In ons land zijn er vandaag twee grote verenigende mensen, ongeacht hun opvattingen en politieke voorkeuren, gebeurtenissen - dit is de overwinning in de Grote Patriottische Oorlog en de eerste bemande vlucht naar de ruimte. Tegelijkertijd is de naam van de eerste kosmonaut in de geschiedenis van de aarde tegenwoordig niet alleen in Rusland, maar ook in de wereld bekend. Yuri Gagarin is tegenwoordig een van de helderste historische personages die met ons land wordt geassocieerd.
Tegelijkertijd worden de verdiensten van de Sovjet-kosmonautiek in de wereld zeer erkend. In april 2011 namen landen tijdens een speciale vergadering van de Algemene Vergadering van de VN een resolutie aan die 12 april officieel uitriep tot de Internationale Dag van de Bemande Ruimtevaart. Meer dan 60 staten van de wereld zijn co-auteurs van deze resolutie geworden.
Zo kreeg de Cosmonautics Day-vakantie, die eerder in de USSR en vervolgens in Rusland werd gevierd, internationale status en erkenning.
TASS heeft drie verschillende versies van het bericht over de vlucht van Yuri Gagarin opgesteld
De USSR beoordeelde nuchter de risico's van de eerste bemande vlucht naar de ruimte. Yuri Gagarin volbracht een echte prestatie op 12 april 1961. En het punt is niet alleen dat er nog nooit iemand voor hem de ruimte in was gevlogen, maar dat deze vlucht zijn eerste en laatste zou kunnen zijn. Tegelijkertijd kunnen er zelfs in de laatste fase van de vlucht problemen ontstaan tijdens het vertragen en het binnendringen van het afdalingsvoertuig in de atmosfeer van de aarde.
De Sovjet-Unie zou informatie over de vlucht van de eerste man in de ruimte niet verbergen, ongeacht de uitkomst van de vlucht. Voor het geval dat TASS (Telegraph Agency of the Soviet Union) drie versies van het bericht tegelijk voorbereidde.
De eerste is plechtig bij een geslaagde vlucht. De tweede - in het geval dat het ruimtevaartuig met de kosmonaut in een ander gebied landt en niet op het grondgebied van de USSR. Dit bericht moest de landen waarschuwen dat een astronaut op hun grondgebied zou kunnen landen en dat hij hulp nodig zou hebben. Het derde bericht opgesteld door TASS was tragisch, in het geval van de dood van Gagarin.
Gelukkig voor Yuri Gagarin en voor ons allemaal, werd de eerste vlucht naar de ruimte met succes voltooid. Op 12 april 1961 hoorden de bewoners van de aarde de plechtige toespraak van TASS, die een nieuwe fase markeerde in het ruimtetijdperk van de mensheid.
Hoe de beroemde zin "Let's go!"
De uitdrukking "Laten we gaan!" echt gevleugeld werd, werd het uitgesproken door de eerste kosmonaut Yuri Gagarin tijdens de lancering op 12 april 1961. De ruime zin veranderde al snel in een echt symbool dat een nieuw ruimtetijdperk in de geschiedenis van de hele mensheid personifieerde.
Er zijn verschillende versies van waar deze uitdrukking precies vandaan komt, maar al deze versies zijn verenigd door testpiloot Mark Gallay, een methodoloog en instructeur van het eerste detachement Sovjetkosmonauten. Tijdens het opstijgen, Mark Gallay in plaats van de wettelijke uitdrukking "Crew, take off!" zei vaak precies "Laten we gaan!" Misschien is dit wat Gagarin ertoe bracht de uitdrukking uit te spreken die uiteindelijk beroemd werd.
In zijn memoires schreef de testpiloot dat hij voelde voor de uitdrukking "Crew, take off!" een zeer reële afkeer. Het ontwikkelde zich in hem nadat Gallay deze zin eens hoorde van een piloot die in lichte vliegtuigen vloog. De uitdrukking was bedoeld voor een "bemanning" van één persoon.
Tegelijkertijd hield de schrijver Oleg Divov, die persoonlijk bekend was met Mark Gallai, zich aan een iets andere versie van de gebeurtenissen. Volgens hem kwam de zin uit de favoriete anekdote van de testpiloot: “Let's go! - zei de papegaai toen de kat hem aan de staart uit de kooi sleepte. Toen Mark Gallay deze zin uitsprak tijdens een training in het opleidingscentrum voor kosmonauten, begrepen de kosmonauten wat hij bedoelde. Tegelijkertijd hield Gagarin van zowel de zin als de humor van de instructeur.
Eind 2020 besloot Roscosmos zelfs om Gagarins beroemde zin "Let's go!" te patenteren. Het was noodzakelijk voor het staatsbedrijf om de uitdrukking met een octrooi te beschermen en oneerlijke concurrentie te voorkomen. In "Roskosmos" hoopt op deze manier de bekende uitdrukking te beschermen tegen die ondernemers die "vreemd zijn aan het juridische veld en het historische geheugen".
De vlucht van Gagarin stond in de automatische pilootmodus
De eerste bemande vlucht naar de ruimte bracht veel uitdagingen en moeilijkheden met zich mee. Wetenschappers en onderzoekers wisten gewoon niet hoe het menselijk lichaam zou reageren en extreme overbelastingen zou doorstaan. De vraag rees of de psyche van de kosmonaut in staat zou zijn om de vliegomstandigheden te weerstaan, of hij in staat zou zijn om gezond te blijven en efficiëntie te behouden zonder zwaartekracht.
Om alle mogelijke risico's tot een minimum te beperken, is ervoor gekozen om de vlucht volledig automatisch uit te voeren. Yuri Gagarin kon alleen de controle overnemen in het geval van een storing in de automatische systemen van het schip, maar hiervoor moest hij een speciale digitale code invoeren.
Sommige artsen vreesden dat de astronaut, die zich tijdens de vlucht in een stressvolle situatie bevond waar geen enkele persoon op aarde mee te maken kreeg, de controle over zichzelf zou verliezen en de controle zou willen overnemen, zonder dat dit nodig was. Om het zekere voor het onzekere te nemen, werd de geheime code in een speciaal verpakte envelop naast de stoel van de kosmonaut geplaatst. Psychologen geloofden terecht dat alleen een gezond verstand de envelop kon openen om de code eruit te halen.
De USSR verborg dat Gagarin per parachute landde
De eigenaardigheden van het Vostok-ruimtevaartuig, waarop Yuri Gagarin de ruimte in vloog, impliceerden geen zachte landing. Een dergelijk systeem was nodig voor de veilige landing van het apparaat, maar in die tijd was het niet op het Sovjetschip. In de USSR was een dergelijke technologie op dat moment nog niet gemaakt en zonder deze zou de astronaut eenvoudig kunnen sterven met een scherpe impact op de grond.
Om dit probleem op te lossen, werd een schema bedacht met uitwerpen uit het afdalingsvoertuig 10 minuten voor de landing en landing van de astronaut per parachute. Yuri Gagarin deed precies dat. Op een hoogte van 7 kilometer, geleid door een vliegplan, schoot Gagarin uit en vervolgde zijn afdaling per parachute, los van het apparaat.
Tegelijkertijd had de eerste kosmonaut in de koude Wolga kunnen landen, maar een goede preflight-training van de eerste kosmonaut hielp hier. Yuri Gagarin beheerste de lijnen en slaagde erin de parachute weg te halen van het oppervlak van de rivier en landde in een veld ongeveer 1,5-2 kilometer van de oever van de rivier.
Lange tijd verborg de USSR het feit dat de astronaut op een parachute landde, apart van het ruimtevaartuig. Het punt was dat om het record te herstellen, volgens de regels van de International Aviation Federation, de kosmonauten zich op het moment van de landing in de afdalingscapsule moesten bevinden. Om ervoor te zorgen dat de resultaten van de eerste vlucht niet in diskrediet werden gebracht, verborg de USSR jarenlang de details van de landing van de eerste kosmonaut voor hun westerse collega's.
Problemen met het Vostok-schip begonnen al bij de start
De vlucht van Yuri Gagarin naar de ruimte ging gepaard met verschillende noodsituaties en storingen aan boord, die, als de situatie zich ongunstig zou ontwikkelen, tot een tragedie konden leiden. Ooit vertelde het TASS-bureau over 10 van dergelijke noodsituaties aan boord van het Vostok-1-schip. Ze benadrukten allemaal alleen maar hoe heroïsch en moeilijk deze vlucht was, zowel voor Gagarin zelf als voor de ontwerpers, voornamelijk Sergei Korolev, die zich zorgen maakt over het leven van een astronaut.
De eerste van de noodsituaties ontstond vlak voor de start op 12 april 1961. Toen Yuri Gagarin al op zijn stoel in de Vostok-cockpit zat, bleek dat het luik met een afdichtingsdeksel was gesloten, maar een van de drie "luik gesloten" contacten werkte niet en sloot niet.
Dit contact was erg belangrijk voor de vlucht. Door de juiste bediening van het contact tijdens de afdaling had, nadat het luikdeksel was afgeschoten, de timer voor het uitwerpen van de astronaut uit het afdalingsvoertuig moeten worden geactiveerd. Op aanwijzing van Sergei Korolyov moest het luik worden geopend, het contact werd gecorrigeerd, waarna het weer werd gesloten.
Tegelijkertijd wilden ze de lancering niet uitstellen vanwege zo'n ongeplande kleinigheid. In de USSR waren er al geruchten onder geïnformeerde mensen dat de Amerikanen de komende weken de eerste lancering van een man in de ruimte zouden plannen. Daarom werd het contact zo snel mogelijk gecorrigeerd. Het team van engineers, werkend met de snelheid van de beste Formule 1-monteurs, heeft meer dan 30 moeren losgedraaid, het afdichtingsluik opgetild en het contact afgesteld, waarna het luik weer werd gesloten.
De astronaut realiseerde zich natuurlijk toen het luik weer openging dat er iets mis was gegaan. Later zei Gagarin dat Sergei Korolev hem uitlegde dat één contact om de een of andere reden niet drukt, maar dat alles goed komt. Volgens de legende fluit Yuri Gagarin de hele tijd terwijl de specialisten de situatie met het luik corrigeerden het deuntje van het lied "Moederland hoort, moederland weet" en was uiterlijk absoluut kalm.
Na de vlucht van Yuri Gagarin werd de titel "Pilot-Cosmonaut of the USSR" vastgesteld
Slechts twee dagen na de beroemde vlucht op 14 april 1961, werd bij decreet van het presidium van de Opperste Sovjet van de USSR een nieuwe titel "Pilot-Cosmonaut of the USSR" ingesteld. De titel werd rechtstreeks ingesteld ter ere van de eerste bemande vlucht naar de ruimte, uitgevoerd door een Sovjetburger Yuri Alekseevich Gagarin op het Vostok-ruimtevaartuig.
In mei van hetzelfde jaar voltooide het land het opstellen en goedkeuren van de voorschriften voor de titel van "Pilot-Cosmonaut of the USSR" en bereidde het een speciale badge voor. De titel van "Pilot-Cosmonaut of the USSR" kon alleen worden verkregen door burgers die ruimtevluchten maakten. Het werd onmiddellijk na de eerste vlucht toegewezen. Yuri Gagarin was de eerste die de titel "Pilot-Cosmonaut of the USSR" en een badge voor nummer 1 ontving.
In totaal kregen van 1961 tot 1991 72 burgers van de Sovjet-Unie deze eretitel. Toktar Aubakirov werd in oktober 1991 de laatste piloot-kosmonaut in de geschiedenis van de USSR.
Op 20 maart 1992 werd in het land een nieuwe titel "Pilot-Cosmonaut of the Russian Federation" en een bijbehorende badge vastgesteld. Ze begonnen ook opnieuw te nummeren als astronaut. Alexander Kaleri, die op 10 augustus 1992 terugkeerde naar de aarde, ontving de nummer 1-badge in Rusland.
