Elk jaar op 17 februari viert ons land de Dag van de Brandstofdienst van de Strijdkrachten van de Russische Federatie, of gewoon de Dag van de Brandstofdienst. Deze dienst, opgericht in 1936, heeft sindsdien een serieus ontwikkelingspad doorlopen, waarop een groot aantal serieuze processen is gevallen, waarvan de belangrijkste de Grote Patriottische Oorlog was. Momenteel voert de brandstofdienst een van de belangrijkste taken uit om de gevechtsgereedheid van de strijdkrachten van de Russische Federatie te waarborgen, door de troepen te voorzien van verschillende brandstoffen en smeermiddelen, evenals raketbrandstof.
Transport heeft altijd een belangrijke rol gespeeld in oorlogen, het werd gebruikt voor de operationele overdracht van troepen naar het operatiegebied, de levering van munitie en voedsel en de evacuatie van gewonden van het slagveld. Maar pas in de eerste helft van de 20e eeuw, met het begin van de massale mechanisatie van de krijgsmacht, de opkomst van auto's, tanks en vliegtuigen, nam het belang van de levering van alle soorten brandstof vele malen toe. Vóór de massale komst van auto's in de legers werd er in de legers voornamelijk door paarden getrokken vervoer gebruikt, zelfs in het eerste derde deel van de vorige eeuw waren het paarden die de meeste legerlading vervoerden, hoewel al tijdens de Eerste Wereldoorlog meer en er begonnen meer vrachtwagens in de legers te verschijnen, tanks rolden de slagvelden op en luchtgevechten begonnen in de lucht.
Tegelijkertijd, zelfs toen, geloofden sommige generaals niet dat tanks een sleutelrol zouden gaan spelen op het gebied van toekomstige veldslagen. In de USSR waren er tegenstanders van de mechanisatie van het leger, omdat dit gepaard ging met een vermindering van cavalerie-eenheden. Maar uiteindelijk realiseerde iedereen zich dat het land een modern leger nodig had, dat zonder tanks en wegtransport simpelweg niet zou kunnen. Het massale gebruik van gemechaniseerde formaties maakte het mogelijk om in korte tijd grote afstanden af te leggen. Tegelijkertijd was er één heel belangrijk probleem: de bevoorrading van de troepen met brandstof en smeermiddelen. Zonder brandstof werden auto's en gepantserde voertuigen slechts een hoop metaal. Dit vereiste de opdracht om een speciale logistieke dienst in het leven te roepen, die zou zorgen voor het tijdig aanvullen van brandstof en smeermiddelen, ook tijdens offensieve operaties. Op 17 februari 1936 werd in opdracht van de Volkscommissaris van Defensie van de Sovjet-Unie K. E. Voroshilov het Directoraat Brandstofvoorziening van de USSR Strijdkrachten in het land opgericht. Daarom wordt jaarlijks op 17 februari de Dag van de Brandstofdienst van de Russische Strijdkrachten gevierd.
De eerste echt serieuze test van de paraatheid en professionaliteit van de brandstofdienst was het leveren van brandstof aan Sovjet-eenheden die vochten in de buurt van het Khasan-meer. In slechts twee weken van vijandelijkheden met Japan werd toen meer dan 8 duizend ton verschillende brandstoffen verbruikt. Het jaar daarop, van mei tot augustus 1939, verbruikten de Sovjettroepen tijdens de vijandelijkheden aan de Khalkhin-Gol bijna 87 duizend ton brandstof en smeermiddelen. En tijdens de winteroorlog met Finland in 1939-1940 hebben de troepen van het Rode Leger al 215 duizend ton brandstof verbruikt. Met de groei van de mechanisatie van eenheden en formaties groeide ook de vraag naar troepen voor brandstof. Tegen juni 1941 was het mogelijk om zeer grote (op dat moment) mobilisatiereserves van brandstof te creëren - ongeveer 1,2 miljoen ton (97 procent van het geplande volume).
De Tweede Wereldoorlog was het eerste conflict waarin tanktroepen massaal werden ingezet door alle partijen bij het conflict. Voor de Wehrmacht werden tank- en gemechaniseerde eenheden in de eerste fase van de oorlog de belangrijkste garantie voor succesvolle operaties waarin de Duitsers serieus slaagden. De eerste maanden van de Grote Patriottische Oorlog werden een echte ramp voor het Rode Leger, een groot aantal eenheden werd vernietigd, veel magazijnen en eigendommen gingen verloren, meer dan drie miljoen Sovjet-militairen werden tegen het einde van het jaar gevangengenomen, maar onze land heeft een verschrikkelijk gevecht met de agressor doorstaan. Tegelijkertijd stelde de brandstofdienst het leger zelfs in deze moeilijke omstandigheden niet teleur, schreef maarschalk van de Sovjet-Unie Alexander Mikhailovich Vasilevsky hierover in zijn memoires na de oorlog. Hij legde speciaal de nadruk op het feit dat geen enkele grote operatie door gebrek aan brandstof mislukte. Zelfs in Leningrad, dat door de vijand vanaf het land werd geblokkeerd, was het in recordtijd mogelijk om de levering van brandstof en smeermiddelen te organiseren, wat voldoende was om de verdediging van de stad te verzekeren.
Al in de eerste oorlogszomer in augustus 1941, samen met de oprichting van het hoofddirectoraat van de achterkant van het Rode Leger, werd de brandstofdienst overgedragen aan de ondergeschiktheid van de plaatsvervangend volkscommissaris van defensie van het land - het hoofd van de achterste, onder wiens leiding zij haar activiteiten tijdens de oorlogsjaren uitvoerde. Tijdens de Grote Patriottische Oorlog voorzagen de specialisten van deze dienst in de noodzaak voor het leger om de vijand te bestrijden in brandstof en smeermiddelen, evenals in technische middelen. Om de overwinning in de oorlog met nazi-Duitsland te behalen, verbruikten de Sovjetstrijdkrachten 16,4 miljoen ton olieproducten, terwijl de Brandstofdienst 50 grote strategische operaties van frontgroepen tegelijk van brandstof en smeermiddelen voorzag, meer dan 250 frontlinieoperaties en ongeveer duizend legeroperaties en een ontelbaar aantal kleinere veldslagen en gevechten. Het succes van de Fuel Service en andere achterste eenheden blijkt uit het feit dat meer dan de helft van hun officieren tijdens de oorlogsjaren staatsonderscheidingen van verschillende niveaus ontvingen.
De Koude Oorlog die na het einde van de Tweede Wereldoorlog begon, veroorzaakte een wapenwedloop tussen de twee grootmachten - de Verenigde Staten en de USSR, het resultaat van deze race was de opkomst en verspreiding van rakettroepen. Daarom moest de brandstofdienst zich fundamenteel nieuwe soorten brandstof eigen maken, wat verhoogde voorzorgsmaatregelen vereiste. Maar ook met deze taak kon de Brandstofdienst de eer aan.
Een andere zeer serieuze test voor de Fuel Service waren de gevechten in Afghanistan. De levering van brandstof aan dit land werd bemoeilijkt door het bergachtige terrein, evenals door talrijke hinderlagen door Dushmans, die aanvallen uitvoerden op de "touwen" die Sovjettroepen niet alleen brandstof, maar ook munitie en voedsel vervoerden. In slechts 9 jaar en twee maanden van het conflict werd 6,8 miljoen ton brandstof geleverd aan het grondgebied van Afghanistan vanuit de Sovjet-Unie, waaronder 5,4 miljoen ton (ongeveer 80 procent) via de aangelegde hoofdpijpleidingen in het veld, nog eens 1,4 miljoen ton werd geleverd naar het land over de weg, de rivier en de lucht. Daarnaast werd 10.000 ton raketbrandstof per vliegtuig aangevoerd in Afghanistan. Ruim 6.000 specialisten van de Brandstofdienst vervulden hun militaire dienstplicht in Afghanistan. Alle jaren van het conflict toonde het bevoorradingspersoneel een hoog niveau van professionaliteit en voorzag het de eenheden van alle benodigde brandstof en smeermiddelen, tot de terugtrekking van de hele groep Sovjettroepen uit dit land.
De Brandstofdienst toonde ook haar bereidheid om de meest uiteenlopende taken uit te voeren die haar werden toevertrouwd door te zorgen voor de watervoorziening voor het blussen van de branden van 1972, die qua omvang en gevolgen konden worden toegeschreven aan een catastrofe op nationale schaal. Deze dienst speelde ook een rol bij het elimineren van de gevolgen van het ongeval in de kerncentrale van Tsjernobyl en bij het verzekeren van de drinkwatervoorziening van de steden en dorpen van Armenië die door de aardbeving van 1989 werden verwoest, de persdienst van de Russische Defensie Aantekeningen van het ministerie. Later toonde de Brandstofdienst zich opnieuw goed in de vijandelijkheden, nu op het grondgebied van Tsjetsjenië, en voorzag de huilende federale troepen van de nodige brandstof en smeermiddelen.
Momenteel gebruiken de strijdkrachten van de Russische Federatie meer dan 200 verschillende merken brandstoffen en smeermiddelen. Elk jaar verbruiken de troepen ongeveer twee miljoen ton brandstof en smeermiddelen. In ons land, vooral in het belang van de RF-strijdkrachten, werkt het speciale 25e State Scientific Research Institute of Chemotology behoorlijk effectief. Tegenwoordig is het de enige onderzoeksorganisatie in het land die in staat is een volledig scala aan tests van brandstoffen en smeermiddelen, raketbrandstofcomponenten en technische middelen voor de levering van olieproducten uit te voeren. Dergelijke instellingen bestaan alleen nog in de VS, Frankrijk en Duitsland.
Als reactie op nieuwe uitdagingen worden vandaag de dag nieuwe soorten brandstoffen en oliën ontwikkeld, speciaal voor het Russische leger, die kunnen worden gebruikt in Arctische omstandigheden. Eind 2014 werden ze getest in het noordpoolgebied bij een omgevingstemperatuur van -65 graden, in de toekomst zullen ze worden gebruikt door de Russische groep. Dieselbrandstof die in ons land is ontwikkeld, veroorzaakt geen problemen bij het starten van de motor, zelfs niet bij 60 graden vorst. Er zijn ook nieuwigheden op het gebied van raketbrandstof, waarvan sommige componenten, met behulp van aluminium nanodeeltjes, de energie-intensiteit en dichtheid met bijna 20 procent verhogen, wat het mogelijk maakt om de massa van de raketlading te vergroten.
Op dit moment blijft het 25e State Research Institute of Chemotology werken aan de creatie van alternatieve aardoliegrondstoffen. Nieuwe monsters van synthetische vliegtuigbrandstof gemaakt van aardgas en synthetische olie worden getest. Er wordt onderzoek gedaan om nieuwe soorten motorbrandstof uit steenkool te halen. Daarnaast wordt brandstof ontwikkeld voor veelbelovende hypersonische vliegtuigen. In de toekomst zullen deze apparaten tijdens de vlucht een snelheid van meer dan Mach 5 kunnen ontwikkelen. Er wordt ook gewerkt aan nieuwe merken drijfgassen en brandstoffen en smeermiddelen, waaronder raketbrandstof met een hoger energieverbruik voor nieuwe generaties langeafstandskruisraketten voor de behoeften van de marine en de luchtmacht.
Op 17 februari feliciteert het Military Review-team alle militairen en veteranen van de brandstofdienst van de strijdkrachten van de Russische Federatie met hun professionele vakantie!
