Het Russische S-400 luchtafweerraketsysteem heeft lange tijd de aandacht getrokken van het leger en specialisten over de hele wereld, en nieuws over de opkomst van exportcontracten verhoogt de belangstelling en draagt bij aan het ontstaan van nieuwe geschillen op verschillende niveaus. In een dergelijke situatie kan de buitenlandse pers niet aan de kant blijven staan en probeert daarom het complex, de geschiedenis en de vooruitzichten te bestuderen. Dus onlangs kondigde de Amerikaanse editie van The National Interest haar visie op het S-400 luchtverdedigingssysteem en aanverwante processen aan.
Op 20 oktober verscheen in Security and The Buzz een artikel van Charlie Gao getiteld "Waarom de Russische S-400 geen grap is (en waarom geen luchtmacht ertegen wil vechten)" - "Waarom de Russische S-400 geen grap is. En waarom geen enkele luchtmacht tegen hem wil vechten." De titel van het artikel onthulde traditioneel het onderwerp en gaf de belangrijkste conclusies van de auteur aan. De ondertitel van het artikel was de vraag: wat hebben de S-400 en S-300 gemeen?
Ch. Gao begint zijn artikel met eraan te herinneren dat het S-400-complex momenteel een van de belangrijkste redenen voor controverse is in zijn technologieklasse. Veel landen van de wereld zijn dus geïnteresseerd in het kopen van dergelijke systemen, en de Verenigde Staten leggen sancties op voor het feit dat ze deze complexen kopen. Desondanks tekenden China en India in april en september 2018 contracten op grond waarvan ze nieuwe complexen zullen krijgen. In dit verband stelt de auteur vragen. Om welke reden heeft het S-400-complex zo'n opschudding veroorzaakt? Hoe is dit systeem ontstaan uit het oudere S-300-project?
De auteur herinnert zich dat de ontwikkeling van het S-300 luchtverdedigingssysteem begon in de jaren zestig van de vorige eeuw. Dit systeem werd beschouwd als een toekomstige vervanging voor de bestaande, voornamelijk voor de S-75. Het C-75 (SA-2)-complex werd algemeen bekend na de succesvolle nederlaag van het U-2-verkenningsvliegtuig boven de Oeral, evenals in verband met de inzet en het gebruik in Cuba en Vietnam. Een nieuw model van het luchtafweercomplex om het te vervangen, werd in de jaren zeventig getest en in 1978 werd het in gebruik genomen.
Het belangrijkste verschil tussen het S-300-project van de vorige was het meerkanaals. Het systeem kan tegelijkertijd meerdere stralen gebruiken om raketten op verschillende doelen te richten. Ch. Gao herinnert zich dat het oudere S-25 luchtverdedigingssysteem ook vergelijkbare mogelijkheden had, maar de uitrusting was te groot en te zwaar, daarom bestond het alleen in een stationaire versie. Het eerste Amerikaanse meerkanaalscomplex - SAM-D (later omgedoopt tot MIM-104 Patriot) - werd in 1981 in gebruik genomen, d.w.z. 3 jaar na de S-300.
De belangrijkste klant van het nieuwste raketsysteem was de luchtverdediging van de USSR. Voor gebruik in luchtverdediging werd een modificatie van het complex genaamd S-300PT ontwikkeld. Vervolgens werden alle versies van het luchtverdedigingssysteem met de letter "P" geleverd aan de luchtverdedigingstroepen. De S-300PT bestond uit draagraketten, radarstations en andere componenten op zelfrijdende en getrokken chassis. Het complex omvatte ook een apart voertuig met controlesystemen. Het voorgestelde uiterlijk van het complex kwam over het algemeen overeen met de gestelde taken, maar was nog steeds niet ideaal.
Na bestudering van de ervaring met het bedienen van luchtverdedigingssystemen in Vietnam en het Midden-Oosten, kwam het Sovjetleger tot bepaalde conclusies. Verhoogde mobiliteit werd beschouwd als een belangrijke factor bij het verbeteren van de slagkracht. De inzet en voorbereiding voor gebruik van de gesleepte componenten van de S-300PT duurde ongeveer anderhalf uur, wat niet helemaal geschikt was voor het leger. Tegelijkertijd kon het complex 5V55-raketten gebruiken met een schietbereik van ongeveer 75 km.
Later werd gemoderniseerd en kreeg het S-300-complex zijn gebruikelijke huidige uiterlijk. De middelen van het complex werden op een speciaal MAZ-7910-chassis geplaatst (later werden ze op nieuwere machines en opleggers gemonteerd): ze werden dragers van radars, stuurcabines en draagraketten. Er werd voorgesteld om aanvullende componenten van luchtverdedigingssystemen voor een of ander doel op vrachtwagens van andere klassen te installeren. Het aldus bijgewerkte complex werd aangeduid als S-300PS. Het kwam in 1982 in dienst. Op basis hiervan werd een exportversie van het luchtverdedigingssysteem ontwikkeld, de S-300PMU. In het nieuwe project werd naast het nieuwe chassis een verbeterde 5В55Р raket met een bereik tot 90 km gebruikt.
Gelijktijdig met het S-300P-complex werden twee andere gespecialiseerde systemen gecreëerd voor de luchtverdedigingstroepen. Voor de schepen van de marine werd het S-300F luchtverdedigingssysteem voorgesteld, voor de militaire luchtverdediging - de S-300V. Ch. Gao merkt op dat een van de doelen van het S-300V-project was om troepen te beschermen tegen vijandelijke tactische raketten, inclusief die met kernwapens. De S-300V moest niet alleen vliegtuigen neerschieten, maar ook Lance- of Pershing-raketten.
Een van de belangrijkste kenmerken van het S-300V luchtverdedigingssysteem is de architectuur van zelfrijdende draagraketten. Het omvat twee soorten van dergelijke machines. Eén vervoert vier containers met 9M83-raketten die doelen kunnen raken op afstanden tot 75 km. De tweede draagraket is uitgerust met slechts twee containers met 9M82-producten, die beschietingen mogelijk maken op afstanden tot 100 km. De lanceerinrichting, het radarstation en de commandopost van het S-300V luchtverdedigingsraketsysteem, om de mobiliteit te verbeteren, zijn gebouwd op basis van een rupsonderstel. De laatste is een aangepaste versie van het chassis van de zelfrijdende artillerie-eenheid 2S7 "Pion". De S-300V werd in 1985 in gebruik genomen.
Vervolgens ontwikkelden Sovjet-ontwerpers beide landcomplexen. Het gemoderniseerde S-300PM luchtverdedigingssysteem combineerde de mogelijkheden van de S-300P- en S-300V-systemen, waardoor het zowel aerodynamische als ballistische doelen kon bestrijden. De exportversie van de S-300PM was gemarkeerd met de letters "PMU". De auteur merkt op dat de verdere ontwikkeling van de S-300P-lijn leidde tot het ontstaan van nieuwe kansen en eindigde met de ontwikkeling van het moderne S-400-complex.
Aanvankelijk droeg het S-400 luchtverdedigingssysteem inderdaad de aanduiding S-300PMU-3 en was het in feite de derde optie voor het bijwerken van het bestaande luchtverdedigingscomplex. Dit systeem werd voor het eerst getoond op de MAKS-2007-tentoonstelling, en toen merkten velen op dat de meeste van zijn componenten uiterlijk vergelijkbaar waren met de middelen van het S-300PMU-2-complex.
Vooruitgang in raketten en elektronische technologie hebben begrijpelijke resultaten opgeleverd. Het moderne S-400-complex heeft een ongeveer tweevoudige superioriteit ten opzichte van de bestaande systemen in zijn klasse. Met name nieuwe radardetectiesystemen stellen het S-400-complex in staat om de situatie te bewaken en met vertrouwen alle belangrijke bedreigingen te identificeren.
Het tweede belangrijke kenmerk van het S-400-complex is de samenstelling van zijn wapens. Het is in staat om vier soorten raketten te dragen en te gebruiken, die van elkaar verschillen in gewicht, vlucht en gevechtskenmerken. Hierdoor kan het complex zelfstandig de luchtverdediging van een bepaald gebied organiseren. Dergelijke mogelijkheden vergroten de flexibiliteit van de complexe toepassing. Bovendien kan de moderne S-400 gebruik maken van een aantal bestaande luchtafweerraketten, eerder ontwikkeld in het kader van projecten van de S-300-familie.
Raketten van de nieuwste modellen, bedoeld voor de S-400, zullen naar verwachting het bereik van het complex vergroten. Met hun hulp kan het luchtverdedigingsraketsysteem aerodynamische doelen raken op afstanden tot 240 km. Wat dat betreft blijkt het nieuwe complex een doorontwikkeling van de eerdere systemen. De S-300PMU-1 kon dus vliegtuigen aanvallen op een afstand van 150 km, terwijl deze parameter voor de S-300PMU-2 200 km bereikte. Bovendien kan het moderne complex met behulp van de nieuwe 40N6-raket doelen neerschieten met een bereik tot 400 km.
Na de geschiedenis en mogelijkheden van een modern luchtafweerraketsysteem te hebben overwogen, gaat de auteur van The National Interest naar de essentie van dit project. Ch. Gao beweert dat de huidige S-400 eigenlijk een voortzetting en ontwikkeling is van oudere systemen. Het is, net als zijn voorgangers, een mobiel systeem dat is ontworpen voor luchtverdedigingstroepen. In termen van kenmerken en mogelijkheden die verband houden met de ontwikkeling van technologie, blijkt de S-400 een grote stap voorwaarts te zijn. Zeker als je het vergelijkt met de vroege samples van de S-300P-familie. Desondanks hebben we het nog steeds over de geleidelijke ontwikkeling van hetzelfde gezin, en niet over fundamenteel nieuwe ontwikkelingen.
Als voorbeeld van een andere benadering van de ontwikkeling van luchtafweersystemen noemt Ch. Gao de voortgang van de modernisering van de systemen van de S-300V-lijn. Tot op heden zijn in het kader van deze familie de luchtverdedigingssystemen S-300V4 en S-300VM (exportaanduiding "Antey-2500") gecreëerd. In de nieuwe projecten van de "B" -lijn worden moderne raketten en elektronische systemen gebruikt om de vernietiging van doelen op een afstand van 200 km te verzekeren - op het niveau van de S-300PMU. Daarnaast werd een nieuwe zelfrijdende draagraket ontwikkeld met een eigen geleidingsradarantenne. Dit maakte het mogelijk om het aantal complexe componenten dat een eigen chassis nodig heeft, te verminderen.
Het artikel eindigt met curieuze maar dubbelzinnige conclusies. De auteur wijst erop dat het S-400-complex op het eerste gezicht een doorbraak in zijn vakgebied lijkt. In feite hebben we het echter over de geleidelijke en ongehaaste ontwikkeling van vroege luchtverdedigingssystemen van de S-300-familie. Veel van de geavanceerde functies en mogelijkheden van het nieuwe complex, zoals het onderscheppen van ballistische doelen, de mogelijkheid om oudere raketten te gebruiken en de aanwezigheid van meerdere doelkanalen, waren ook beschikbaar in oudere technologiemodellen. Het nieuwe S-400-complex is dus gebaseerd op bestaande ontwikkelingen en oplossingen uit eerdere projecten, die bepaalde voordelen bieden. Door gebruik te maken van bestaande oplossingen en nieuwe ideeën, wordt het nog effectiever en dodelijker.
***
Een nieuw artikel in The National Interest over Russische luchtverdedigingsmiddelen in de kop belooft te vertellen waarom het S-400-complex geen grap is en waarom de luchtmachten van derde landen er liever niet mee rotzooien. De publicatie brengt beide zaken in detail aan het licht en geeft bovendien niet alleen de huidige stand van zaken aan, maar ook de situatie van de afgelopen jaren en decennia.
Van het grootste belang in het artikel "Waarom de Russische S-400 geen grap is (en waarom geen luchtmacht ertegen wil vechten)" zijn de conclusies van de auteur aan het einde. Hij beschouwt het moderne Russische S-400 luchtafweerraketsysteem niet als een echte doorbraak op zijn gebied. Tegelijkertijd wijst hij erop dat dit luchtverdedigingssysteem het resultaat was van een lange en productieve ontwikkeling van bestaande systemen en ideeën die zijn vastgelegd in de eerste projecten van de S-300P-familie. Zo waren Sovjet- en Russische ontwerpers gedurende meerdere decennia in staat om de beste oplossingen en ideeën te verzamelen, deze te implementeren met behulp van een moderne elementbasis en met behulp van dit alles een modern luchtverdedigingssysteem met hoge prestaties te creëren.
Het artikel van Charlie Gao legt in enig detail uit waarom de S-400 geen grap is. Tegelijkertijd onthulde het niet direct de tweede vraag in de titel. De publicatie geeft niet expliciet aan om welke redenen de luchtmachten van derde landen liever niet met de Russische S-400 te maken hebben. De bekende gegevens over de kenmerken en mogelijkheden van dit complex kunnen echter dienen als antwoord op de interessante vraag. Inderdaad, de piloten van de potentiële vijand hebben alle reden om zich zorgen te maken over de S-400-systemen.
