Op 10 juli van dit jaar meldde TASS dat het Nevsky Design Bureau, dat deel uitmaakt van de United Shipbuilding Corporation (USC), een model toonde van het veelbelovende vliegdekschip van Project 11430E "Manatee". De presentatie vond plaats in het kader van de St. Petersburg International Maritime Defense Show.
Geschatte kenmerken zijn bekend. Volgens de stand van het Nevsky Bureau zelf zal de verplaatsing van het vliegdekschip 80-90 duizend ton zijn en zal de maximale lengte 350 meter zijn. Autonomie zal ongeveer 120 dagen zijn, op volle snelheid - ongeveer 30 knopen. De bemanning van het vliegdekschip bestaat uit 2.800 mensen, de luchtgroep zal 800 mensen tellen. De levensduur van het schip zal meer dan 50 jaar bedragen.
Het vliegdekschip krijgt een springplank, twee elektromagnetische katapulten en vier luchtvangers. Het totale aantal vliegtuigen dat aan boord zal staan zal de vijftig overschrijden: nu hebben ze het over 60 vliegtuigen en helikopters, maar dit aantal kan veranderen. Er kunnen echter net zoveel andere vermeende kenmerken veranderen naarmate het schip zich ontwikkelt. Het is belangrijk op te merken dat het de bedoeling is om radiodetectie- en geleidingssystemen in de lucht in de luchtgroep van het schip te plaatsen. Een belangrijk pluspunt om capaciteiten te bestrijden, vooral tegen de achtergrond van "admiraal Kuznetsov".
Concept problemen
Ondanks eventuele wijzigingen is het algemene concept over het algemeen duidelijk. Het schip wordt kleiner dan het nieuwste Amerikaanse vliegdekschip van de Gerald R. Ford-klasse, dat een waterverplaatsing heeft van circa 100.000 ton. Het is echter aanzienlijk groter dan het zware vliegdekschip van admiraal Kuznetsov en het enige Franse vliegdekschip dat momenteel in dienst is, de Charles de Gaulle. De waterverplaatsing is "bescheiden" 42.000 ton, en de luchtvaartgroep omvat in totaal tot 40 vliegtuigen en helikopters. Het nieuwste Britse vliegdekschip "van het type Queen Elizabeth" vervoert ook ongeveer dezelfde hoeveelheid, maar vergeet niet dat, in tegenstelling tot de "Kuznetsov" en "Charles de Gaulle", de nieuwste stealth-jagers van de vijfde generatie F-35B zijn gebaseerd ben ermee bezig. Ondanks de zeer beperkte gevechtsradius is dit een sterk argument in elk "geschil" op zee.
De officiële beschrijving van de "Manatee" is zeer ingetogen en zou kunnen passen bij de beschrijving van elk vliegdekschip in het algemeen. "Het vliegdekschip" Manatee "is bedoeld ter ondersteuning van het basis- en gevechtsgebruik van een luchtgroep, met inbegrip van verschillende typen luchtvaartuigen (LAC) die in staat zijn wapens en wapens te gebruiken tegen lucht-, zee- (onderzeeër- en oppervlakte-) strijdkrachten, evenals als grondtroepen en gronddoelen van de vijand in de oceaan-, zee- en kustgebieden, evenals om de gevechtsstabiliteit van de marinegroepen van de marine te verzekeren en om de amfibische aanvalstroepen en hun landingstroepen te dekken tegen aanvallen en aanvallen van de vijandelijke luchtaanval', zegt de presentatie.
Dus hoe zou een nieuw schip er precies uit kunnen zien? Hoe vreemd het ook mag lijken, men kan één concreet duidelijk antwoord op deze vraag geven - een directe analoog van de Ulyanovsk zware vliegtuigdragende kruiser, die in 1992 op de voorraden werd ontmanteld. En dat het eerste "echte" Sovjet vliegdekschip zou worden. Bedenk dat het nieuwe schip van Project 1143.7 moest ontvangen wat het vorige Sovjet-vliegtuig met schepen miste: de lanceerkatapult. Ze wilden het uitrusten met twee stoomkatapulten "Mayak", waarmee bijvoorbeeld AWACS-vliegtuigen konden worden opgetild. En het totale aantal Su-33-jagers in Ulyanovsk zou 60 eenheden zijn. Ongeveer evenveel als de Amerikaanse "Nimitz" droeg: in zijn geval was het echter de meer veelzijdige F-14 en F-18.
Natuurlijk zijn "Manatee" en "Ulyanovsk" niet precies hetzelfde. De afgelopen jaren hebben de technologieën niet stilgestaan: het gaat in de eerste plaats om elektronica. Maar de relatie tussen de schepen is met het blote oog zichtbaar.
Slag bij Russische vliegdekschepen
Het is de moeite waard eraan te herinneren dat in juli 2013 voor het eerst een grootschalig model van het Russische vliegdekschip "Storm" in gesloten modus werd gedemonstreerd aan specialisten in het kader van de marineshow in St. Petersburg, waaraan werd gewerkt begon in het Krylov State Research Center. De lengte van het schip moet 330 meter zijn, de breedte - 40 m en de verplaatsing - tot 100 duizend ton. Een belangrijk verschil tussen de "Storm" en de "Manatee" is het schema met twee bovenbouwconstructies, vergelijkbaar met wat we op de nieuwe Britse vliegdekschepen zien. Deze beslissing is niet helemaal duidelijk, omdat het de exploitatie van vliegtuigen bemoeilijkt en het project in het algemeen complexer en duurder maakt.
De Shtorm-luchtgroep ziet er indrukwekkender uit dan die van de Manatee: tot 90 vliegtuigen versus 60. Over het algemeen is de situatie met haar heel vreemd en mysterieus. Voor een ouder project hadden ze geen spijt van het maken van modellen van de Su-57-jager van de vijfde generatie: er werd aangenomen dat op een dag een dekversie van de Russische "vijf" zou kunnen verschijnen. Maar in het geval van het project 11430E "Manatee" beperkten ze zich tot de modellen van de Su-33 en MiG-29K-jagers. Dit ondanks het feit dat de Su-33 niet meer wordt geproduceerd en de machines die in bedrijf zijn hun leven leiden. Kortom, ook hier liet de Sovjet-erfenis zich voelen, wat de band met Ulyanovsk verder versterkte.
Gewone liefhebbers van maritieme technologie kunnen echter dankbaar zijn dat ze dit in ieder geval te zien kregen. Volgens de "glorieuze" traditie van het post-Sovjet-militair-industriële complex, zou alles beperkt kunnen blijven tot een paar hebzuchtige verklaringen van functionarissen en berichten van de leidende media over "het hebben van geen analogen in de wereld".
Over het algemeen kan "Manatee" worden gezien als het antwoord van de defensie-industrie op nieuwe realiteiten. Wanneer een land geld moet tellen met driedubbele kracht en de implementatie van nieuwe militaire "superprojecten" mag niet worden verwacht. Dat wil zeggen, het vliegdekschip van Project 11430E is een soort uitgeklede "Storm" geworden: in feite een terugkeer naar de Sovjettradities van scheepsbouw. In die zin heeft hij misschien een betere kans op enige implementatie dan eerdere projecten. Om het nog eenvoudiger te zeggen: in de toekomst kan de vloot een soort "Kuznetsov 2.0" krijgen. Niet het krachtigste vliegdekschip, maar ook geen vreemd onbekend wat, maar een volledig gevechtsklaar schip, dat met vertrouwen aan een bepaalde klasse kan worden toegeschreven.
De noodzaak van een vliegdekschip voor een grote mogendheid met toegang tot de zee is vrij duidelijk. Omdat in de huidige realiteit, zonder luchtdekking, elk, zelfs het krachtigste oorlogsschip, gewoon een groot en gemakkelijk doelwit is. Inclusief voor carrier-based vliegtuigen van een potentiële vijand.
