Op 9 september 2015 vond in de Nationale Academie van de Staatsgrensdienst van Oekraïne, genoemd naar Bohdan Khmelnitsky, een bijeenkomst plaats van commandanten en technische specialisten van de Staatsgrensdienst. In het kader van dit evenement werden nieuwe stalen van gepantserde voertuigen van KrAZ gepresenteerd. De grenswachters maakten kennis met de gemoderniseerde modellen van de voertuigen van KrAZ Cougar, KrAZ Spartan en KrAZ Shrek.
Het Oekraïense pantservoertuig KrAZ Cougar wordt geproduceerd in de Kremenchug Automobile Plant onder licentie van het bedrijf "Streit Group" uit de Verenigde Canadese Emiraten. Het belangrijkste doel van de auto is om veldslagen in de stad te voeren en politie-operaties uit te voeren. Het eerste exemplaar van deze auto werd in februari 2013 gepresenteerd.
De pantserwagen KrAZ Cougar is ontwikkeld op het Toyota Land Cruiser-chassis, heeft een traditionele lay-out: de motor bevindt zich in het voorste gedeelte, het bedieningscompartiment bevindt zich in het midden, het troepencompartiment bevindt zich aan de achterkant van het voertuig. De bemanning bestaat uit twee personen, vervoer van meerdere infanteristen is mogelijk.
De carrosserie van het gepantserde voertuig is gelast, gemaakt van gepantserde staalplaten, die zich onder een bepaalde hoek bevinden. Reserveringen worden gemaakt in overeenstemming met de CEN Level BR6-norm, die rondom bescherming biedt tegen kogels van 7,62 mm vanaf een afstand van 10 meter.
Op de Cougar-pantserwagen kunnen verschillende typen zescilinder-lijnmotoren worden geïnstalleerd: benzine Toyota 1FZ-FE 4, 5і en Toyota 1GR-FE 4, 0і met een vermogen van respectievelijk 218 en 228 pk, en diesel Toyota 4, 0 TD met een vermogen van 240 pk. De auto is uitgerust met een vijfversnellingsbak. Het volume van elk van de twee tanks is 90 liter.
Machinegewicht is 4, 2 ton, lengte - 5, 3 meter, hoogte - 2, 1 meter, breedte - ongeveer 2 meter. De Cougar-pantserwagen kan een maximumsnelheid van 105 kilometer per uur halen. De banden zijn voorzien van kogelvrije inzetstukken "Hutchinson runflat system".
Op het dak van het gevechtscompartiment is het de bedoeling om machinegeweren van 7, 62 en 12, 7 mm kalibers te installeren, evenals een 40 mm automatische granaatwerper, evenals verschillende gevechtsmodules.
In het troepencompartiment, in het bovenste deel van de zijkanten, zijn er drie schietgaten aan elke kant, ontworpen om handvuurwapens te introduceren. Deuren voor het in- en uitstappen van troepen bevinden zich in het achtercompartiment.
Daarnaast is er extra uitrusting op de gepantserde auto geïnstalleerd (of kan worden geïnstalleerd), waaronder een radiostation, een lier die is ontworpen om het voertuig zelf te trekken of om andere voertuigen met een vergelijkbaar of minder gewicht uit te trekken, evenals een reserve wiel, dat zich op de deuren van het troepencompartiment achter de machine bevindt. Daarnaast is het mogelijk om een videobewakingssysteem te installeren.
Het tweede stuk uitrusting dat aan de grenswachten wordt aangeboden, is het Oekraïense pantservoertuig KrAZ Spartan. Deze auto wordt ook geproduceerd in de Kremenchug Automobile Plant onder licentie van hetzelfde Canadese bedrijf "Streit Group". De eerste demo werd in 2012 gepresenteerd.
De KrAZ Spartan pantserwagen is ontwikkeld op basis van het Ford F550-chassis, heeft een standaard lay-out met een motor voorin, een achterste troepcompartiment en een controlecompartiment in het midden van het voertuig. De bemanning van het voertuig bestaat uit twee personen, net als in de KrAZ Cougar is het vervoer van meerdere infanteristen voorzien.
De carrosserie is gelast, gepantserde staalplaten zijn onder een hoek geplaatst. Het pantser biedt rondom bescherming tegen 7,62 mm kogels vanaf een afstand van 10 meter.
Het gewicht van de machine varieert van 7,8 tot 8,9 ton. Bovendien is de lengte 6 meter, breedte - 2,4 meter, hoogte - 2,3 meter.
De auto wordt aangedreven door een Ford 6,7 TD V8-motor met 400 pk. De banden hebben Hutchinson runflat-systeem kogelvrije inzetstukken.
Bij KrAZ Spartan is een zesversnellingsbak geïnstalleerd. De tank heeft een inhoud van 257 liter. De pantserwagen kan een maximumsnelheid van 110 kilometer per uur halen.
Net als de KrAZ Cougar-auto is het mogelijk om verschillende gevechtsmodules op het dak van het gevechtscompartiment te installeren, met name machinegeweren van 7, 62 en 12, 7 millimeter, evenals een automatische granaatwerper van 40 millimeter. Aan de zijkanten van het troepencompartiment bevinden zich ook drie schietgaten aan elke kant voor het afvuren van kleine wapens.
En ten slotte is het derde voorbeeld van nieuwe militaire uitrusting voor het leger de KrAZ Shrek, een gepantserd voertuig van Oekraïense productie, dat samen met de Canadezen werd ontwikkeld op basis van het voertuig KrAZ-5233BE. De auto is in 2014 gemaakt volgens de MRAP-normen en overtreft in zijn kenmerken aanzienlijk de KrAZ Cougar en KrAZ Spartan. De kosten van zo'n auto bedragen $ 1 miljoen.
Dit voertuig heeft een V-vormige bodem. Ballistische bescherming (B6 + / STANAG 4569 van het tweede niveau) en mijnbescherming zijn aanwezig - één TM-57-mijn (7 kg TNT) onder de bodem en twee TM-57-mijnen (14 kg TNT) onder de wielen. De auto is voorzien van een YaMZ-238D motor, het is mogelijk om Deutz en Cummins motoren in te bouwen. De versnellingsbak is een Fast Gear 9JS150TA-B met negen versnellingen.
Het gewicht van de auto bereikt 16 ton, de lengte varieert van 7, 7 tot 7, 9 meter, breedte - 2,5 meter, hoogte - 3 meter. Transparant meerlagig kogelvrij glas. De binnenste laag is gemaakt van polycarbonaat.
De strijdkrachten gebruiken verschillende modificaties: KrAZ Shrek One TS, die is ontworpen voor operationeel transport van subeenheidpersoneel en vuursteun, en kan ook worden gebruikt als drager van verschillende wapens en militaire uitrusting;
KrAZ Shrek One Ambulance - een ambulancevoertuig met mijnbescherming, dat is uitgerust met medische apparatuur en is ontworpen om eerste hulp te bieden aan slachtoffers en hun verdere transport;
KrAZ Shrek One RCV is een multifunctioneel voertuig uitgerust met mijnbescherming, dat is ontworpen om te werken in gevaarlijke gebieden. Het voertuig is uitgerust met een kraan-manipulator met speciale uitrusting en afstandsbediening vanuit de cabine.
Ondanks het feit dat al deze apparatuur veel wordt gebruikt in het conflictgebied in Oost-Oekraïne, was de noodzaak van modernisering duidelijk, aangezien er veel tekortkomingen waren. Dus met name het chassis was niet bestand tegen de belastingen, het afbreken van de schokdemperbeugels, er was geen plaats voor een reservewiel, de behoefte aan brandstof die zou voldoen aan de technische kenmerken van de nieuwe generatie motoren. Tijdens het rijden van voertuigen over ruw terrein werden harde klappen op de stuurkolom gevoeld. En het belangrijkste was dat het gepantserde glas niet altijd bestand was tegen de tweede klap, het pantser aan de voorkant van de auto's was te zwak, dus toen fragmenten van granaten de auto's raakten, waren de auto's defect. Niet alle ramen waren voorzien van beschermroosters. Terwijl de auto's in beweging waren, was het onmogelijk om het doel te raken, omdat de auto's erg door elkaar geschud waren. Bovendien was de bescherming van de mitrailleurschutter nogal zwak, de beschermende muren moesten hoger worden opgetrokken.
Tegelijkertijd zijn gepantserde voertuigen, ondanks al deze tekortkomingen, er al in geslaagd hun effectiviteit te bewijzen. Ze voeren allerlei gevechtsmissies uit. In sommige gevallen worden deze voertuigen gebruikt als gepantserde personendragers in de frontlinie. Maar, misschien wel het belangrijkste, ze beschermen de levens van de strijders. Bovendien werd gedurende de gehele gebruiksperiode geen enkel geval van overlijden van de bemanning geregistreerd.
De presentatie van gepantserde voertuigen werd uitgevoerd om de grenswachters vertrouwd te maken met de technische mogelijkheden en het ontwerp van voertuigen, evenals met de wijzigingen die zijn aangebracht op basis van de opmerkingen en suggesties van het Oekraïense leger.
Militaire experts waren zeer te spreken over de gemoderniseerde uitrusting, met name de verlenging van het chassis, het gebruik van groter rubber en een gespleten voorruit. Al deze en andere verbeteringen zullen naar hun mening de tactische en technische kenmerken en manoeuvreerbaarheid van voertuigen aanzienlijk verbeteren.
De nieuwe uitrusting moet natuurlijk in gebruik worden genomen, het leger moet alle kenmerken van de toepassing ervan kennen, maar ik wil echt dat deze techniek niet wordt gebruikt voor het beoogde doel, zodat het conflict eindelijk wordt opgelost en er gewoon geen moet het gebruiken.
