De torpedobootjager "Izumo" met een totale waterverplaatsing van 27 duizend ton! Waarom noemen de Japanners deze grote vliegtuigen vervoerende schepen met een solide cockpit als torpedobootjagers, terwijl ze oppassen dat ze een schop geen schop noemen?
Er is geen geheim in de classificatie zelf. Schepen met mijn- en artilleriewapens behoren tot het verleden, terwijl de terminologie bewaard is gebleven. Moderne namen zijn niet aangeslagen. Hier groeien torpedobootjagers tot de grootte van vliegdekschepen.
De indeling is meestal willekeurig. Schepen van vergelijkbare grootte kunnen een scherp contrast hebben in functionaliteit. Dus, binnenlandse torpedobootjagers evolueerden naar grote anti-onderzeeërschepen (BOD). Vernietigers van westerse landen worden gepositioneerd als escorteschepen voor luchtverdediging. De Japanse zelfverdedigingstroepen omvatten traditioneel een klasse als "destroyer-helikopter carriers", die qua uiterlijk en doel vergelijkbaar zijn met Sovjet anti-onderzeeër kruisers van het type "Moskou".
Tegen het einde van de vorige eeuw dwongen de beperkte capaciteiten van de oude Haruna en Shirane de JMSDF-leiding om na te denken over het creëren van nieuwe schepen met uitgebreide mogelijkheden voor het baseren van vliegtuigen. Deze wens ging echter te veel verder dan het verbod op het bezit van offensieve wapens. Een poging om een vliegdekschip te creëren kan leiden tot complicaties in de internationale betrekkingen en het imago van Japan als vredelievend land ondermijnen, "dat voor altijd afziet van het gebruik van gewapend geweld als middel om internationale geschillen te beslechten" (artikel 9 van de grondwet).
De leiding van de JMSDF werd gedwongen om omslachtige paden te zoeken en hun bedoelingen te maskeren in een stroom van voor de hand liggende en schaamteloze leugens.
1998-2003. de Japanse vloot werd aangevuld met drie tanklandingsschepen van de Osumi-klasse. Militaire experts merkten onmiddellijk de eigenaardigheden in hun ontwerp op. "Osumi" is beroofd van het belangrijkste kenmerk van tanklandingsschepen - een boeghelling voor het van boord gaan van gepantserde voertuigen. Tegelijkertijd brengt de aanwezigheid van een 170 meter lange cockpit en een achterstevencamera de Osumi dichter bij de veelzijdige landingsschepen van het Franse Mistral-type.
De Japanners stellen zelf dat de Osumi bedoeld zijn voor het landen van troepen op hun eigen grondgebied (!) om in geval van oorlog militair materieel te herschikken. Dit wordt deels bevestigd door de geografie van de eilandstaat. Bovendien is de kleine helikopterdrager verstoken van een hangardek en is hij niet bedoeld voor het langdurig baseren van vliegtuigen.
Tanklandingsschip "Osumi". Volledige waterverplaatsing van 14 duizend ton. Snelheid 22 knopen. Gevechtslast: maximaal acht helikopters en twee luchtkussenlandingsvaartuigen. 330 parachutisten (indien nodig kan dit aantal verdrievoudigen). Capaciteit laaddek: 10 gevechtstanks. Zelfverdedigingsmiddelen van het schip: twee luchtafweercomplexen "Falanx"
De eerste poging om een groot vliegdekschip te bouwen stuitte niet op weerstand van de internationale gemeenschap. En de Japanners waagden het om in deze richting verder te werken.
In 2006 werd de Hyuga opgericht. Een superdestroyer met een doorlopend vliegdek en veel karakteristieke kenmerken van vliegdekschepen, incl. hangardek en twee liften.
Over het algemeen was "Hyuuga", ondanks het schandalige karakter van zijn imago, een onschadelijke structuur met een minimaal aanstootgevend potentieel.
Het Japanse helikopterdekschip is nog te klein om moderne jachtbommenwerpers aan boord te huisvesten, terwijl het geen middelen heeft om het opstijgen en landen van vliegtuigen te vereenvoudigen. Er was geen karakteristieke "springplank", geen katapulten, geen aerofinishers.
De Japanse "vernietiger" onderscheidt zich van helikopterdragers die qua uiterlijk en grootte vergelijkbaar zijn, de landing Mistrals, door zijn hoge snelheid (tot 30 knopen) en het ontbreken van een achterstevendok voor amfibische gepantserde voertuigen en landingsboten.
Eindelijk een solide ingebouwde bewapening (16 raketsilo's, typische munitie - 12 anti-onderzeeërraketten en 16 luchtafweer ESSM) onder controle van BIUS ATECS (de Japanse analoog van Aegis). Ook de nieuwste radar met acht actieve gefaseerde antennes (vier voor detectie, vier voor raketgeleiding). Voor zelfverdediging in de nabije zone worden een paar "Phalanxen" met zes loop en zes torpedobuizen gebruikt om kleine anti-onderzeeër torpedo's te lanceren.
Gevestigde luchtgroep - tot 16 anti-onderzeeër en multifunctionele helikopters zoals SH-60 of MCH-101. In 2013 werd de mogelijkheid aangetoond om de Amerikaanse V-22 Osprey tiltrotor aan boord van de Hyuga te plaatsen.
Het uiterlijk, de grootte en de kenmerken van "Hyuga" bevestigen in het algemeen het aangegeven doel. Anti-onderzeeër schip met verborgen amfibisch potentieel. In vredestijd - zoek- en reddingsmissies en patrouilledienst op volle zee. In het leger - de overdracht en luchtaanval van personeel van de Japanse zelfverdedigingstroepen. Waarheen? De Japanse leiding geeft op deze vraag geen duidelijk antwoord.
Een veel onheilspellender gebeurtenis was het verschijnen van het volgende type Japanse torpedojager-helikopterdragers - 22DDH Izumo.
De namen voor de nieuwe schepen zijn precies gekozen!
"Izumo" - ter ere van de gepantserde kruiser, een deelnemer aan de Slag om Tsushima, die later beroemd werd vanwege zijn verraderlijke aanval op Britse en Amerikaanse schepen in Shanghai (slag op 8 december 1941).
De tweede helikoptervernietiger die in augustus van dit jaar werd gelanceerd, heette Kaga. Ter nagedachtenis aan het vliegdekschip, wiens vliegtuigen Pearl Harbor bombardeerden.
"Izumo" verbaast echt met zijn grootte. Het is 40 meter langer dan het Britse lichte vliegdekschip Invincible. De voltijdse bemanning bestaat uit 470 mensen, terwijl het werkelijke aantal militairen aan boord (inclusief luchtvaarttechnisch personeel en landingstroepen) meer dan duizend mensen kan bedragen.
Vier General Electric LM2500-turbines versnellen de kanjer tot 30 knopen.
Ondanks al zijn steilheid is de torpedojager uitgerust met een "uitgeklede" versie van de FCS-3-radar met vier bewakings-AFAR's (zonder de mogelijkheid om raketwapens te besturen, die ook afwezig is). De makers van "Izumo" hebben alle ingebouwde wapens volledig verlaten (met uitzondering van "Phalanxes" en SeaRAM-zelfverdedigingssystemen).
De bewapening van de torpedojager zal volledig worden vertegenwoordigd door de luchtvaart.
De luchtgroep wordt bemand met zeven anti-onderzeeërhelikopters en twee zoek- en reddingshelikopters. Dat is veel voor zulke schepen met een aaneengesloten stuurhut van 248 meter lang.
Wat komt er eigenlijk in de cockpit en in de hangar van de Izumo te staan?
Hoogstwaarschijnlijk - jagers met een korte start en landing. Dat wil zeggen, Amerikaanse F-35's.
Maar haast u niet om conclusies te trekken!
Het is bekend dat Japan geen VTOL-vliegtuigen heeft en zelfs in de toekomst is het niet de bedoeling om dergelijke apparatuur aan te schaffen. Het Japanse contract voor de levering van de F-35 (42 vliegtuigen) omvat alleen voertuigen van modificatie "A", d.w.z. conventionele jachtbommenwerpers op het vliegveld. De oprichting van een VTOL-vliegtuig op zichzelf is onwaarschijnlijk en wordt nergens geadverteerd.
Bovendien heeft de Izumo-torpedojager-helikopterdrager, ondanks zijn grootte, net als de Hyuga geen katapulten en starthellingen. Dat maakt het onmogelijk om vanaf zijn dek van het scheepsvliegtuig van de "Super Hornet" op te stijgen.
Er bestaat een dreiging van deelname van Izumo aan de volgende internationale operatie om ongewenste landen in het Midden-Oosten te elimineren, met de inzet van de US Marine Corps F-35B aan boord (zoals op de wespen en Amerika). Maar we moeten toegeven dat een dergelijk scenario onwaarschijnlijk is. Japan zou geen speciaal vliegdekschip creëren voor oorlogen in het Midden-Oosten, terwijl zijn opperheer genoeg eigen vliegdekschepen heeft.
Japan heeft twee eeuwige problemen. Noord-Korea en de Koerilen. Nog niet zo lang geleden verscheen een derde - China, waarvan de economische confrontatie vorm kreeg in de vorm van een conflict over de betwiste Senkaku-eilanden.
Toegegeven moet worden dat de tanklanding "Osumi", zoals de modernere "Hyuga" en "Izumo", van weinig nut is voor een oorlog met kameraad Kim of een serieuze confrontatie met de Chinese vloot.
Het belangrijkste doel van het creëren van deze "vernietigers" was natuurlijk om de mogelijkheid te verzekeren om op dunbevolkte eilanden te landen en de controle over de Koerilenrug te krijgen. Tegelijkertijd maakt de flexibele samenstelling van luchtgroepen het mogelijk om voldoende anti-onderzeeërhelikopters aan boord te plaatsen om de binnenlandse onderzeeërvloot - de enige bedreiging in de gekozen richting - te neutraliseren.
Het is in dit formaat dat de capaciteiten van de zeven Japanse helikopterdragers het best worden gerealiseerd.
Nawoord
Het enige dat nog moet worden toegevoegd in de zin van dit artikel, is de ongelooflijke, naar binnenlandse maatstaven, bouwtijd. De Hyugu en zijn zusterschip Ise werden in minder dan drie jaar neergelegd en in gebruik genomen. Bovendien, zoals aangegeven in de beschrijving van de torpedojager-helikopterdrager, hebben we het niet over "veerboten", zoals "Mistral", die zijn gebouwd met behulp van civiele scheepsbouwtechnologieën.
"Hyuuga" - er is een volwaardig oorlogsschip, als je kijkt naar welke regels van The Destroyers in je opkomen:
Kudde van honderdduizend paarden
Gecomprimeerd door één wil.
De vijand zal uit alle paden kiezen
Eén - tot op de bodem en naar de hel!
Sterkte voor degenen die zullen leven.
Tot ziens - wie sterft.
Wij doen Gods werk!
Tot de volgende keer. En ga je gang!
Een torpedobootjager-helikopterdrager met een krachtcentrale met enorme kracht, raketwapens en een modern complex van detectie- en vuurleidingsmiddelen, waar een andere raketkruiser jaloers op zou zijn.
Japanse scheepswerven dorsen apparatuur met een angstaanjagende snelheid. In de afgelopen 10 jaar is de JMSDF aangevuld met 10 torpedobootjagers (raketten en vliegdekschepen), een militaire ijsbreker en negen multifunctionele onderzeeërs (waaronder zes nieuwste Soryu - met een luchtonafhankelijke Stirling-motor, waarvan de capaciteiten vergelijkbaar zijn met die van nucleair aangedreven schepen).
Het bouwtempo van de veel grotere (zij het primitievere uitrusting dan de Hyuga) torpedojager-helikopterdrager Izumo was ook slechts drie jaar. Tegelijkertijd waren de kosten 114 miljard yen (1,2 miljard dollar) - wat redelijk lijkt voor een schip van deze omvang en dit doel.
Net als honderd jaar geleden kan het bespotten van “makaken” ons land duur komen te staan. Japan is een competente en machtige tegenstander. En des te meer eer zal het zijn als we erin slagen de machtsverhoudingen met haar op hetzelfde niveau te houden.
Virtuele excursie aan boord van de Hyuga:
