Missile Affairs Infanteristen
Als ballistische raketten kernkoppen kunnen dragen, waarom kunnen ze dan geen mariniers naar de vijandelijke linies sturen? Dit eerlijke probleem werd in de vroege jaren 60 van de vorige eeuw in de Verenigde Staten aangepakt. In 1963 stelde de nieuw aangestelde chef van het Korps Mariniers, generaal Wallace Green, Jr. aan president John F. Kennedy voor om een boosterraket te bouwen voor de elite-troepen van het leger. In de fantasieën van het leger kregen de strijdkrachten een ongekende kans om een heel bataljon mariniers overal ter wereld over te brengen. Vanaf het moment van de landing in de raket tot de landing duurde het volgens berekeningen niet meer dan 60 minuten. Het rakettransport was erg goed - hypersonische snelheid op het grootste deel van het traject, vluchten op hoogten die voor die tijd onbereikbaar waren voor luchtverdediging en de mogelijkheid om te landen in strategisch belangrijke gebieden van de USSR en China.
Ingenieur Philip Bono van Douglas Aircraft was verantwoordelijk voor de praktische uitvoering. Volgens zijn idee werden 1200 jagers ergens op de Vandenberg-basis of op Cape Canaverel in een 20-verdiepingen tellende raket geladen en vertrokken om de wereld te veroveren met een snelheid tot 27 duizend kilometer per uur. De vlieghoogte van de raketten was bijna 200 kilometer. Nu lijkt de lancering van meer dan duizend levende mensen op zo'n reis gek, en in de jaren 60 kon er heel goed enige hoop op zoiets gevestigd zijn. De tijd was als volgt - de oorlog was onlangs geëindigd, er waren kernwapens verschenen en velen wisten eenvoudigweg niet wat ze hiermee moesten doen. Kijk naar de Amerikaanse roadtrain LeTourneau TC-497 en je begrijpt dat rakettransport voor het Korps Mariniers destijds behoorlijk in de mode was.
Het meest interessante is dat Philip Bono, ondanks het extreme gevaar van de vlucht zelf, besloot waterstof als brandstof te kiezen. Zuurstof was het oxidatiemiddel en dit schema beloofde grote energievoordelen. Maar 1200 jagers beloofden niets goeds, en eerlijk gezegd vergde het opmerkelijke moed om in te stemmen met zo'n avontuur. De ontwikkelingsingenieurs zorgden ook voor een individuele jetpack voor elke infanterist. Er zijn enkele tientallen tonnen waterstof aan boord en kilo's raketbrandstof zorgen voor een ontvlambare omgeving. Het Pentagon begreep dit ook toen ze het Douglas Aircraft-project verwierpen en klaagden over het gebrek aan technologische ontwikkeling. Er was echter nog een andere reden voor de terugtrekking van het revolutionaire project. Een object dat met enkele tientallen zwaaien vliegt, zou heel goed kunnen worden aangezien voor een ballistische gevechtsraket. Niemand zal Moskou en Peking van tevoren uitleggen dat de Amerikanen een transportschip met 1200 mariniers hebben gelanceerd om de troepen in Vietnam te helpen, en niet voor een nucleaire aanval. Hoewel zelfs als ze hadden gewaarschuwd, niemand zou hebben geloofd. Over het algemeen was het project gesloten en beloofden ze er niet meer op terug te komen.
100 ton per uur
De renaissance van het idee van Douglas Aircraft was de ontwikkeling van SpaceX en Virgin Orbit, die feitelijk commercieel ruimtevervoer onder de knie hadden. In 2018 was luchtmachtgeneraal Carlton Everhart erg onder de indruk van de woorden van het SpaceX-management over de mogelijkheid om in slechts een half uur de hele wereld rond te vliegen. Als de technologie zo geavanceerd en relatief budgetvriendelijk is, waarom zou u er dan niet van profiteren in het belang van het leger? Bovendien kunt u met deze techniek tot wel 24 uur besparen op de operationele inzet van Amerikaanse troepen waar ook ter wereld. Drie jaar geleden voorspelde generaal Everhart dat er binnen tien jaar grond-naar-grond transportraketten in het leger zouden verschijnen. En, ik moet zeggen, was niet ver van de waarheid. Het Pentagon vraagt om budget voor 2022 voor Rocket Cargo, de materiële belichaming van de raketbezorgdienst van het Amerikaanse leger. Trouwens, er is heel weinig geld nodig - slechts 50 miljoen om contracten met SpaceX en Exploration Architecture Corporation te verlengen. Maar Elon Musk heeft al een volledig werkende herbruikbare ruimteschipraket, en het zal niet veel geld kosten om er een militaire raket van te maken. Het draagvermogen van het apparaat voldoet net aan de 100 ton-criteria van het leger. De bereidheid van het Amerikaanse leger om de raketlanding optioneel te laten, speelt ook een rol bij het verlagen van de kosten. Als het niet mogelijk is om een raket te landen, wordt volgens het nieuwe plan de inhoud van de transportcompartimenten gewoon met parachutes gedropt. Het project omvat ook een afdalingscapsule, uitgeworpen op het gewenste punt van het traject. Tot nu toe is er geen sprake van het op deze manier overdragen van parachutisten. We kunnen echter met vertrouwen zeggen dat na de eerste succesvolle experimenten met militaire lading, het volk aan de beurt zal zijn. Bovendien zijn jetpacks al getest en actief gebruikt.
Het Rocket Cargo-project moet niet worden gezien als een nieuwe Pentagon-dummy waaraan belastingbetalers hun geld zullen verspillen. Het programma is een van de vier prioriteitsgebieden voor de ontwikkeling van de Amerikaanse luchtmacht tot 2030. Naast de raketbezorgdienst bevat de lijst het programma voor de integratie van kunstmatige intelligentie in Skyborg-drones, het Golden Horde-munitieproject in de lucht en de Navigation Technology Satellite - 3 (NTS-3). Dit laatste is een creatieve heroverweging van GPS, alleen op een nieuw, perfecter niveau.
Dit jaar werd er iets minder dan 10 miljoen uitgegeven aan het project van een leveringsraket, en het is duidelijk dat er ergens een doorbraak heeft plaatsgevonden. Nu is het Rocket Cargo-programma tot prioriteit verheven en sinds september 2021 (in de VS begint het fiscale jaar op de dag van kennis) vragen ze vijf keer meer. Het project overweegt de mogelijkheid van een voorlopige levering van ladingen in een baan om de aarde. Hier zullen ze stand-by staan tot de komst van de Starship-truck, die zijn 100 ton vracht zal ontvangen en naar het doel zal vertrekken. Dit zal de brandstoftoevoer voor het starten van de raket aanzienlijk verminderen - het is niet nodig om een lading van meerdere ton van het oppervlak van de planeet te tillen. Toegegeven, u zult in ieder geval in eerste instantie geld moeten uitgeven aan het tillen van lading naar het orbitale magazijn.
Masker onder schot
Het is grappig hoe Amerikanen reclame maken voor de mogelijkheden van het toekomstige systeem. De illustraties tonen de herbruikbare Starship-raketten … die humanitaire en medische benodigdheden leveren! De missie is natuurlijk goed, maar absoluut onjuist - waar en op welk punt in de wereld kunnen we dringend 100 ton voedsel en medicijnen nodig hebben? Kan je niet 18-20 uur wachten tot er een paar C-17's arriveren?
Trouwens, over de S-17, of beter gezegd, over alle transportvliegtuigen. Gemiddeld kost de overdracht van enkele tientallen tonnen vracht naar het andere einde van de wereld ongeveer 500 duizend dollar, en de lancering van Starship - 2 miljoen. Dit is in de toekomst en volgens de meest bescheiden schattingen van Elon Musk. Alle andere raketten die op je kont kunnen landen zijn tientallen keren duurder. Is 17-19 uur aan tijdwinst de overdracht van miljoenen dollars aan verliezen voor belastingbetalers waard? De vraag is retorisch, maar niet één. Het probleem ligt opnieuw bij de antiraketsystemen van Rusland en China. Ten eerste is er geen garantie dat de vlucht van een ruimteschip op een ballistische baan niet zal worden gezien als het begin van een nucleaire oorlog. Als een door het Pentagon gecharterd "transport" ruimteschip over Rusland vliegt, wat ermee te doen? Volgens de officiële legende vervoert hij lading via de Noordpool ergens naar Israël of Pakistan. Ten tweede is er geen garantie dat de Amerikanen de raketten van Musk niet zullen uitrusten met kernkoppen en daarmee in het geheim Moskou en Peking zullen aanvallen. Toch is 100 ton laadvermogen een solide potentieel voor het plaatsen van een kernkop. Alleen al het idee om Starship te militariseren, maakt deze lanceervoertuigen potentiële doelen voor een preventieve aanval van de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen.
