Geschil tussen twee kale over een kam
Onder de zeestrijdkrachten van alle landen van de wereld neemt de vloot van Hare Majesteit een speciale plaats in, omdat alleen Britse matrozen ervaring hebben met moderne oorlogsvoering op zee [1]. De keten van zeeslagen tijdens het Falkland-conflict werd de belangrijkste test voor nieuwe ideeën en concepten die in de tweede helft van de twintigste eeuw in de marine werden geïmplementeerd. Er was een succesvolle torpedo-aanval door een nucleaire onderzeeër die de Argentijnse kruiser admiraal Belgrano tot zinken bracht. Er waren succesvolle raketaanvallen door marinevliegtuigen (het zinken van de torpedojager Sheffield en de ersatz-helikopterdrager Atlantic Conveyor), en er was niet minder opwindend het afvuren van anti-scheepsraketten vanuit Britse helikopters. Vernietiger Coventry, fregatten Ardent en Antilope vielen onder Argentijnse bommen. Ondanks het verlies van het landingsschip Sir Galahad, bezetten de Britse mariniers de eilanden die in de oceaan verloren waren gegaan, waardoor de niet-verklaarde oorlog werd beëindigd. De vloot van Hare Majesteit behaalde een overwinning op 12.000 km van haar geboorteland.
De grootste schande van de Falklands was de roemloze dood van Hare Majesteits torpedobootjager "Sheffield" - het schip zonk door de impact van slechts één anti-scheepsraket, die bovendien niet explodeerde! Meer over dit verhaal -
De gebeurtenissen van 4 mei 1982 gaven aanleiding tot tal van speculaties over de noodzaak om te boeken: inderdaad, als de Sheffield 60 … 100 mm bepantsering had gehad, zou de Exocet als een lege moer tegen zijn zijkant zijn neergestort. Aan de andere kant, als de Sheffield is omhuld met dikke staalplaten, zal de totale verplaatsing van de torpedojager toenemen van minimaal 4.500 ton tot … het is moeilijk om een exact cijfer te geven zonder het exacte boekingsschema en de waarden te kennen van de rondingen die de romplijnen vormen. Maar een heel natuurlijk resultaat zal een aanzienlijke toename van de verplaatsing van het schip zijn. Om de oorspronkelijke loopeigenschappen te behouden, zal de "gepantserde Sheffield" een krachtigere hoofdkrachtcentrale nodig hebben, wat opnieuw zal leiden tot een toename van het geboekte volume van de romp. Uiteindelijk zullen de kosten van het schip onbetaalbaar worden en zullen de wapens hetzelfde blijven. Bovendien was de belangrijkste vijand van de vloot van Hare Majesteit in die jaren niet de Argentijnse luchtvaart met niet-ontploffende Exocets, maar de Sovjet-marine: geen 100 mm bepantsering zou Britse schepen hebben behoed voor een aanval door de P-500 Basalt-anti-scheepsraket systeem vliegt op 2, 5 snelheden van geluid.
Groot-Brittannië had de bouw van 14 kleine torpedobootjagers van het type 42 (naar moderne maatstaven fregatten) nauwelijks onder de knie en kon het zich niet veroorloven om dure "slagschepen" te bouwen met in principe twijfelachtige gevechtskwaliteiten. Het lijkt onredelijk om grotere en duurdere schepen neer te leggen door het aantal serie-eenheden te verminderen. Groot-Brittannië is een maritieme macht en heeft nog steeds belangen op de overzeese kusten. De "werkpaarden" van de vloot moeten constant hun aanwezigheid gelijktijdig in verschillende regio's van de oceanen van de wereld verklaren.
In een tijd dat de wereldpers genoot van het zinken van de Sheffield, wisten Britse zeelieden heel goed dat het schip per ongeluk door nalatigheid was omgekomen. Dit verhaal moet niet beginnen met de niet-ontplofte kernkop van het Exocet anti-scheepsraketsysteem, maar met het feit dat de bemanning de zoekradar in de gevechtszone heeft uitgeschakeld. En hoe vaak herinneren ze zich dat de Sheffield (evenals de rest van de verloren schepen) geen zelfverdedigingssystemen had zoals de binnenlandse AK-630 of de Amerikaanse Phalanx? De oude "Oerlikon" met handmatige bediening - dat was alles wat toen bestond uit de middelen van close combat onder de Britse zeelieden.
Aan de verre grenzen deed het Britse squadron het niet beter - de Britten hadden een prachtig luchtverdedigingssysteem "Sea Dart" aan boord (tijdens de oorlog in de Perzische Golf werd het "Sea Dart" het eerste luchtverdedigingssysteem dat een anti- -schipraket in gevechtsomstandigheden [2]). Maar het eeuwige probleem met de radiohorizon maakte het onmogelijk om Argentijnse vliegtuigen onderweg neer te schieten - ze maakten een heuvel, vuurden raketten af en gingen onmiddellijk naar een extreem lage hoogte en verdwenen van de schermen van Britse radars. "Sea Dart" werd achtergelaten om volledig brutale aanvalsvliegtuigen neer te schieten die een frontale aanval in gingen met ongeleide bommen.
Gewoonlijk dienen in dergelijke gevallen op een vliegdekschip gebaseerde vliegtuigen als een wondermiddel - gevechtspatrouilles, die constant in de lucht patrouilleren, kunnen een dreiging veel eerder detecteren dan scheepsradars en vijandelijke pogingen volledig onderdrukken. De Britten hadden 2 lichte vliegdekschepen en drie dozijn Sea Harrier verticaal opstijgende gevechtsvliegtuigen. In talrijke gevechten met vliegtuigen van de Argentijnse luchtmacht behaalden Britse piloten 20 luchtoverwinningen zonder een enkel verlies aan hun eigen zijde. Verbazingwekkend resultaat voor een onhandig subsonisch vliegtuig! De Britten hebben altijd erkend dat hun verliezen zonder luchtsteun nog verschrikkelijker zouden zijn geweest en dat ze nauwelijks voet aan de grond hadden kunnen krijgen op de eilanden.
Een kritiek nadeel van Britse lichte vliegdekschepen van de Invincible-klasse was het ontbreken van vroege waarschuwingsvliegtuigen - de Sea Harrier-radar kon op geen enkele manier het klassieke AWACS-vliegtuig vervangen. Simpel gezegd: de op Britse carriers gebaseerde luchtvaart was inferieur en kon zijn taken van vroege detectie van de vijand niet vervullen. Argentijnse vliegtuigen braken onopgemerkt door de jagersbarrière en een bloedige puinhoop begon - volgens sommige rapporten werd een derde van de Britse schepen geraakt door luchtbommen (waarvan de helft, gelukkig voor de matrozen, niet ontplofte).
Terugkerend naar de vreemde ondergang van Sheffield, waren de aluminium bovenbouw en synthetische afwerkingen duidelijk een slecht idee. Tegelijkertijd is er een vergelijkbare maritieme geschiedenis met een heel ander resultaat - in 1987 ontving het Amerikaanse marinefregat Stark, vergelijkbaar in grootte met Sheffield, twee directe treffers van het Exocet anti-scheepsraketsysteem: de kernkop van een van de raketten werkten nog steeds naar behoren, waarbij 37 matrozen omkwamen en het schip volledig uitgeschakeld werd. Maar ondanks het uitbreken van een brand en een bovenbouw gemaakt van aluminium-magnesiumlegeringen, weigerde "Stark" te zinken en werd een jaar later weer in gebruik genomen.
En een absoluut ongelooflijk incident vond plaats voor de kust van Libanon in 2006 - een klein korvet "Hanit" van de Israëlische marine ontving van de kust een anti-scheepsraket "Yingzi" YJ-82 gemaakt in China (kernkopgewicht - 165 kg, zoals "Exoset"). 4 matrozen werden gedood en het korvet met een waterverplaatsing van slechts 1200 ton liep helemaal geen ernstige schade op. Oorzaak? De anti-scheepsraket raakte het helikopterplatform - de Israëli's hadden, om het simpel te zeggen, geluk. Wat weerhield de Yingji ervan om in de bovenbouw van Hanita te komen?
Het lot van elk schip hangt alleen af van de positie van de sterren aan de hemel.
Her Majesty's Battle Dragons
Slagschepen en slagschepen in de Britse marine zijn nog steeds afwezig, en in plaats daarvan verschenen er echt relevante en noodzakelijke schepen - type 45 luchtverdedigingsvernietigers (soms worden ze type "D" genoemd) met de mooie namen "Daring", "Dontless", "Diamond", Dragon, Defender en Duncan. Groot-Brittannië, de modernste grote oorlogsschepen, gebouwd aan het begin van de 21e eeuw, loopt voorop in de vooruitgang.
De totale waterverplaatsing van de torpedobootjagers is ongeveer 8.000 ton. De belangrijkste taak is de luchtverdediging van scheepsformaties. De elektronische uitrusting van de torpedobootjagers ziet er echt indrukwekkend uit - de SAMPSON algemene detectieradar met een actieve phased array onder goede omstandigheden van radiogolfvoortplanting kan een duif detecteren (doelwit met EPR 0, 008) op een afstand van 100 km. Als duiven natuurlijk zo hoog vliegen, heeft niemand de radiohorizonregel geannuleerd. Het is tevergeefs om te geloven dat Daring vijandelijke vliegtuigen kan neerschieten die net van het vliegveld zijn opgestegen - op een afstand van 100 km kan zijn superradar doelen op een hoogte van minder dan 600 meter niet zien. De energie-eigenschappen van de radar maken het mogelijk om luchtdoelen te onderscheiden, zelfs op een afstand van 400 km van de vernietiger, maar dit geldt alleen voor objecten in de stratosfeer boven 10 km boven het oceaanoppervlak.
Naast de SAMPSON-radar zijn de torpedobootjagers uitgerust met de S1850M driedimensionale vroegtijdige waarschuwingsradar in de lucht. De eenheid is in staat om automatisch 1000 doelen te detecteren en te selecteren binnen een straal van 400 km.
De nieuwe Britse schepen hebben alles, van een helikopter aan boord tot een ziekenhuis met 70 bedden. Maar door een vreemd toeval zijn er geen anti-scheepswapens en operationeel-tactische raketten. De bewapening van de torpedobootjagers ziet er erg zwak uit tegen de achtergrond van de beroemde "Arleigh Burke": met een vergelijkbare verplaatsing draagt de "Amerikaan" 56 Tomahawk-kruisraketten. De artillerie van de Britse "Daring" schijnt ook niet - slechts één 4,5 inch marinekanon (kaliber 114 mm).
Het enige serieuze wapen van de torpedojager van Hare Majesteit is het PAAMS luchtafweerraketsysteem. 48 verticale lanceerinrichtingen voor het afvuren van luchtafweerraketten van de familie Aster. Niet genoeg ook. Maar wat is de vangst? SAM Aster-15 en Aster-30 hebben een actieve radar homing head! Britse wetenschappers (ik maak hier geen grapje) hebben een intensief ontwikkelingstraject gevolgd - in plaats van de munitiebelasting te vergroten, hebben ze 's werelds beste luchtafweerraketten en uitstekende detectieapparatuur gemaakt.
Dankzij ultramoderne elektronica, raketten met een actieve zoeker en een goede locatie van radars, hebben de Britse Type 45-torpedojagers de beste anti-scheepsraketcapaciteiten ter wereld en overtreffen ze zelfs de legendarische Arleigh Burke in dit opzicht.
Het is echter onmogelijk om de twee schepen rechtstreeks te vergelijken - de Amerikaanse torpedojager is gemaakt als een multifunctioneel platform, de Burke kan elke rol spelen: het schip kan op satellieten in een lage baan om de aarde schieten en de kusten van overzeese landen strijken (en niet alleen de kust - het vliegbereik van de Tomahawk met kernkoppen meer dan 1500 km). In tegenstelling tot de brutale Amerikaan is de Daring een gespecialiseerde luchtverdedigingsjager, 15 jaar ouder dan de Burk. technisch zou het een veel beter schip moeten zijn.
Wereldwijd oorlogsschip
De grootste maritieme macht in de geschiedenis, waarover de zon nooit onderging, eert nog steeds zijn tradities en onderhoudt een grote en goed uitgeruste zeemacht. Wie anders, anders dan de Britten, weten welke schepen het meest nodig zijn bij de marine, welke bedreigingen een schip in de moderne zeeoorlogvoering op de loer kunnen liggen en hoe ze op de meest effectieve manier kunnen worden aangepakt.
In maart 2010 ontving het Britse gerenommeerde bedrijf BAE Systems een vierjarig contract voor de ontwikkeling van een nieuw fregat type 26 (Global Combat Ship) voor Her Majesty's Royal Navy. Het concept van het nieuwe fregat is eenvoudig en bondig geformuleerd: het "Global Warship" is ontworpen om de maritieme communicatie te controleren en de commerciële en politieke belangen van Groot-Brittannië te waarborgen. Een briljante bevestiging van de theorie van het "hoofdoorlogsschip"!
Een multifunctioneel oorlogsschip, dat waakzaam de opdracht volgt in het gebied van de Wereldoceaan dat het is toevertrouwd, is een controlecentrum voor netwerken van onbemande onderwater-, oppervlakte- en luchtvaartuigen. Het nieuwe fregat moet in staat zijn mijnopruimingsoperaties uit te voeren, deel te nemen aan humanitaire en terrorismebestrijdingsmissies, piraterij te bestrijden en eventuele provocaties te voorkomen. Daarom zijn de belangrijkste vereisten eenvoud, lage kosten en efficiëntie.
Tot nu toe is er discussie over de mogelijkheid om fregatten uit te rusten met aanvalswapens - supersonische anti-scheepsraketten en kruisraketten voor aanvallen op gronddoelen. Het struikelblok in dit geschil, naast technische problemen, is twijfel aan de noodzaak van dergelijke systemen: de kans dat er behoefte is aan krachtige anti-scheepswapens is zeer laag - meestal is het gebruikelijk om dergelijke werkzaamheden toe te vertrouwen aan de luchtvaart (dek of basis), en het aanvallen van de kust met een klein aantal kruisraketten is over het algemeen zinloos vanuit militair oogpunt, tijdens de Desert Storm vuurde de Coalition of International Forces 1000 Tomahawk-kruisraketten af langs de kust, wat slechts … 1 % van de hoeveelheid munitie die op de posities van Iraakse troepen viel.
Natuurlijk is de nauwkeurigheid van de Tomahawk hoger dan die van een vrijevalbom, maar het is onwaarschijnlijk dat zelfs dit feit het 100-voudige verschil dekt. Welnu, en natuurlijk de kosten - de prijs van Tomahawks varieert, afhankelijk van de wijziging, van $ 1.500.000 en hoger. Je kunt er niet veel van schieten. Ter vergelijking: de kosten van een uur vliegen van de F-16-jager zijn $ 7000, de kosten van de GBU-12 Paveway lasergeleide bom zijn ongeveer $ 19000. De luchtvaart voert dit werk sneller, beter en veel goedkoper uit. Bovendien kan het vliegtuig aanvallen uitvoeren vanuit de "air watch"-positie en kan de losgelaten Tomahawk niet terug in de lanceercontainer worden geschoven. Kortom, de noodzaak van tactische raketwapens op fregatten wordt terecht in twijfel getrokken.
En toch is de ontwikkeling van de CVS401 Perseus supersonische kruisraket aan de gang in het VK. In de dromen van de ontwikkelaars is "Perseus" in staat om een drievoudige geluidssnelheid te ontwikkelen, de lanceringsmassa van de raket is 800 kg en het vliegbereik is maximaal 300 km. De raket heeft twee vluchtprofielen: lage hoogte voor anti-schipmissies en vluchten op grote hoogte bij het raken van gronddoelen. Naast de gebruikelijke kernkop met een gewicht van 200 kg, wordt tijdens de raketaanval een onverwacht plot geboden: enkele ogenblikken voordat de anti-scheepsraket het doel raakt, worden nog twee geleide munitie van 40-50 kg losgelaten uit de zijcompartimenten van de Perseus … weigeren. Al deze uitstekende ideeën zijn nog verre van realiteit - "Perseus" bestaat alleen in de vorm van computergraphics, en de ontwikkeling ervan heeft uiteraard geen prioriteit. Maar op de schetsen van het toekomstige "Global Warship" gepresenteerd in 2012, zijn 24 verticale draagraketten in de boeg voor de bovenbouw duidelijk zichtbaar, aan de andere kant is het ontwerp van het "Global Warship" al meerdere keren gewijzigd.
Luchtafweer Het "Global Warship" zal worden vertegenwoordigd door een marineversie van het "Sea Captor" luchtverdedigingsraketsysteem. Dit is al een realistischer systeem dat in metaal bestaat (de eerste monsters zullen naar verwachting in 2016 op de schepen van Hare Majesteit worden geïnstalleerd).
In totaal zijn 16 verticale lanceerinrichtingen voorzien voor dit complex op het veelbelovende "Global Warship", met elk vier raketten, voor een totaal van 64 raketten. De gevechtscapaciteiten van de Sea Captor komen overeen met de Aster-15 luchtafweerraket. Het bereik van vernietiging van luchtdoelen is 25 km, van de onbetwiste voordelen is een actieve radar-homing-kop.
Het belangrijkste middel om luchtdoelen te detecteren is de geavanceerde ARTISAN 3D-radar met AFAR. Britse zeilers zijn van plan om in 2012 de eerste radars van dit type te ontvangen. Het is opmerkelijk dat deze radar is ontworpen om te worden geïnstalleerd op verouderde Type 23-fregatten (Duke-type) om hun levensduur te verlengen tot de jaren 2020, wanneer Type 26-fregatten (Global Warships) in dienst zullen treden. Ondanks al zijn onbetwistbare voordelen, zijn de mogelijkheden van ARTISAN 3D inferieur aan de SAMPSON-superradar die op Britse torpedobootjagers is geïnstalleerd. Het enige voordeel van ARTISAN 3D is de lagere prijs, die redelijk consistent is met het concept van "Global Warships" als een schip voor koloniale oorlogen en controle over zeecommunicatie.
artilleriesystemen "Global slagschip" zijn onder meer:
- één boegkanon met een kaliber van 114 tot 127 mm, vermoedelijk een 5-inch Amerikaans Mark-45 of 4,5-inch Brits marinekanon.
- twee luchtafweergeschut "Falanx" kaliber 20 mm. Deze melee-systemen verschenen alleen op de nieuwste schetsen van het gepresenteerde "Global Warship", ze waren niet eerder gepland.
- twee automatische kanonnen DS30M - interessante systemen gebaseerd op het 30 mm Mark-44 "Bushmaster II" kanon. De vuursnelheid is laag - slechts 200 rds / min, wat wordt gecompenseerd door de nauwkeurigheid van het vuur (de geleidingsradar en het kanon zijn op dezelfde kanonwagen gemonteerd) en de aanwezigheid van pantserdoorborende granaten met een hitte- versterkte kern.
- 6 machinegeweren van geweerkaliber, waarvan twee de verfoeilijke M134 "Minigun".
Zoals u kunt zien, is er niets innovatiefs op het gebied van artilleriesystemen, alle gepresenteerde monsters zijn al tientallen jaren gebruikt op de schepen van de marine in veel landen van de wereld. Een breed scala aan systemen van verschillende kalibers stelt ons echter in staat om te concluderen dat het veelbelovende schip niet is ontworpen voor serieuze zeeduels of artilleriesteun voor de landing. De taken van de artillerie zijn vrij gebruikelijk - het beschieten van de boten van Somalische piraten of een waarschuwingsschot onder de boeg van het overtredende vaartuig (stroper, smokkelaar).
Wat betreft anti-onderzeeër wapens Er is weinig bekend over het toekomstige fregat - het zal uiteraard de standaard zijn voor de Britse 324 mm lichte homing torpedo Stingray (lancering vanaf een schip of vanuit een anti-onderzeeërhelikopter). Het belangrijkste middel om onderwaterdoelen te detecteren, is GAS Sonar 2087 met een gesleepte antenne.
Vliegtuigbewapening van het fregat - een ruim helikopterplatform dat zelfs plaats biedt aan een enorm transport CH-47 Chinook, een hangar voor het stallen van vliegtuigen en een helikopter, waarschijnlijk een lichte Lynx of Merlin. Machines van beide typen worden al lang in de marine gebruikt - de lelijke Lynx vestigde een vliegsnelheidsrecord onder seriële helikopters (400 km / u) en is de kampioen in het aantal gezonken schepen (tijdens de Falklandoorlog werd Lynx tot zinken gebracht met behulp van Sea Jager anti-scheepsraketten een Argentijnse onderzeeër en een patrouilleschip, en in Irak in de winter van 1991 vernietigden ze een T-43 mijnenveger, 4 grensboten, een landingsschip en een raketboot). De zware "Merlin" met een startgewicht van meer dan 14 ton wordt vaak ingezet als amfibische aanvals-, reddings-, ambulance- of multifunctionele helikopter.
Zoals gewoonlijk blijven Stingray-anti-onderzeeër-torpedo's en Sea Skua-anti-scheepsraketten in dienst [3]. Wat dat laatste betreft, zijn de Britse matrozen ervan overtuigd dat schieten op kleine oppervlaktedoelen zeer waarschijnlijk is in de loop van een lokaal conflict. Het is irrationeel en te verspillend om zware supersonische anti-scheepsraketten op boten af te laten. Het is veel gemakkelijker om elke idioot die op de verkeerde plaats en op het verkeerde moment is neer te schieten met miniatuurraketten vanuit een helikopter, vooral omdat de helikopter hoog vliegt en veel verder kijkt dan de beste scheepsradar. Dit is in de praktijk al vele malen bewezen. We hebben trouwens al vermeld dat de functies van het bestrijden van oppervlaktedoelen door de luchtvaart veel efficiënter zullen worden uitgevoerd.
Waarschijnlijk zullen lezers vooral geïnteresseerd zijn om te weten wat? speciale middelen het is de bedoeling om het "Global Warship" uit te rusten. Ten eerste is het fregat uitgerust met plaatsen voor het boardingteam (36 special forces en gevechtszwemmers). Ten tweede zal het fregat volgens de website van BAE Systems worden uitgerust met onbemande luchtvaartuigen (bijvoorbeeld de RH-8 Fire Scout-helikopter) en automatische oppervlakte- en onderwatervoertuigen, vergelijkbaar met de reeds bestaande Gavia of Pluto.
Miniatuur bathyscaafs zijn handig voor het vinden en elimineren van mijnen, het onderhouden van onderwatercommunicatie (SOSUS-systemen of diepzeecommunicatiekabels) en in de toekomst zullen ze kunnen fungeren als automatische jagers op vijandelijke onderzeeërs. De belangrijkste taak hier is om zo'n apparaat te leren volledig offline te werken en competent te handelen in geval van overmacht (bijvoorbeeld als het per ongeluk in een visnet terechtkomt).
Het is ook de bedoeling om het schip uit te rusten met hydrografische en hydrologische apparatuur, systemen van niet-dodelijke wapens (waterkanonnen, geluidskanonnen, zoeklichten). De kosten van het "wereldwijde oorlogsschip" worden geschat op 250-350 miljoen pond ($ 400-500 miljoen).
