Wanneer militair materieel uit dienst wordt genomen, wordt het vaak gratis verkocht - uiteraard gedemilitariseerd, in de vorm van civiele voertuigen of terreinvoertuigen. Ze worden zowel verkocht op gewone automarkten of autosites, als op speciale middelen, "geslepen" voor de verkoop van tanks en gepantserde voertuigen. We hebben besloten om te zien welke gepantserde auto's vrij kunnen worden gekocht op onze breedtegraden.
De belangrijkste middelen voor de verkoop van ombouwvoertuigen zijn de site van de Association of All-Terrain Vehicles, evenals de bedrijven Girtek en Perspektiva. Er zijn ook een aantal ombouwbedrijven, dus als je een gepantserde auto wilt - hier is het, voor je. Alleen is het niet goedkoop.
BRDM-2 (1963-1989). De tweede generatie van het gepantserde verkennings- en patrouillevoertuig is het meest populaire ombouwmodel. Allereerst is dit te wijten aan het feit dat het relatief licht en compact is (lichaamslengte - 5750 mm), het kan gemakkelijk worden omgezet in een civiele, en er zijn er nogal wat van geproduceerd - meer dan 9400 stuks. Plus BRDM-2 is een amfibie, dat wil zeggen een universeel voertuig. Er zijn veel conversies, ook die gemaakt in de luxeklasse. De foto toont de coolste conversie van Perspektiva, BRDM-2 Kirishi.
En dit is haar interieur. Over het algemeen zullen we in een apart artikel een selectie maken van de gaafste BRDM-2-conversies. BRDM-2 kostte gemiddeld 750.000 tot 2.000.000 roebel, maar de luxeversies hebben in principe geen prijslimiet.
BRDM-1 (1957-1966). Het is ook een vrij gewone auto, maar vanwege het productievoorschrift verliest hij natuurlijk van de tweede generatie. De BRDM-1 werd gebouwd met ongeveer 10.000 exemplaren, in zijn externe parameters na conversie en afstemming is hij bijna identiek aan de BRDM-2. Meestal wordt de BRDM-1 niet serieus afgesteld en wordt deze verkocht in een eenvoudige, maar bijgewerkte conversievorm. De kosten beginnen bij 980.000, aangezien de auto zelf zeldzamer is. De foto toont een auto van de site van de Vereniging van All-Terrain Vehicles.
BTR-80 (geproduceerd sinds 1984). Dit is een zeer serieuze techniek - de beroemde gepantserde personeelsdrager, een succesvol model met een "KAMAZ" -motor, die in dienst is bij 26 staten en tot op de dag van vandaag wordt geproduceerd. BRT-80 is enorm (lichaamslengte - 7650 mm), zwaar (13,6 ton) en in principe nauwelijks geschikt voor verplaatsing op de openbare weg. De kosten van de conversieversie zijn ook aanzienlijk - deze begint gemiddeld vanaf 2.750.000 roebel, maar een goed getunede versie kost niet minder dan 7.500.000. Om te mogen rijden heeft u een trekkerrijbewijs van categorie AIV (A4) nodig. De afbeelding toont de versie met een overkapping van de Vereniging van All-Terrain Vehicles.
BTR-152 (1947-1962). Misschien wel de zeldzaamste van de gepantserde voertuigen op wielen bij ombouw. Er zijn er meer dan 12.000 geproduceerd, maar dat is heel lang geleden, en bijna allemaal zijn ze geliquideerd en in metaal gesneden. Een gepantserde personeelsdrager op basis van de ZIS-151 heeft een lengte van 6.830 mm, weegt 8, 7 ton en kost 1.500.000 roebel. In de uitverkoop wordt het meestal gevonden zonder afstemming. De foto toont een gerestaureerde (alleen zonder tuning) versie van "Girtek".
BTR-70 (geproduceerd sinds 1972). De meest bekende "Afghaanse" gepantserde personeelsdrager. Ondanks het verschijnen van een meer geavanceerde versie van de BTR-80, wordt deze nog steeds geproduceerd en gebruikt. Een omvangrijke, zware en vraatzuchtige auto met een gewicht van 11,5 ton, wordt in principe gratis verkocht en kost ongeveer 1.500.000 roebel. De afbeelding toont een civiele versie van de Association of All-Terrain Vehicles.
BTR-60 (1960-1987). De klassieke Sovjet gepantserde personeelsdrager, de opvolger van de BTR-152 en het eerste 8-wielige voertuig. Het was deze machine die de lay-out bepaalde, volgens welke vervolgens de BTR-70 en BTR-80 werden gemaakt. Maar het was veel lichter - slechts 9, 9 ton met een vergelijkbare (7650 mm) lichaamslengte. Het kost vanaf 1.500.000 roebel, meestal niet in afstemming, maar gewoon in een gerestaureerde conversieversie. Foto van de site "Vereniging van terreinwagens".
T-70 (1941-1943). Als iemand niet genoeg wielvoertuigen heeft, dan kun je een tank kopen. Bijvoorbeeld de klassieke T-70 uit de Tweede Wereldoorlog. Je kunt niet op de weg rijden, maar je kunt hem op de binnenplaats van het huis zetten als museumexpositie of er off-road mee rijden in het land. Ik moet zeggen dat de meeste tanks niet onderweg worden verkocht, onder de "monumenten", maar de T-70 wordt gevonden in een volledig draaiende gedemilitariseerde versie. Kosten vanaf 5.000.000 roebel. De afbeelding toont een model van de firma Perspektiva.
MT-LB (geproduceerd sinds 1964). De klassieke multifunctionele militaire tractor wordt gekocht als een off-road vrachtwagen of tractor. Uiteindelijk vereist het geen serieuze ombouw, omdat het in de basisversie niets anders heeft dan één 7,62 mm machinegeweer. Er werden meer dan 10.000 exemplaren uitgebracht. Vreemd genoeg kan deze auto als conversie "gebruikt" worden gekocht en een volledig nieuwe release in 2016, direct van de lopende band. Een gebruikte kost ongeveer 1.100.000 roebel, een nieuwe - van 3.000.000. De afbeelding toont een versie van Girtek.
PTS-2 (geproduceerd sinds 1974). Als u op zoek bent naar een transportband met een amfibische optie, dan is hier een medium drijvende transportband, tweede generatie. Het kost een duurdere MT-LB, vanaf 2.700.000, maar het heeft geen beperkingen op het vermogen in het hele land. Naast asfaltwegen - er zijn er 24, vernietigt een karkas van 2 ton eenvoudig. Foto van de site "Girtek".
BTR-D (geproduceerd sinds 1974). Sovjet gepantserde personendrager in de lucht, licht (8 ton), compact (de grootte van een BRDM) en amfibisch. U kunt zowel gebruikt als nieuw kopen. De afbeelding toont een getunede versie van de firma Perspektiva.
