Gevangen anti-tank artillerie in de Duitse strijdkrachten … Als we het hebben over de antitankkanonnen die in de strijdkrachten van nazi-Duitsland werden gebruikt, kunnen we niet anders dan de door de Sovjet-Unie gemaakte 76,2 mm-divisiekanonnen noemen.
In het Rode Leger kreeg de divisie-artillerie het breedste scala aan taken toegewezen. Om openlijk gelegen mankracht te bestrijden, werd overwogen om unitaire laadschoten te gebruiken met granaatgranaten uitgerust met externe buizen. High-explosive fragmentatie 76, 2 mm granaten zouden met succes kunnen worden gebruikt tegen infanterie, ongepantserde voertuigen, evenals voor de vernietiging van lichtveldversterkingen en draadbarrières. De nederlaag van gepantserde voertuigen en schietgaten van bunkers bij het afvuren van direct vuur was voorzien van pantserdoorborende granaten. Divisieartillerie kon ook brandbommen, rook en chemische granaten afvuren.
Vanaf 22 juni 1941 hadden actieve eenheden en magazijnen meer dan 10.500 divisiekanonnen van 76, 2 mm kaliber, inclusief 76 mm divisiekanonnen mod. 1902/30, gemoderniseerde 76, 2-mm kanonnen met een langwerpige loop, geproduceerd na 1931, 76, 2-mm kanonnen mod. 1933, 76 mm kanon F-22 mod. 1936 en het 76 mm kanon van het model uit 1939, bekend als de F-22USV. Volgens de vooroorlogse staten zouden er in de geweer-, cavalerie- en gemotoriseerde divisies van het lichte artillerieregiment, naast vier 122 mm houwitsers, acht 76, 2-mm kanonnen moeten zijn. De tankdivisie had een artillerieregiment: drie lichte divisies van vier 76, 2 mm kanonnen en acht 122 mm houwitsers. Na 1942 nam het aantal 76, 2-mm kanonnen in artillerieregimenten toe tot 20 eenheden.
Zoals je weet, wordt elk artilleriewapen anti-tank wanneer vijandelijke tanks binnen bereik zijn. Dit geldt volledig voor divisiekanonnen, die bijna vaker dan gespecialiseerde antitankkanonnen werden gebruikt in de strijd tegen vijandelijke gepantserde voertuigen. De mogelijkheden van verschillende Sovjet-divisiekanonnen waren echter niet hetzelfde.
76 mm divisiekanon mod. 1902/30 gr
In juni 1941 was het 76 mm-divisiekanon van het model 1902/30 moreel en technisch verouderd. Dit artilleriesysteem was een gemoderniseerde versie van het 1902-model van het divisiekanon. Het pistool, gemaakt in 1930 in het ontwerpbureau van de Motovilikhinsky-fabriek, verschilde van zijn voorganger door de introductie van een balanceermechanisme en aanzienlijke veranderingen in de koets.
Tot 1931 werd een modificatie geproduceerd met een looplengte van 30 kalibers, tot 1936 - met een looplengte van 40 kalibers. De massa van het kanon in de schietpositie was 1350 kg (met een lange loop). Vanwege het relatief lage gewicht kon de berekening van 7 personen de "divisie" over een korte afstand rollen zonder paardentractie aan te trekken, maar het ontbreken van ophanging en houten wielen maakte transport met een snelheid van niet meer dan 7 km / u mogelijk. De zeer explosieve stalen langeafstandsgranaat UOF-354 met een gewicht van 6,2 kg bevatte 710 g explosieven en verliet de loop 3046 mm lang met een beginsnelheid van 680 m / s. Het schietbereik in tabelvorm was 13000 m. Verticale richthoeken: van -3 tot + 37 °. Horizontaal - 5, 7 °. De zuigerbout zorgde voor een gevechtssnelheid: 10-12 rds / min.
Ondanks het feit dat het UBR-354A pantserdoorborende projectiel met een gewicht van 6, 3 kg een beginsnelheid van 655 m / s had en op een afstand van 500 m langs de normaal 70 mm pantser kon doordringen, de antitankcapaciteiten van het kanon voldeed niet aan de moderne eisen. Allereerst was dit te wijten aan de kleine sector van beschietingen in het horizontale vlak (5, 7 °), toegestaan door een enkele staafwagen en verouderde vizierapparatuur. Echter, goed voorbereide en goed gecoördineerde berekeningen hebben in een aantal gevallen met succes de aanvallen van vijandelijke gepantserde voertuigen afgeweerd, waardoor de vijand zware verliezen heeft geleden.
Het gebruik van verouderde divisiekanonnen in antitankverdediging was ook beperkt vanwege het tekort aan 76, 2 mm pantserdoorborende granaten in de beginperiode van de oorlog. In juni 1941 hadden de pakhuizen iets meer dan 24.000 pantserdoorborende patronen. Onder de heersende omstandigheden werden Duitse tanks beschoten met fragmentatie- en granaatgranaten, waarbij de lonten met vertraging insloegen. Op een afstand van maximaal 500 m kon een fragmentatieprojectiel door 25 mm dik pantser breken, de pantserpenetratie van een granaatgranaat was 30 mm. In 1941 had een aanzienlijk deel van de Duitse tanks een frontale pantserdikte van 50 mm, en bij het afvuren van fragmentatie en granaatscherven was de penetratie ervan niet verzekerd. Tegelijkertijd werkte een granaatscherfgranaat met een zware kernkop uitgerust met loden kogels soms als een vervormbaar explosief pantserdoordringend projectiel uitgerust met plastic explosieven. Wanneer zo'n projectiel een stevig obstakel tegenkomt, "verspreidt" het zich over het oppervlak. Na detonatie van een explosieve lading wordt een compressiegolf gevormd in het pantser en wordt het achteroppervlak van het pantser vernietigd met de vorming van spatten die de interne uitrusting van het voertuig of de bemanningsleden kunnen raken. Vanwege het feit dat de granaatgranaat slechts 86 g zwart poeder bevatte, was het pantserdoorborende effect echter klein.
Vóór de beëindiging van de massaproductie in 1936 leverde de industrie meer dan 4300 76-mm-divisiekanonnen mod. 1902-1930, waarvan er ongeveer 2.400 kanonnen waren in de westelijke militaire districten. Meer dan 700 van deze kanonnen werden in de zomer en herfst van 1941 door de oprukkende Duitse troepen buitgemaakt.
Hoewel de vijand de capaciteiten van de verouderde "drie-inch" kanonnen niet op prijs stelde, werden ze door het Duitse leger geadopteerd onder de aanduiding 7, 62 cm FK295 / 1 (r) en 7, 62 cm FK295 / 2 (r) (varianten met een looplengte van respectievelijk 30 en 40 kalibers). Op sommige kanonnen werden houten wielen vervangen door metalen wielen met rubberen banden. Deze kanonnen, in de hoeveelheid van ongeveer 100 eenheden, vochten aan het oostfront, enkele tientallen kanonnen werden gebruikt om Duitse gepantserde treinen te bewapenen. Beperkt gebruik 76, 2 mm kanon mod. 1902/30 kan te wijten zijn aan het feit dat Duitsland in Polen en Frankrijk een groot aantal Franse 75 mm-divisiekanonnen Canon de 75 mle 97/33 veroverde, die in hun kenmerken dicht bij de Sovjet 76, 2-mm geweren.
Een aanzienlijk aantal 76, 2-mm kanonnen mod. 1902/30 was beschikbaar in Finland, waar ze de aanduiding 76 K / 02-30 en 76 K / 02-40 kregen. Sommige kanonnen werden tijdens de Winteroorlog door Finland buitgemaakt en blijkbaar deelden de Duitsers hun in 1941 verkregen trofeeën met de Finnen. Een aantal buitgemaakte kanonnen van de divisie werd op stationaire posities in de versterkte gebieden geplaatst.
Sovjet divisie 76, 2-mm kanon mod. 1902/30 werden geïnstalleerd op ronde betonnen sokkels en onder de opener werd een wiel bevestigd, waardoor het gereedschap snel in een horizontaal vlak kon worden ingezet. Hoewel in het begin van de jaren veertig "drie-inch" tanks hopeloos verouderd waren, konden ze, indien correct gebruikt, een bedreiging vormen voor lichte en middelgrote Sovjettanks.
76, 2-mm universeel kanon F-22 mod. 1936 gr
Vanwege het feit dat aan het begin van de jaren dertig de 76, 2-mm kanon mod. 1902/30 werd als achterhaald beschouwd, een wedstrijd werd aangekondigd in de USSR om een nieuw divisiewapen te maken. In 1934 werd op verzoek van M. N. Tukhachevsky, het vermogen om defensief luchtafweervuur uit te voeren, was opgenomen in de lijst met verplichte vereisten voor divisie-artillerie. In maart 1935 liet de ontwerper V. G. Grabin presenteerde drie 76, 2-mm F-22 kanonnen, ontworpen voor het gebruik van luchtafweer kanonschoten mod. 1931 (3-K). Om de terugslag te verminderen bij het gebruik van luchtafweerprojectielen, was het divisiekanon uitgerust met een mondingsrem.
Al tijdens de tests heeft het leger aanpassingen gedaan aan de vereisten voor het pistool. Het gebruik van een mondingsrem werd onaanvaardbaar geacht. Bovendien werd bevolen om af te zien van het gebruik van luchtafweermunitie met een hoge beginsnelheid van het kanonprojectiel ten gunste van "drie-inch" patronen mod. 1902, waarvan een enorm bedrag werd verzameld in magazijnen. De overgang naar een nieuw, krachtiger schot, ondanks alle voordelen die het bood, werd om economische redenen als onaanvaardbaar beschouwd. Tegelijkertijd had de F-22, ontworpen voor krachtigere ballistiek, een grote veiligheidsmarge en als gevolg daarvan het potentieel om te vuren met een hogere initiële projectielsnelheid in vergelijking met standaardmunitie.
In mei 1936 werd het 76 mm universele divisiekanon mod. 1936 werd in gebruik genomen en tegen het einde van het jaar was het de bedoeling om ten minste 500 nieuwe artilleriesystemen aan de klant te leveren. Echter, vanwege het feit dat het nieuwe pistool in vergelijking met de 76, de 2 mm gun mod. 1902/30 was veel gecompliceerder en duurder, plannen voor de levering van "universele" divisiekanonnen aan het leger werden gedwarsboomd. Voordat de productie in 1939 werd stopgezet, was het mogelijk om 2932 kanonnen mod. 1936 gr.
Het gewicht van het kanon in de schietpositie was, afhankelijk van de verschillende productiebatches, 1650 - 1780 kg. Effectieve vuursnelheid: 15 rds / min. Verticale geleidingshoeken: van -5 tot + 75°. Horizontaal - 60 °. Vergeleken met de "divisies" arr. 1902/30, pantserpenetratie van het pistoolmod. 1936 aanzienlijk toegenomen. In een loop met een lengte van 3895 mm versnelde het UBR-354A pantserdoorborende projectiel tot 690 m / s en op een afstand van 500 m, wanneer het in een rechte hoek werd geraakt, kon het 75 mm pantser doordringen. Het kanon had ophanging en metalen wielen met rubberen banden, waardoor het met een snelheid van 30 km/u over de snelweg kon worden gesleept. Maar aangezien de massa van het kanon in de transportstand 2820 kg was, waren zes paarden, een rupstrekker of een ZIS-6-vrachtwagen nodig om het te vervoeren.
Tijdens het gebruik bleek dat het pistool niet erg betrouwbaar is en overmatig gewicht en afmetingen heeft. Het ontwerp van het kanon en de plaatsing van de geleidingsorganen waren niet optimaal om het als antitankkanon te gebruiken. Het vizier en het verticale geleidingsmechanisme bevonden zich respectievelijk aan weerszijden van de loop, het richten van het kanon kon niet alleen door de schutter worden uitgevoerd. Hoewel de pistoolmod. 1936 werd opgericht als een "universeel" met de mogelijkheid om defensief luchtafweervuur uit te voeren, de troepen hadden niet de juiste controle- en vizierapparatuur. Aanvullende tests toonden aan dat bij het schieten met elevatiehoeken groter dan 60 °, de sluiterautomaat weigerde te werken met de bijbehorende gevolgen voor de vuursnelheid. Het pistool heeft een kort hoogtebereik en een lage schietnauwkeurigheid. De hoop dat de F-22, vanwege zijn grotere elevatiehoek, "houwitser" -eigenschappen zou kunnen bezitten en een aanzienlijk groter schietbereik zou hebben, kwam niet uit. Zelfs in het geval van het inbrengen van een schot met variabele lading in de munitielading, was de 76, 2 mm explosieve fragmentatiegranaat voor de houwitser te zwak en was het niet mogelijk om het vuur op een afstand van meer dan 8000 m vanwege de geringe zichtbaarheid van granaatexplosies.
Vanwege de vele tekortkomingen van de F-22 heeft de leiding van het Rode Leger een referentiekader uitgegeven voor de ontwikkeling van een nieuwe "divisie". Het besluit om de "universele" kanonnen naar het reservaat terug te trekken viel echter samen met de ontvangst van informatie over de oprichting in Duitsland van nieuwe zware tanks met krachtig anti-kanonpantser. Met dit in gedachten werden in het voorjaar van 1941 de beschikbare kanonnen mod. In 1936 werd besloten om 10 anti-tank artilleriebrigades te sturen, die elk tot 48 F-22 kanonnen moesten bevatten. Tegelijkertijd kreeg het Volkscommissariaat voor Munitie de opdracht om een verbeterde pantserdoorborende kogel te ontwikkelen met de ballistiek van een 76-mm luchtafweerkanon. De essentie van het voorstel was om terug te keren naar het gebruik van een schot van het 76-mm 3-K luchtafweerkanon en een mondingsrem toe te voegen aan het F-22-ontwerp, en om de wapenwagen te vergemakkelijken vanwege de stopzetting van een grote elevatiehoek. Door het uitbreken van de oorlog werd dit voorstel niet uitgevoerd.
Volgens rapporten op 1-15 juni 1941 waren er 2.300 F-22 kanonnen in de militaire districten in westelijke richting. Tijdens de gevechten in de zomer en herfst van 1941 gingen bijna al deze 76, 2-mm kanonnen verloren in veldslagen of tijdens terugtrekkingen. Tegelijkertijd kregen de Duitsers in 1941 minstens duizend bruikbare F-22's.
In september 1941 werd de buitgemaakte F-22 door de Wehrmacht geadopteerd onder de aanduiding 7,62 cm F. K.296 (r). Omdat het niet mogelijk was om een aanzienlijk aantal van 76 pantserdoorborende granaten van 2 mm te vangen, begonnen Duitse ondernemingen de PzGr te produceren. 39, die een betere pantserpenetratie had dan de Sovjet UBR-354A. In november heeft de PzGr. 40. Met nieuwe antitankgranaten werden de FK 296 (r) kanonnen gebruikt aan het oostfront en in Noord-Afrika.
In augustus 1941 eiste het bevel van het Afrika Korps een mobiele artillerie-eenheid die in staat was om off-road door de woestijn te rijden en in staat was om te vechten tegen Britse en Amerikaanse tanks beschermd door anti-kanonpantser. Hiervoor moest het chassis van terreinwagens of halfrupstrekkers gebruiken. Als gevolg hiervan viel de keuze op de Sd Kfz 6 halftrack artillerietrekker en het 76, 2 mm F. K.296 (r) kanon, dat volgens de normen van 1941 een goede pantserpenetratie had. Om het fabricageproces van het zelfrijdende antitankkanon te versnellen, werd het ontwerp zoveel mogelijk vereenvoudigd. Het kanon werd samen met de wielen geïnstalleerd op een voorbereid platform aan de achterkant van de tractor Sd Kfz 6. Om de bemanning te beschermen tegen kogels en granaatscherven, werd een gepantserde cabine samengesteld uit platen van 5 mm. De bescherming aan de voorkant werd geboden door een standaard kanonschild.
De eindmontage van negen voertuigen werd op 13 december 1941 voltooid door Alquette. In de Wehrmacht ontving de SPG de aanduiding 7, 62 cm F. K.36 (r) auf Panzerjäger Selbstfahrlafette Zugkraftwagen 5t "Diana" of Selbstfahrlafette (Sd. Kfz.6 / 3). In januari 1942 arriveerden zelfrijdende kanonnen in Noord-Afrika. De voertuigen werden overgebracht naar het 605th Anti-Tank Destroyer Battalion en namen vanaf 21 januari 1942 deel aan de vijandelijkheden onder bevel van Rommel.
Hoewel de PT ACS "Diana" werd gemaakt, zoals ze zeggen, "op de knie", een improvisatie van oorlogstijd was en een aantal belangrijke tekortkomingen had, bewees het zich goed tegen Britse gepantserde voertuigen. In hun rapporten merkten de commandanten van Selbstfahrlafette (Sd. Kfz.6 / 3) op dat pantserdoorborende granaten vol vertrouwen vijandelijke lichte tanks en gepantserde voertuigen raakten op een afstand van maximaal 2000 m. Op de helft van het bereik doorboren de kanonnen het pantser van de Matilda Mk. II infanterietanks.
In dit opzicht begonnen de Britten al snel het gebruik van tanks te vermijden, in gebieden waar 76, 2-mm zelfrijdende kanonnen werden gezien, en zware artillerie en vliegtuigen werden actief gebruikt om ze te vernietigen. Als gevolg van bombardementen en aanvalsaanvallen en artilleriebeschietingen gingen begin december 1942 alle tankdestroyers Selbstfahrlafette (Sd. Kfz.6 / 3) verloren tijdens de gevechten om Tobruk en El Alamein. De laatste twee voertuigen namen deel aan het afweren van het Britse offensief dat op 23 oktober 1942 begon. Hoewel dergelijke installaties niet langer officieel werden gebouwd, is er reden om aan te nemen dat andere zelfrijdende kanonnen zijn gemaakt met behulp van de 76, 2 cm F. K.296 (r) kanonnen in de frontlinie tankreparatiewerkplaatsen met verschillende chassis.
Maar zelfs als rekening wordt gehouden met het succesvolle gebruik van gevangen F-22's in Noord-Afrika en aan het Sovjet-Duitse front, waren deze kanonnen niet optimaal voor gebruik in antitankverdediging. Duitse bemanningen klaagden over onhandige geleidingselementen aan verschillende kanten van de bout. De aanblik veroorzaakte ook veel kritiek. Bovendien was de kracht van het kanon nog steeds niet genoeg voor een zelfverzekerde penetratie van het frontale pantser van zware Sovjet KV-1-tanks en Britse zware infanterietanks Churchill Mk IV.
Omdat het F-22 kanon oorspronkelijk was ontworpen voor een veel krachtigere munitie en een grote veiligheidsmarge had, werd eind 1941 een project ontwikkeld om de F-22 te moderniseren tot een antitankkanon 7, 62 cm Pak 36 (R). De gevangen kanonnen mod. In 1936 werd de kamer uitgeboord, waardoor het mogelijk was om een huls met een groot inwendig volume te gebruiken. De Sovjet-mof had een lengte van 385,3 mm en een flensdiameter van 90 mm. De nieuwe Duitse huls was 715 mm lang met een flensdiameter van 100 mm. Hierdoor werd de poederlading 2, 4 keer verhoogd. Vanwege de verhoogde terugslag werd een mondingsrem geïnstalleerd. In feite kwamen Duitse ingenieurs terug op het feit dat V. G. Grabin voorgesteld in 1935.
De verplaatsing van de pistoolaanwijzer naar één kant met het vizier maakte het mogelijk om de werkomstandigheden van de schutter te verbeteren. De maximale elevatiehoek is teruggebracht van 75° naar 18°. Om het gewicht en de zichtbaarheid in positie te verminderen, kreeg het kanon een nieuw pantserschild van verminderde hoogte.
Dankzij de toename van de mondingsenergie was het mogelijk om de penetratie van het pantser aanzienlijk te vergroten. Duits pantserdoordringend tracerprojectiel met ballistische punt 7, 62 cm Pzgr. 39 met een massa van 7,6 kg had een beginsnelheid van 740 m / s, en op een afstand van 500 m langs de normaal kon het 108 mm pantser doordringen. In kleinere aantallen werd er geschoten met een APCR-granaat 7, 62 cm Pzgr.40. Met een beginsnelheid van 990 m / s doorboorde een projectiel met een gewicht van 3, 9 kg, op een afstand van 500 m in een rechte hoek, 140 mm pantser. De munitielading kan ook cumulatieve granaten 7, 62 cm Gr. 38 Hl/B en 7.62 cm Gr. 38 Hl / met een massa van 4, 62 en 5, 05 kg, die, ongeacht het bereik, normaal gesproken een penetratie van 90 mm bepantsering opleverde. Voor de volledigheid is het relevant om de 7,62 cm Pak 36 (r) te vergelijken met het 75 mm 7,5 cm Pak antitankkanon. 40, die qua kosten, een reeks service-, operationele en gevechtskenmerken kan worden beschouwd als de beste van die in massaproductie in Duitsland tijdens de oorlog. Op een afstand van 500 m kon een 75 mm pantserdoorborend projectiel 118 mm pantser langs de normaal binnendringen. Onder dezelfde omstandigheden was de pantserpenetratie van een sub-kaliber projectiel 146 mm. Er kan dus worden gesteld dat de kanonnen praktisch gelijke pantserpenetratiekenmerken hadden en vol vertrouwen de nederlaag van middelgrote tanks op echte schietafstanden verzekerden. Maar tegelijkertijd 7,5 cm Pak. 40 was lichter dan 7, 62 cm Pak 36 (r) met ongeveer 100 kg. Toegegeven moet worden dat de creatie van de 7,62 cm Pak 36 (r) zeker gerechtvaardigd was, aangezien de kosten van de conversie veel goedkoper waren dan de kosten van het nieuwe kanon.
Voorafgaand aan massaproductie, de 7,5 cm Pak. 40 antitankkanon 7, 62 cm Pak 36 (r) omgebouwd van de Sovjet F-22 "divisie" was het krachtigste Duitse antitankartilleriesysteem. Rekening houdend met de hoge pantserpenetratie en het feit dat de totale productie van 7,62 cm Pak 36 (r) kanonnen meer dan 500 eenheden bedroeg, waren ze in 1942-1943. grote invloed gehad op het verloop van de vijandelijkheden. De omgebouwde 76, 2 mm antitankkanonnen werden met succes gebruikt door de Duitsers in Noord-Afrika en aan het oostfront. Het frontale pantser van de Sovjet-middeltank T-34 en de Amerikaanse M3 Lee kon worden gepenetreerd op een afstand van maximaal 2000 m. Op kortere vuurbereiken naar de Duitse 76, 2-mm pantserdoordringende granaten 7, 62 cm Pzgr. 39, de Sovjet zware tanks KV-1 en de goed beschermde Britse Matilda II en Churchill Mk IV waren kwetsbaar. Een bekend incident dat plaatsvond op 22 juli 1942, toen de bemanning van Grenadier G. Halm van het 104e Grenadier Regiment in de slag bij El Alamein binnen enkele minuten negen Britse tanks met Pak 36 (r) vuur vernietigde. In het midden en in de tweede helft van 1942 brachten deze kanonnen zeer aanzienlijke verliezen toe aan Sovjet-tankeenheden die in de richtingen Charkov en Stalingrad opereerden. Onze tankers noemden het 7,62 cm Pak 36(r) antitankkanon de "viper".
Na de nederlaag van de Duitse troepen bij Stalingrad nam de rol van de 7,62 cm Pak 36 (r) in de antitankverdediging af. Onze jagers slaagden erin om ongeveer 30 kanonnen te veroveren en ze gingen in dienst bij verschillende antitankdivisies.
Na het testen van het 76 mm Pak 36 (r) kanon in de USSR, werd overwogen om dit kanon in productie te nemen. Maar VG. Grabin weigerde, onder het voorwendsel dat de release van krachtigere systemen gepland is. In alle eerlijkheid moet worden gezegd dat onze ontwerpers naast de 57 mm ZiS-2 er in de oorlogsjaren niet in slaagden om nog een echt effectief antitankkanon in productie te nemen. Afwerking van het 85 mm D-44 kanon, gemaakt onder leiding van hoofdontwerper F. F. Petrova, sleepte zich voort en trad in dienst in de naoorlogse periode. Veld 100 mm kanon BS-3, gemaakt door V. G. Grabin had aanvankelijk helemaal geen zicht op direct vuur en pantserdoorborende granaten in munitie. Bovendien onderscheidde dit krachtige wapen zich door zijn grote massa en afmetingen, en het transport ervan was alleen mogelijk door mechanische tractie. In de laatste periode van de oorlog werden BS-3-kanonnen geleverd aan het korps en de artillerie van de RGK.
Hoewel, als gevolg van gevechtsverliezen en storingen, het aantal omgebouwde 76, 2-mm antitankkanonnen voortdurend afnam, had de Wehrmacht vanaf maart 1945 165 Pak 36 (r) kanonnen.
Om deze kanonnen te vervoeren, werden vaak buitgemaakte Sovjettanks met ontmantelde torentjes gebruikt, of Franse Renault UE en Universal Carrier rupstrekkers van Franse en Britse productie.
De 7,62 cm Pak 36 (r) kanonnen werden niet alleen gebruikt in een getrokken versie, maar waren ook bewapend met anti-tank zelfrijdende kanonnen Marder II (Sd. Kfz.132) en Marder III (Sd. Kfz.139). Tankvernietiger Marder II was een installatie met een open achterstuurhuis, op het chassis van een lichte tank PzKpfw II Ausf. D. Parallel aan de constructie van het 76, 2 mm zelfrijdende kanon, werd gewerkt aan de installatie van het 75 mm 7,5 cm Pak-kanon. 40 op het Pz. Kpfw. II Ausf. F chassis. Bovendien werden beide typen machines aangeduid als "Marder II". In totaal werden er meer dan 600 zelfrijdende eenheden "Marder II" gebouwd, waarvan 202 eenheden met 7 kanonnen, 62 cm Pak 36 (r).
Bij het maken van de tankvernietiger Marder III werd het chassis van de in Tsjechië gemaakte Pz Kpfw 38 (t) lichte tank gebruikt. Beide voertuigen waren qua brandkenmerken gelijkwaardig.
"Marders" werden actief gebruikt aan het oostfront. In tegenstelling tot de bewering dat de Duitsers hun anti-tank gemotoriseerde kanonnen alleen vanuit voorbereide posities of achter de aanvalslinie gebruikten, werden vaak op tanks gebaseerde gemotoriseerde kanonnen gebruikt om de infanterie rechtstreeks te begeleiden, wat tot grote verliezen leidde. Niettemin rechtvaardigde het zelfrijdende kanon zich over het algemeen. De meest voordelige afstand voor het raken van tanks werd beschouwd als een afstand tot 1000 meter. Een beschadigde T-34 of KV-1 tank had 1-2 treffers. De hoge intensiteit van de vijandelijkheden leidde ertoe dat in 1944 tankdestroyers met 76, 2-mm kanonnen aan het oostfront verdwenen.
76 mm divisiekanon mod. 1939 (F-22USV)
Nadat het bevel van het Rode Leger in het voorjaar van 1937 was afgekoeld tot het "universele" F-22-kanon, werd een wedstrijd aangekondigd om een nieuw 76, 2 mm-divisiekanon te maken. V. G. Grabin begon dringend met het ontwerpen van een nieuwe "divisie", die hij om de een of andere reden de index F-22USV toekende, rekening houdend met het feit dat het nieuwe kanon slechts een modernisering van de F-22 is. In feite was het constructief een volledig nieuw hulpmiddel. In de zomer van 1939 werden de militaire tests van het kanon doorstaan, in hetzelfde jaar werd het in gebruik genomen onder de naam van het 76 mm kanon van het model uit 1939, de aanduiding F-22USV werd ook gebruikt in oorlogsdocumenten.
In vergelijking met de F-22 zijn het gewicht en de afmetingen van het nieuwe divisiekanon verminderd. De massa in de schietpositie was 1485 kg. Het kanon had ten tijde van de creatie een modern ontwerp met glijdende bedden, ophanging en metalen wielen met rubberen banden, waardoor transport op de snelweg met een snelheid van 35 km / u mogelijk was. Voor het slepen werden meestal een paardenkoets of ZIS-5-vrachtwagens gebruikt.
De gevechtssnelheid van het kanon was 12-15 rds / min. Een goed opgeleide bemanning kon 20 schoten per minuut op de vijand afvuren zonder het richten te corrigeren. De pantserpenetratie was lager dan die van de F-22, maar volgens de normen van 1941 werd het als redelijk goed beschouwd. Met een looplengte van 3200 mm was de beginsnelheid van het UBR-354A pantserdoorborende projectiel 662 m / s, en op een afstand van 500 m langs de normaal doorboorde het 70 mm pantser. Dus, in termen van zijn vermogen om door het pantser van vijandelijke tanks te dringen, bevond het F-22USV-kanon zich op het niveau van de 76, 2-mm divisiekanonmod. 1902/30 g met een looplengte van 40 kalibers.
Aan het begin van 1941, als gevolg van de aanwezigheid van een voldoende aantal 76, 2-mm kanonnen in de troepen en de geplande overgang van divisie-artillerie naar het 107-mm kaliber, de productie van kanonnen mod. 1939 werd stopgezet. Met het begin van de oorlog werd volgens het mobilisatieplan de productie van de F-22USV opnieuw gelanceerd. Tegen het einde van 1942 waren er meer dan 9800 kanonnen geleverd.
Tijdens de vijandelijkheden veroverde de vijand enkele honderden F-22USV's. De kanonnen werden oorspronkelijk in hun oorspronkelijke vorm gebruikt onder de aanduiding 7,62 cm F. K.297 (r).
Gezien het feit dat het de Duitsers echter voortdurend ontbrak aan gespecialiseerde antitankkanonnen, werd een aanzienlijk deel van de buitgemaakte F-22USV omgebouwd tot modificatie 7, 62 cm F. K. 39. Er zijn weinig details over dit kanon, een aantal bronnen zegt dat ongeveer 300 76-mm kanonnen mod. 1939 werden omgebouwd voor munitie van 7, 62 cm Pak 36 (r), waarna een mondingsrem op de loop werd geïnstalleerd. Gezien het feit dat de duurzaamheid van het USV-artilleriekanon lager was dan die van de F-22, lijkt dit echter twijfelachtig. De ballistische kenmerken van het kanon zijn ook onbekend; volgens onbevestigde rapporten zou een pantserdoordringend projectiel op een afstand van 500 m de 75 mm frontale pantserplaat van de KV-1-tank kunnen binnendringen.
Kanonnen 7, 62 cm FK 39 werden tot de laatste dagen van de oorlog door de Wehrmacht gebruikt. Maar ze kregen niet zo'n bekendheid als de 7, 62 cm Pak 36 (r). Verschillende omgebouwde 76, 2 mm kanonnen werden door de geallieerden in Frankrijk buitgemaakt.
76 mm divisiekanon mod. 1942 (ZiS-3)
Hoewel de 76, 2-mm divisiekanon mod. 1939 was, in vergelijking met het "universele" kanon F-22, natuurlijk evenwichtiger, want de "divisie" van de USV was te hoog, waardoor het moeilijk was om het op het slagveld te camoufleren. De massa van het pistool mod. 1939 was ook groot genoeg om de mobiliteit negatief te beïnvloeden. De plaatsing van de zicht- en geleidingsmechanismen aan weerszijden van de loop maakte het moeilijk om direct vuur af te vuren op snel bewegende doelen. De nadelen van het pistool leidden tot vervanging door een meer succesvolle en technologisch geavanceerde 76, 2-mm divisiegeweermod. 1942 (ZiS-3).
Structureel werd de ZiS-3 gemaakt door het zwaaiende deel van het vorige model F-22USV op de wagen van het 57 mm antitankkanon ZiS-2 te plaatsen, terwijl de ballistiek van de afgesplitste kanonmod behouden bleef. 1939 Omdat de ZiS-2-wagen was ontworpen voor een lagere terugstootkracht, verscheen er een mondingsrem op de ZiS-3-loop, die afwezig was in de F-22USV. Bij het ontwerpen van de ZiS-3 werd een belangrijk nadeel van de F-22USV geëlimineerd: de plaatsing van de richthendels aan weerszijden van de geweerloop. Hierdoor konden de bemanningsaantallen van vier personen (commandant, schutter, lader, vervoerder) alleen hun functies uitoefenen. Bij het maken van een nieuw wapen werd veel aandacht besteed aan de maakbaarheid en kostenreductie in massaproductie. Bewerkingen werden vereenvoudigd en verminderd (met name hoogwaardig gieten van grote onderdelen werd actief geïntroduceerd), technologische apparatuur en vereisten voor het machinepark werden doordacht, vereisten voor materialen werden verminderd, hun besparingen werden ingevoerd, unificatie en in-line productie eenheden werden overwogen. Dit alles maakte het mogelijk om een wapen te verkrijgen dat bijna drie keer goedkoper was dan de F-22USV, maar niet minder effectief.
De ontwikkeling van het kanon werd in mei 1941 gestart door V. G. Grabin, zonder officiële opdracht van de GAU. De serieproductie van de ZiS-3 werd eind 1941 gestart, op dat moment werd het kanon niet geaccepteerd voor service en werd het "illegaal" geproduceerd. Begin februari 1942 vonden officiële tests plaats, die eigenlijk een formaliteit waren en slechts vijf dagen duurden. Als gevolg hiervan kwam de ZiS-3 op 12 februari 1942 in dienst. Het bevel om het nieuwe 76, 2-mm kanon in gebruik te nemen werd ondertekend nadat ze in vijandelijkheden begonnen te worden gebruikt.
De troepen ontvingen drie soorten 76-mm kanonnen mod. 1942, gekenmerkt door elevatiehoeken, geklonken of gelaste frames, drukknop- of hendelontgrendeling, bout- en vizierinrichtingen. De kanonnen die op de antitankartillerie waren gericht, waren uitgerust met PP1-2 of OP2-1 direct-fire vizieren. Het kanon kon schieten op doelen in een horizontaal vlak in de sector 54°, afhankelijk van de modificatie was de maximale richthoek 27° of 37°.
De massa van het kanon in de gevechtspositie was 1200 kg, met de voorkant van het kanon in de opgeborgen positie - 1850 kg. Het slepen werd uitgevoerd door paardenteams, GAZ-67, GAZ-AA, GAZ-AAA, ZiS-5 voertuigen, evenals Studebaker US6 of Dodge WC-51 voertuigen die sinds het midden van de oorlog onder Lend-Lease werden geleverd.
Vaak werden lichte tanks T-60 en T-70 gebruikt om de kanonnen van divisies die aan tankeenheden waren bevestigd, te vervoeren, waarvan de bescherming na 1943 hen geen kans gaf om te overleven op het slagveld. Tegelijkertijd bevonden de bemanningen en dozen met granaten zich op het pantser.
Sinds 1944, als gevolg van een afname van de effectiviteit van 45 mm M-42 kanonnen en een tekort aan 57 mm ZiS-2 kanonnen, werd het ZiS-3 kanon, ondanks zijn onvoldoende pantserpenetratie voor die tijd, de belangrijkste anti- tankkanon van het Rode Leger.
Pantserdoorborend 76, 2 mm projectiel UBR-354A kon het frontale pantser van een middelgrote Duitse tank Pz. KpfW. IV Ausf. H binnendringen vanaf een afstand van minder dan 300 m. Het pantser van een zware tank PzKpfW VI was onkwetsbaar voor de ZiS-3 in de frontale projectie en was zwak kwetsbaar op afstanden van minder dan 300 m in zijprojectie. De nieuwe Duitse PzKpfW V tank was ook zwak kwetsbaar in de frontale projectie van de ZiS 3. Tegelijkertijd raakte de ZiS-3 zelfverzekerd de PzKpfW V en Pz. KpfW. IV Ausf. H tanks aan de zijkant. De introductie in 1943 van het 76, 2 mm sub-kaliber projectiel BR-354P verbeterde de antitankcapaciteiten van de ZiS-3, waardoor het met vertrouwen 80 mm bepantsering kon raken op afstanden van minder dan 500 m, maar 100 mm bepantsering bleef over daarvoor ondraaglijk.
De relatieve zwakte van de antitankcapaciteiten van de ZiS-3 werd erkend door de militaire leiding van de Sovjet-Unie, maar tot het einde van de oorlog was het niet mogelijk om de 76, 2-mm kanonnen in de antitank-subeenheden te vervangen. 57 mm antitankkanonnen ZiS-2 werden in 1943-1944 geproduceerd in een hoeveelheid van 4.375 eenheden, en ZiS-3 in dezelfde periode - in een hoeveelheid van 30.052 eenheden, waarvan ongeveer de helft naar antitankjagers werd gestuurd eenheden. De onvoldoende pantserpenetratie van de kanonnen werd gedeeltelijk gecompenseerd door de tactiek van gebruik, gericht op het verslaan van de kwetsbare plekken van gepantserde voertuigen. De strijd tegen Duitse tanks in de laatste fase van de oorlog werd grotendeels vergemakkelijkt door een afname van de kwaliteit van gepantserd staal. Door het ontbreken van legeringstoevoegingen had het sinds 1944 in Duitsland gesmolten pantser een verhoogde hardheid vanwege het verhoogde koolstofgehalte en was het bros. Wanneer een projectiel insloeg, zelfs zonder het pantser te doorbreken, ontstonden er vaak chips aan de binnenkant, wat leidde tot de nederlaag van de bemanningsleden en schade aan de interne apparatuur.
Tijdens de Grote Patriottische Oorlog wisten Duitse troepen enkele honderden divisiekanonnen Model 1942 te veroveren. De vijand gebruikte de ZiS-3 onder de aanduiding 7, 62 cm F. K. 298 (r).
Omdat de ZiS-3 een bijna ideaal ontwerp had voor een kanon van dit kaliber, brachten Duitse ingenieurs geen wijzigingen aan en vocht het kanon in zijn oorspronkelijke vorm.
Er zijn foto's die laten zien dat de Duitsers gevangen T-70 lichte tanks met ontmantelde torens gebruikten om de buitgemaakte 76, 2-mm divisiekanonnen te transporteren. In tegenstelling tot de 7, 62 cm Pak 36 (r), heeft de 7, 62 cm F. K. 298 (r) verwierf niet zo'n bekendheid in de rol van antitank en werd blijkbaar voornamelijk gebruikt om vuursteun te bieden en veldversterkingen te vernietigen. Desalniettemin werden de ZiS-3 die beschikbaar waren in de Wehrmacht doelbewust voorzien van pantserdoorborende granaten en vochten ze tot het einde van de vijandelijkheden. In de beginperiode van de oorlog beschikte de vijand over grote reserves van 76 kogels van 2 mm met explosieve fragmentatie- en granaatgranaten. De bron van pantserdoorborende granaten was voornamelijk de ongebruikte munitie van de vernietigde Sovjet T-34 en KV-1 tanks, met 76, 2 mm F-34 en ZiS-5 kanonnen. Hoewel de 7,62 cm F. K. 298 (r) in termen van pantserpenetratie was veel inferieur aan het belangrijkste Duitse anti-tank 75 mm kanon 7, 5 cm Pak. 40, op een afstand van 500 m 76, drong een 2 mm pantserdoorborend projectiel het frontale pantser van de T-34 medium tank binnen.
