Nogmaals, ik ben ervan overtuigd dat commentaren op individuele artikelen gepubliceerd in Voennoye Obozreniye een onuitputtelijke bron van inspiratie kunnen zijn. De uitspraken van sommige bezoekers over sommige onderwerpen zijn zo "meesterwerk" dat er soms behoefte is om er meer over te vertellen. Het enige jammere is dat de lezers, die constant “grazen” in de rubriek “Nieuws”, het vaak niet nodig vinden om kennis te maken met wat er in de rubriek “Bewapening” komt, en doorgaan met het opstapelen van de ene absurditeit op de andere in hun posten. Dus deze keer, vermoed ik, zal deze publicatie, voornamelijk gericht op fans van schreeuwen, leeg schieten, en een zeer bescheiden kring van lezers die geïnteresseerd zijn in luchtverdedigingskwesties zal er opnieuw kennis mee maken.
In het recente verleden heeft Voennoye Obozreniye verschillende artikelen gepubliceerd over de levering van Russische S-400 langeafstands-luchtafweerraketsystemen aan Turkije en hoe dit de Russisch-Turkse en Turks-Amerikaanse betrekkingen beïnvloedde. De mening werd uitgesproken dat de inzet van de S-400 op Turks grondgebied een einde zou maken aan de militaire samenwerking tussen Ankara en Washington, wat op termijn zou kunnen leiden tot een terugtrekking van Turkije uit de NAVO. Sommige lezers verklaarden zelfs dat Turkije nu pas een echt onafhankelijke staat is geworden, aangezien Ankara daarvoor helemaal geen luchtverdediging had en het land volledig weerloos was tegen luchtaanvallen. Is dit echt zo en wat was daarvoor het Turkse luchtverdedigingssysteem? We zullen hier vandaag over praten.
De rol van Turkije tijdens de Koude Oorlog
Tijdens de Koude Oorlog was Turkije de nauwste bondgenoot van de Verenigde Staten en bezette het de belangrijkste posities op de zuidflank van de NAVO, met controle over de Bosporus en de Dardanellen. De Turkse strijdkrachten zijn altijd een van de talrijkste in de NAVO geweest en waren uitgerust met redelijk moderne technologie. Als lid van de Noord-Atlantische Alliantie sinds 1952 had Turkije een gewapende macht van meer dan 700 duizend mensen (nu heeft het Turkse leger ongeveer 500 duizend mensen).
De militaire samenwerking tussen Ankara en Washington was zeer hecht, zoals blijkt uit de inzet van ballistische middellangeafstandsraketten op Turks grondgebied. In 1961 werden in de buurt van de Turkse stad Izmir 5 stellingen voorbereid voor 15 MRBM's PGM-19 Jupiter. De inzet van Jupiter-raketten in Turkije was een van de redenen voor de Cubaanse rakettencrisis, die de wereld op de rand van een nucleaire ramp bracht. Bovendien werd in het dorp Diyarbakir in het zuidoosten van Turkije een AN / FPS-17 over-the-horizon radar met een bereik van 1.600 km gebouwd, ontworpen om testlanceringen van Sovjetraketten op het Kapustin Yar-bereik te volgen. Amerikaanse specialisten namen deel aan de oprichting van een Turks radarnetwerk voor het bewaken van de luchtsituatie. Bijzondere aandacht werd besteed aan de gebieden grenzend aan de Turks-Bulgaarse en Turks-Sovjet-grens.
Amerikaanse verkenningsvliegtuigen opereerden vanaf Turkse luchtbases en bommenwerpers met kernwapens aan boord konden ze ook gebruiken als springvliegvelden. Bovendien werden op de Turkse vliegbasis Incirlik zeer goed beschermde "nucleaire bunkers" gebouwd, waar nog ongeveer 50 vrije val B61 thermonucleaire bommen zijn opgeslagen. Volgens de plannen van het NAVO-commando zouden Turkse jachtbommenwerpers in het geval van een grootschalig militair conflict met de landen van het Warschaupact betrokken kunnen zijn bij nucleaire aanvallen. Van het begin van de jaren vijftig tot de tweede helft van de jaren tachtig maakten Turkse vliegtuigen regelmatig verkenningsvluchten boven de Zwarte Zee en werden ook de staatsgrens met de USSR en Bulgarije geschonden.
Tijdens de Koude Oorlog werd Turkije, dat een gemeenschappelijke grens had met de USSR en Bulgarije, beschouwd als een mogelijke vijand van de landen van het Warschaupact, terwijl Irak en Syrië geen vriendelijke buren in het zuiden waren. Hiermee rekening houdend besteedde de Turkse militair-politieke topleiding veel aandacht aan het verbeteren van de luchtverdediging, om de doorbraak van luchtaanvalwapens naar belangrijke bestuurlijk-politieke, industriële en militaire faciliteiten te voorkomen. Zeer belangrijk naar de maatstaven van een arm Turkije, er werden middelen geïnvesteerd in de ontwikkeling van een radarnetwerk, de bouw van luchtbases met start- en landingsbanen en betonnen schuilplaatsen, de aankoop van straaljagers, onderscheppingsjagers en luchtafweerraketsystemen. De Turkse marine was belast met de taak om de gecombineerde vloten van de USSR, Bulgarije en Roemenië in de Zwarte Zee tegen te gaan en de doorbraak van vijandelijke oorlogsschepen door de zeestraten te voorkomen.
Grondradarstations voor luchtruimcontrole
Net als in andere NAVO-landen wordt de controle over het luchtruim van Turkije en de grensgebieden van andere staten uitgevoerd met behulp van radarposten die organisatorisch ondergeschikt zijn aan het luchtmachtcommando. In het verleden waren de Turkse strijdkrachten voornamelijk uitgerust met radars van Amerikaanse makelij. Sinds de tweede helft van de jaren zestig zijn de AN / TPS-44-radars die werken in het frequentiebereik van 1,25 tot 1,35 GHz, actief in Turkije. Deze tweedimensionale radars zijn meestal gekoppeld aan een AN / MPS-14 radiohoogtemeter en zijn in staat om het luchtruim te bewaken op afstanden tot 270 km. Momenteel worden de AN / TPS-44 en AN / MPS-14 radars als verouderd beschouwd en worden ze buiten gebruik gesteld als er nieuwe apparatuur beschikbaar komt.
In de late jaren 1980, ter beschikking van het Turkse leger, verschenen Amerikaanse stationaire langeafstandsradars Hughes HR-3000 met een gefaseerde antenne-array van 4, 8 bij 6 m ter beschikking van het Turkse leger. De radar die in de frequentie werkte bereik van 3 tot 3,5 GHz is in staat om grote luchtdoelen op grote hoogte te detecteren op een afstand tot 500 km. Ter bescherming tegen ongunstige weersinvloeden is de antennepaal afgedekt met een kunststof koepel met een diameter van 12 m.
Om verouderde radars van Amerikaanse makelij te vervangen, heeft het Turkse staatsbedrijf Havelsan in het verleden een gelicentieerde montage van driedimensionale radar TRS 2215 Parasol uitgevoerd.
Een stationaire radar die in het frequentiebereik 2-2,5 GHz werkt, kan het luchtruim binnen een straal van 500 km bewaken. Het is gebaseerd op de Franse SATRAPE-radar die begin jaren tachtig door Thomson-CSF is ontwikkeld en sinds het midden van de jaren negentig in gebruik is.
De mobiele versie is TRS 2230 met een detectiebereik van ongeveer 350 km. De TRS 2215- en TRS 2230-radars hebben dezelfde zendontvangersystemen, gegevensverwerkingsfaciliteiten en antennesysteemcomponenten, en hun verschil ligt in de grootte van de antennearrays. Deze eenwording maakt het mogelijk om de flexibiliteit van de logistiek van de stations en de kwaliteit van hun dienstverlening te vergroten.
In de jaren 80 en 90 ontving de Turkse luchtmacht AN/FPS-117 radars en mobiele versies van AN/TPS-77 uit de Verenigde Staten. Drie-coördinatenradar met een gefaseerde antenne-array werkt in het frequentiebereik in het frequentiebereik 1215-1400 MHz en kan luchtdoelen op grote hoogte zien op een afstand van maximaal 470 km.
Mobiele radars AN / TPS-77 bevinden zich meestal in de buurt van luchtbases, stationaire AN / FPS-117 worden geïnstalleerd op belangrijke punten op de hoogten en worden beschermd door een radiotransparante koepel.
De modernste van de stationaire zijn twee Selex RAT-31DL-radars van het Brits-Italiaanse consortium Leonardo SpA. Dit zijn de nieuwste radarstations met drie coördinaten die werken in de frequentieband 1, 2 tot 1, 4 GHz, met een actieve phased array en een detectiebereik van doelen op grote hoogte van meer dan 500 km. Naast Turkije werden Tsjechië, Hongarije en Polen de kopers van deze krachtige moderne radars die ballistische doelen konden detecteren.
Voor het volgen van doelen op lage hoogte, het afgeven van doelaanduidingen van luchtverdedigingssystemen op korte afstand en luchtafweergeschut, is de AN / MPQ-64F1-radar bedoeld. Dit station is ontwikkeld door Hughes Aircraft en wordt momenteel geproduceerd door de Raytheon Corporation.
De gemoderniseerde drie-coördinaten pulse-Doppler-radar AN / MPQ-64F1 met een gefaseerde antenne-array die werkt in het 8-9 GHz-bereik, biedt detectie van doelen zoals een bommenwerper op een afstand van maximaal 75 km, een jager - tot 40 km, een kruisraket - tot 30 km. Voor het transporteren van de antennepaal van de AN/MPQ-64F1 radar wordt meestal gebruik gemaakt van een leger terreinwagen. Het bedieningsstation bevindt zich in de machine. Het gemoderniseerde laaggelegen station kan luchtdoelen op een hoogte van maximaal 12.000 m zien en door een traject uit te zetten om de coördinaten van artillerie- en mortierposities te bepalen. De AN/MPQ-64F1 radars staan meestal niet permanent paraat, sommige staan wel paraat op grote militaire bases en in de buurt van vliegvelden.
AN / TPY-2 detectieradar voor ballistische raketten
De AN/TPY-2-radar op een militaire basis op 5 km ten zuidwesten van het dorp Durulov in de provincie Malatya verdient een aparte vermelding. De AN / TPY-2-radar die in het zuidoosten van Turkije wordt ingezet, is ontworpen om raketlanceringen vanuit Iran te volgen en wordt onderhouden door het Amerikaanse contingent. Volgens een in 2011 gesloten overeenkomst tussen de Verenigde Staten en Turkije wordt de faciliteit echter beheerd door het Turkse leger, dat ook verantwoordelijk is voor de veiligheid.
Radarinformatie die van de antiraketradar wordt ontvangen, wordt in realtime via satellietkanalen uitgezonden naar de regionale commandoposten voor luchtverdediging / raketverdediging van de NAVO en naar het Turkse commandocentrum op de vliegbasis Diyarbakir. Een aantal bronnen zegt dat het Israëlische leger ook toegang heeft tot gegevens van het radarstation in de provincie Malatya, maar de partijen geven op geen enkele manier commentaar op deze kwestie.
De AN / TPY-2 mobiele vroegtijdige waarschuwingsradar die in Turkije wordt ingezet, bevindt zich op een hoogte van 2000 m boven zeeniveau en ongeveer 700 km van de grens met Iran. Volgens informatie die is gepubliceerd door de Raytheon Corporation, kan de radar die werkt in het frequentiebereik van 8, 55-10 GHz, ballistische doelen boven de horizon vastleggen op een afstand van maximaal 4700 km.
Turkse langeafstandsradarpatrouillevliegtuigen
Rekening houdend met het feit dat een deel van het grondgebied van Turkije en de buurlanden een bergachtig terrein heeft, geven grondradars op lage hoogte geen zicht op het luchtruim. Voor volledige controle over het aangrenzende luchtruim, begeleiding van de acties van gevechtsluchtvaart en de uitgifte van doelaanduidingen van luchtverdedigingssystemen, besloot het Turkse leger AWACS-vliegtuigen aan te schaffen. In juli 2003 werd een contract van $ 1,385 miljard getekend met Boeing voor de levering van vier Boeing 737 AEW & C Peace Eagles. Tijdens de onderhandelingen die aan het sluiten van het contract voorafgingen, slaagde de Turkse zijde erin om de overdracht van kritieke technologieën en deelname aan de bouw van AWACS-vliegtuigen aan de nationale vliegtuigbouwer Turkish Aerospace Industries te bewerkstelligen. Een andere Turkse onderaannemer, Havelsan, is verantwoordelijk voor de hard- en software voor gegevensverwerking. Havelsan Corporation werd de enige buitenlandse aannemer aan wie het Amerikaanse Northrop Grumman Electronic Systems de initiële software voor het besturingssysteem van de radar en de apparatuur voor het analyseren van de initiële radarinformatie overdroeg.
Het AWACS-vliegtuig met een maximaal startgewicht van 77.600 kg heeft een kruissnelheid van 850 km/u en kan 7,5 uur in de lucht patrouilleren zonder te tanken. Bemanning: 6-9 personen. De radar met een vaste platte actieve phased antenne-array die zich boven de romp bevindt, heeft een detectiebereik van grote doelen op grote hoogte van meer dan 600 km. Zijdelingse zones zijn 120 °, voor en achter - 60 °. Direct onder de antenne zijn apparatuur voor het verwerken van primaire radarinformatie en een centrale computer geïnstalleerd. Het maximale detectiebereik van vliegtuigen tegen de achtergrond van de aarde is 370 km. Zeedoelen - 250 km. Het boordcomputercomplex maakt het mogelijk om 180 doelen tegelijkertijd te volgen en voor 24 doelen doelen te verwerven. Naar verluidt hebben specialisten van het Turkse Havelsan-bedrijf in de volgende drie vliegtuigen elektronische apparatuur van Israëlische makelij geïnstalleerd, wat de capaciteit zou moeten verbeteren voor het aantal gelijktijdig gevolgde doelen en jagers die erop gericht zijn. Het werd ook mogelijk om de coördinaten van bronnen van hoogfrequente straling op de grond te classificeren en te bepalen.
Het eerste Turkse langeafstandsradarpatrouillevliegtuig werd in februari 2014 overgedragen aan de luchtmacht. Op basis van satellietbeelden bereikten alle vliegtuigen in 2016 operationele gereedheid. Ze zijn momenteel permanent gestationeerd op vliegbasis Konya in het zuidwesten van het land. AWACS-vliegtuigen van de Turkse luchtmacht worden vrij intensief geëxploiteerd en maken patrouillevluchten langs de grens met Syrië, Irak en Iran, en over de Egeïsche en Middellandse Zee.
Naast Turkse AWACS-vliegtuigen zijn er constant 1-2 Amerikaanse E-3C Sentry-vliegtuigen, AWACS-systemen, aanwezig op de vliegbasis Konya. Langeafstandsradarpatrouillevliegtuigen van de Amerikaanse luchtmacht patrouilleren voornamelijk in zuidelijke richting, coördineren de acties van Amerikaanse gevechtsvliegtuigen boven Syrië en controleren de Middellandse Zee.
Staat en mogelijkheden van de Turkse radarluchtruimcontrole
Op het grondgebied van Turkije zijn momenteel 9 stationaire radarposten opgesteld, geïntegreerd in het NAVO-luchtverdedigingsinformatiesysteem, waarvan de commandopost is gevestigd op de vliegbasis Ramstein in Duitsland.
In totaal heeft het commando van de Turkse luchtmacht meer dan 40 stationaire en mobiele radars, waarvan ongeveer de helft constant in gevecht is. De gemiddelde bedrijfstijd voor stationaire radars is 16-18 uur per dag. Turkse radars zijn de klok rond in dienst en zorgen voor een continu radarveld over het hele grondgebied van het land. Krachtige radarstations aan de kust en in de grensgebieden zorgen voor detectie van vliegtuigen op middelgrote en grote hoogte buiten Turkije op een afstand van 350-400 km. Dankzij het gebruik van AWACS-vliegtuigen die patrouilleren boven neutrale wateren, wordt het mogelijk om laaggelegen doelen op een afstand van meer dan 1000 km van de Turkse grens te plaatsen.
Naast het bewaken van de luchtsituatie zijn radiotechnische eenheden verantwoordelijk voor de interactie met civiele luchtverkeersleiders op het gebied van luchtverkeersregulering. De bestaande stationaire radarposten zijn via digitale kabelcommunicatiekanalen tot één netwerk verbonden; voor duplicatie wordt een radionetwerk gebruikt. Het centrale luchtcontrolepunt bevindt zich in de buurt van Ankara.
Uit al het bovenstaande kunnen we concluderen dat Turkije een ontwikkeld netwerk van radarstations heeft, waarmee het luchtruim over het hele grondgebied van het land de klok rond kan worden bewaakt, tijdig doelaanduidingen kan worden afgegeven aan grondluchtverdedigingssystemen en jagers naar overtreders kan worden geleid van de luchtgrens. Naast talrijke radars voor het detecteren van luchtdoelen, beschikt het Turkse leger over supersonische onderscheppingsjagers en luchtafweerraketsystemen. Maar we zullen erover praten in het volgende deel van de recensie.
