We hebben al meer dan eens geschreven dat onze ruimtevaartindustrie, geleid door 'effectieve managers', snel uit zijn baan blijft. En hier is een nieuwe bevestiging hiervan.
Nieuw - oud vergeten?
Production Association "Yuzhny Machine-Building Plant vernoemd naar" Makarov "tekende een contract met S7 Sea Launch Limited voor de productie en levering van draagraketten uit de Zenit-serie.
De persdienst van de onderneming meldt dat het contract op 28 april 2017 is ondertekend.
Volgens het contract is het de bedoeling om 12 draagraketten te vervaardigen voor gebruik in de programma's Sea Launch en Land Launch voor onderzoek en het gebruik van de ruimte voor vreedzame doeleinden in het kader van internationale ruimteprojecten. Nu in productie zijn er 2 raketten van modificaties Zenit-3SL en Zenit-3SLB.
Het Oekraïense bedrijf sprak zijn diepe dankbaarheid uit jegens veel buitenlandse bedrijven, maar verborg niet dat de tegenpartijen Russen zijn. Het is duidelijk dat in dit opzicht sociale netwerken woeden en Oekraïense nationalisten dreigen de levering van raketten te blokkeren.
S7 Sea Launch Limited is inderdaad een Russisch bedrijf dat werd opgericht in de herfst van 2016, toen de S7-groep een contract tekende met Sea Launch voor de aankoop van het Sea Launch-raket- en ruimtecomplex. Het onderwerp van de deal was de Sea Launch Commander, het Odyssey-platform en grondapparatuur in de Amerikaanse haven van Long Beach.
Het Sea Launch-project begon in 1995. De oprichters zijn de Boeing Corporation, het Russische RSC Energia, de Oekraïense ontwerpbureaus Yuzhnoye en Yuzhmash en het Noorse bedrijf Kvaerner. Er waren verschillende commerciële lanceringen van Russisch-Oekraïense Zenit draagraketten vanaf een drijvend platform, maar in 2009 ging Sea Launch failliet, waarbij RSC Energia de hoofdrol speelde na de reorganisatie in het project.
De vraag rijst: waarom eigenlijk?
Wat is dit: nog een strekking van de reddingsboei naar Oekraïne, of iets meer?
Zenit, een Sovjet- en later Oekraïense raket, was behoorlijk succesvol voor zijn tijd en verloor zijn effectiviteit niet in de 21e eeuw.
Over het algemeen was het de goedkoopste raket om in een geostationaire baan te lanceren, hoewel het qua kracht en betrouwbaarheid inferieur was aan de Proton. Zenit werd tussen 1985 en 2015 83 keer gelanceerd en slechts 9 keer was het een mislukte start. De lanceringen werden zowel vanuit Baikonoer als vanaf de drijvende kosmodrome SeaLaunch uitgevoerd.
Het "hart" van "Zenith" was de Russische motor RD-170. Natuurlijk was het in het licht van de recente gebeurtenissen bij Zenit mogelijk om een definitief en onherroepelijk kruis te plaatsen. We zien echter een volledig tegenovergestelde situatie.
Opnieuw de vraag: hoe zit het met Angara, Proton, Sojoez?
En dan is er het volslagen verdriet.
"Proton". Sterker nog, sinds 9 juni 2016 vliegt de Proton-M een jaar lang niet om alle bekende redenen, die lijken te werken, maar het is niet duidelijk wie en waar.
Medewerkers hebben hun baan opgezegd en blijven dat doen. Niet meer massaal, vorig jaar was er een massale uittocht. Dit geldt in de eerste plaats voor alle ondernemingen van het Khrunichev Center, in Moskou, Voronezh, Omsk.
Het financiële herstelprogramma, ontwikkeld en geïmplementeerd door het team van "effectieve managers" A. V. Kalinovsky, die de onderneming in de zomer van 2014 leidde, voltooit met succes het personeelssysteem van de TsiKh.
Productiefaciliteiten in Moskou en Omsk worden volledig herbouwd. Het belangrijkste doel van deze herstructurering is het verminderen van de door de onderneming ingenomen gebieden, met hun daaropvolgende verkoop voor de bouw, zowel in Moskou als in Omsk. Dit alles onder het motto "lean manufacturing". In Voronezh worden er geen gebieden gekapt, maar daar valt gewoon niets te kappen.
Een jaar zonder lanceringen van "Protons" leidde tot een volkomen natuurlijk resultaat: het aantal bestellingen voor het lanceren van satellieten is sterk afgenomen.
En dat is oké. Klanten willen satellieten in banen, geen verhalen over morgen. Dit is tenslotte een serieuze industrie.
Met Proton is de situatie gewoon betreurenswaardig: de oude productie is ingestort, sommige onderdelen en blanco's worden nu gemaakt in vestigingen op duizenden kilometers van Moskou. Vaak kunnen filialen een product niet volledig op hun eigen apparatuur verwerken, en voor sommige operaties moet het van Omsk of Ust-Katav naar Moskou worden vervoerd en weer terug. Dit leidt tot een verspilling van tijd en geld op transport. Sommige arbeiders van de fabriek in Moskou werden ontslagen, sommigen werden voor 2/3 van het salaris overgeplaatst naar een eenvoudige.
Deze "effectieve" maatregelen worden met trots "productieherconfiguratie en overheadreductie" genoemd.
Bij KB Salyut, dat zich bezighoudt met ontwerpondersteuning van bestaande projecten en de ontwikkeling van nieuwe, is de situatie niet beter dan in de fabriek.
Ten eerste werd als resultaat van "het ontwikkelen van een motiveringsmodel" een nieuw beloningssysteem ingevoerd. Sommige bonussen voor academische graden en kennis van een vreemde taal werden geannuleerd en de bonus werd gekoppeld aan de hoeveelheid werk die werd verricht. Bij de planning werd er rekening mee gehouden door middel van standaarduren, en qua werk was het al lang geleden losgekoppeld van de werkelijke tijdkosten, zowel naar boven als naar beneden.
Maar de arbeidsintensiteitsnormen werden nooit herzien, dus sommige eenheden kwamen terecht in chocolade en sommige op hongerrantsoenen met een bloot salaris.
Dit leidde natuurlijk tot het ontslag van enkele specialisten uit eigen vrije wil, en zeker niet van gepensioneerden. Het verslechterde ook de relaties tussen de afdelingen sterk - niemand wil gratis werken. In Voronezh, bij KBKhA, weigerden arbeiders zonder loon overuren te maken.
Maar ondanks het gebrek aan kennis en ervaring in de ontwikkeling van raket- en ruimtetechnologie, vergeten A. V. Kalinovsky en zijn team niet om nieuwe ideeën op het gebied van raketten te genereren.
Dit gaat over het vorig jaar gepresenteerde Proton-Light-project. Nadat de Angara te veel was geoptimaliseerd en de productie van de conventionele Proton praktisch was gestopt, besloot de "effectieve" om hem te misvormen, waardoor nieuwe versies ontstonden, alsof de raket een kinderontwerper was en geen complex technisch systeem.
Waarom het bedrijf van Kalinovsky het nodig had, is heel moeilijk te zeggen. Blijkbaar wilde ik echt "stoere specialisten" spelen. Het duurde een jaar voordat de rede zegevierde en iedereen begreep dat "Licht" onzin is.
"Proton" en dus, in theorie, vliegen alleen tot 2025. Dan alles, klaar. En de huidige eigenaren van het gebied waarop de Baikonoer-kosmodrome zich bevindt, zijn helemaal niet enthousiast, zelfs niet voor het geld van Proton, dat alles in de buurt vergiftigt.
Maar aan de andere kant worden er al nieuwe contracten getekend voor Proton-Light, al is de raket zelf dat nog niet.
Maar er is een volledige ineenstorting en desintegratie van de "effectieve managers" van het Kalinovskiy State Research and Production Center, genoemd naar Chrunichev. De herstructurering van de productie en de ontwikkeling van nieuwe projecten gaat ten koste van vreemd vermogen. Het bedrag aan kredieten en leningen dat aan de onderneming hing tijdens het werk van A. V. Kalinovsky slaagde erin te verdubbelen en van 28 miljard roebel steeg tot 52 miljard roebel. En het grondgebied van de locatie van de onderneming in Moskou wordt gebruikt als onderpand voor de lening. Ook zijn er schulden aan leveranciers, die qua omvang vergelijkbaar zijn met schulden aan banken.
Volgens de balans voor 2016 is het bedrag aan vorderingen op het bedrijf al 9, 5 miljard roebel.
Mooi begin, protonenstijl. Effectief.
"Angara".
Er zijn enorme bedragen geïnvesteerd in de ontwikkeling van de Angara en in de bouw van de Vostochny-kosmodrome. De media hebben de afgelopen jaren herhaaldelijk over deze projecten gesproken. Eerst in luide beloften, daarna in zegevierende rapporten.
En toen begonnen, zoals gewoonlijk, in principe schandalen en onderzoeken.
Er werd veel aan het licht gebracht, maar het meest trieste is het feit dat er veel meer lawaai en geschreeuw was dan echte prestaties.
Een "Angara" voerde twee en een half jaar geleden een orbitale lancering uit, een "Sojoez" vloog een jaar geleden vanuit Vostochny.
En dat is alles. Hopelijk voor nu.
Er waren echter geruchten, tot nu toe alleen geruchten dat de Angara niet zou worden toevertrouwd aan het nieuwe bemande schip Federation, die zich voorbereidde om ermee naar de maan te vliegen.
Over het algemeen is het duidelijk dat de raket moet vliegen en de lanceerplaats moet worden gelanceerd. Als beide niet gebeuren, dan is de zaak verkeerd. En beide componenten gaan soepel over in de categorie 'duur speelgoed' en 'geld in de afvoer'.
De vraag waar de staatsmiljarden aan werden uitgegeven, wordt vele malen herhaald in de media, in blogs en in de commentaren. Er zijn veel vragen, maar geen antwoorden.
Laten we eens kijken naar de Angara-lijn.
Eerst werd het voorbereid voor het Zenit-lanceerplatform, dat al in Baikonoer en in Plesetsk was. Toen begonnen ze hun eigen ontwerp te maken. Aan de zijversnellers werden vleugels bevestigd om ze herbruikbaar te maken.
Het concept van universele raketmodules is een veelbelovend onderwerp dat de productiekosten verlaagt en werd vervolgens geïmplementeerd door de jonge Amerikaanse startup SpaceX.
Over het algemeen is het verhaal van "Angara" een voorbeeld van wat er kan gebeuren als je ontwikkelaars een onbeperkt budget en onbeperkte tijd geeft en zegt: "Creëer!" En ze creëerden een raket met universele modules om geld te besparen, maar met drie verschillende lanceertafels voor elke wijziging A3, A5, A7, waardoor de kosten van het hele complex de lucht in gaan.
Het enige dat Angara zijn hele leven vergezelde, was zijn nutteloosheid.
Als raket is de Angara niet nodig. En dat was altijd niet nodig. "Angara" is altijd voor andere doeleinden gebruikt, behalve voor de lancering van ruimtevaartuigen. Voor normale raketoperaties bleven de bestaande raketten in gebruik: de mogelijkheden van A1 zijn Dnepr, Rokot, Soyuz-U, A3 is Soyuz-2 en Zenit, A5 is Proton, A7 is zo'n nee.
Er zijn ook geen commerciële vooruitzichten - de raket is twee keer zo duur als de Proton.
De eerste zware lancering van "Angara" in een baan om de aarde was uniek in de geschiedenis van de Russische kosmonauten - hij werd twee dagen eerder dan gepland gelanceerd. Na vele jaren van uitstel, maar twee dagen eerder dan de aangekondigde datum. Precies op de dag dat de president van Kazachstan, Nursultan Nazarbajev, een staatsbezoek bracht aan Rusland.
Dus de eerste (en op dit moment de laatste) lancering van de Angara was niet de ruimte, maar politiek.
Ze maakten Kazachstan (en de hele ruimtewereld) duidelijk dat er geen druk op de Proton staat, er is een "eigen balk" met alle componenten.
De essentie van "Baikonur": lanceringstafels "Proton" en bemande tafels "Soyuz". Maar terwijl de Verenigde Staten afhankelijk zijn van de "Unie" voor deze raket, zal Kazachstan nooit binnendringen, maar de "Proton" is nog steeds een vergif, en niet in de letterlijke zin. Hoewel ook in de directe.
"Proton" trok van een derde tot de helft van alle commerciële kosmonautica in de wereld, en elke lancering bracht iets minder geld naar de kassier van Rusland dan Kazachstan ontvangt voor het huren van een cosmodrome per jaar.
Er was iets om van te "beginnen".
Nu heeft "Angara" eigenlijk maar één lanceerplatform. In Plesetsk. Gemaakt met geld van het Ministerie van Defensie om de toegang van Rusland tot de ruimte vanaf zijn grondgebied te verzekeren. Maar Plesetsk is de slechtste kosmodroom voor lanceringen in een geostationaire baan - er wordt te veel brandstof besteed aan het veranderen van de helling van de baan.
Op Vostochny was het de bedoeling om twee lanceerplaatsen voor Angara A5 te bouwen - een "vracht", de tweede - bemand. In deze configuratie en met de aanpassing aan de "Angara A5B", werd het mogelijk om de Russen met twee lanceringen aan de "Federatie" naar de maanbaan te brengen. Voor deze potentiële kans hield "Roskosmos" standvastig vast op de momenten van de meest ernstige sekwestratie van het ruimtebudget. Voor de media werd de formule herhaald over "zorgen voor de mogelijkheid om de maan te bereiken tot 2030."
Ik wilde geloven. Ondanks de chaos met defecte motoren, rommel in de brandstofleidingen, ongepast soldeer, wilde ik dat wel. Het zou nog steeds geweldig zijn om onze vlucht naar de maan te zien …
Maar er is geen geld voor twee tafels onder de "Angara", wat betekent dat er geen vlucht naar de maan is en er geen bemande lanceringen zijn.
Punt. Totdat "Angara" nergens heen vliegt.
En nu de informatie over Zenit. Maar er is hier een zilveren randje.
De heropleving van SeaLaunch onder auspiciën van het S7-bedrijf bracht Roscosmos ertoe om aan de Russische raket op de RD-170 te werken. De resultaten van het werk van RSC Energia aan de Rus-raket werden als basis genomen.
Zo is het Phoenix-project ontstaan. Kazachstan gaf geld voor dit werk en er wordt gewerkt aan een variant genaamd "Sunkar" (Sokol). Deze raket kan worden gelanceerd vanaf Zenit-lanceerplatforms, wat aanzienlijke besparingen oplevert.
Vrij recent sprak het hoofd van Energia over de mogelijkheid om het ruimtevaartuig van de Federatie op de Phoenix te plaatsen, en vandaag is dit de enige mogelijke optie.
Maar de "Feniks" is zwakker dan de "Angara", tot nu toe schijnt er geen maan voor onze kosmonauten.
In de toekomst kan Phoenix-5 worden samengesteld uit vijf raketten, en dit zal al een superzware maanraket zijn. Het modulaire concept van de "Angara" wordt herhaald, met het verschil dat elke module een onafhankelijke raket is. Er zijn verschillen met Angara.
Ongeveer hetzelfde ontwikkelden de Amerikanen hun "Falcon-9". Of het gemakkelijk is om drie of vijf uit één raket te monteren, is duidelijk te zien aan het voorbeeld van de drievoudige "Falcon Heavy" - de lancering werd beloofd in 2014, in de werf in 2017 en wordt beloofd tegen de herfst. Hier is over het algemeen dezelfde hark.
Het blijkt aan de ene kant complete onzin: met de Angara in theorie klaar, begin met het bouwen van een nieuwe raket. En waar is de garantie dat de Phoenix zal opstijgen?
Natuurlijk kan niemand garanties geven, maar er zijn verschillende nuances.
Als Phoenix slaagt voor de prijs van Zenit, is het drie keer goedkoper dan Angara A5. De lanceermogelijkheden zijn vergelijkbaar bij het starten vanaf de evenaar bij SeaLaunch. Te veel ifs, maar helaas, die zijn er.
"Phoenix" is niet door GKNPT's ontwikkeld. Chrunichev, zwaar ademend, en RSC Energia, dat zich heeft gevestigd als een kwaliteitsfabrikant van Sojoez-ruimtevaartuigen en andere apparatuur. Energia kwam veel minder vaak voor in rapporten over corruptieschandalen. Dit is een soort van geruststellend.
Aangezien Phoenix is afgestemd op de lanceertafels voor Zenit, zijn er geen problemen mee. Baikonoer of SeaLaunch in de buurt van de evenaar.
Er zijn particuliere klanten bij Phoenix, dat wil zeggen investeerders. Dat betekent geld. Dezelfde S7 is al klaar om te kopen en op te starten.
Dus "Phoenix" is heel goed in staat om "Proton" te vervangen, als het plaatsvindt en goedkoper zal zijn dan "Proton".
Maar wanneer het zal zijn - opnieuw een vraag.
We krijgen bij de uitgang: minus "Proton", minus "Angara" … plus "Zenith".
Maar "Zenith" staat alleen in het zwart als er personeel in Oekraïne is dat een raket kan maken. En dit is ook een vraag.
