Vragen over het gebruik van Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen in Vietnam ().
Het aantal vliegdekschepen dat deelnam aan de vijandelijkheden? ().
Het aantal militaire campagnes van stakingsgroepen van vliegdekschepen naar de kusten van Vietnam? ().
Het totale aantal dagen doorgebracht door vliegdekschepen in de Yankee-positie? ().
Wat is Yankee-positie? ().
Welk van de vliegdekschepen heeft de grootste bijdrage geleverd aan de overwinning op de vijand? ().
Het belang van op luchtvaartmaatschappijen gebaseerde luchtvaart in Vietnam? ().
Wat zit er achter de afkorting TF 77?
77e Task Force (Task Force 77) - ex. aanwijzing van een aanvalsformatie van een vliegdekschip als onderdeel van de Amerikaanse Zevende Vloot (het verantwoordelijkheidsgebied van de vloot is de gehele westelijke Stille Oceaan en de oostelijke Indische Oceaan). In tegenstelling tot de binnenlandse praktijk, waarbij elk oorlogsschip constant deel uitmaakt van een bepaalde vloot of vloot, bestaat de Amerikaanse Zevende Vloot alleen op papier: elk schip dat de 180e meridiaan van westerlengte overschrijdt, wordt automatisch opgenomen in de samenstelling ervan. Als we het hebben over een aanvalsgroep voor vliegdekschepen, dan wordt de commandant van de AUG benoemd tot commandant van de Zevende Vloot.
In een poging om de herinnering aan de heldendaden van de marineluchtvaart te bestendigen, hebben de Amerikanen na de oorlog de 77e taskforce haastig omgedoopt tot de 70e Guards. Zodat niemand enige associatie heeft met de helden die bommen op Hanoi hebben gedropt.
Maar dit zijn allemaal algemene opmerkingen. Wat waren de details?
Laat me feiten en uittreksels citeren uit het hoofdstuk "Deelname van de Amerikaanse marine aan de oorlog in Vietnam" (door V. Dotsenko), die de details van de organisatie en het gevechtswerk van de 77th Task Force beschrijven.
Om de taken van het vernietigen van militaire en industriële faciliteiten van de DRV op te lossen, trokken de Amerikanen aanzienlijke troepen van de vloot aan. Als onderdeel van de 77e taskforce waren er constant 1 tot 5 vliegdekschepen met krachtige beveiliging, waaronder maximaal 5 raketkruisers, maximaal 15 torpedobootjagers en fregatten.
Ondanks de afwezigheid van oppositie op zee, voerde het Amerikaanse commando een volledige reeks maatregelen uit om alle soorten verdediging van de AUG te organiseren. De nauwe beschermingsvolgorde bestond uit kruisers, torpedojagers en fregatten, die het vliegdekschip vergezelden op een afstand van 20-30 cabines. In de lucht patrouilleerden AWACS-vliegtuigen de klok rond, dekkingsjagers waren in de lucht of op katapulten in volledige paraatheid. PLO werd toegewezen aan een speciaal georganiseerde anti-onderzeeër zoek- en stakingsgroep, incl. Orion en Neptunus basispatrouillevliegtuigen patrouilleren in de nabije en verre zones.
Het gemiddelde verblijf van vliegdekschepen in de 7e Vloot was 175-250 dagen, inclusief 5-6 uitgangen in de gevechtszone met een maximale duur van maximaal 50 dagen. De tijd die vliegdekschepen in het gevechtsmanoeuvreergebied doorbrachten was 108-136 dagen, bij overgangen duurde het gemiddeld 45 dagen en tot 60 dagen voor parkeren in bases. Huidige reparaties en gevechtstraining duurden gemiddeld 170 tot 210 dagen. De overgang van vliegdekschepen van de westkust van de Verenigde Staten naar de operationele zone van de 7e vloot duurde 14 dagen, en vanuit het oosten - twee keer zo lang.
Op het gebied van gevechtsmanoeuvres nam elk vliegdekschip gedurende één tot twee weken continu deel aan vijandelijkheden, waarna de dag werd voorzien voor rest van het personeel en reparatie van luchtvaartapparatuur. Toen er 3 vliegdekschepen in het gebied waren, was een van hen in de regel in reserve, terwijl de andere twee vliegtuigen gemiddeld 12 uur per dag vlogen.
Het gebied van gevechtsmanoeuvres ("Yankee") van de troepen van de 77e taskforce van februari 1965 tot januari 1973 was in de Golf van Tonkin. De afmetingen waren 140x160 mijl en de afstand tot de kustlijn bereikte 40 - 80 mijl (de verre rand was 100 - 120 mijl). Elk van de carrier strike-groepen had zijn eigen deelgebied. Binnen dit gebied werden bevoorradingspunten toegewezen, waar constant een van de groepen van de serviceverbinding, of de zogenaamde "zwevende achterkant", was gevestigd. De Amerikaanse luchtvaart opereerde op afstanden van 200 - 650 km van het centrum van het gevechtsmanoeuvreergebied (het front van de aanvallen bereikte 400 - 650 km).
De luchtvaartsamenstelling van de 77e operationele formatie wordt als volgt beoordeeld: als er 2 vliegdekschepen in de positie waren, zouden 152 - 166 vliegtuigen kunnen deelnemen aan vijandelijkheden (inclusief 86 - 96 aanvalsvliegtuigen, 48 jagers); bij 3 - 240 - 250 (inclusief 130-150 aanvalsvliegtuigen, 72 - 84 jagers); op 4 - 312 - 324 (inclusief 166-184 aanvalsvliegtuigen, 96 jagers). Het Vietnamese luchtverdedigingssysteem heeft de verandering in het nummer van de luchtvleugel aanzienlijk beïnvloed.
In totaal verloren tijdens de oorlog de vliegtuigdragende schepen van de 77e taskforce 860 vliegtuigen (de belangrijkste reden was gevechtsverliezen).
Dekvliegtuigen werden gebruikt met hoogspanning. In 1966 werden gemiddeld 111 sorties per dag uitgevoerd vanaf 1 vliegdekschip en 178 vanaf 2. In 1969 waren dit respectievelijk 178 en 311 en in 1972 - 132 en 233. Tegelijkertijd was de intense gevechtsluchtvaart: voor aanvalsvliegtuigen - 1, 2-1, 3 sorties per dag; voor jagers - 0, 5-0, 9; voor vliegtuigen voor elektronische oorlogsvoering - 1, 43-1, 7; voor AWACS-vliegtuigen - 1, 25-1, 5; voor verkenningsvliegtuigen - 0, 58-0, 83.
Voor mezelf constateer ik dat er een logische inconsistentie zit in bovenstaande cijfers. Als er twee aanvalsvliegdekschepen in positie zijn (86-96 aanvalsvliegtuigen, 48 jagers) en de gespecificeerde intensiteit van het gevechtsgebruik (1, 2-1, 3 sorties per dag voor aanvalsvliegtuigen, 0, 5-0, 9 voor jagers), is het op geen enkele manier mogelijk om het dagtarief 200-300 sorties te krijgen. De acties van elektronische oorlogsvliegtuigen, AWACS en verkenningsvliegtuigen kunnen vanwege hun relatief kleine aantal in de berekening worden verwaarloosd.
In het algemeen wekt het aangegeven gemiddelde (!) aantal sorties (178 van één AB per dag, en meer dan 300 van twee AB) groot wantrouwen.
De opkomst van nieuwe vliegtuigtypes speelde een belangrijke rol. Tegen de tijd dat de oorlog begon (1965), had de marine twee nieuwe vliegtuigen geadopteerd, waardoor de reikwijdte van op vliegdekschepen gebaseerde vliegtuigen aanzienlijk werd uitgebreid. We hebben het over het E-2 Hawkeye langeafstandsradardetectievliegtuig (dat het verouderde E-1 Tracker AWACS-vliegtuig bij de gevechtspost verving) en het A-6 Intruder-aanvalsvliegtuig voor alle weersomstandigheden, dat ondanks de trage vliegprestaties, had een belangrijk voordeel: het was in staat om in het donker te handelen.
Het aanvalsvliegtuig was uitgerust met het DIANE-vizier- en navigatiesysteem, bestaande uit twee radars. De zoekradar zorgde voor het volgen en aanvallen van gronddoelen in alle weersomstandigheden. De tweede (navigatie)radar diende voor het automatisch volgen van puntdoelen en terreinkartering.
Zijn enige vliegtuigontwikkeling tijdens de oorlog in Vietnam was het op lichte vliegdekschepen gebaseerde aanvalsvliegtuig A-7 "Corsair II". Gemaakt op basis van en uiterlijk weinig te onderscheiden van de F-8 Crusader-jager, overschreed het nieuwe weduwe-aanvalsvliegtuig het bereik en het laadvermogen van de verouderde A-4 Skyhawk.
Krachtige oorlogsschepen, ultramoderne vliegtuigen, doordachte maatregelen voor het organiseren van verdediging en aanval onder alle omstandigheden. Geavanceerde tactieken bij het aanvallen van gronddoelen. Precisie lucht-grondwapens.
Het Amerikaanse plan om Vietnam aan te vallen had 100 voordelen en slechts één nadeel. Hij vloog naar de hel.
* * *
Zoals we al weten, is carrier-based aviation een uniek instrument van de vloot dat in staat is om strategische taken op te lossen. Voordat u deze verklaring als waar accepteert, moet u me de grootte van Vietnam laten weten.
Wanneer vieren Amerikanen Victory Day over Vietnam?
Hoe zijn de uitspraken over het 'strategische karakter' van vliegdekschipgroepen dan verbonden met het beschamende verlies in een lokale oorlog?
Door de afgrond met de hoogte te combineren,
Triomf van overwinningen met de schande van een nederlaag …
Laten we doorgaan met onze kennismaking met weinig bekende feiten over de oorlog in Vietnam.
Van wie en waar kwamen de belangrijkste klappen tegen Vietnam?
Welke vliegbases werden direct op het grondgebied van Vietnam gebruikt?
Waar vlogen de B-52 strategische bommenwerpers vandaan?
Het belangrijkste type aanvalsvliegtuig dat 75% van de stakingsmissies voltooide in de beginperiode van de oorlog? ().
Vanwege de hoge vluchtkenmerken en de uitzonderlijke capaciteiten van hun elektronische boordcomplex (NASARR), in staat om het vliegtuig onder alle omstandigheden naar een doel te leiden en op een ultralage hoogte te vliegen, automatisch de kenmerken van het reliëf onderscheidend, bepalend het schuine bereik naar het geselecteerde punt en signalerende obstakels langs de baan, "Tandrchifs" die werden gebruikt om de belangrijkste en goed verdedigde doelen aan te vallen. Onder hen - het belangrijkste oliedepot in de buitenwijken van Hanoi, de metallurgische fabriek in Taynguyen, de spoorbrug over de Rode Rivier aan de grens met China, het Katbi-vliegveld, waar de helikopters die uit de USSR waren afgeleverd werden geassembleerd, de belangrijkste "MiG lair" - de vliegbasis van Fukyen.
De intensiteit van het gebruik en de rol van de Amerikaanse luchtmacht in de oorlog in Vietnam blijkt welsprekend uit de verliezen: 2.197 vliegtuigen die niet terugkeerden.
De luchtmacht droeg de dupe van de luchtgevechten en vloog 2/3 van de vluchten in die oorlog. In absolute termen - ongeveer een miljoen vluchten, twee keer meer dan de luchtvleugels van alle AUG tijdens zesenzestig militaire campagnes naar de kust van Vietnam.
Liefhebbers van vliegdekschepen zullen terecht opmerken dat dit bouwwerk desondanks een belangrijke bijdrage heeft geleverd aan de oorlog. Tegelijkertijd zijn ze zelf niet grappig omdat:
a) 17 vliegdekschepen "bliezen" de oorlog met een klein kustlandje door;
b) het bleek dat men zelfs in een oorlog met een piepklein kustlandje volledig op de klassieke luchtmacht moest steunen.
Dit is het natuurlijke einde van het epos met op vliegdekschepen gebaseerde vliegtuigen en de pogingen van de vloot om zich boven land in de lucht te verklaren.
