Er wordt gerapporteerd over de voltooiing van tests van een veelbelovende dekgebaseerde aanvalshelikopter Ka-52K "Katran". De machine is klaar voor serieproductie en er worden nu prototypes aangetrokken voor nieuwe evenementen. Plannen voor productie en levering aan de troepen zijn nog niet bekend gemaakt, maar het is nu al duidelijk tot welke gevolgen ze zullen leiden.
Laatste nieuws
De laatste successen van het Ka-52K-project werden onlangs gerapporteerd door RIA Novosti met verwijzing naar Sergey Mikheev, algemeen ontwerper van het Mil en Kamov National Helicopter Building Center. Biedt optimistisch en bemoedigend nieuws en beoordelingen van de vooruitzichten van het project.
Volgens S. Mikheev zijn de Katran-tests voltooid. Er zijn geen fatale opmerkingen van de militaire afdeling. Ook de voorbereiding voor de productie is afgerond. De "Progress"-fabriek in Arsenyev is klaar om apparatuur te produceren - "je hoeft alleen maar op een knop te drukken." De algemeen ontwerper van NCV twijfelt er niet aan dat de serie gelanceerd zal worden en de nieuwe helikopter in dienst zal gaan bij de marine. Bovendien wordt een dergelijke toekomst voorspeld voor veelbelovende modificaties van de Ka-52K.
S. Mikheev wees erop dat na de hoofdcontroles verschillende testactiviteiten worden uitgevoerd. Ka-52K is betrokken bij tests van nieuw gebouwde schepen. Elk schip heeft zijn eigen aerodynamische eigenschappen en andere bijzonderheden. Daarom worden in het kader van algemene tests controles uitgevoerd bij het opstijgen en landen van helikopters.
Bovendien herinnerde de algemeen ontwerper eraan dat er verschillende tests worden uitgevoerd gedurende de hele levenscyclus van apparatuur. Dit is nodig voor de ontwikkeling van nieuwe soorten uitrusting, wapens, enz. Alleen de centrale en het ondersteunende systeem hebben geen extra controles nodig.
Het is niet gespecificeerd hoe snel de klant "op de knop zal drukken" en de serieproductie van nieuwe helikopters zal starten. Ook zijn de exacte behoeften van het ministerie van Defensie en het mogelijke bedrag aan financiering voor de bouw onbekend.
Tijdens het testen
De ontwikkeling van de dekmodificatie van de Ka-52 Alligator gevechtshelikopter is uitgevoerd sinds het begin van het laatste decennium. Deze techniek werd oorspronkelijk voorgesteld voor opname in de luchtvaartgroep van het nieuwe UDC-type Mistral. De Russische vloot heeft dergelijke schepen nooit ontvangen, maar het werk aan helikopters ging door en leidde tot de gewenste resultaten.
De eerste vlucht van de experimentele Ka-52K vond plaats in het voorjaar van 2015. Daarna begon een grootschalig testprogramma, met de ontwikkeling van alle nieuwe oplossingen, componenten en systemen. Zoals volgt uit het laatste nieuws, maar dergelijke gebeurtenissen duurden iets meer dan vijf jaar. In het bijgewerkte ontwerp hebben we alle tekortkomingen gevonden en gecorrigeerd, en ook productiefaciliteiten voorbereid.
De vrij lange testduur hangt samen met een aantal belangrijke innovaties die van invloed zijn op bijna alle hoofdelementen van de helikopter. Dus, voor het baseren op een schip, werd het draagsysteem opnieuw ontworpen, met de introductie van bladvouweenheden. Soortgelijke apparaten werden geïntroduceerd in het vleugelontwerp. Rekening houdend met de nieuwe funderings- en werkingsomstandigheden werden alle belangrijke structurele elementen beschermd tegen corrosie.
Het complex van radio-elektronische boordapparatuur heeft enkele wijzigingen ondergaan. Dus aanvankelijk wilden ze in het Katran-project een nieuwe radar gebruiken op basis van de seriële Zhuk-AE, maar keerden later terug naar de standaard voor de Ka-52 "Crossbow". Het bestaande opto-elektronische station werd vervangen door een nieuwe OES-52. Er is ook melding gemaakt van het gebruik van een aantal andere instrumenten die nodig zijn voor operaties boven zee.
Het wapencomplex heeft aanzienlijke wijzigingen ondergaan. Katran behield zijn 30 mm kanon en kan nog steeds ongeleide raketten dragen, evenals lucht-grond en lucht-lucht geleide wapens. Om de gevechtsmogelijkheden uit te breiden, rekening houdend met de nieuwe tactische rol, wordt de mogelijkheid geboden om vrij vallende bommen te dragen. Ook ontving een aanvalshelikopter voor het eerst in de binnenlandse en wereldpraktijk X-31-kruisraketten en X-35 anti-scheepsraketten.
De verandering in de basismethode, talrijke ontwerpwijzigingen, de vervanging van apparatuur en de toevoeging van het wapencomplex leidden tot de noodzaak van uitgebreide tests op lange termijn. Daarom is "slechts" een modificatie van de seriële Ka-52 meer dan vijf jaar getest. Tegelijkertijd werden er niet alleen tests uitgevoerd op land- en zeegebieden. In 2016 werd gemeld over de deelname van de Ka-52K aan de Syrische operatie - de helikopters opereerden vanaf het dek van de admiraal Kuznetsov.
Helikopters voor de marine
Na afronding van de tests krijgt het Ministerie van Defensie de mogelijkheid om een staatsorder te plaatsen voor de productie van seriële Ka-52K's voor levering aan de marineluchtvaart. Hoe snel het zal verschijnen en hoeveel apparatuur het zal opleveren, is nog niet bekend.
Opgemerkt moet worden dat dit niet de eerste bestelling voor Katrans zal zijn. Het eerste contract van deze soort verscheen in 2014 en voorzag in de levering van 32 helikopters om twee Mistrals uit te rusten. Frankrijk weigerde deze schepen over te dragen en de positie van het vliegtuig was onzeker. Vervolgens werden de schepen door Egypte overgenomen en de Russische kant verkocht hem de Katrans.
De kwestie van het uitrusten van binnenlandse schepen met de nieuwe Ka-52K is nog steeds niet volledig bekendgemaakt. De mogelijkheid om dergelijke apparatuur te baseren op de "admiraal Kuznetsov" werd bevestigd; helikopters worden getest op schepen van andere klassen en typen. Ook zijn er diverse schattingen en prognoses.
Vorig jaar meldden de binnenlandse media dat één "Katran" zou kunnen zijn gebaseerd op het grote landingsvaartuig van project 11711 - twee van dergelijke schepen zijn al klaar en twee zijn in aanbouw. Het baseren van enkele helikopters is ook mogelijk op andere schepen, vanaf het korvet en groter. De slagkracht is in deze gevallen echter ernstig beperkt.
In juli vond de aanleg plaats van twee veelbelovende UDC pr.23900. Naar verluidt zal de luchtvaartgroep van deze schepen tot 16 helikopters van verschillende typen omvatten, incl. Ka-52K. Om maximale aanvalsmogelijkheden te verkrijgen, hebben de twee schepen dus 32 Katran-helikopters nodig. De totale vereisten van de Russische marine voor nieuwe helikopters kunnen dus 32-35 eenheden overschrijden.
Om de landing te ondersteunen
Vanaf het allereerste begin werd het Ka-52K-project ontwikkeld als een gevechtsvoertuig voor landende schepen, in staat om landingen aan de kust met vuur te ondersteunen. In de loop der jaren is het concept niet veranderd - de helikopter is nog steeds primair bedoeld voor gebruik vanaf landende schepen in het belang van het Korps Mariniers.
De belangrijkste taak van de "Katran" is dus de strijd tegen de anti-amfibische verdediging van de vijand in het landingsgebied. Defensie kan stationaire schietpunten, verschillende gepantserde voertuigen en artillerie omvatten, en de Ka-52K is in staat om al dergelijke doelen te raken. Geleide en ongeleide wapens, incl. met een aanzienlijk lanceerbereik zal het mogelijk maken vijandelijke doelen aan te vallen van buiten de verantwoordelijkheidszone van de vijandelijke luchtverdediging en de voortgang van de landing te verzekeren. Daarnaast kunnen helikopters anti-scheepsraketten inzetten tegen oppervlaktedoelen, zowel in de kustzone als op open zee.
De huidige plannen voor de scheepsbouw omvatten de aankoop van enkele tientallen dekgebaseerde gevechtshelikopters. Dankzij hun uiterlijk zullen de amfibische capaciteiten van de vloot aanzienlijk toenemen. De nieuwe UDC zal een effectiever middel zijn om troepen te leveren, en de Ka-52K vanaf hun dek zal de vijandelijke verdediging onderdrukken en het werk van de landingsmacht vereenvoudigen.
Er moet echter rekening mee worden gehouden dat dit soort echte resultaten nog enkele jaren zal moeten wachten. De bouw van het derde en vierde landingsschip van project 11711 zal in 2025-26 worden voltooid en de nieuwste UDC van project 23900 zal nog later in dienst treden. De marine heeft nu echter al alle capaciteiten om ervoor te zorgen dat al deze schepen tijdig de benodigde luchtvaartuitrusting krijgen. "Katran" heeft de tests doorstaan en is klaar voor productie - nu hangt alles alleen af van de beslissingen van het ministerie van Defensie.
