Wat is leen-lease? Dit is een vorm van interstatelijke betrekkingen, dat wil zeggen een systeem voor het in bruikleen of lease van militaire uitrusting, wapens, munitie, strategische grondstoffen, voedsel, verschillende goederen en diensten aan een bondgenootland.
Tegelijkertijd worden de voorwaarden gesteld voor het afwikkelen van deze hulp. Voor materialen die tijdens de vijandelijkheden werden vernietigd, verloren of gebruikt, werd niet betaald. Eigendommen die na het einde van de oorlog overblijven en geschikt zijn voor civiele doeleinden, worden afbetaald als langlopende lening of teruggegeven aan de leverancier.
Het was onder zulke voorwaarden dat leveringen aan de Sovjet-Unie werden gedaan vanuit de VS, Groot-Brittannië en Canada. De Grote Patriottische Oorlog eindigde 65 jaar geleden, maar het debat over de rol die deze geallieerde hulp van de USSR speelde bij het behalen van de overwinning in 1945 is nog steeds gaande.
EERSTE LEVERINGEN
Op 12 juli werd een overeenkomst getekend over gezamenlijke acties van de regeringen van de USSR en Groot-Brittannië in de oorlog tegen Duitsland, waarin beide regeringen beloofden elkaar alle soorten hulp en steun te zullen verlenen.
Eind augustus arriveerde het eerste konvooi van schepen genaamd "Dervish" (RO-O) in Arkhangelsk. Het omvatte het vliegdekschip Argus, waarop de Hurricane-gevechtsvliegtuigen werden afgeleverd aan de USSR. Ze vormden de basis van het 78e luchtregiment van de Northern Fleet Air Force, onder bevel van de beroemde piloot B. F. Safonov, de eerste aas in de USSR, die tweemaal de titel Held van de Sovjet-Unie kreeg.
Een paar dagen later schreef Churchill aan Stalin: “Het oorlogskabinet heeft besloten om nog eens 200 Tomahawk-strijders naar Rusland te sturen. Hiervan zullen er 140 van hier naar Archangelsk worden verscheept en 60 daarvan worden in de Verenigde Staten besteld."
Sommige van deze jagers slaagden erin deel te nemen aan de herfst-winterstrijd in de buurt van Moskou.
In augustus-september 1941 kon Engeland niet alleen vliegtuigen, maar ook middelgrote tanks "Matilda" en "Valentine" naar de USSR sturen.
In de Verenigde Staten was de publieke reactie op het nieuws van de Duitse invasie van de USSR niet zo uitgesproken als in Engeland.
De toenadering van de Sovjet-Unie tot nazi-Duitsland, de ondertekening van een niet-aanvalsverdrag en een vriendschapsverdrag met haar in augustus 1939, begroetten de Amerikanen in de hoogste graad negatief. Anti-Sovjetgevoelens herleefden, 55% van de ondervraagde Amerikanen sprak zich uit tegen de hulp van de USSR. Niettemin nodigde de Amerikaanse president F. Roosevelt twee dagen na de Duitse aanval op de USSR de pers uit op zijn kantoor en zei: "Natuurlijk gaan we Rusland alle mogelijke hulp bieden."
De wettelijke basis voor de eerste leveringen van de Verenigde Staten aan de USSR was de officiële verlenging van de Sovjet-Amerikaanse handelsovereenkomst van 1937 en de afgifte van vergunningen voor de export van wapens naar de USSR met de levering van Amerikaanse schepen voor transport. Het eerste trilaterale document, dat specifiek de vereiste hoeveelheid van bepaalde wapens, militaire uitrusting en ander materiaal aangaf, was het Moskouse Protocol van de Drie Mogendheden, gebaseerd op de resultaten van een conferentie die van 29 september tot 2 oktober 1941 in Moskou werd gehouden. Het document is ondertekend door VM Molotov uit de USSR, A. Harriman uit de VS en Lord Beaverbrook uit Groot-Brittannië.
Het protocol registreerde de behoeften van de USSR aan verschillende soorten wapens, militaire uitrusting en materialen, de capaciteiten van Groot-Brittannië en de Verenigde Staten om daaraan te voldoen. Het bedrag in dollars als de kosten van wat werd gevraagd, was niet gespecificeerd in het protocol.
Een interessant feit - A. Harriman, die de Amerikaanse delegatie instrueerde, herhaalde: "Geef, geef en geef, niet rekenend op een terugkeer, geen gedachten om er iets voor terug te krijgen."
Zoals de beroemde Engelse historicus Alexander Werth in zijn boek Russia in the War schrijft, was Lord Beaverbrook zich volledig bewust van het feit dat “de Russen nu de enige mensen ter wereld zijn die Duitsland ernstig verzwakken, en dat het in het belang van Engeland is om doe sommige dingen zonder en breng ze over naar Rusland.
Het protocol voorzag specifiek in de levering aan de USSR van 3000 vliegtuigen, 4500 tanks, evenals verschillende uitrusting, grondstoffen, voedsel, materialen en medische benodigdheden - slechts 1,5 miljoen ton vracht die vanuit de VS en Engeland naar de USSR. Hun totale kosten bedragen meer dan $ 1 miljard”.
Tot oktober 1941 betaalde de USSR de materialen die ze in contanten uit haar goudreserves had ontvangen. Het eerste schip met een geheime lading - 10 ton goud aan boord, werd in september 1941 vanuit de USSR naar de kusten van de Verenigde Staten gestuurd.
Op 30 oktober keurde Roosevelt in een bericht aan Stalin het Protocol van Moskou goed en gaf vanaf november 1941 het bevel om leveringen aan de USSR uit te voeren op basis van de Lend-Lease Law. Officieel werd de beslissing over Lend-Lease pas op 11 juni 1942 door de president van de Verenigde Staten vastgelegd in de overeenkomst over de beginselen die worden toegepast op wederzijdse bijstand bij het voeren van de oorlog tegen agressie. Namens de USSR werd het ondertekend door de ambassadeur in de Verenigde Staten, M. M. Litvinov, na het vertrek uit de Verenigde Staten van V. M. Molotov, die gesprekken voerde met de Amerikaanse leiding.
Roosevelt vertelde Stalin dat Amerikaanse bevoorrading zou worden uitgevoerd op een renteloze lening van $ 1 miljard, te betalen over een decennium, te beginnen in het zesde jaar na het einde van de oorlog.
Er moet echter worden opgemerkt dat de leveringen uit de Verenigde Staten vertraging hadden opgelopen in het volume dat voor 1941 was gepland.
Dus, volgens het plan voor oktober-november, verlieten in plaats van 41 schepen met lading, slechts 28 de Sovjetkust.
Meer bepaald in 1941 voldeed Groot-Brittannië aan zijn verplichtingen. In plaats van de 600 beloofde vliegtuigen, leverde het 711 aan de USSR, 466 van de 750 tanks en 300 van de 600 tankettes. Bovendien ontving de USSR in die tijd van de Britten een bepaald aantal kanonnen en antitankgeweren.
VLIEGTUIGEN, TANKS, AUTO'S …
Na het Protocol van Moskou, dat van kracht was tot 30 juni 1942, ondertekenden de belangrijkste landen van de anti-Hitler-coalitie nog drie soortgelijke documenten, elk voor een termijn van één jaar: in Washington - 6 november 1942, Londen - 19 oktober, 1943, en Ottawa - 17 april 1944. Zij bepaalden het volume en de samenstelling van de lening-leasevoorraden tot het einde van de Tweede Wereldoorlog.
Wat voor soort militaire uitrusting en wapens, materialen werden opgenomen in de lijst van leengoederen en werden ontvangen in de Sovjet-Unie? Tot medio 1942 ontving de USSR 3.100 vliegtuigen van de geallieerden. Onder hen zijn de Airacobra-jagers, die veel lof hebben gekregen van onze piloten, waaronder driemaal Held van de Sovjet-Unie Alexander Pokryshkin. Immers, 48 van de 59 Duitse vliegtuigen die hij neerschoot, schreef hij op zijn gevechtsverslag, vliegend op "Airacobras".
Onze piloten spraken ook goed over de Mitchell B-25 en Boston A-20 bommenwerpers uit de Verenigde Staten. Maar de Britse "Hurricanes" bevielen de Sovjetpiloten niet. Fighters "Spitfire" overtroffen deze vliegtuigen in een aantal prestatiekenmerken, maar het waren er maar weinig.
Andere typen Lend-Lease-vliegtuigen (Tomahawk R-40, Kittyhawk R-47, enz.) werden door Sovjetpiloten meer terughoudend, maar nog steeds positief beoordeeld. Aan de andere kant begroetten de matrozen enthousiast de leveringen van de Catalina-vliegboten.
Op 1 oktober 1944 ontving de USSR 14.700 vliegtuigen van de geallieerden. In totaal stuurden de geallieerden gedurende alle jaren van de Grote Patriottische Oorlog 22.195 vliegtuigen naar de Sovjet-Unie (volgens andere bronnen - 18.297). Tijdens de oorlog produceerde de USSR in haar fabrieken, volgens Russische gegevens, 143.000 vliegtuigen (volgens buitenlandse gegevens - 116.494). Zo was elk vijfde of zesde vliegtuig in de luchtmacht van het Rode Leger Lend-Lease.
Het aandeel van lening-leasevoorraden in de luchtvaart van de Sovjet-marine bedroeg meer dan 20% (2.148 vliegtuigen).
De kosten van de luchtvaart Lend-Lease in de USSR als geheel bedroegen 3,6 miljard dollar, of ongeveer 35% van het totale bedrag aan geallieerde hulp.
Onze luchtvaart had benzine met een hoog octaangehalte nodig, wat een zwak punt was van de Sovjet-economie. Het tekort aan vliegtuigbenzine werd gecompenseerd door leen-leasevoorraden. Meer dan 1,5 miljoen ton van deze brandstof kwam uit de VS, Groot-Brittannië en Canada, wat de productie in de USSR iets overtrof.
Het belangrijkste materiaal voor de constructie van het vliegtuig is aluminium. In november 1942 had de Sovjet-Unie 60% van haar aluminiumproductiecapaciteit verloren. De behoefte aan aluminium was volgens A. I. Mikoyan 4000 ton per maand en bovendien 500 ton duraluminium. Alle westerse voorraden aluminium tijdens de oorlog bedroegen 325 duizend ton.
De tank Lend-Lease-rekening werd geopend door Britse gepantserde voertuigen die op 31 augustus 1941 landden op de pier van de haven van Arkhangelsk vanaf de schepen van het Dervish-konvooi. In totaal werden tijdens de oorlogsjaren 12 788 tanks naar de USSR gestuurd (7500 uit de VS, 5218 uit Engeland).
In de Sovjet-Unie werden in deze periode 110.000 tanks geproduceerd. Zo had het Rode Leger 12% van de geïmporteerde tanks.
In het Rode Leger waren vooral Amerikaanse mediumtanks "General Sherman" met een 75 mm kanon en bepantsering van 38-100 mm dik en "Stuart", bewapend met 75 mm en 37 mm kanonnen.
Van de Britse tanks waren de eerder genoemde medium tanks "Valentine" en "Matilda" de meest massieve in Lend-Lease leveringen. De eerste was bewapend met een 60 mm kanon, de tweede met een 40 mm kanon. De Britten leverden de Churchill zware tank ook met bepantsering tot 152 mm en een 75 mm kanon.
De geallieerden stuurden ook 4.912 antitankkanonnen, 8.218 luchtafweergeschut, 376.000 granaten, 136.000 machinegeweren en 320.000 ton explosieven naar de Sovjet-Unie.
In de zomer en herfst van 1941 verloor de USSR-vrachtwagenvloot 159 duizend voertuigen (58% van de oorspronkelijke samenstelling), evenals een aantal fabrieken die onderdelen voor auto's produceerden. Het gebrek aan voertuigen had een negatieve invloed op de mobiliteit van artillerie en de mogelijkheid van herschikking.
Lend-lease-voertuigen kwamen te hulp, voornamelijk uit de Verenigde Staten. Zij waren het die het probleem van het verplaatsen van kanonsteunen grotendeels hebben opgelost. Dit zijn in de eerste plaats "Studebakers", "Doji", "Willys", "Fords".
In totaal ontving de Sovjet-Unie van de geallieerden, voornamelijk uit de Verenigde Staten, 427.386 (volgens andere bronnen - 477.785) auto's van verschillende modellen en 35.170 motorfietsen.
Onder Lend-Lease werden meer dan 500 oorlogsschepen en boten aan de Sovjet-marine geleverd. Deze omvatten 28 fregatten, 89 mijnenvegers, 78 grote onderzeeërjagers, 60 patrouilleboten, 166 torpedoboten en 43 landingsvaartuigen.
Helaas begon het grootste deel van de schepen pas in 1944 de USSR binnen te komen, en meestal naar de Pacific Fleet, aan de vooravond van de oorlog met Japan.
Van de bondgenoten van de USSR ontving hij ongeveer 1000 radarstations en sonars. 25 procent van alle Lend-Lease was voedsel.
HOOFDROUTES
Er waren vier hoofdroutes voor de levering van leengoederen aan de USSR.
De eerste, de kortste, waarlangs 4 miljoen vrachten (22,6%) werden vervoerd, liep over de Noord-Atlantische Oceaan in het gebied tussen Spitsbergen en de door de Duitsers bezette kusten van Noorwegen. Van augustus 1941 tot mei 1945 staken 41 Arctische konvooien over van IJsland en Engeland naar Moermansk en Archangelsk. In totaal waren er 811 schepen in konvooien.
Als gevolg van aanvallen van Duitse onderzeeërs en vliegtuigen kwamen onderweg 100 schepen (82 Britse en Amerikaanse, 9 Sovjet- en 9 andere landen) om het leven, en daarmee duizenden Amerikaanse, Britse, Canadese en Sovjetzeilers.
De tweede route van lening-leaseleveringen, de "Perzische Corridor" genoemd, liep van de kusten van de Verenigde Staten en Engeland door de Perzische Golf en Iran. Deze route vervoerde 4,2 miljoen ton vracht (23,8%). Het begon te werken in 1942, nadat de bezettingstroepen van Engeland en de Sovjet-Unie Iran waren binnengekomen in overeenstemming met de Anglo-Sovjet-Iraanse overeenkomst.
In Iran bouwden de geallieerden extra snelwegen en spoorwegen, vliegvelden, vliegtuigwerkplaatsen en autoassemblagefabrieken. Vanaf hier werden de vliegtuigen die arriveerden en brachten door Sovjetpiloten overgezet naar het grondgebied van de USSR aan het front, en auto's geladen met Lend-Lease-materialen, op eigen kracht, die een moeilijk, meer dan duizend kilometer lang pad overwonnen door woestijnen en bergachtig terrein, gingen naar de Sovjetgrens naar de Azerbeidzjaanse stad Julfa of naar de Iraanse havens aan de zuidkust van de Kaspische Zee.
Op de derde, de Pacifische route, die gedurende de hele oorlog actief was, was het vrachtvolume dat aan de USSR werd afgeleverd het grootst en bedroeg 8 miljoen ton (47,1%). Lend-Lease materialen werden op schepen geladen in de havens van de westkust van de Verenigde Staten en kwamen aan in Petropavlovsk-Kamchatsky, Magadan en Vladivostok.
Er waren geen konvooien op de Pacifische route. Alle schepen zeilden alleen, op "druppelvluchten", maar bijna elk schip had kanonnen, machinegeweren en kleine militaire bemanningen. De verliezen waren hier onvergelijkbaar kleiner dan in de noordelijke konvooien, maar er kunnen tot een dozijn torpedoschepen worden geteld.
De vierde route was bijzonder, in verband met luchtvaartlening-lease. Dit is de zogenaamde ALSIB. Amerikaanse vliegtuigen werden er alleen langs de route Alaska - Chukotka - Yakutia - Krasnoyarsk naar de USSR gebracht. Vanuit Krasnojarsk werden jagers met complexe vleugels op spoorwegplatforms geladen en naar het Europese deel van het land vervoerd, terwijl bommenwerpers zelf naar frontlinievliegvelden vlogen.
Langs deze route werden ongeveer 8.000 vliegtuigen aan de USSR geleverd, waaronder 5.000 Airacobra- en Kingcobra-jagers, ongeveer 2.000 Boston A-20 en Mitchell B-25 bommenwerpers, evenals 710 Douglas C-47 transportvliegtuigen.
Volgens de berekeningen van Russische economen en historici (N. V. Butenina en anderen) van de post-Sovjet-jaren bedragen de totale kosten van lening-leasehulp aan de USSR meer dan $ 12 miljard (tegen de prijs van de oorlogsjaren).
Igor KRASNOV
PhD in economie
ONTHOUD, WAARDEER, BEDANKT
ADVIEZEN VAN RUSSISCHE EN BRITSE DESKUNDIGEN OVER DE BIJSTAND AAN DE SOVJET-UNIE BIJ DE LANDHUUR
Gedurende de vier jaar van de oorlog hebben de geallieerden in de anti-Hitler-coalitie de USSR voorzien van wapens, munitie, voedsel, militaire uitrusting onder Lend-Lease … Hoe belangrijk was deze hulp en had de Sovjet-Unie kunnen winnen zonder de steun van Groot-Brittannië en de Verenigde Staten? Russische en Britse experts probeerden deze vraag te beantwoorden tijdens de videobrug Moskou-Londen in RIA Novosti. Er was ook een correspondent van de Militair-Industriële Koerier, die de verklaringen van enkele van zijn deelnemers citeert.
Oleg RZHESHEVSKI
Wetenschappelijk directeur van het Centrum voor Oorlogsgeschiedenis en Geopolitiek van het Instituut voor Algemene Geschiedenis
- Ik weet één ding: dankzij onder meer Amerikaanse, Britse, Canadese hulp, hulp van andere landen hebben we samen de oorlog gewonnen. Ze behaalden een overwinning op een extreem gevaarlijke en machtige vijand die heel Europa verpletterde en erin slaagde een militair blok uit agressieve landen samen te stellen.
Ongetwijfeld was de hulp die we onder Lend-Lease kregen, voornamelijk via de beroemde noordelijke konvooien (ze gingen in 1941-1942 en later vanuit Groot-Brittannië naar de Sovjet-Unie), van groot belang. Vooral in de beginjaren van de oorlog, hoewel het in 1941 heel, heel onbeduidend was.
De morele factor had toen een veel groter effect, en niet alleen voor het leger, maar voor ons hele volk. Het besef dat we niet alleen zijn, dat we aan de zijde van machtige bondgenoten als Groot-Brittannië en de Verenigde Staten vechten, was van groot belang voor het verhogen van het moreel van de soldaten aan het front en de bevolking achterin.
Lend-Lease hulp wordt in ons land zeer gewaardeerd. Er is geen enkel serieus werk waarin deze hulp niet wordt genoemd, het wordt niet passend beoordeeld. En vandaag kunnen we daarvoor nogmaals onze dankbaarheid uitspreken aan de leiding en de volkeren van de landen van de anti-Hitler-coalitie.
Richard OVERY
Professor aan de Universiteit van Exeter
- Hoe belangrijk was de hulp voor uw land om die oorlog te winnen? We herinneren ons dat de Sovjet-Unie, zelfs vóór de ontvangst van volwaardige hulp onder de Lend-Lease, erin slaagde de fascisten weg te duwen van de muren van Moskou. U moet begrijpen: ingrijpende veranderingen en voorwaarden voor dit keerpunt vonden plaats in de Sovjet-troepen, zelfs vóór het begin van de bevoorrading onder Lend-Lease.
Maar Lend-Lease was naar mijn mening enorm belangrijk. Hij hielp de Sovjet-Unie om het leger systematisch te voorzien van wapens en munitie, materieel en brandstof. Bovendien werden voedingsmiddelen, grondstoffen, technologieën geleverd … Dit alles stelde de USSR in staat zijn industrie om te buigen naar de productie van in de eerste plaats wapens en militair materieel.
Het lijkt mij dat diverse voorraden, niet alleen van wapens en militair materieel, maar ook van verschillende materialen en uitrusting, de Sovjet-Unie hebben geholpen om met meer succes grootschalige offensieve operaties uit te voeren, ook in 1943-1944. Daarom kan hun belang op geen enkele manier worden verminderd.
