De laatste jaren is de belangrijkste trend op het gebied van militaire voertuigen het verhogen van het beschermingsniveau. Voertuigen die zijn ontworpen om mensen en goederen te vervoeren, hebben een enorm kogelvrij pantser gekregen en hebben geleerd om een persoon te beschermen tegen het opblazen van een mijn. In sommige gevallen zijn de kenmerken van gepantserde voertuigen echter onvoldoende om bepaalde taken uit te voeren, daarom moet u bescherming opofferen. Een goed voorbeeld hiervan is het Amerikaanse lichte voertuig DPV (Desert Patrol Vehicle). Hij heeft geen enkele bescherming, maar gaat tegelijkertijd perfect om met de toegewezen taken. In het voorjaar van dit jaar werd in de Verenigde Staten een nieuwe versie van het legerterreinvoertuig gepresenteerd, gebouwd in overeenstemming met deze ideologie.
Het volgende legertransport kan de C2 Commander-machine zijn, gemaakt door RP Advanced Mobile Systems (RPAMS). Dit type technologie behoort tot de LTATV-klasse (Lightweight Tactical All-Terrain Vehicle - Light Tactical All-Terrain Vehicle) en om deze reden stonden bij het ontstaan ervan rijeigenschappen voorop. De belangrijkste taak van het RPAMS C2-project was om de hoogst mogelijke snelheid en cross-country capaciteiten te garanderen. Momenteel werken de ontwerpers van RP Advanced Mobile Systems aan drie projecten van lichte legerterreinvoertuigen-jeeps tegelijk, die in sommige kenmerken verschillen, voornamelijk in termen van laadvermogen.
De basis voor het nieuwe legertransport was de Can-Am Commander 1000cc commerciële lichte terreinwagen. Bij het maken van de C2-commandant onderging het ontwerp van het oorspronkelijke transport grote veranderingen in verband met een toename van de betrouwbaarheid en werking in gevechtsomstandigheden. Alle belangrijke structurele details werden versterkt en bovendien werden sommige eenheden volledig vernieuwd. Dus het achterste open differentieelsysteem van het RODS-systeem werd opgenomen in de transmissie van de auto, wat het mogelijk maakte om de manoeuvreerbaarheid op de weg of in de stad te verbeteren. Off-road kunt u het achterdifferentieel vergrendelen en zo de crosscountry-capaciteiten vergroten.
Net als het civiele prototype wordt de C2 Commander aangedreven door een 976cc tweecilinder V-vormige motor met 85 pk. De transmissie brengt het koppel over op alle vier de wielen zonder de mogelijkheid om een van de assen uit te schakelen tijdens het rijden op de snelweg. Alle krachtcentrales en transmissie-eenheden zijn gemonteerd op een stalen frame dat is samengesteld uit buizen met een diameter tot 2 inch (ongeveer 5 cm). De veerophanging van de RPAMS C2-jeep is over het algemeen vergelijkbaar met de overeenkomstige eenheden van de Can-Am Commander 1000cc, maar merkbaar versterkt. Ook kreeg het militaire transport nieuwe RP SOF Series II-banden, aangepast voor gebruik in militaire omstandigheden. Opgemerkt wordt vooral dat deze banden hun functie kunnen uitoefenen, zelfs nadat ze zijn geraakt door een kogel van 7,62 mm. Met dergelijke schade zou het wiel ongeveer 75 kilometer kunnen afleggen met een snelheid tot 45 km / u. De brandstoftanks bevatten 10 gallons brandstof (ongeveer 38 liter), waardoor de terreinwagen een bereik van maximaal 200 kilometer heeft. De maximum snelheid op de snelweg is ongeveer 70 km/u.
De relatief kleine machine (3 x 1,5 x 1,83 meter) weegt slechts 585 kg. Tegelijkertijd kan hij twee personen op de stoelen vervoeren en tot 272 kg vracht op het achterplatform. Indien nodig kan de C2 Commander jeep elke aanhanger met een totaalgewicht tot 680 kg trekken. Er wordt beweerd dat een grote verscheidenheid aan apparatuur als aanhanger kan worden gebruikt, van laadperrons tot een licht ambulancesysteem voor het vervoer van gewonden.
De lichtgewicht carrosserie van het voertuig is gemaakt van metaal en kunststof en is uitgerust met een frame dat de bemanning kan beschermen tijdens het kantelen. De carrosserie en het frame hebben bij het herwerken van het basisproject enkele wijzigingen ondergaan die verband houden met de versterking van zowel afzonderlijke onderdelen als vrij grote eenheden. Volgens sommige bronnen kan de C2 Commander terreinwagen op verzoek van de klant worden uitgerust met een licht dak, deuren of windscherm. Officiële informatie over de C2 Commander merkt specifiek op dat dankzij het nieuwe Fatigue Mitigation MOLLE Tactical Seat-systeem de bemanning nauwelijks moe wordt tijdens langlauftochten. De basis van deze stoelen is een speciaal poreus materiaal dat trillingen en schudden goed dempt en bovendien lang vormvast is.
Het RPAMS C2-terreinvoertuig heeft geen eigen bewapening, maar er zijn enkele maatregelen die zijn ontworpen om het gebruik van persoonlijke wapens door jagers te vergemakkelijken. Dus rechts van de passagiersstoel is een speciaal mechanisme bevestigd voor het installeren van een machinegeweer. De bestaande foto's van de prototypes van de auto tonen twee versies van dit systeem: een ervan is voor de schutter gemonteerd, de andere - achterin. Tegelijkertijd maken beide versies van het mechanisme het mogelijk om wapens in een groot aantal hoeken te richten, zowel horizontaal als verticaal.
Door het gewicht en de afmetingen van het lichte voertuig C2 Commander kan het op een groot aantal Amerikaanse vliegtuigen en helikopters worden vervoerd. Een CH-47 Chinook-helikopter kan bijvoorbeeld meerdere van dergelijke machines tegelijk aan boord nemen. Het belangrijkste doel van deze jeeps is om kleine eenheden te vervoeren, ook op het slagveld. Bovendien kan RPAMS C2 een transportmiddel worden voor speciale troepen tijdens aanvallen op vijandelijk gebied. Dus, samen met een groep jagers, kun je verschillende lichte terreinvoertuigen naar een bepaald gebied brengen, wat de uitvoering van een gevechtsmissie zal vergemakkelijken.
Opgemerkt moet worden dat het ontbreken van enige reservering zowel het terreinvoertuig zelf als de bemanning een gemakkelijk doelwit maakt voor vijandelijke schutters. De C2 Commander zou echter niet zijn gebouwd voor open frontlinie. Ze is in de eerste plaats een licht hulptransport dat is ontworpen voor de snelle overdracht van kleine eenheden. Dit kenmerk van het RPAMS C2-project kan worden beschouwd als de belangrijkste reden voor zijn algemene ambiguïteit. Aan de ene kant hebben special forces echt lichte voertuigen nodig die door de lucht kunnen worden vervoerd. Maar aan de andere kant zullen jagers in een open cockpit voortdurend hun gezondheid of zelfs hun leven op het spel zetten.
De C2 Commander-jeep in de CH-47 Chinook-helikopter laden
Volgens rapporten is het lichte tactische terreinwagen C2 Commander getest en aangetoond dat het voldoet aan de eisen van het Pentagon. De serieproductie van deze machines zal dus in de zeer nabije toekomst beginnen. Misschien was het laatste argument voor een interessante maar controversiële jeep de prijs. Een exemplaar van de C2 kost slechts 25 duizend dollar, wat meerdere keren minder is dan de prijs van een gepantserd voertuig.
