In de loop van de dialogen over hoe doordacht het scheepsbouwbeleid van de Russische marine was, rijst onvermijdelijk de kwestie van geld. Wie een tegenstander is die het mislukte karakter van de hele Russische marine-ontwikkeling van de laatste zestien tot zeventien jaar niet wil toegeven, of het nu een corrupte ambtenaar is die in deze impasse betrokken is, of niet een heel slimme officier die te ver is gegaan in het handhaven van de "eer van het uniform", maar het argument "Over geld" zal zonder mankeren worden gelanceerd.
'Waar zou het geld vandaan komen voor wat u hier aanbiedt? We geloofden, en het bleek dat de ineenstorting niet kon worden voorkomen, dat het toegewezen geld niet genoeg zou zijn om de gevechtsgereedheid van de marine te behouden. Dit soort argumenten komen altijd naar voren.
Het is de moeite waard om ze voor eens en altijd te ontkrachten, al was het maar omdat ze onhoudbaar zijn, niet alleen in feite, maar zelfs logisch.
Ja, er was niet genoeg geld voor militaire scheepsbouw. Ja, zelfs het toegewezen geld werd met constante vertraging ontvangen. Ja, het was onmogelijk om het beschikbare aantal schepen in de gelederen te houden. Dat is in orde.
Maar het punt is anders - met al het bovenstaande werd het geld voor de vloot, hoewel onvoldoende, toegewezen en zelfs gebruikt. Ze werden niet alleen gegeven - ze werden zelfs uitgegeven. De vraag is hoe. En alle claims volgen uit het antwoord op deze vraag.
Laten we het in meer detail uitzoeken.
Hoeveel heeft de vloot uitgegeven aan oppervlakteschepen en wat hebben ze uiteindelijk gekregen?
Laten we eerst een lijst maken van de projecten van oorlogsschepen die in serie zijn gegaan (hulpschepen, achterschepen, enz. Die we niet nemen - we zullen ons concentreren op oorlogsschepen, en sommige daarvan, om het begrip van het probleem te vereenvoudigen).
Dus in de afgelopen anderhalf decennium heeft de marine de volgende oorlogsschepen neergelegd en ontvangen:
- Project 11356 fregatten, 3 eenheden - we zullen ze in de toekomst uitsluiten. De bouw van deze schepen voor de vloot bleek een noodzakelijke maatregel, en met alle nadelen van deze beslissing, maakte het het mogelijk om op zijn minst enige troepen in de Zwarte Zeevloot te hebben. Zonder dit zou de Zwarte Zeevloot in feite twee lopende patrouilleboten hebben, nutteloos ongewapend afval van Project 22160 en niet-zeewaardige raketkanonneerboten van Project 21631. Natuurlijk zou er meer aandacht moeten worden besteed aan de anti-onderzeeërcapaciteiten van deze fregatten - nu zijn ze inferieur aan hun "voorouders" - klassefregatten "Talwar" voor India, en veel minder. Maar zulke schepen zijn beter dan geen;
- fregatten van project 22350, 1 in gebruik genomen, 3 in aanbouw, kunnen stil liggen - zonder commentaar, een reddingsproject voor het land, met al zijn tekortkomingen. En met een hoge gevechtswaarde;
- Project 20380 korvetten - 6 stuks geleverd, 4 in aanbouw. Een zeer controversieel project, het leidende schip was niet succesvol, toen begonnen de verbouwingen, maar het laatste korvet kan al als voltooid worden beschouwd. Bijna alles werkt en bijna zoals het zou moeten, en sommige dingen zijn gewoon perfect. Het project heeft wat modernisering nodig, waarna het een behoorlijk goed oorlogsschip zal worden. Tot dusverre is de hypothetisch gemoderniseerde 20380 het enige schip dat Rusland op relatief grote schaal kan leggen en bouwen, en met stabiele financiering en het opnieuw leggen van schepen waar ze al zijn gebouwd, kan de bouwsnelheid worden verhoogd;
- korvetten van project 20385, 1 op proef, 1 in aanbouw. Veel krachtiger schip dan 20380, zij het duurder. Het fregat 11356 is superieur in schokbewapening, overtreft het ook op lange afstanden in onderzeebootbestrijding en over de SAC valt niets te zeggen. Een ietwat controversieel project, en te duur, maar heeft potentieel (als alles werkt zoals het zou moeten) een hoge gevechtswaarde;
- "onderkoelkast-korvet" project 20386, 1 in aanbouw. Heeft al ernstige schade aan de verdediging van het land veroorzaakt, het mag nooit worden gebouwd. In ieder geval in zijn huidige vorm (volgens geruchten "van bovenaf", wordt het project nu serieus gewijzigd om het realiseerbaar te maken). In de twee voorgaande artikelen is in principe alles over hem gezegd: een keer en twee;
- MRK project 21631 "Buyan-M", 7 stuks opgeleverd, 5 in aanbouw. Een vreemd project. Enerzijds is het idee om de dragers van de Kalibr-kruisraketten op de binnenwateren en in de kustzeezone te "verstoppen" behoorlijk "werkend". Aan de andere kant was het de moeite waard om na te denken over het feit dat de verscheidenheid aan taken van de marine niet kan worden teruggebracht tot het lanceren van raketten tegen stationaire doelen en het "werken" met een 100 mm kanon. De schepen hebben noch luchtverdediging, noch luchtafweerwapens in een zinvolle vorm, zelfs de meest louche en oude onderzeeër kan ze in zo'n hoeveelheid tot zinken brengen als er torpedo's aan boord zijn, een ontmoeting met een helikopter bewapend met anti-scheepsraketten voor dit schip is ook dodelijk, over de resultaten moet een gevecht met een modern oppervlakteschip of een volwaardige luchtaanval het zwijgen worden opgelegd. De zeewaardigheid van het schip, in de populaire taal, is nul. Plus geïmporteerde componenten, sancties. Het conceptuele probleem is dat de terugtrekking van de VS uit het INF-verdrag zijn bestaan elke betekenis ontneemt. Kruisraketten kunnen binnenkort op voertuigchassis worden gemonteerd;
- MRK project 22800 "Karakurt", 1 in opdracht, 1 op test, 9 in aanbouw, 7 gecontracteerd, maar nog niet vastgelegd. Het resultaat van het besef dat de RTO van project 21631 in de eerste plaats een fiasco is in termen van zijn energiecentrale en prestatiekenmerken, en ten tweede is het ook een duur fiasco (later meer over prijzen). Theoretisch is "Karakurt" veel succesvoller dan "Buyan-M". Het is zeewaardiger en heeft een meer gevarieerde offensieve wapens. Het schip, beginnend vanaf de derde romp, zou de Pantsir-M ZRAK moeten ontvangen. Om niet te zeggen dat hij een superwapen was, maar over het algemeen is het veel beter dan een stel "Duet" en "Flexible" op 21631. De harde nadelen van het schip - er is geen manier om je te verdedigen tegen onderzeeërs, helemaal geen. In de toekomst zal het echter mogelijk zijn om een lichtgewicht versie van het Package-NK-complex uit te vinden en de Karakurt ermee uit te rusten. Organisatorisch zal het niet eenvoudig zijn, maar technisch is het mogelijk. Bovendien kan het worden gebruikt om een lanceerplatform te maken als onderdeel van een netwerkgerichte benadering, wanneer andere schepen die dergelijke raketten niet hebben, maar meer geavanceerde radarsystemen hebben voor het detecteren van doelen, hun raketten zullen afvuren. Net als 21631 is het schip een conceptueel doodlopende weg - na de terugtrekking van de VS uit het INF-verdrag wordt zijn rol als "Calibron Carrier" twijfelachtig. Maar het kan in ieder geval worden gebruikt als een "klassieke" RTO. En hier hebben we een tweede probleem. De marine tekende een contract voor deze schepen zonder te controleren of de leverancier van de energiecentrale, PJSC Zvezda, dieselmotoren op het juiste moment en in de juiste hoeveelheid kon produceren. De waarheid werd hoe dan ook onthuld, maar toen het te laat was. Het is onduidelijk hoe we nu uit de situatie moeten komen, de Zvezda zal geen dieselmotor in de vereiste hoeveelheid leveren, en voor lange tijd of nooit. Nu gaat de creatieve gedachte van de marine van het ene reddingsplan naar het andere, van de inzet van dieselproductie in de Kingisepp-machinefabriek, die hier niet klaar voor is, tot de revisie van het project onder een gasturbinemotor, waardoor de kosten van zijn levenscyclus "gouden". Vanwege de twijfelachtige rol van RTO's als drager van "Caliber", wegen de kosten van het project duidelijk niet op tegen de baten;
- de zogenaamde patrouilleschepen van project 22160, 1 in gebruik, 1 op test, 4 in aanbouw. Alles is over hen gezegd, er is niets aan toe te voegen. Absoluut nutteloos project, het zou beter zijn als het niet bestond. Het product van admiraal Chirkov's mentale stuiptrekkingen en enkele van zijn toen modderige relaties met de industrie. Het enige resultaat van de aanwezigheid van deze schepen in de gelederen is dat ze in vredestijd personeel afzetten, en in het leger zullen ze dit personeel onmiddellijk en nutteloos vernietigen. De verschijning van dit technologische wonder heeft geen andere effecten.
Laten we hier even bij stilstaan. Doei.
Elke keer dat iemand zegt dat er geen geld was voor de vloot, kun je je deze lijst herinneren - het was het zeker waard en is het geld waard dat er daadwerkelijk aan is uitgegeven, en zal nog meer worden uitgegeven.
Laten we nu een schatting maken van de geschatte kosten van dit scheepsbouwprogramma. Het zal enigszins moeilijk zijn, aangezien het over een lange periode is uitgevoerd, met ernstige inflatie. Dezelfde 20380 kostte in het begin minder dan 7 miljard roebel, en in 2014 waren de prijzen al 17.
Maar we hoeven niet alles precies te berekenen, we moeten ongeveer begrijpen (met een fout van 15 of 20 procent zou het heel normaal zijn) wat er met dit geld zou kunnen worden verkregen als ze verstandig zouden worden weggegooid, en niet zoals in werkelijkheid… Daarom zullen we de prijzen globaal en grofweg op een bepaald algemeen niveau brengen, bijvoorbeeld op het niveau van 2014. En laten we de volgorde van uitgaven evalueren, beseffend dat deze prijzen in 2004 compleet anders waren en in 2020 compleet anders zullen zijn, maar aangezien ze "dezelfde hoeveelheid schepen" konden en konden kopen, blijkt de methode vrij legitiem te zijn, hoewel niet nauwkeurig.
Dus.
De kosten van de schepen in onze voorwaardelijke prijzen. Tegelijkertijd (BELANGRIJK MOMENT) raken we niet aan die schepen die nodig en nuttig waren zonder opties, dat wil zeggen 11356 en 22350. We zijn van mening dat het geld voor hen correct is besteed en houden geen rekening met in de toekomst, het hieronder zal duidelijk zijn waarom.
20380. Gebouwd - 102 miljard roebel, in aanbouw - 68. Hier moet worden gezegd dat bestellingen 1007 en 1008 waarschijnlijk aanzienlijk meer zullen kosten, zelfs in de gegeven prijzen, omdat ze een radarcomplex uit 20385 hebben, maar de volgorde van nummers is belangrijk voor ons, en we kunnen dit feit gewoon negeren, voor mezelf opmerkend dat onze prijzen erg laag zijn.
20385. Een schatting van de kosten van deze schepen is de auteur niet tegengekomen. Laten we als richtlijn het bedrag van 20 miljard nemen met de bovenstaande acceptabele fout, men kan volledig tevreden zijn met zo'n cijfer. Zo "stellen" we 20 miljard toe voor de "Thundering", en hetzelfde bedrag voor de "Agile" in aanbouw.
20386. Er is verwarring met dit schip. Dat is het nog niet, en hoeveel het uiteindelijk gaat kosten, weet niemand. Er is aangekondigd door PJSC Severnaya Verf de kosten van de bouw van dit schip in het oorspronkelijke project - 29,6 miljard roebel in prijzen van 2016. Dit schip maakt echter deel uit van een lopend R&D-project en de R&D-financiering gaat via het bedrijf van de ontwikkelaar, in ons geval het Almaz Central Design Bureau. Dit betekent dat er niet eens naar 29,6 miljard ruikt en de kosten van het project daardoor aanzienlijk hoger zijn. Hoeveel? We weten het niet. Kwade tongen beweren dat de "Daring" een inhaalslag maakt met een prijs van 22350. Dit is waarschijnlijk overdreven, maar het feit dat de kosten van dit schip werkelijk enorm zijn voor een korvet is dat ongetwijfeld. Omdat we de volgorde van de getallen nodig hebben, laten we 29 miljard over. We gaan ervan uit dat ze al zijn uitgegeven.
21631. In september 2016 tekende het ministerie van Defensie een contract met de fabriek in Zelenodolsk voor drie van dergelijke schepen ter waarde van 27 miljard roebel. Dit suggereert dat de kosten van het schip in 2016-prijzen 9 miljard roebel zijn. Omdat we alles ongeveer op de prijzen van 2014 willen brengen, verlagen we deze prijs met het bedrag van de inflatie en krijgen we ongeveer 7,4 miljard roebel per schip.
Dus, in onze gegeven prijzen, zijn de reeds gebouwde schepen 51,8 miljard waard, en die in aanbouw - 37.
22800. Alles is onduidelijk bij hen. Het is bekend dat ze goedkoper zijn dan 21631, en aanzienlijk. Laten we aannemen dat ze in de prijzen van 2014 5 miljard roebel per eenheid zouden hebben gekost. Toen - twee gebouwd 10 miljard, 9 in aanbouw 45 miljard en 7 gecontracteerd 35 miljard.
22160. Ook hier zijn er geen exacte gegevens, er is een lek van een persoon met toegang tot dergelijke informatie, die de kosten van elk van de schepen op ongeveer 6 miljard roebel schatte zonder aan te geven op welk jaar dit cijfer betrekking heeft. Laten we aannemen dat naar degene waarin het leggen van deze schepen begon, dat wil zeggen tegen 2014. Dan kosten de reeds gebouwde schepen 12 miljard, en die in aanbouw zullen nog eens 24 miljard roebel kosten.
In totaal het gehele bovengenoemde scheepsbouwprogramma: reeds gebouwde schepen - 237,6 miljard roebel, in aanbouw (zowel in hoge mate van gereedheid als in lage mate) - 268, 6 en nog niet gehypothekeerd, maar al gecontracteerd "Karakurt" - 35. Hoeveel van de kosten heeft u de schepen in aanbouw al uitgegeven? Het is moeilijk te beoordelen, nou ja, laat bijvoorbeeld de helft.
Vervolgens "versnellen" we alle verkregen cijfers in twee categorieën: al uitgegeven door de staat - 371, 9, de staat is klaar om uit te geven - 169, 45.
En in totaal - 541, 35.
Nou, laat het 540 miljard zijn. Als iemand exacte cijfers heeft, kan hij met hen herhalen.
Laten we nu een gedachte-experiment doen.
Laten we ons een bepaalde conventionele gevechtseenheid voorstellen - een conventioneel gevechtsschip. Laat het iets duurder zijn dan 20380, laten we zeggen drie miljard en hetzelfde "percentage" efficiënter. Dit is bijvoorbeeld een groot korvet in de afmetingen van 20380 en zijn krachtcentrale, met zijn kanon, met de UKSK, met het Shtil-luchtverdedigingssysteem en alleen seriële elektronische en radiotechnische wapens. Misschien met een hangar, of misschien niet, het zal niet zo in details treden. Iedereen kan voor zichzelf fantaseren wat hij ziet als het werkpaard van de marine binnen het kader van zijn concept van de toepassing ervan. Dan zou het voor 540 miljard roebel mogelijk zijn om 27 van dergelijke voorwaardelijke oorlogsschepen te kopen tegen 20 miljard per eenheid, rekening houdend met het tempo van de budgetontwikkeling, 12 van hen zouden al zijn gebouwd en nog eens 15 zouden zich in verschillende stadia van gereedheid, of stonden te wachten in de rij voor bladwijzer.
En nu de laatste vraag: wat is sterker dan 27 korvetten met normale wapens (bijvoorbeeld 100 mm kanon, 16 raketten en 8 anti-scheepsraketten) of een bed van niet in staat om samen te werken vanwege de verschillende zeewaardigheid en snelheid van freaks 22160 en 21631, ondersteund door een klein aantal grote korvetten, die nog steeds zwakker zijn dan ons conventionele schip? Wat is nuttiger - "Karakurt", of schepen, met dezelfde UKSK, en misschien zelfs met dezelfde Pantsir, maar ook in staat om onderzeeërs te bestrijden?
De antwoorden zijn duidelijk. Bovendien, in werkelijkheid, als er niet een hoop R&D-projecten waren voor alle bovengenoemde projecten, die ook in hun kosten zijn inbegrepen, dan zou het heel goed mogelijk zijn om geld bij elkaar te schrapen voor nog drie "voorwaardelijke" en … vijf volwaardige brigades van BMZ-schepen, tegen 2021-2022! Voor hetzelfde geld! En dat zou zijn als onze schepen 20 miljard zouden kosten. En ze kunnen elk 15 zijn, afhankelijk van het ontwerp en de prestatiekenmerken. Daarna zes brigades.
Dit is natuurlijk allemaal erg grof, maar zelfs als we uiterst nauwkeurige en ideaal aangepaste bedragen in het schema zouden opnemen, zou het onmogelijk zijn om een ander beeld te krijgen.
Bovendien is dit alles slechts het topje van de ijsberg. Een triviaal voorbeeld is de Poseidon nucleaire torpedo. Volgens de schattingen van de auteur heeft het project al een bedrag bereikt dat gelijk is aan twee miljard dollar - en dit ondanks het feit dat er nog geen enkele operationele torpedo is, en wanneer (en als!) Het lijkt, dan zal er geen heb er zin in, zoals al het werd meer dan eens gezegdinclusief experts in marine onderwaterwapens met uitgebreide ervaring bij de marine. Maar zelfs als we deze schattingen van de kosten van het project buiten beschouwing laten, kan iets niet worden weggegooid. Dus de drager van dit wapen in aanbouw - de nucleaire onderzeeër "Khabarovsk" kost het land ongeveer 70-90 miljard roebel. Eén boot, die geen kruisraketten of ballistische raketten kan gebruiken, bijna niet in staat om met torpedo's te vechten - is dit in onze situatie niet te duur? De boot alleen is gelijk aan vier oorlogsschepen van elk 20 miljard, en met munitie zal het gelijk zijn aan nog een brigade. En dit geld is al uitgegeven.
Hoe zit het met te dure tankers? Hele groepen communicatieboten, en eigenlijk VIP-jachten voor admiraals? En hoe zit het met periodieke verklaringen van ambtenaren over de ontwikkeling van ekranoplanes? Hoeveel kost deze ontwikkeling? En hoe zit het met de superdure herstructurering (de taal durft DEZE modernisering niet te noemen) van het vliegdekschip "Admiraal Nakhimov"? Misschien was het makkelijker om de modernisering uit te voeren, goedkoper? En de belangrijkste marineparade, die zelfs eng is om je voor te stellen hoeveel geld het kost?
Geen geld, toch?
Het is een leugen dat de problemen van de marine te maken hebben met onderfinanciering. Er is onderfinanciering, het is dwaas om het te ontkennen, en het beperkt de mogelijkheden om het scheepspersoneel aan te vullen en beperkt het ernstig. Maar het grootste probleem is niet dit, maar het feit dat de marine het geld dat nog steeds naar scheepsbouwprogramma's gaat, natuurlijk in de wind gooit. Gooit ze nergens heen.
Hoe is dit mogelijk geworden? Om verschillende redenen. Kleine tirannie en voluntarisme van commandanten (zie V. Chirkov's beslissing op 22160 en I. Zakharov's methode om project 20386) te coördineren), in staat om beslissingen te nemen onder invloed van de factor "urine hit the head". Corruptie, waardoor oneerlijke officieren "doordringen" projecten die duidelijk "drinken" voor een klein deel. Het analfabetisme van de militair-politieke topleiding, waardoor men zich niet in al deze kwesties kan verdiepen en de verbijsterde uitvoerders op hun plaats kan zetten. Sabotage van buitenlandse invloedrijke agenten, zoals ze zeggen, "wrijven" over dit onderwerp, en het onvermogen van de FSB om ze allemaal te identificeren en te neutraliseren. De traditioneel sterke invloed van het militair-industriële complex op het leger en het vermogen van bevelhebbers van de industrie om beslissingen door te drukken die voor hen gunstig zijn (eindeloze ontwikkeling van budgetten voor ROC is gewoon van daar), en niet voor het land en de marine.
Maar al deze problemen zijn het product van één, de belangrijkste. In ons land, zowel in de samenleving als onder staatslieden, is er een gebrek aan begrip van waar de marine in het algemeen voor bedoeld is. In het beste geval kan men de instinctieve overtuiging uitspreken dat het ergens voor zal werken, maar voor de Amerikanen zal het volstaan. Er is geen sprake van begrijpen wat de vloot kan geven en wat niet. In het ergste geval zal er een volledig onvermogen zijn om de aard van moderne bedreigingen voor het land te begrijpen en met welke krachten en middelen deze bedreigingen moeten worden gepareerd, en hoe. Maar scheepsbouwprogramma's zijn afgeleid van de taken van de marine, die op hun beurt moeten worden afgeleid van de werkelijke dreigingen en politieke doelen van het land in de wereld.
Deze keten werkt voor ons niet, en als gevolg daarvan zouden we in plaats van een bewuste en evenwichtige strategie van marine-ontwikkeling, waardoor we, zij het niet erg grote, maar evenwichtige en gevechtsklare zeestrijdkrachten zonder kortingen, observeren wilde verwarring en aarzeling, het van project naar project gooien en de eindeloze ontwikkeling van budgetten door de hebzuchtige commandanten van de scheepsbouwindustrie, waardoor het land in plaats van tenminste een soort vloot een opeenstapeling van onbegrijpelijke schepen laat bouwen voor onbegrijpelijke taken, zelfs niet in staat om gezamenlijk op te treden en voor het grootste deel geen bedreiging vormen voor potentiële tegenstanders. En als vogelverschrikker bovenaan de stapel - plaatjes en tekenfilms met een nucleaire megatorpedo, blijkbaar de duurste plaatjes en tekenfilms ter wereld.
Voor hetzelfde geld.
En dit alles zal blijkbaar niet eens eindigen.
