Het programma voor de modernisering van de Russische marine voorziet in de bouw van oppervlakteschepen van alle grote klassen, die naar verwachting de gewenste gevechtscapaciteit zullen bieden. Tegelijkertijd beginnen sommige plannen voor de ontwikkeling van de vloot een onderwerp van controverse te worden. Dus enkele jaren geleden werd actief gesproken over de noodzaak om universele amfibische schepen te bouwen. Onlangs was een nieuw gespreksonderwerp de kwestie van het bouwen van helikopterdragers. Opgemerkt moet worden dat het begin van nieuwe geschillen werd gegeven door de verklaringen van een hoge ambtenaar.
Opinie uitwisseling
Op 20 augustus publiceerde het persbureau Interfax een nieuw interview met de minister van Industrie en Handel Denis Manturov. Het belangrijkste onderwerp van het gesprek met de minister waren de activiteiten van het militair-industriële complex, de successen, plannen en vooruitzichten voor nieuwe ontwikkelingen. Naast andere terreinen kwam ook de militaire scheepsbouw aan de orde, waaronder de vooruitzichten voor schepen met een luchtvaartgroep aan boord.
Aanvalshelikopter Ka-52K, speciaal ontworpen voor inzet op schepen. Foto Vitalykuzmin.net
In antwoord op een vraag over plannen voor de bouw van vliegdekschepen, gaf D. Manturov aan dat er nu gesproken wordt over de toekomstige bouw van een vliegdekschip. Wat de helikopterdragers betreft, is de situatie in dit gebied een beetje anders. Volgens de minister zijn het commando en de industrie niet van plan om helikopterdragers "in de pure zin van het woord" te bouwen. Tegelijkertijd moeten helikopters aanwezig zijn aan boord van schepen van verschillende klassen. Op een vliegdekschip moet bijvoorbeeld een groep helikopters aanwezig zijn. Bovendien kan deze techniek worden gebruikt op landende schepen als een van de middelen om soldaten naar de kust te brengen.
Letterlijk een paar uur na de publicatie van het interview met D. Manturov verscheen nieuwe informatie in de binnenlandse media. Het volgende bericht over helikopterdragers werd gepubliceerd door RIA Novosti. Het persbureau herinnerde eraan dat er eerder nieuws was over de weigering om helikopterdragers te bouwen. In dit verband ontving het een opmerking van een senior bron in de scheepsbouwindustrie.
Een niet nader genoemde bron zei dat de definitieve beslissing over de bouw van helikopterdragers voor de Russische marine nog in behandeling is. Deze vraag blijft openstaan. Het ministerie van Defensie heeft nog geen standpunt ingenomen. Tegelijkertijd noemde de RIA Novosti-bron geen aanvullende informatie over de vooruitzichten voor de binnenlandse militaire scheepsbouw.
De volgende dag, 21 augustus, verschenen er nieuwe berichten in de pers over de bouw van schepen met de mogelijkheid om helikopters te vervoeren. Volgens TASS, het hoofd van de United Shipbuilding Corporation Alexei Rakhmanov over het bestaande project van een veelbelovend universeel amfibisch aanvalsschip. USC staat klaar om de militaire afdeling een nieuwe UDC te bieden, die meerdere functies combineert en in staat is om een aantal basistaken op te lossen.
Aan boord van de UDC kunnen verschillende landings- en landingsvaartuigen aanwezig zijn. Met name kunnen helikopters worden ingezet om jagers naar de wal te brengen of vracht te vervoeren. Volgens A. Rakhmanov kan het veelbelovende schip niet alleen voor militaire doeleinden worden gebruikt. Het zal in staat zijn humanitaire goederen te vervoeren, de functies van een drijvend ziekenhuis uit te voeren en ook de rol van evacuatiemiddel van specialisten in de olie-industrie op zich te nemen.
Project 1123 PLO kruiser Leningrad Foto door het Amerikaanse ministerie van Defensie
Het hoofd van het USC heeft de timing van het verschijnen van een dergelijk schip niet gespecificeerd. Hij merkt op dat de oplossing voor dit probleem volledig afhangt van het ministerie van Defensie. Tegelijkertijd zal er volgens hem "iets gebeuren".
historische vraag
Onmiddellijk na de publicatie van het interview met het hoofd van het ministerie van Industrie en Handel verschenen veel artikelen met luide koppen in de binnenlandse media. Ze voerden aan dat Rusland weigert helikopterdragers te bouwen en daarnaast zijn er verschillende aannames gedaan over de redenen en gevolgen van een dergelijk besluit. Uiteraard waren dergelijke beoordelingen en prognoses niet alleen gebaseerd op objectieve gegevens, maar ook op de posities van publicaties.
Er moet echter worden opgemerkt dat D. Manturov in zijn interview niets nieuws heeft gezegd. Volgens hem omvatten de plannen van de industrie en het ministerie van Defensie momenteel niet de bouw van helikopterdragers "in de pure zin van het woord". Dit is niet verwonderlijk. In de geschiedenis van de Sovjet- en Russische marine waren er slechts twee gespecialiseerde helikopterdragende schepen, waarvan de belangrijkste "wapens" draaivleugelvliegtuigen waren.
Aan het eind van de jaren zestig ontving de USSR-marine twee Project 1123 Condor-anti-onderzeeërverdedigingskruisers. Aanvankelijk was het de bedoeling om een serie van 12 schepen te bouwen, maar dit werd beperkt tot slechts twee. De schepen "Moskou" en "Leningrad" droegen verschillende raket- en torpedowapens om onderzeeërs te vernietigen. Tegelijkertijd waren 14 Ka-25-helikopters het belangrijkste middel om onderzeeërs van een potentiële vijand te zoeken en te vernietigen.
De service van het Condor-paar duurde tot begin jaren negentig. In 1991 werd de Leningrad uit de vloot teruggetrokken. Al snel werd het schip gestuurd om te zuigen. "Moskou" bleef langer in de gelederen, tot 1996. De schepen werden ontmanteld en verkocht aan India om in metaal te snijden.
Sindsdien zijn er geen 'schone' helikopterdragers meer in de Russische vloot. Tegelijkertijd heeft een groot aantal schepen van verschillende klassen en rangen een achterste landingsplatform en een hangar, waarmee ze helikopteruitrusting kunnen bedienen. In hun geval zijn helikopters voor verschillende doeleinden een extra hulpmiddel om bepaalde problemen op te lossen. Helikopters op het dek worden gebruikt om de situatie te bewaken, oppervlakte- en onderwaterobjecten te detecteren en slachtoffers te zoeken en te redden.
UDC "Vladivostok" van het type "Mistral" aan de muur van een Franse fabriek. Foto Wikimedia Commons
De situatie met de helikoptervloot had enkele jaren geleden kunnen veranderen. In 2014-15 werd verwacht dat een paar in Frankrijk gebouwde Mistral-klasse universele amfibische aanvalsschepen zou worden afgeleverd. Volgens het project zouden dergelijke schepen voor de Russische marine 30 helikopters voor verschillende doeleinden kunnen vervoeren. Ze moesten worden uitgerust met zowel schok- als multifunctionele voertuigen. Zo'n luchtgroep was bedoeld om troepen naar de kust te brengen en ondersteuning te bieden bij de landing.
In het najaar van 2014 weigerde officieel Parijs de voorwaarden van het ondertekende contract na te komen. Na langdurige discussies op het hoogste niveau werd besloten het verdrag te beëindigen; tegelijkertijd moest Frankrijk, dat de schepen niet aan de klant overdroeg, het geld teruggeven en op zoek gaan naar een nieuwe koper. Het belangrijkste resultaat van deze situatie was dat de Russische vloot nooit schepen ontving die een groot aantal helikopters konden vervoeren.
Project voor de toekomst
Het hoofd van het ministerie van Industrie en Handel stelt dat er geen "schone" helikopterdragers in de plannen staan. Tegelijkertijd herinnerde hij zich de behoefte aan helikopters op schepen van andere klassen. Exacte gegevens over de bouw van dergelijke schepen werden echter niet verstrekt. Het onderwerp van de helikoptervloot werd weliswaar terloops aangestipt, maar lokte een nogal actieve discussie uit.
De volgende dag werd het onderwerp van de verdere ontwikkeling van de scheepsgroep ter sprake gebracht door het hoofd van de United Shipbuilding Corporation Alexei Rakhmanov. Hij herinnerde zich het bestaan van een veelbelovend project van een universeel amfibisch aanvalsschip, waarop het de bedoeling is een bepaald aantal helikopters te plaatsen. Het project bestaat al, maar de echte vooruitzichten zijn uitsluitend afhankelijk van de potentiële klant in de persoon van de Russische minister van Defensie.
Er moet aan worden herinnerd dat het UDC-concept geen nieuwigheid is voor Russische scheepsbouwers. Het eerste binnenlandse project van een dergelijk schip werd in de jaren tachtig ontwikkeld, maar de ineenstorting van de Sovjet-Unie leidde tot de annulering van de bouw. In de toekomst nam de belangstelling voor landende schepen sterk af, waardoor de UDC bijna vergeten werd. Pas aan het begin van het huidige decennium veranderde de situatie, wat al snel leidde tot het verschijnen van een bestelling voor Mistral.
Frankrijk weigerde de gebouwde schepen over te dragen en stimuleerde de ontwikkeling van Russische projecten. Al in 2015 werd op het internationale militair-technische forum "Army" voor het eerst een model van een universeel amfibisch aanvalsschip met de code "Priboy" gepresenteerd. Het is gemaakt door het Nevsky Design Bureau, dat uitgebreide ervaring heeft met de ontwikkeling van oppervlakteschepen, waaronder amfibische aanvalsschepen.
Model van het Priboy landingsschip. Foto Wikimedia Commons
Het Priboy-project voorziet in de bouw van een schip met een waterverplaatsing van ongeveer 24 duizend ton en een lengte van ongeveer 200 m. Het schip moet een grote stuurhut hebben met een asymmetrisch geplaatste bovenbouw. De belangrijkste volumes voor de plaatsing van troepen en uitrusting zijn in de romp geplaatst. Tegelijkertijd is er een helling in de boeg van het schip, vergelijkbaar met de uitrusting van binnenlandse grote landingsschepen, en in de achtersteven wordt voorgesteld om een dokkamer te plaatsen voor het werken met boten. De eigen bewapening van het schip moet artillerie- en luchtafweersystemen omvatten.
Afhankelijk van de taak kan "Priboy" tot 500 soldaten met wapens of tot vijftig gepantserde gevechtsvoertuigen aan boord nemen. De afmetingen van de dokkamer maken het mogelijk om tot 5-6 landingsvaartuigen van bestaande typen te vervoeren. Op de vlieg- en hangardekken zullen 16 helikopters van verschillende modellen worden ondergebracht. Het is de bedoeling dat de ondersteuning van de landing wordt toegewezen aan de Ka-52K, terwijl transport en andere taken zullen worden opgelost door de Ka-29-familie van voertuigen.
In 2015 werd aangevoerd dat de bouw van de kop "Priboy" al in 2016 zou kunnen beginnen. Later kondigde het vlootcommando echter andere plannen aan. Conform het goedgekeurde bouwschema kon niet eerder dan 2018 worden gestart met de werkzaamheden aan het nieuwe UDC. Zo werd de hypothetische adoptie van nieuwe amfibische aanvalsschepen met meerdere jaren verschoven. In de toekomst werd de mogelijke bouw van "Priboev" meerdere keren genoemd in verschillende verklaringen, maar de industrie heeft nog geen echte bestelling ontvangen.
Anno 2018 zijn er nog steeds geen redenen voor optimisme in de context van helikopterdragers. Ambtenaren ontkennen hun noodzaak niet, en de industrie is klaar om echte projecten van dergelijke schepen aan te bieden. De wensen van de ene kant en het voorstel van de andere komen echter nog niet samen en geven geen resultaat in de vorm van een contract en de daadwerkelijke bouw van het schip. Zoals RIA Novosti onlangs meldde, heeft het ministerie van Defensie nog geen standpunt ingenomen en is daarom niet klaar om een bestelling te plaatsen.
Dubbelzinnige vooruitzichten
Het belang van helikopters voor de marine is duidelijk en het begrip ervan leidt tot bepaalde consequenties. Alle binnenlandse schepen van de hoofdklassen - zowel in dienst als in aanbouw of in ontwikkeling - hebben hangars en startplatforms om de operatie van helikopters te garanderen. Met een eigen helikopter kan het schip de omringende ruimte efficiënter observeren, enkele doelen aanvallen of de benodigde lading vervoeren.
Tegelijkertijd is de bouw van schepen nog niet gepland, waarvan een van de belangrijkste taken het ondersteunen van de operatie van helikopters zal zijn. Tot nu toe bestaan dergelijke schepen alleen in de vorm van projecten en slechts in één gebied. Op dit moment wordt het vermogen om een groot aantal helikopters te vervoeren alleen nodig geacht voor universele amfibische aanvalsschepen, terwijl andere klassen te maken hebben met een of twee vliegtuigen. Tegelijkertijd is de bouw van een nieuw UDC met een helikoptergroep nog niet begonnen en lijkt het zelfs niet gepland.
Dekhelikopter voor radarbewaking Ka-31. Foto Wikimedia Commons
Hierdoor ontstaat er een specifieke situatie. De vloot heeft nieuwe schepen nodig, de industrie is klaar om ze te bouwen, maar er is geen echte orde. Bovendien gaat de discussie over de noodzaak van dergelijke schepen door. Het is gemakkelijk te zien dat soortgelijke processen plaatsvinden in de context van de bouw van een veelbelovend vliegdekschip. Het ministerie van Defensie blijft de bouw van dergelijke schepen bestuderen en de industrie heeft al verschillende voorstellen, die echter nog steeds geen werk hebben.
In het algemeen lijkt de huidige situatie met helikopterdragers op de gebeurtenissen rond de hypothetische bouw van een nieuw vliegdekschip. Ze begonnen al lang te praten over de noodzaak van zo'n schip, maar de bouw is nog niet begonnen. Bovendien wordt het om de een of andere reden voortdurend uitgesteld. Volgens de laatste berichten kan het toekomstige vliegdekschip begin jaren twintig worden neergelegd.
Blijkbaar zal op het gebied van de vliegdekschipvloot, uitgerust met helikopters, de komende jaren de bestaande situatie zo blijven. Helikopters in het aantal van een of twee eenheden zullen worden gebruikt op schepen van de hoofdklasse, maar er zijn geen plannen om hun gespecialiseerde vervoerders of universele schepen te bouwen. Volgens persberichten bestudeert de militaire afdeling deze kwestie echter. Als het commando conclusies trekt over de noodzaak van dergelijke schepen, verschijnen de bijbehorende orders. Wanneer dit zal gebeuren, kan echter nog niemand zeggen.
