Dit verhaal begon een jaar geleden, toen Roman Trotsenko, president van United Shipbuilding Corporation, tijdens een persconferentie in het kader van de V International Maritime Defense Show (IMDS 2011) een intrigerende verklaring aflegde: volgens Trotsenko ontwerpt het bedrijf een zeegaande torpedobootjager met een kerncentrale voor de Russische marine. Hij benadrukte dat de torpedobootjagers van het nieuwe project niet zullen worden geëxporteerd, maar alleen bedoeld zijn voor de Russische marine.
De opperbevelhebber van de Russische marine, admiraal Vladimir Vysotsky, bevestigde het ontwerp van een zeeschip voor de Russische marine. Na te hebben gespecificeerd dat het plaatsen van een nieuwe Russische torpedojager al in 2012-2013 mogelijk is, is er 90 procent vertrouwen dat het schip kernenergie zal hebben.
In principe praten ze al 20 jaar over de nieuwe Russische torpedojager, project 21956, maar deze kwestie is nog nooit op zo'n hoog niveau besproken.
Nu komen er tegenstrijdige gegevens van alle punten. Het ontbreken van specifieke informatie over het project van de nieuwe Russische torpedojager van de ambtenaren geeft aanleiding tot een hele reeks verschillende improvisaties over dit onderwerp, die we in deze tijd niet alleen bizarre dingen hebben gehoord! Kerncentrale, stealth-technologie, universele vuursystemen, supersonische anti-scheepsraketten, gepaarde 152 mm artilleriesteunen "Coalition-F" … ofwel de klassieke Amerikaanse "Orly Burke", of de nieuwste "zilveren kogel van het Pentagon" van de URO-vernietiger van de "Zamvolt" -klasse …
De geschatte kosten van de nieuwe torpedojager van de Russische marine zijn al aangekondigd - $ 2 … 2, 5 miljard Op middellange termijn (15-20 jaar) is het de bedoeling om 14-16 nieuwste torpedobootjagers neer te leggen. een gemiddelde van 4 schepen voor elk van de vloten van de Russische marine.
Persoonlijk deel ik de volgende deskundige mening: de nieuwste Russische torpedojager is niet gepositioneerd als een torpedojager, maar als een soort superheld - een enorm, complex, vreselijk duur schip, zogenaamd in staat om bijna in zijn eentje elk oppervlak, onder water en in de lucht, te bestrijden doelen, vijandelijke posities aan de kust vernietigend en zonder ondersteuning opereren in afgelegen gebieden van de oceanen. Hetzelfde wordt verklaard door de ambtenaren: de nieuwste Russische torpedobootjager (cruiser? Dreadnought of the XXI eeuw?) Zal verschillende bestaande klassen schepen tegelijk vervangen: torpedobootjagers van project 956 "Sovremenny", grote anti-onderzeeërschepen van projecten 1134B "Berkut -B" en 1155 "Udaloy", raketkruisers 1164 Atlant. Prijzenswaardige ambities. Alleen dan kan iemand de vraag beantwoorden: wat is Rusland precies van plan te bouwen voor zijn marine? In hoeverre komt dit veelbelovende gevechtsschip (waarvan het concept in feite fundamenteel verschilt van de vernietiger URO) overeen met de taken van de Russische marine?
Almirante lvaro de Basan
Als onverwachte plotwending raad ik de lezers aan om kort naar het zonnige Spanje te reizen. Daar, in het uiterste zuiden van het Iberisch schiereiland, ligt een versterkte stad - het legendarische Gibraltar, een gebied onder Britse jurisdictie gedurende 300 jaar, een belangrijk bolwerk en een NAVO-marinebasis, de belangrijkste toegangspoort tot de Middellandse Zee. Vanwege de geografische ligging, tijdens de Koude Oorlog, werd de "knelpunt" van de Straat van Gibraltar de ernstigste barrière voor Sovjet-kernonderzeeërs op weg naar de Middellandse Zee - het smalle, ondiepe watergebied was verzadigd met akoestische en magnetische sensoren tot het uiterste, en werd zwaar gepatrouilleerd door anti-onderzeeër wapens. De tijden zijn veranderd, maar zelfs vandaag patrouilleren NAVO-schepen voortdurend in deze delen. Hier is er een van - sprankelend met vers geverfde lambrisering in de felle mediterrane zon. Ontmoet, heren - "Alvaro de Basan", operationele code F100, het nieuwste fregat Armada Española (Spaanse zeestrijdkrachten).
Tussen 1999 en 2006 is een serie van vier Spaanse fregatten van dit type gebouwd. Gevechtsschepen zijn ontworpen om te opereren als onderdeel van zoek- en aanvalsgroepen onder leiding van een vliegdekschip. De standaard verplaatsing van fregatten is 4500 ton, de totale verplaatsing bereikt 5800 ton (in de toekomst, rekening houdend met modernisering - tot 6250 ton). Zoals je kunt zien, is "Alvaro de Basan" een vrij groot schip voor zijn klasse, de afmetingen liggen dicht bij de torpedobootjagers.
Zoals elk militair NAVO-project is het Spaanse fregat het resultaat van internationale samenwerking. Zelfs met het blote oog valt op dat de Alvaro de Basan een andere reïncarnatie is van de Aegis-vernietiger Orly Burke. De romplijnen, wapens, krachtcentrale, Aegis BIUS - de meeste structurele elementen van de Spanjaard werden gekopieerd van een Amerikaans oorlogsschip. Natuurlijk creëerden de Spanjaarden hun fregat voor de behoeften van hun eigen marine, dus de Alvaro de Basan kreeg zijn originele kenmerken - ten eerste is het veel kleiner dan de Orly Burke en daarom goedkoper.
De stalen romp en bovenbouw van het fregat werden gebouwd met behulp van "stealth-technologieën", commandoposten en personeelsverblijven werden beschermd met Kevlar-pantser. Door de gecombineerde diesel-gasturbine-eenheid kan het fregat een snelheid van 28,5 knopen bereiken, het vaarbereik bij snelheid is 5000 zeemijl (bij 18 knopen) - een lichte afname van de rijeigenschappen, vergeleken met Orly Burk, - de gevolgen van vervanging twee General Electric LM2500 gasturbine-eenheden voor cruisen met lage snelheid dieselmotoren Bazan / Caterpillar 3600 met een totaal vermogen van 12.000 pk
De basis van de gevechtssystemen van het schip is de Aegis BIUS op basis van de Baseline 5 Phase III-modificatie met de AN / SPY-1D multifunctionele radar. De software voor LAN-communicatie tussen Spaanse en Amerikaanse apparatuur is ontwikkeld door FABA (Spaans: Fábrica de Artilleria de Bazán). Het gevechtsinformatie- en controlesysteem maakt gebruik van Hewlett-Packard-computers, 14 SAINSEL CONAM 2000-kleurendisplays en twee geïntegreerde bedieningsconsoles. Communicatie met andere schepen, vliegtuigen en kustobjecten wordt onderhouden via tactische Link 11/16-systemen, evenals via SATCOM-satellietcommunicatiesystemen. EW-middelen omvatten het CESELSA Mark 9500 elektronische intelligentiesysteem, het SLQ-380 "Aldebaran" elektronische tegenmaatregelensysteem en 4 zesloops 130-mm SRBOC passieve jamming draagraketten.
De raketwapens van het schip bevinden zich in 6 acht-ladingsmodules van de Mark-41 verticale draagraket, in totaal 48 lanceercellen. Een typische munitielading bestaat uit 32 langeafstands Standard-2 luchtafweerraketten en 64 RIM-162 ESSM zelfverdedigingsluchtafweerraketten met een lanceerbereik van 50 km (4 raketten in één cel). Bovendien zijn in het midden van het fregat twee schuine lanceerinrichtingen Mark-141 gemonteerd om Harpoon-anti-scheepsraketten te lanceren (subsonische anti-scheepsraketten met een effectief schietbereik van 130 … 150 km, kernkopgewicht 225 kg).
De artillerie wordt vertegenwoordigd door het 127 mm boogkanon 5 / 54 Mark-45. Vanwege het vereenvoudigde ontwerp en het gebrek aan mechanisatie van de kelder, is de Mark-45 het lichtste marine-artilleriesysteem van zijn kaliber - slechts 24,6 ton. Het maximale schietbereik is 23 kilometer, de vuursnelheid is 20 ronden / min.
Voor de antiraket- en luchtverdediging van het fregat werd een luchtafweergeschutcomplex "Meroka" met een kaliber van 20 mm geïnstalleerd, een radarstation en 12 automatische kanonnen "Oerlikon", gemonteerd in een enkel blok. Er zijn ook twee handbediende Oerlikon-kanonnen. Al deze systemen zijn optioneel en kunnen eenvoudig worden vervangen door andere zelfverdedigingsluchtafweersystemen.
De anti-onderzeeërwapens van het fregat verschillen ook enigszins van het wapencomplex van de Orly Burke. Het is gebaseerd op twee 3-pijps torpedobuizen van het Mark-32-systeem, maar in tegenstelling tot de Amerikaanse torpedojager, wordt hier herladen voorzien - er zijn 24 anti-onderzeeër torpedo's van 324 mm kaliber. Ook zijn de fregatten uitgerust met twee ABCAS/SSTS-raketwerpers, een geavanceerd sonarsysteem en een gesleept anti-torpedobeschermingssysteem - de AN/SLQ-25 Nixie-rammelaar, standaard voor alle NAVO-schepen.
Een vereiste die verplicht is geworden voor moderne schepen is een dekhelikopter. Het fregat Alvaro de Basan heeft een hangar voor de permanente inzet van twee Sikorsky SH-60 Ocean Hawk helikopters en een 26 meter lang helikopterplatform voorzien van het RAST-systeem voor gedwongen landing. Om geld te besparen is in vredestijd slechts één helikopter gebaseerd op Spaanse fregatten.
De kosten voor het bouwen van één schip bedragen € 600 miljoen ($ 800 miljoen).
Hoofdgevechtsschip
Naar mijn persoonlijke mening kunnen schepen als het overwoekerde fregat Alvaro de Basan op middellange termijn een goede basis worden voor de Russische marine. Mijn, enigszins opruiende standpunt, werd bevestigd door mensen die rechtstreeks verband houden met de Russische marine - het zijn zulke kleine effectieve schepen, neergelegd in een grote serie, waar onze matrozen op wachten, en niet die meest complexe en monsterlijk dure atoommonsters, waarover hoge Russische functionarissen nu zoveel praten … Door de meerdere malen lagere prijs en relatief bescheiden waterverplaatsing zijn dergelijke semi-destroyers-semi-fregatten snel te bouwen en gemakkelijker te bedienen. Die. ze verwerven een van de BELANGRIJKSTE eigenschappen van een vernietiger - massakarakter en daarom alomtegenwoordigheid. In de toekomst stel ik voor om dit hypothetische project "hoofdgevechtsschip" te noemen, naar analogie met de hoofdgevechtstank - een uiterst succesvol concept van een gevechtsrupsvoertuig.
De vernietiger van Project 21956, die aan het begin van het artikel werd besproken, weerspiegelt een goede wens om een schip superieur te maken aan de Amerikaanse DDG-1000 Zamvolt. Maar tenslotte gaven Amerikaanse experts de misvatting van hun theorieën toe - de te dure Zamvolt kon geen nieuw type Amerikaanse marine-vernietiger worden, er werd besloten om de bouw van een eenvoudige en betrouwbare Orly Berks te hervatten, hun aantal is al meer dan 60. Volgens voor het Zamvolt-project zijn langzaam drie schepen in aanbouw, met een totale waterverplaatsing van 14 duizend ton - de Amerikaanse marine werkt er alleen nieuwe technologieën op uit. Het is duidelijk dat Amerikaanse zeelieden een overschot aan fondsen hebben als ze zichzelf toestaan zulke "wunderwales" te bouwen. Nogmaals, de Amerikaanse marine weigerde de Zamvolts in een grote serie te bouwen. Betekent dat niets?
Ons "hoofdgevechtsschip", ondanks het feit dat het op papier inferieur is aan prestatiekenmerken aan "Zamvolt", is bedoeld voor massaconstructie. Wat betreft de vechtkwaliteiten van een veelbelovende Russische torpedojager in de vorm van een "hoofdoorlogsschip", is de situatie als volgt:
Anti-schip wapen
De Kalibr-familie van raketten, de Bramos supersonische anti-scheepsraketten, de lichtere X-35 Uranus - dit is een hele reeks moderne anti-scheepswapens klaar om te worden geïnstalleerd op het "hoofdgevechtsschip". Ofwel in de vorm van een universeel schietcomplex, of in hellende lanceerinrichtingen op het dek. Het is noodzakelijk om te begrijpen dat "men geen krijger in het veld is" - bij de Amerikaanse marine wordt de uitvoering van dergelijke taken toevertrouwd aan op vliegdekschepen gebaseerde vliegtuigen en tientallen vliegtuigen voor verschillende doeleinden. Zonder externe doelaanduiding wordt het detectiebereik van oppervlaktedoelen voor elke torpedojager beperkt door de radiohorizon - 30 … 40 km. Het langeafstandsradarvliegtuig E-2 Hawkeye is in staat om 100.000 vierkante meter per uur te onderzoeken. kilometer. het oppervlak van de oceaan - toch is de radiohorizon bij de Houkaya-radarantenne, verhoogd tot een hoogte van 10 kilometer, 400 km!
En de munitielading van de torpedojager - 8 (misschien een beetje meer) anti-scheepsraketten kunnen niet worden vergeleken met de kelders van een vliegdekschip, dat 2520 ton munitie kan bevatten. Daarom moet je jezelf niet overgeven aan de illusie dat de torpedojager in staat is tot elke vorm van strijd tegen stakingsgroepen van luchtvaartelektronica, dit is niet het doel ervan. Hoewel, in een eerlijke één-op-één strijd tegen bijvoorbeeld dezelfde "Orly Berks", het "belangrijkste oorlogsschip" zijn tanden kan laten zien, vooral als zijn bewapening een nieuwe generatie supersonische anti-scheepsraketten omvat. Nogmaals, Berks vaart, net als andere NAVO-schepen, zelden in de oceaan zonder luchtdekking.
Luchtafweergeschut
Een heel belangrijke factor! Als onderdeel van de Russische marine kunnen op dit moment slechts 4 schepen de zonale luchtverdediging van het squadron bieden: TARKR "Peter de Grote" en 3 kruisers van 1164 "Atlant". Voor zover ik weet is de Azov BPK, waarop voor experimentele doeleinden twee draagraketten van het S-300F luchtverdedigingsraketsysteem waren geïnstalleerd, uit de Zwarte Zeevloot teruggetrokken.
Langeafstands-luchtafweerraketsystemen zouden de basis moeten worden voor de bewapening van veelbelovende Russische torpedobootjagers. Het "hoofdoorlogsschip", vergelijkbaar met de "Alvaro de Basan", biedt 48 draagraketten, 32 langeafstandsraketten + 64 korteafstandsraketten. Dit bedrag is voldoende om elke provocatie of succesvolle acties van het "hoofdoorlogsschip" in lokale conflicten af te weren. Het is naïef om te geloven dat een torpedojager ooit vijandelijke vliegtuigen in batches zal moeten neerschieten - als 32 luchtafweerraketten niet genoeg waren om een luchtaanval af te weren, begon de Derde Wereldoorlog.
Het is de moeite waard om meer aandacht te besteden aan het aantal raketten, maar aan het creëren van een gevechtsinformatie- en controlesysteem vergelijkbaar met Aegis.
Het zelfverdedigingssysteem van het "hoofdslagschip" kan worden versterkt door korteafstands-luchtafweerraket- en artilleriesystemen te installeren - "Kortik", "Broadsword", er zal altijd een plaats voor hen zijn.
Artillerie
Ik deel het optimisme over het Coalition-F coaxiale 152 mm marine-artilleriesysteem niet. De reden is een te complexe constructie. Enorm gewicht en onbetaalbare kosten. Aan de positieve kant stelt het systeem je in staat om vanaf een lange afstand op kustdoelen te schieten, buiten de vernietigingszone van vijandelijke artillerie (hoewel het veel waarschijnlijker is dat de tegenactie geen Grad MLRS-schot zal zijn, maar een anti-schip raket, waarvoor de extra 30 … 50 km slechts extra vluchtseconden is). Voor de kust van Libië was er echter een precedent - een NAVO-schip ontving tijdens beschietingen van de kust een granaat van de kust. Dus artilleriesystemen van groot kaliber zijn een veelbelovende richting. Het belangrijkste is om de tool compact en eenvoudig te maken.
Heeft een torpedojager een kerncentrale nodig?
Alle uitspraken over nucleaire controlesystemen op een veelbelovende Russische torpedojager wekken alleen maar irritatie op. Misschien is dit gunstig voor een bepaalde kring van mensen, maar voor de Russische marine levert deze aanpak geen duidelijke voordelen op.
Zelfs 50 jaar geleden werd bewezen dat kerncentrales slechts voor drie klassen schepen van levensbelang zijn:
- Vliegdekschepen (alleen een nucleaire stoomcentrale kan katapulten van voldoende energie voorzien in de vorm van oververhitte stoom of elektriciteit)
- Onderzeeërs (alleen YSU is in staat om boten te voorzien van de benodigde hoeveelheid energie in een ondergedompelde positie, waardoor hun tijd doorgebracht in een ondergedompelde positie, en dus stealth, met een orde van grootte toeneemt in vergelijking met dieselonderzeeërs)
- IJsbrekers (de behoefte aan een krachtige energiebron voor langdurig gebruik in moeilijke ijsomstandigheden, mogelijke overwintering en andere overmacht, waardoor een hoge autonomie van de ijsbreker vereist is)
Alle andere pogingen om YSU aan te passen aan kruisers of civiele schepen eindigden in een mislukking - de schepen hadden geen voordelen ten opzichte van hun niet-nucleaire tegenhangers, maar er was een hele zee van tekortkomingen.
Kerncentrales hebben kolossale kosten, die verder worden verergerd door de kosten van nucleaire brandstof en de verdere verwijdering ervan.
YSU's zijn veel groter in omvang dan conventionele energiecentrales. Geconcentreerde belastingen en grotere afmetingen van de energiecompartimenten vereisen een andere indeling van het pand en een aanzienlijke herontwikkeling van het rompontwerp, wat de kosten van het ontwerpen van een schip verhoogt. Naast de reactor zelf en de stoomopwekkingsinstallatie, heeft de kerncentrale meerdere circuits nodig, met hun eigen biologische afscherming, filters en een hele zeewaterontziltingsinstallatie: ten eerste is bidistillaat van vitaal belang voor de reactor en ten tweede maakt het geen zin om het vaarbereik voor brandstof te vergroten, als de bemanning een beperkte voorraad zoet water heeft. Het onderhoud van de YSU vereist meer personeel en een hogere kwalificatie. Dit brengt een nog grotere stijging van de verplaatsings- en bedrijfskosten met zich mee.
De overlevingskans van een nucleaire torpedojager is aanzienlijk minder dan die van een vergelijkbare torpedojager met een conventionele elektriciteitscentrale. Een defecte gasturbine kan worden stilgelegd. En voor wie wordt een torpedobootjager met een beschadigd reactorcircuit gevaarlijker - voor de vijand of voor zijn eigen bemanning?
De autonomie van het schip in termen van brandstofreserves is niet alles. Er is autonomie in termen van bevoorrading, in termen van munitie, in termen van het uithoudingsvermogen van de bemanning en mechanismen. Zo heeft de zware nucleaire kruiser "Peter de Grote" een autonomie van 60 dagen qua voorzieningen. Alles. Vervolgens moet u op zoek naar een haven of een complexe bevoorradingscorral. De beste nucleair aangedreven kruiser zal niet voor onbepaalde tijd in een bepaald gebied van de Wereldoceaan kunnen blijven - mensen en technologie hebben rust nodig. En een paar goedkope "hoofdoorlogsschepen" kunnen permanent in ploegendienst in het gebied zijn.
Er is een mening dat de YSU compacter is dan een conventionele energiecentrale, vanwege het ontbreken van enorme brandstoftanks. Nou, ik kan je de volgende cijfers geven:
Hare Majesteits torpedojager Daring is een moderne Britse Type 45 luchtverdedigingsjager.
Krachtcentrale: 2 Rolls-Royce WR-21 gasturbines met een totaal vermogen van 57.000 pk (er zijn ook hulpdieselmotoren, maar hun massa is verwaarloosbaar klein in onze berekening)
De massa van elke turbine samen met hulpapparatuur is 45 ton. Het volume van de brandstoftanks van de torpedojager is 1400 kubieke meter. m, brandstofgewicht - 1120 ton. Dit is voldoende om een vaarbereik van 7000 zeemijl bij 18 knopen snelheid te bieden (van St. Petersburg tot het Panamakanaal over de hele Atlantische Oceaan!).
Project 949A nucleair aangedreven onderzeeër Antey.
Twee OK-659 reactoren met een thermisch vermogen van 190 MW. Twee turbines met een totaal asvermogen van 90.000 pk De massa van de apparatuur van het reactorcompartiment, exclusief stralingsbescherming, bedraagt 2500 ton (!).
Dit zijn de gedachten die bij me opkwamen toen ik kennismaakte met de materialen over de nieuwe Russische torpedojager. Het schip is ongetwijfeld nodig en nuttig. Het blijft alleen om te beslissen waar we naartoe gaan, waarom we daarheen gaan en met wie we daarheen gaan.
