Op woensdag 28 augustus vonden op een militair oefenterrein in de buurt van Yaroslavl tests plaats van de nieuwe Russische spoorbrug-viaduct IMZH-500, die in 2014 in dienst moet treden bij het Russische leger. Staatstests van prototypes van eigendom en speciale uitrusting van de spoorwegtroepen vonden plaats op de testlocatie. Voor deze doeleinden werd op het schiereiland Norskoye een nieuwe speciale uitrusting gepresenteerd, die bedoeld is voor de aanleg en reparatie van spoorlijnen, zowel op het land als op het water.
Volgens de afdeling Persdienst en Voorlichting van het Russische Ministerie van Defensie werd in het kader van de demonstratie van technische uitrusting in de buurt van Yaroslavl een speciale tactische oefening gehouden met een pontonbrug-spoorwegbataljon van een afzonderlijke spoorwegbrigade van het westelijke militaire district. Tijdens de oefening werd een instroomspoorbrug over de Wolga gebouwd. En het hoogtepunt van de oefeningstest van de halve kilometer lange IMZH-500-viaductbrug, over de Wolga geworpen, was de passage van een militair echelon met verschillende militaire uitrusting, evenals de passage van tank- en autokonvooien onder de invloed van sabotagegroepen en de sfeer van een voorwaardelijke vijand.
Het belangrijkste experimentele object en het echte hoogtepunt van het testprogramma was de moderne viaduct IMZH-500, die op een hoogte van 8 meter werd geïnstalleerd. De inklapbare brugconstructie is ontworpen door specialisten in Moskou en alle noodzakelijke structurele elementen, die tot nu toe slechts in één exemplaar bestaan, werden vervaardigd in Bryansk in de 192e centrale spoorwegtechniekfabriek. Volgens Sergei Solovyov, de hoofdingenieur van de spoorwegtroepen van het RF-ministerie van Defensie, begonnen militaire spoorwegarbeiders in 2009 aan een fundamenteel nieuwe geprefabriceerde brugstructuur. In 2013 bereikten hun werken het stadium van staatstests.
Sergei Soloviev vertelde verslaggevers dat de oude versie van de brug, die werd ontworpen in de jaren 1960-70, de aanduiding REM-500 had. Op dit moment komt deze ontwikkeling niet meer overeen met het niveau van moderne ladingen, alleen treinen kunnen er over rijden, terwijl deze brug onbegaanbaar is voor wiel- en rupsvoertuigen. Tegelijkertijd is het nieuwe ontwerp van de IMZH-500 volledig verstoken van deze nadelen. Zowel militaire echelons als gepantserde voertuigen en auto's kunnen veilig langs het nieuwe brugviaduct rijden. Volgens Solovyov kunnen alle monsters van Russische apparatuur die vandaag in gebruik zijn, worden overgebracht naar het gespecificeerde gebied over de nieuwe brug.
Bovendien kan een dergelijke overdracht van militair materieel met vrij hoge snelheid plaatsvinden. Treintreinen kunnen bijvoorbeeld op deze brug rijden met snelheden tot 50 km/u, een tank kan snelheden halen tot 60 km/u. In slechts één dag kan deze brug meer dan 40 treinen van 60 auto's passeren met verschillende militaire uitrusting en troepen (met een gewicht tot 4.000 ton), evenals meer dan 5.000 vrachtwagens en tot 2, 5 duizend tanks en andere rupsvoertuigen. Een belangrijk voordeel van de nieuwe oversteek van de legerbrug is dat de maximale hoogte van de metalen steunen 14 meter is.
Sergei Soloviev merkte op dat het moderne brug-viaduct IMZH-500 in dienst zal gaan bij de Russische brug-spoorwegbataljons en zal worden gebruikt op de technische dekking van spoorwegen. IMZh-500 is ontworpen voor een snelle organisatie van brugovergangen in verschillende hydrogeologische omstandigheden. Een experimenteel prototype van deze brug zou binnenkort een reeks staatstests en examens moeten voltooien. Deze bruggen zullen al volgend jaar in het Staatsdefensiebesluit verschijnen. Hier is niets vreemds aan, aangezien de opperbevelhebber van de RF-strijdkrachten eerder de taak zo had gesteld dat tegen 2020 in alle soorten van de strijdkrachten, ook in de spoorwegtroepen, het aandeel van de geleverde moderne uitrusting 70% zou bereiken.
Afgaande op de verklaringen van vertegenwoordigers van de strijdkrachten van Oekraïne en Wit-Rusland die aanwezig waren bij de oefeningen en tests van de nieuwe brug, zijn deze twee staten ook klaar om de verouderde REM-500 te vervangen door nieuwe Russische ontwerpen. "Goede snelheidskenmerken, goede verhoogde belasting, het vermogen om de brug van tanks en auto's over te steken …" - noemde de belangrijkste voordelen van IMZH-500 Alexander Tsekhovsky, het hoofd van de staatstransportdienst van Oekraïne. Volgens hem is de Oekraïense krijgsmacht ook geïnteresseerd in het verwerven van dergelijke kunstwerken en het moderniseren van hun eigen spoorwegeenheden.
