reden nog niet zo'n krachtige raket nodig hebben, dan vliegen de samenstellende onderdelen-modules in een baan om de aarde, in dit geval de Zenit-raket. Geweldig! Je staat gewoon versteld van de ingenieuze scherpzinnigheid van de ontwerpers van de Sovjetschool!
Wat de Shuttle betreft, hebben de Amerikaanse ontwerpers het principe van zelfvoorzienende modulariteit er niet in verwerkt. Zij wisten in de ware zin van het woord niet wat ze met deze “onschatbare schat” aan moesten. Als een fragment van een integraal onderdeel van het ondeelbare systeem faalt (ik bedoel de dood van 14 astronauten op de Challenger en Columbia), dan wordt het hele systeem op een stortplaats geworpen. Inderdaad, de brandstoftank met boosters voor vaste stuwstof heeft niet geleerd om alleen de ruimte in te vliegen, en het is bijna onmogelijk om een shuttle naar een andere raket te "schroeven". Zelfs als dit (in theorie natuurlijk) zou worden gedaan, zou de shuttle drie zware voortstuwingsmotoren met dood gewicht in een baan om de aarde brengen en terug, die het zelfs tijdens de landing niet zou kunnen gebruiken.
Zoals u weet, was de shuttle van plan om te landen zonder rond te kunnen gaan, wat natuurlijk niet bijdroeg aan de veiligheid van het schip. Als we het over veiligheid hebben, volstaat het om één feit in herinnering te brengen: de piloten van de Shuttle hadden, in tegenstelling tot de Buran, niet eens schietstoelen.
