Een belangrijke gebeurtenis vond plaats in Zuid-Korea met betrekking tot de militaire geschiedenis van Rusland. Tijdens het novemberbezoek van de Russische president Dmitri Medvedev aan dit land werd hem in een plechtige sfeer de vlag van de legendarische Russische kruiser Varyag overhandigd. De ceremonie vond plaats in Seoul bij de Russische ambassade. De vlag van de Varyag werd door de burgemeester van de stad Incheon aan Dmitry Medvedev overhandigd, waar enkele relikwieën van de kruiser in het plaatselijke museum werden bewaard. De kruiser werd een legende na een ongelijke strijd met een Japans squadron in de buurt van Incheon tijdens de Russisch-Japanse oorlog van 1904 - ernstig beschadigd, werd ze tot zinken gebracht door zijn bemanning, maar gaf zich niet over aan de vijand.
De presentatie van de Varyag-vlag aan de Russische president geeft aanleiding tot een terugkeer naar de prestatie van Russische zeelieden, naar de bekende en weinig bekende pagina's. Bovendien vertroebelen de golven van de tijd de details van deze prestatie en heeft niet iedereen er tegenwoordig een duidelijk idee van, vooral de jeugd. Zelfs enkele persbureaus, die berichtten over de overdracht van het relikwie, beweerden dat de kruiser toen was overleden. Maar is het?
Het treinstation van Vladivostok, het eindpunt van 's werelds langste Trans-Siberische spoorlijn, ligt op slechts een steenworp afstand van de centrale straat - Svetlanovskaya. De helden van Valentin Pikul's prachtige roman "The Cruiser", gewijd aan de Russisch-Japanse oorlog, liepen er ooit langs. Haar strijd woedde precies honderd jaar geleden op land en zee. Hier, in Vladivostok, de buitenpost van het Verre Oosten van Rusland, zijn er veel gedenkwaardige plaatsen die verband houden met de geschiedenis van de ontwikkeling en bescherming van de grenzen van de verre, maar Nashenskiy-regio. Hoewel de stad van zeelieden, vissers en grenswachten naar historische maatstaven vrij jong is. Het werd opgericht door Russische militairen in 1860, toen de Russisch-Chinese grens in het Verre Oosten werd beveiligd door het Aanvullend Verdrag van Peking.
In de internationale verdragsvoorwaarden voltooide dit document de territoriale afbakening in het Ussuriysk-gebied en Primorye, en bevestigt het de belangrijkste bepalingen van het Aigun-verdrag, dat twee jaar eerder werd gesloten. Maar Japan, dat aan kracht won, hield niet van de vreedzame consolidering van Rusland aan de grenzen van de Stille Oceaan. Na de zogenaamde Meiji-revolutie (1868) kwam het land van de rijzende zon uit zijn isolement en begon het zich snel te ontwikkelen langs het kapitalistische pad, terwijl het tegelijkertijd steeds meer hegemonie in de regio opeiste.
OPBRENGST
Dus, als je van een van de symbolen van de stad - een monument voor de strijders voor de bevrijding van Primorye, dat naast het hoogbouw van het regionale bestuur ligt, naar het noorden gaat, richting de universiteit, dan langs Okeansky Prospect en dan kun je met de bus bij de meest interessante bezienswaardigheid komen die verband houdt met de Russisch-Japanse oorlog. Of beter gezegd, met de gebeurtenissen van die verre oorlog, waarbij, door de wil van het lot, de matrozen van de kruiser Varyag en de kanonneerboot Koreets betrokken waren.
We hebben het over de Sea Cemetery, waar de stoffelijke resten van 14 matrozen uit de Varyag zijn begraven. Hun as werd in december 1911 vanuit de haven van Chemulpo (nu Incheon, Zuid-Korea) naar Vladivostok vervoerd. Op het graf van de helden is een grijze granieten obelisk geïnstalleerd. De achternamen en namen van zeelieden die in een ongelijke strijd zijn omgekomen, zijn in Slavisch schrift op de randen gekerfd. De inscriptie laat niemand onverschillig: "Er zullen eeuwen voorbijgaan en nieuwe generaties Russische matrozen zullen met trots de heldere herinnering in hun hart dragen aan degenen die hun hoofd niet bogen voor de vijand in het uur van het vaderland."
Over het algemeen is er veel bekend over de prestatie van de Varyag-crew, hoewel niet alles bekend is bij het grote publiek. En hoewel het wapenfeit al meer dan honderd jaar oud is, zijn er de afgelopen jaren nieuwe feiten aan het licht gekomen. Op de een of andere manier, als het zinvol is om onze lezers hieraan te herinneren. Diezelfde Svetlanovskaya-straat en de oevers van de pittoreske Gouden Hoornbaai op 21 maart 1916 waren er bijvoorbeeld getuige van hoe duizenden stedelingen hier kwamen om de legendarische kruiser Varyag en nog drie schepen die terugkeerden uit Japan te verwelkomen. Hoe ze daar zijn gekomen, wordt hieronder besproken. Toen de kruiser bij de pier aanmeerde, leek de zware somberheid van de lucht plotseling te verdampen en scheen een felle zon over de pittoreske baai. En duiven vlogen naar de haven, nestelend op de Sea Cemetery. Oldtimers zeggen dat het een teken was…
De 1e klas kruiser "Varyag" was een van de beste in de Russische vloot. Het schip kwam in 1901 in zijn structuur. Niet iedereen weet dat de Varyag een jaar eerder in opdracht van de Russische regering in Amerika is gebouwd op een scheepswerf in Philadelphia. Waarom?
Feit is dat het destijds Amerikaans staal was dat als een van de beste ter wereld werd beschouwd. En tijdens de bouw van het schip zijn veel technologische innovaties gebruikt. Het volstaat om te zeggen dat voor het eerst in de wereldpraktijk alle meubels erop van metaal waren, maar het was geschilderd als een boom. De tactische en technische gegevens van de 1e klas kruiser "Varyag" zijn als volgt: de langste lengte is 129,56 m; breedte (zonder omkasting) 15, 9 m; ontwerp waterverplaatsing 6500 t; vaarbereik met een snelheid van 10 knopen met een volledige voorraad steenkool ongeveer 6100 mijl; volle snelheid 24, 59 knopen. De tsaar hield zo veel van de Varyag dat hij hem opnam in het konvooi van het keizerlijke jacht Shtandart.
TWEE TEGEN VIJFTIEN
Op 8 januari 1904 (nieuwe stijl) begon de oorlog met Japan. Het begon met een verraderlijke aanval van een Japans squadron op Russische schepen die gestationeerd waren op de rede van Port Arthur. Op dit moment waren de kanonneerboot "Koreets" (commandant, kapitein 2e rang Belyaev) en de kruiser "Varyag" (commandant kapitein 1e rang Vsevolod Fedorovich Rudnev) in de Koreaanse haven van Chemulpo (nu Incheon). Ze kregen een bevel om dringend verbinding te maken met hun eigen troepen. Maar bij de uitgang van de haven werd de weg versperd door 15 Japanse schepen. De squadroncommandant vice-admiraal Sotokiti Uriu stelde de Varyag een ultimatum:
'Aan de commandant van de kruiser Varyag van de keizerlijke Russische marine.
Meneer! Met het oog op het uitbreken van de vijandelijkheden tussen Japan en Rusland heb ik de eer u respectvol te verzoeken de haven van Chemulpo te verlaten met alle schepen onder uw bevel vóór de middag van 27 januari 1904. Anders val ik je aan in de haven. Ik heb de eer uw meest respectvolle dienaar te zijn.
Sotokichi Uriu, vice-admiraal van de Japanse Keizerlijke Marine en commandant van het Japanse Squadron in de Chemulpo-aanval.
Een van de redenen dat Uriu eiste de neutrale haven te verlaten, was de aanwezigheid van oorlogsschepen van andere landen daarin. De commandanten van de Franse kruiser Pascal, de Britse Talbot, de Italiaanse Elba en de Amerikaanse kanonneerboot Vicksburg kregen bericht van de Japanse schout-bij-nacht Uriu over de aanstaande aanval van zijn squadron op Russische schepen.
Op de krijgsraad werd besloten zich een weg uit de haven te vechten. Overigens waren er in principe kansen op een doorbraak, gezien de gevechts- en snelheidskenmerken van de Varyag. Bovendien was de commandant van de kruiser, kapitein 1st Rank Rudnev, een briljante marineofficier. Maar hij kon de traag bewegende Koreaan niet in de steek laten. Het concept van eer onder marineofficieren is zeer gerespecteerd sinds de tijd van Peter de Grote. Overgave was uitgesloten - dit is niet in de traditie van Russische zeelieden. "Er kunnen geen vragen zijn over overgave - we zullen de kruiser niet overgeven, noch onszelf, en we zullen vechten tot de laatste kans en tot de laatste druppel bloed." Met deze woorden sprak Rudnev de bemanning toe. De matrozen begroetten deze woorden met een explosie van enthousiasme. Zoals Vsevolod Fedorovich zich later herinnerde, "was het verheugend om de manifestatie van zo'n vurige liefde voor zijn vaderland te zien."
Op 9 januari 1904, om 11.20 uur gingen de Varyag en Koreets richting de uitgang van de raid. Zeelieden van buitenlandse schepen groetten onze schepen en de Italianen speelden het Russische volkslied. "We salueerden deze helden, die zo trots naar de zekere dood marcheerden!" - schreef later de commandant van de Franse kruiser "Pascal" Captain 1st Rank Senes.
De Japanners wachtten in de scheren op "Varyag" en "Koreyets". De vijand verzette zich tegen de Russische pantserkruiser en de verouderde kanonneerboot met vijftien gevechtseenheden: de pantserkruiser Asama, de pantserkruisers Naniwa, Takachio, Chiyoda, Akashi, Niitaka, het bodeschip Chikhaya en acht torpedobootjagers. Tegen de Russen maakten twee 203 mm en dertien 152 mm kanonnen en zeven torpedobuizen voorbereidingen om vier 203 mm, achtendertig 152 mm kanonnen en drieënveertig torpedobuizen af te vuren. Dit was meer dan een drievoudige superioriteit!
Er volgde een gevecht met de overmacht van de Japanners. Om 11.45 uur opende "Asama" het vuur op een afstand van 7-8 km. Twee minuten later donderden de kanonnen van de Varyag en begon een meedogenloze artillerieslag te koken, die volgens sommige bronnen precies een uur duurde, volgens anderen - 45 minuten. Van de twaalf 152 mm kanonnen op de Varyag waren er nog maar twee over en van de twaalf 75 mm - vijf waren alle 47 mm kanonnen uitgeschakeld.
Maar het ergste was dat bijna de helft van de bemanning op het bovendek afhaakte. "Ik zal nooit het verbluffende gezicht vergeten dat zich aan mij voordeed, - herinnerde de kapitein van de 1e rang Senes zich, die onmiddellijk na de slag aan boord van de Varyag ging, - het dek werd overspoeld met bloed, lijken en lichaamsdelen waren overal verspreid."
Meer dan de helft van de kanonnen op de Varyag waren uitgeschakeld en de besturing was ernstig beschadigd. Het schip kreeg een rol naar bakboord, waardoor het afvuren van bruikbare kanonnen werd voorkomen. Rudnev beval de gewonden en de bemanning op buitenlandse schepen te plaatsen en de "Varyag" en "Koreyets" te vernietigen …
De slag om de Varyag zit niet alleen vol met dramatische afleveringen, maar ook met voorbeelden van de ongeëvenaarde moed van Russische zeelieden. Gewond in de rug bleef de stuurman Snegirev bloedend aan het roer staan tot het einde van de strijd. De bevelhebber van de kruisercommandant Chibisov, gewond aan beide armen, ging niet naar de ziekenboeg en zei dat hij zijn commandant geen minuut zou verlaten terwijl hij nog leefde. De chauffeur Krylov, die verschillende wonden opliep, voedde granaten uit een kruitmagazijn totdat hij het bewustzijn verloor. Van de 570 bemanningsleden van de kruiser kwamen 30 matrozen en een officier om het leven.
De Japanners, ondanks hun enorme numerieke superioriteit ten opzichte van de Russische schepen, slaagden er niet in om ze te laten zinken, laat staan ze gevangen te nemen. Kapitein Rudnev van de eerste rang had alle reden om later aan het bevel te rapporteren dat de schepen van het detachement die hem waren toevertrouwd "met waardigheid de eer van de Russische vlag hooghielden, alle middelen voor een doorbraak hadden uitgeput, de Japanners niet toestonden te winnen, velen verliezen op de vijand en redde het resterende team."
Op 27 januari 1904 om 16.30 uur werd de kanonneerboot "Koreets" opgeblazen. Toen verlieten de Varyag-helden met tranen in hun ogen hun schip. De kruisercommandant was de laatste die van hem afstapte, zorgvuldig in zijn handen de door granaatscherven gesneden vlag van het schip. Om 18.10 uur zonk de bemanning hun ongeslagen kruiser. De matrozen stapten over op Franse en Italiaanse kruisers (alleen de Amerikanen weigerden zeesolidariteit). De zonsondergang brandde over de Incheon Bay…
Admiraal Uriu en andere Japanse hoge officieren waren verbaasd over de moed van de Russische matrozen. Uriu gaf net als de Japanners het bevel de gewonden in het Chemulpo-hospitaal te helpen en beval hen niet als gevangenen te beschouwen. Later werd de bemanning over zee naar Rusland gebracht. Door hun geboorteland - van Odessa tot de hoofdstad - werden de helden plechtig geëerd door landgenoten …
Admiraal Uriu meldde toen zegevierend dat hij geen verliezen had. Tot nu toe melden de Japanners officieel niets over hen. Maar in feite leed de vijand aanzienlijke schade. De Russische kruiser vuurde op dit werkelijk historische uur 1105 granaten af, waarbij, volgens onze informatie, ernstige schade werd toegebracht aan de Asame en Takachio. Later werd bekend dat er na de slag vijf Japanse schepen moesten worden opgestuurd voor reparatie. Het is niet verwonderlijk dat Uriu zich dat gevecht niet zo graag herinnerde.
GESCHIEDENIS WIEL DRAAIEN
Onderzoekers hebben berekend dat er bijna vijftig liedjes zijn gecomponeerd over de prestatie van Russische zeelieden. De meest bekende begint met de woorden: "Omhoog, jullie, kameraden, allemaal naar hun plaatsen." Het wordt beschouwd als folk, maar het heeft auteurs. Bovendien is het opvallend dat de auteur van de poëtische tekst geenszins Russisch is, maar Duits - Rudolf Greinz. Dit nummer is, net als de prestatie van "Varyag", meer dan 100 jaar oud.
Greinz schreef het onder de indruk van gedetailleerde berichten uit Duitse kranten over de strijd tussen de Russische kruiser en de kanonneerboot tegen de overmacht van de Japanners. Inderdaad, in die tijd, aan het begin van de vorige eeuw, waren er goede betrekkingen tussen Duitsland en Rusland. De vertaling is gemaakt door de Russische dichteres Elena Studentskaya en de muziek is geschreven door de muzikant van het 12e Astrakhan Grenadier Regiment Turischev. Voor het eerst werd het lied uitgevoerd tijdens een gala-receptie ter ere van de heldenzeilers, die in april 1904 werd georganiseerd door tsaar Nicolaas II.
Maar terug naar het lot van de kruiser. In 1905 werd de Varyag door de Japanners grootgebracht. Het is opmerkelijk dat hij alleen naar het Land van de Rijzende Zon kwam! Bijna 10 jaar diende het schip in de Japanse vloot onder de naam "Soya". De Japanners plaatsten het stuur van de Varyag op een herdenkingsschip, het slagschip Mikasa, in de grond gegraven op het grondgebied van het Maritiem Museum in Yokosuka. Japanse cadetten, toekomstige officieren van de keizerlijke marine, leerden naar het voorbeeld van de Varyag hoe ze hun militaire plicht moesten vervullen. Als teken van respect voor de moed van de bemanning van de Russische kruiser, liet het marinecommando zelfs de originele Russische naam op de achtersteven achter - "Varyag".
In 1916 kocht de Russische regering de kruiser uit Japan. Het was toen, in maart, dat hij een telefoontje pleegde naar Vladivostok, waar hij enthousiast werd begroet door de inwoners van de stad, soldaten, matrozen en officieren van het plaatselijke garnizoen. Er werd besloten om de Varyag naar de vloot van de Noordelijke IJszee te sturen, maar het schip moest gerepareerd worden. Zo kwam hij in Engeland terecht. Maar na de Oktoberrevolutie van 1917 weigerde de nieuwe regering de tsaristische schulden te betalen. "Varyag" en de matrozen die hem bedienden, werden aan hun lot overgelaten. De Britse autoriteiten namen het Russische schip in beslag en verkochten het voor schroot aan een Duits bedrijf. Tijdens het slepen naar de plaats van sloop liep de kruiser echter tegen de rotsen aan en zonk voor de kust van Zuid-Schotland. Tot voor kort werd aangenomen dat de Britten het in de jaren twintig volledig op zee ontmantelden.
Aan de vooravond van de 100ste verjaardag van de prestatie van de Varyag organiseerde de Rossiya TV-zender, met de steun van het commando van de marine, een unieke expeditie naar de kusten van Schotland, naar de plaats waar de overblijfselen van het legendarische schip liggen. Het duurde bijna een jaar om de expeditie voor te bereiden naar de plaats waar de kruiser omkwam in de Ierse Zee. De kans op succes was echter klein. Er zijn geen archiefdocumenten over de laatste dagen van het legendarische schip bewaard, noch in Rusland, noch in Groot-Brittannië. Bovendien vernamen de leden van de expeditie dat een Duits bedrijf dat bezig was de kruiser in 1925 voor schroot te snijden, de romp opblies om hun werk te vergemakkelijken.
De explosie verspreidde letterlijk fragmenten van het schip over een groot gebied. Schotse vissers konden slechts globaal het gebied aangeven waar de Varyag 82 jaar geleden zonk. Maar met de hulp van lokale bewoners wisten ze de plek te vinden waar in 1922 de Varyag tegen de rotsen sloeg. Het ligt 60 mijl ten zuiden van Glasgow en slechts een halve kilometer van de kust.
Eindelijk, op 3 juli 2003 om 12.35 uur lokale tijd, ontdekte een van onze duikers het eerste fragment van de Varyag. Het was een houten ladder van de bovenbouw van de boeg. Sommige fragmenten van de kruiser die de explosie in 1925 overleefden, bevinden zich op een diepte van 6-8 meter. Niemand heeft deze plek ooit onder water gefilmd. Nu was er voor het eerst de gelegenheid om de overblijfselen van de legendarische kruiser Varyag te zien. Helaas is er niet veel van bewaard gebleven. Maar messing en bronzen details zijn bewaard gebleven. En zelfs staal: onder een dun laagje roest behield het Amerikaanse staal zelfs zijn glans.
De meest opzienbarende vondst van de Russische expeditie was de patrijspoort en de koperen plaat van de Amerikaanse fabriek die stoompompen en aandrijvingen aan de Varyag leverde. Op de plaats van de vernietiging van het schip maakte de kleinzoon van de kruisercommandant Nikita Panteleimonovitsj Rudnev een duik. Hij werd geboren in 1945 in Frankrijk, waar de hele familie Rudnev na de revolutie werd gedwongen te vertrekken. Nikita Rudnev vloog speciaal vanuit Frankrijk naar Schotland om fragmenten van de Varyag met eigen ogen te zien…
In februari 2004 verlieten de Varyag de raketkruiser, het Koreaanse kleine anti-onderzeeërschip, genoemd naar de heroïsche schepen van het Pacific Squadron, en de Admiral Tributs BOD, vertrokken uit de Gouden Hoornbaai, waar negen decennia eerder de inwoners van Vladivostok de inwoners van Vladivostok enthousiast begroetten. legendarische kruiser, en op weg naar Zuid-Korea. De schepen bezochten Incheon en vervolgens de Chinese havenstad Lushun, die aan het begin van de vorige eeuw de trotse Russische naam Port Arthur droeg. De matrozen van de Stille Oceaan kwamen daar om hulde te brengen aan de prestatie van de Russische matrozen.
Ter herinnering hieraan hebben onze matrozen aan de oever van de baai van Incheon een groot orthodox kruis opgericht dat uit Vladivostok is meegebracht. Een vroege rode zonsondergang brandde over de baai. Zoals toen, in negenhonderdvier…
De ontmoeting met Russische zeelieden trok de algemene aandacht van de lokale gemeenschap. Tot nu toe beschouwen veel inwoners van Incheon de slag van een Russische kruiser met superieure vijandelijke troepen als de belangrijkste gebeurtenis in de eeuwenoude geschiedenis van hun stad. Deze gebeurtenis had zo'n sterke emotionele impact op de mensen van Incheon dat sommigen van hen zich tot het christendom bekeerden.
Volgens de lokale wetgeving mogen cultuurgoederen uit Zuid-Korea alleen voor tentoonstellingen en voor een periode van maximaal twee jaar naar het buitenland worden geëxporteerd. Daarom werd de vlag van de Varyag voor onbepaalde tijd overgedragen aan de Russische zijde. Het hoofd van de Russische staat bedankte de Zuid-Koreaanse autoriteiten voor hun besluit. Tijdens het staatsbezoek zag het er volgens hem vooral symbolisch uit.
