Ongelooflijk, het is gebeurd. We hebben vandaag goed nieuws over de marine. En niet alleen goede, maar ook hele goede.
MOSKOU, 9 april. / TAS /. Twee Project 22350-fregatten en twee Project 11711 grote landingsschepen voor de Russische marine zullen op 23 april worden neergelegd op scheepswerven in St. Petersburg en Kaliningrad. Dat maakte het hoofd van het Russische ministerie van Defensie Sergei Shoigu dinsdag bekend.
"Op 23 april zullen de schepen van de verre zeezone worden gelegd - twee fregatten van project 22350 op de Severnaya Verf-scheepswerf in St. Petersburg en twee grote landingsschepen van project 11711 op de Yantar-scheepswerf in Kaliningrad," zei hij. tijdens een telefonische vergadering op de militaire afdeling.
Intensieve geruchten over de aanleg van nieuwe Project 22350-fregatten doen al geruime tijd de ronde, sinds de herfst. Anderen zeiden ook dat sommige schepen een groter aantal verticale lanceerinrichtingen voor raketten zouden hebben. En als de tweede nog steeds onbevestigde informatie blijft, heeft de eerste zojuist officiële bevestiging ontvangen, zoals ze zeggen, 'vanaf de top'.
Ik moet zeggen dat dit besluit meer is dan alleen een besluit om nog een paar schepen te bouwen. En meer dan geld uit het budget slaan om nog een paar schepen te bouwen.
Dit is een teken dat het mogelijk is (geen feit, maar nu kan het al!) van een monsterlijke negatieve trend in de militaire scheepsbouw, toen min of meer adequate projecten één voor één werden afgebroken omwille van kortstondige fantomen - gebroken.
Een jaar geleden zag de situatie er anders uit. Op de agenda stond het project, nu bekend als de 22350M - een groot schip met een volledig gasturbinecentrale, die 22350 overtreft, zowel in omvang als in waterverplaatsing, en in het aantal wapens aan boord en in elektronische wapens. Hij staat in principe nog steeds op de agenda.
Maar een jaar geleden werd het als de juiste aanpak beschouwd om een reeks oude schepen vast te spijkeren onmiddellijk nadat ze besloten hadden nieuwe te bouwen.
Eerder in het artikel "Het is tijd om van de vijand te leren", werden de benaderingen geanalyseerd die de Amerikanen belijden bij hun marineconstructie. En vanuit het oogpunt van hun benaderingen, die hebben geleid tot de opkomst van de machtigste marines ter wereld, is onze benadering - om te stoppen met het bouwen van de "resulterende" serie en passief te wachten op de bereidheid om een nieuwe te leggen - verkeerd. Het is onmogelijk om zo'n krachtige vloot te bouwen, het kan alleen worden gebouwd door andersom te handelen. Maar bij de marine bleven ze koppig hun mannetje staan.
Natuurlijk was het niet gemakkelijk met 22350. Het luchtafweerraketsysteem werkte niet. Het was niet mogelijk om een in eigen land gebouwde elektriciteitscentrale te bouwen in plaats van een Oekraïense. En er waren ook honderden kleine gebreken, die samen de bediening van het schip onmogelijk maakten. Maar zodra duidelijk werd dat het luchtverdedigingssysteem nog zou worden voltooid en de productie van de energiecentrale in Rusland volledig tot stand was gebracht, was vanuit het oogpunt van de juiste benadering van de scheepsbouw de enige juiste beslissing om ga door met het leggen van de fregatten van project 22350 totdat project 22350M klaar was om te leggen, en pas toen was het nodig om ze te verlaten.
In de "tussenliggende" variant - om minstens een volwaardige brigade van zes schepen te bouwen. Dit zou over het algemeen ook een heel verstandige beslissing zijn, en daarom was het bijna onmogelijk om erin te geloven.
Maar uiteindelijk is het gebeurd. Zeer binnenkort - op 23 april van dit jaar - zullen een paar nieuwe fregatten worden neergezet.
Wat stierf er in het bos? Hoe is het mogelijk dat het Ministerie van Defensie en de Marine ineens de goede weg zijn ingeslagen? Het is moeilijk om dit te beoordelen, maar misschien zullen we het ooit te weten komen.
Project 22350. Verre van perfect. De reden hiervoor is dat het een poging is om in de romp van een fregat te "schuiven" - in feite een escorteschip - wapens en wapens die inherent zijn aan een torpedojager. Als gevolg hiervan kreeg de vloot een schip met een onevenredig krachtig wapen voor een fregat, krachtige luchtverdediging, maar tegelijkertijd slechts één helikopter (voor operaties tegen onderzeeërs is dit niet genoeg), een onvoldoende set anti-onderzeeërwapens (geen RBU, het pakket-NK-complex is zonder succes geïmplementeerd), te korte afstand van economische vooruitgang en te lage snelheid.
Maar men moet begrijpen dat de binnenlandse scheepsbouwindustrie op een gegeven moment geen keuze had, wat betekent dat de marine die ook niet had. Zodra Rusland (tijdelijk) het vermogen verloor om grote oorlogsschepen te bouwen, was het noodzakelijk om zo'n schip in het volume van een fregat te "duwen".
En het bleek, hoewel niet perfect, en niet optimaal, maar best goed voor zichzelf. Welke onevenwichtigheden er ook zijn in het 22350-project, dit is een zeer sterk oorlogsschip, in staat om oppervlaktetroepen, luchtvaart, kust en, in beperkte mate, onderzeeërs te bestrijden.
En dit is een wending naar een normale benadering - in plaats van te wachten op een "taart in de lucht" houdt Rusland stevig een "mees in de hand" … maar het trekt zich niet terug voor pogingen om de kraan te grijpen.
Zodra 22350M in productie gaat, kunnen bladwijzers van 22350 worden gestopt. Tegen die tijd zul je nog steeds de behoefte moeten begrijpen aan een enorm, eenvoudig en goedkoop schip van de verre zeezone, in de TFR van de eenentwintigste eeuw, dat eenvoudiger en goedkoper zal zijn dan 22350, bij voorkeur soms, maar tot nu toe dit alles is er niet, we moeten 22350 blijven bouwen. En dan, dat zo'n besluit zegevierde, is een heel goed teken voor onze vloot. Eerlijk gezegd was het verwachte iets heel anders …
De bouw van twee nieuwe BDK 11711 moet ook als positief nieuws worden beschouwd. Momenteel werken Russische BDK's actief aan de levering van militaire voorraden aan de Syrische Arabische Republiek in het kader van de zogenaamde "Syrian Express". Deze operatie heeft de landende schepen al een groot deel van hun middelen gekost. Schepen slijten intensief en zullen binnenkort grootschalig gerepareerd moeten worden. Tegelijkertijd is de belangrijkste BDK van de Russische marine, project 775, een in Polen gebouwd schip, het is moeilijk om het in onze omstandigheden te repareren en in Polen is er al geen industriële samenwerking op deze schepen.
Als gevolg hiervan zal hun intensieve slijtage aan de Novorossiysk-Tartus-lijn in de nabije toekomst leiden tot een ineenstorting van het aantal reeds onvoldoende amfibische troepen, en hoogstwaarschijnlijk zal er geen mogelijkheid zijn om alle bestaande schepen "weer tot leven te brengen".
In dergelijke omstandigheden wordt 11711 een onbetwiste optie - hoe slecht dit schip ook is (en het is slecht!), De alternatieve keuze is de "Vloot zonder schepen". En gelukkig wonnen ook hier gezonde krachten.
11711 is een probleemschip. Hij heeft irrationele rompcontouren, waardoor niet het volledige potentieel van de energiecentrale op het schip kan worden gerealiseerd. Aan de ene kant is hij conceptueel niet doordacht en aan de andere kant zwak als 'parachutist'. De helikopters zijn er uiterst onsuccesvol op geplaatst en de kleine landingsbaan staat niet toe dat ze tegelijkertijd worden geplaatst. Maar dit is ons enige landingsschip dat 'hier en nu' kan worden neergezet en gebouwd. En hier moet je de geschiedenis van de fregatten herhalen en bouwen, bouwen, bouwen. Natuurlijk is dit een halve maatregel, we hebben in principe een nieuw concept van amfibische aanval nodig en een nieuw schip ervoor, maar het is beter zo dan niets.
Naast het genoemde nieuws zei de minister van Defensie nog iets:
"Tegelijkertijd zal bij Severnaya Verf het aanmeren van grote blokken van het korvet van het project 20386 worden uitgevoerd. Het zal worden genoemd ter ere van de militaire brik van de Russische vloot" Mercury ", wiens prestatie 190 jaar zal markeren in mei", voegde de minister eraan toe.
Hij specificeerde dat fregatten, landingsschepen en een fregat "gepland zijn om tegen 2025 de marine binnen te gaan."
Laten we dat eens van dichterbij bekijken.
De auteur was ooit de initiatiefnemer van een campagne om dit project naar schoon water te brengen. Zie bijvoorbeeld het artikel “Erger dan een misdaad. De bouw van project 20386 korvetten is een vergissing "), of nieuw materiaal co-auteur met de kapitein van de derde rang in reserve M. A. Klimov, - artikel "Corvette 20386. Voortzetting van de zwendel." Korte tijd na de release van de laatste van hen "van bovenaf" werden geruchten gehoord over de voortdurende diepe verwerking van dit project en de vervanging van de hoofdontwerper. Nou, dit zal het project niet echt nuttig maken, maar misschien wordt het op zijn minst realiseerbaar …
Er is ook een interessant moment met de naam van het in aanbouw zijnde fregat. Aanvankelijk heette het "Daring". Het was onder deze naam dat het schip werd neergelegd, het was en staat op zijn hypotheekbord.
Echter, zoals u weet, begon onlangs een haasje-over bij de marine met het hernoemen van schepen. Zo werd een reeks kleine raketschepen van Project 22800, met de namen van de "slecht weer-divisie", hernoemd naar een deel van kleine steden, bijvoorbeeld de Uragan MRK, het leidende schip van de serie, werd omgedoopt tot Mytishchi. Achter deze naamsverandering staat het onlangs nieuw leven ingeblazen belangrijkste militair-politieke directoraat van de strijdkrachten van de Russische Federatie, onder leiding van generaal Kartapolov, handelend met medeweten van de opperbevelhebber van de marine, admiraal Korolev.
Nu hebben de politieke functionarissen de "gedurfde" bereikt. De persdienst van Severnaya Verf heeft de naamswijziging van het schip al bevestigd, zo meldt FLOTPROM vandaag.
Opmerkelijk is de bouwtijd van het gebouw. Het hoofdkantoor 20386 werd in oktober 2016 neergezet en de bouw begon in november 2018. Twee jaar lang lag het hypotheekgedeelte ergens. Ze beloven alle delen van de romp aan te meren op dezelfde dag wanneer twee nieuwe fregatten worden neergelegd - op 23 april.
Dit is over het algemeen een deprimerend tempo, hoewel het mogelijk is dat Severnaya Verf iets kan versnellen.
Maar het belangrijkste nieuws met betrekking tot "Daring" - "Mercury" is anders. Toen het project net van start was gegaan, was het de bedoeling om in 2018 te beginnen met de bouw van een tweede schip van hetzelfde type. Dit gebeurde toen niet, en nu is het nu niet gebeurd, en deze afwezigheid van een gebeurtenis is in zekere zin ook een gebeurtenis, en ook strikt goed. Zo is het nieuws.
Nadat hij de aanleg van vier nieuwe schepen had aangekondigd, liet Sergei Shoigu ruimte voor intriges. Feit is dat de bladwijzers van nieuwe schepen voor de Marine dit jaar bekend zijn gemaakt door V. V. Poetin in zijn bericht aan de Federale Vergadering. En V. V. Poetin ongeveer vijf schepen. En tot nu toe zullen er vier worden gelegd.
Wat wordt het laatste nieuws uit de serie? Welk schip wordt dit jaar als vijfde neergelegd? Iets later zullen we dit natuurlijk ook ontdekken, de president zou in een dergelijke situatie niet overhaast tot woorden komen. We kunnen alleen maar hopen dat het een soort bruikbaar schip voor de marine zal zijn, en geen "tweede run" op de hark, aangezien de tweede 20386 zichtbaar is. Deze optie wordt echter steeds minder waarschijnlijk.
Op de een of andere manier flitste er een lichtstraal door het donkere koninkrijk. Voor het eerst in vele jaren heeft het ministerie van Defensie een juiste en slimme beslissing genomen die indruist tegen alle cumulatieve 'ervaring'. Dit is zeker heel goed nieuws waar velen op hebben gewacht.
Het beste in een zeer lange periode. Laten we hopen dat het niet de laatste was.
