Het verhaal begint met de beroemde gebeurtenissen van 1945, namelijk de bombardementen op Hiroshima en Nagasaki. De resultaten van het bombardement konden niet anders dan een goede indruk maken op de Sovjetleiding. Plus het uiterlijk van het Amerikaanse B-36 vliegtuig, dat 11.000 kilometer kon vliegen op een hoogte van 15 kilometer.
B-36 aan de rechterkant. Links B-29, atoombomheld
De "moet iets doen"-situatie is op zijn best.
Lev Veniaminovich Lyuliev, hoofdontwerper van het Sverdlovsk ontwerpbureau voor machinebouw (SMKB) "Novator" van de regio Sverdlovsk, tweemaal Held van de Socialistische Arbeid, werd degene die het probleem van de bescherming van het luchtruim van het land oploste.
Een experimentele serie van vier KS-19 werd vervaardigd in fabriek nummer 8 in september 1947 en doorstond in dezelfde maand fabriekstests. Volgens de resultaten van militaire tests werd de KS-19 aanbevolen voor adoptie.
Het 100 mm luchtafweerkanon van het model uit 1947 (KS-19) werd in maart 1948 door het Sovjetleger aangenomen.
KS-19 zorgde voor de strijd tegen luchtdoelen met een snelheid tot 1200 km/u en een hoogte tot 15 km. Alle elementen van het complex in de gevechtspositie waren met elkaar verbonden door een elektrisch geleidende verbinding.
Het richten van het kanon op het leidende punt werd uitgevoerd door de GSP-100 hydraulische aandrijving van de PUAZO. Maar bij schade aan de aandrijvingen of stuurkabels is handmatige begeleiding door berekening mogelijk.
In het KS-19-kanon waren de volgende bewerkingen volledig gemechaniseerd: het installeren van de lont, het ontladen van de patroon, het sluiten van de bout, het afvuren van een schot, het openen van de bout en het verwijderen van de huls.
Vuurmodi:
13 schoten in 1 minuut;
45 schoten in 5 minuten;
110 schoten in 60 minuten;
160 schoten in 120 minuten.
Het beschieten van het volgende doelwit met herconfiguratie van de richthoeken is mogelijk in minimaal 2,5 minuut.
Het GSP-100M-systeem werd gebruikt voor automatische geleiding op afstand in azimut en elevatie van acht of minder KS-19-kanonnen en voor automatische invoer in AUV-waarden voor het instellen van de zekering volgens PUAZO-gegevens.
De voedingsbron was de SPO-ZO-centrale, die een driefasige stroom opwekte met een spanning van 23- / 133 V en een frequentie van 50 Hz.
De set van het KS-19-complex omvatte ook de SON-4-kanonrichtradar.
SON-4 was een tweeassige getrokken bestelwagen, op het dak waarvan een roterende antenne met een diameter van 1,8 m met asymmetrische rotatie van de zender was geïnstalleerd. Het had drie werkingsmodi:
- rondom zicht voor het detecteren van doelen en het observeren van de luchtsituatie met behulp van de rondom zicht indicator;
- handmatige bediening van de antenne voor het detecteren van doelen in de sector alvorens over te schakelen naar automatisch volgen en voor ruwe bepaling van coördinaten;
- automatisch volgen van het doel in hoekcoördinaten om de azimut en hoek samen nauwkeurig te bepalen in de automatische modus en het schuine bereik.
KS-19 apparaat
De loop van het geweer bestaat uit een pijp, een stuitligging, een koppeling, een voering met rijgdraad, een mondingsrem en een moer.
Semi-automatische verticale wig sluiter.
De wieg is gegoten, daarvoor is een kooi met drie gaten: één voor de afrolremcilinder, twee voor de afrolremcilinders.
Het mechanisme voor het wijzigen van de lengte van de rollback is gemonteerd aan de rechterkant van de wieg.
De stamper is hydropneumatisch. Voor het eerste schot wordt de stamper handmatig gespannen met behulp van een lier, daarna wordt het stampen gedaan met behulp van de terugslagenergie.
Het hefmechanisme heeft één getande sector die aan de wieg is bevestigd. Het hefmechanisme werkt vanuit een hydraulische aandrijving en handmatig.
Het balanceermechanisme is veerbelast.
De machine is een gelaste structuur bestaande uit een gegoten basis, rechter- en linkerwangen, versterkt met een verstijver, voor- en achterschoren.
Het platform KZU-16 is vierassig, de ophanging is torsiestang. Trolleybus wielen met GK bus.
TTX KS-19:
Kaliber - 100 mm
De mondingssnelheid van de externe granaat O-415 is 900 m / s
Gewicht projectiel O-415 - 15,6 kg
Laadgewicht NDT-3 18/1 - 5,5 kg
De grenzen van het bereik van het projectiel in hoogte (bij een elevatiehoek van 85 °):
- voor een granaat met een zekering AR-21 - 15,4 km
- voor een granaat met een zekering VM-45 (op de zekering) - 14, 9 km
- voor granaten met zekeringen VM-30, VM-30-L en VM-30-L1 (met zekering) - 12, 7 km
Horizon bereik is ongeveer 21 km
Vuursnelheid - 14-15 schoten per minuut
Grenswaarden voor hoogtegeleiding - van -3 ° tot + 85 °
Azimut-geleidingslimieten:
- zonder VKU - ± 720 °
- met VKU - onbeperkt
De overgangstijd van de reispositie naar de gevechtspositie en terug zonder hameren of verwijderen van de openers (met een getrainde berekening) is ongeveer 5 minuten
Geweergewicht in schietpositie - 9350 kg
Geweergewicht in de opbergstand - 9460 kg ± 2%
Toegestane rijsnelheden:
- op asfaltwegen - niet meer dan 35 km/h
- op land- en kasseienwegen - niet meer dan 20 km/h
- op terrein zonder wegen - niet meer dan 10 km/h
Aantal kanonbemanningsnummers - 7 personen
Koeltijd vat - 1-1,5 min
Tijd vanaf het geven van het commando "Koel de loop" totdat het pistool klaar is om het vuur te openen - 3-4 minuten (in aanwezigheid van ijs in de tank - ongeveer 6 minuten)
Van 1948 tot 1955 werden 10.151 KS-19-kanonnen vervaardigd.
Momenteel is het KS-19 luchtafweercomplex in dienst bij een aantal landen, voornamelijk in Afrika en het Midden-Oosten, en wordt het ook gebruikt door lawinediensten voor het preventief neerdalen van lawines, evenals voor het verspreiden van hagelwolken.
Luchtafweercomplexen KS-19 namen deel aan alle moderne conflicten in Afrika en het Midden-Oosten, maar er is geen 100% bevestiging van het neergehaalde vliegtuig.
