Het afgelopen jaar heeft aangetoond dat Rusland beschikt over een voldoende moderne en krachtige vloot die in staat is om reële taken uit te voeren. Zowel training, wanneer strategische raketdragers met succes doelen in andere delen van de wereld raken, inclusief salvo-lanceringen van "Bulava", en gevechten.
Grote landingsschepen zorgden, voorlopig zonder de aandacht te trekken, voor de inzet van een volledige militaire basis in Syrië. Kleine raketschepen uit de Kaspische Zee raken vitale doelen van terroristen van de IS die in Rusland verboden zijn. Dezelfde hoge precisie schieten voor honderden kilometers vanuit een ondergedompelde positie, bijna in het voorbijgaan, werd opgemerkt door de dieselelektrische onderzeeër "Rostov aan de Don", die vanuit het noorden volgde naar de plaats van dienst in de Zwarte Zeevloot.
"De snelle ontwikkeling van de" mug "vloot is een van de kenmerken van het moderne Rusland geworden"
Deze afleveringen, die internationale weerklank kregen en ervoor zorgden dat de hele wereld ervoor zorgde dat het beter is om hun spieren niet te buigen voor Rusland, noch op het land, noch in de lucht, noch op zee, geven de belangrijkste trends aan van de vijfde opleving van de Russische vloot in haar bijna 320-jarige geschiedenis.
Vorig jaar ontving de vloot bijna vijftig nieuwe schepen en hulpschepen, waarmee de taak werd benaderd die president Vladimir Poetin tijdens de mei-bijeenkomst in Sochi met de leiding van het ministerie van Defensie en vertegenwoordigers van de defensie-industrie had gesteld: technologie. Bij de grondtroepen en de luchtmacht zou hun aandeel respectievelijk 32 en 33 procent moeten zijn. Bij de Luchtlandingstroepen - 40 procent, bij de Marine en de VKO-troepen - meer dan de helft.
De vloot van kernonderzeeërs wordt het meest succesvol geüpdatet. Van de acht strategische raketdragers van de Borei- en Borei-A-projecten (ontworpen door het Rubin Central Design Bureau), die gepland zijn om te worden gebouwd, hebben Yuri Dolgoruky, Alexander Nevsky en Vladimir Monomakh de gevechtswacht al overgenomen.
In verschillende mate van paraatheid bij Sevmash - "Prins Oleg", "Prins Vladimir", "Generalissimo Suvorov" en "Keizer Alexander III". Op de agenda - de bladwijzer van een andere "Borea". Aan boord van zo'n onderzeeërkruiser zijn er 16-20 ICBM's "Bulava" (elk kan 6-10 kernkoppen dragen).
De Borei, een waterverplaatsing van 170 meter en 24.000 ton, in staat om 450 meter onder water te komen en een snelheid van 29 knopen te halen, zal tegen het midden van deze eeuw de ruggengraat worden van de Russische nucleaire strijdkrachten. Tot nu toe wordt deze missie feilloos uitgevoerd door het Project 667 BRDM Dolphins (volgens NAVO-classificatie Delta-IV), die geleidelijk wordt gemoderniseerd, met name bewapend met krachtigere Sineva-raketten.
De bouw van een nieuwe familie van Yasen-onderzeeërkruisers met universele raketten met een waterverplaatsing van meer dan 13.000 ton, zinkend tot een diepte van 600 meter en versnellend tot 30 knopen, is ook gestabiliseerd. "Conceptueel bleek dit project, waarvan het leidende schip de nucleair aangedreven onderzeeër Severodvinsk was, iets voor te lopen op de ontwikkeling van multifunctionele nucleair aangedreven schepen in de Verenigde Staten", zei Vladimir Dorofeev, algemeen directeur van de ontwerper - het marine-ingenieursbureau Malakhit. - De eigenaardigheid van "Ash" is dat het is uitgerust met een complex van wapens, dat naast torpedobuizen - voor het eerst in de praktijk van de binnenlandse scheepsbouw onder een hoek met het middenvlak geplaatst - ook verticale draagraketten omvat van kruisraketten. Bovendien kunnen wapens voor verschillende doeleinden worden gebruikt vanuit dezelfde installaties en torpedobuizen zonder het schip opnieuw uit te rusten. Dat wil zeggen, vandaag vertrokken ze met één munitielading om taken op te lossen, bijvoorbeeld in de strijd tegen oppervlakteschepen en onderzeeërs, morgen zijn ze opnieuw opgestart en zijn ze klaar om kustdoelen met salvovuur te raken. Mechanica en elektronische luchtwapens werken probleemloos met verschillende soorten wapens. Tijdens de staatstests van de Severodvinsk-kruiser werden kruisraketten met succes gelanceerd om zowel oppervlakteschepen als kustdoelen op lange afstand te vernietigen. Met de hulp van dit schip, de marine, zal onze staat een nieuwe functie kunnen vervullen - niet-strategische nucleaire afschrikking door het gebruik van zeer nauwkeurige langeafstandskruisraketten."
De leidende universele onderzeeër "Severodvinsk" nam de strijd op zich en Sevmash bouwt vier van dergelijke nucleair aangedreven schepen: "Kazan", "Novosibirsk", "Krasnoyarsk" en "Arkhangelsk" en bereidt zich voor om er nog een te leggen.
De Yasen-onderzeeër van de vierde generatie zal de atomarines uit het verleden ondersteunen, die, geleidelijk aan opnieuw uit te rusten, in dienst zijn: de Rubin-projecten 949 en 949A, de Malachite 671RTMK en 971, en de Lazurite 945 en 945A.
Tegelijkertijd wordt het meest geheime voor vandaag de nucleaire strategische onderzeeër "Khabarovsk" gebouwd in Sevmash, de ontwikkelaar is CDB MT "Rubin". Dit is een atomarina, waarschijnlijk al de vijfde generatie, waar robotsystemen actief worden gebruikt (meer in detail - "Noodzakelijk en voldoende").
Ondertussen heeft de vierde generatie niet-nucleaire onderzeeërs het stadium van proefoperatie nog niet verlaten, hoewel de leidende Ruby's onderzeeër "St. Petersburg" op 26 december 1997 werd neergelegd en op 28 oktober 2004 werd gelanceerd. Het Lada-project zelf, toen het werd gepresenteerd door academicus Igor Spassky, de algemeen directeur van het Rubin Central Design Bureau van MT, zag er erg aantrekkelijk uit: lawaai, elektromagnetische velden, de boot kan twee keer zo lang onder water blijven. De belangrijkste indicator - stealth - is verdubbeld in vergelijking met "Kilo". Lada zal met waardigheid concurreren in de wereld."
Meer dan honderd knowhow in de omstandigheden van wetenschappelijke en technologische turbulentie in Rusland aan het begin van de eenentwintigste eeuw wortelt echter soms pijnlijk.
In dit opzicht hebben de makers van maritieme technologie, volgens Valentin Frolov, hoofdingenieur van het Rubin Central Design Bureau, hun eigen specifieke kenmerken: In tegenstelling tot de tank- en vliegtuigbouw hebben we geen prototypes waarop alles wordt uitgewerkt en in productie, waarna het in serie wordt gezet… Ons leidende schip is een echte proeftuin op zee.”
Uiteindelijk wonnen geavanceerde technologieën, opgebouwde ervaring, vaardigheden van wetenschappers en productiemedewerkers, interactie met zeevarenden. Het project "Lada" vond plaats, wat werd bevestigd door de opperbevelhebber van de Russische marine, admiraal Viktor Chirkov: "Onderzeeërs van het 677e project (" Lada ") zijn veelbelovend in hun kenmerken, veel beter dan hun voorgangers. Wat we vandaag doen, is de interne verzadiging van onderzeeërs met moderne mechanismen en samenstellingen. We stellen hoge eisen aan hen allemaal op het gebied van geluid, het vermogen om onderzeeërs van een potentiële vijand in de onderwateromgeving te detecteren, evenals in hun nederlaag op grotere afstanden. Ikzelf en groepen experts maken reizen naar alle ondernemingen van de defensie-industrie, die zich bezighouden met de voorbereiding van onderzeese componenten en mechanismen, en ter plaatse kijken we wat bij ons past en wat niet, en we eisen hoge kwaliteit van de industrie."
Vladimir Dorofjev:
“Vandaag kwamen we uit met een
munitie om aan te pakken
taken om te bestrijden
oppervlakte schepen, morgen opnieuw opgestart en
klaar met salvovuur
kustdoelen raken."
Foto: ic.news.mail.ru
Igor Spasski:
Geweigerd
dubbelwandig ontwerp
boten - minder geluid, elektromagnetische velden, de boot kan twee keer zo lang duren
onder water zijn.
De belangrijkste indicator is:
stealth - verhoogd
tweemaal."
Foto: ITAR-TASS
Alexander Boezakov:
Detectiebereik
vijand vergroot.
Het idee is simpel: wie is de eerste?
zag een tegenstander
won het duel."
Foto: whoiswho.dp.ru
In de nabije toekomst wachten de matrozen op een luchtonafhankelijke elektriciteitscentrale voor deze schepen, die ervoor zal zorgen dat ze langdurig heimelijk onder water blijven, waarna het werk sneller zal gaan. In ieder geval is de constructie van de serie "Lad" - "Kronstadt" en "Velikie Luki", gelegen in de scheepshelling van de scheepswerven van de Admiraliteit, nieuw leven ingeblazen. Er is een contract in behandeling voor de volgende onderzeeër.
Zoals gepland, zal "Lada" de grootste familie worden onder niet-nucleaire onderzeeërs, haar schepen zullen in alle vloten dienen.
Tegelijkertijd is het de moeite waard om hulde te brengen aan de verantwoordelijkheid van zeezeilers die een onbewerkt project niet in een serie wilden drijven, hoewel heethoofden dit suggereerden. En tegen het einde van de jaren 90 kromp de dieselonderzeeërvloot van Rusland. Bij de Zwarte Zeevloot bleef bijvoorbeeld slechts één dieselelektrische onderzeeër "Alrosa" de facto operationeel. Daarom nam het leiderschap van het land, lang voor de annexatie van de Krim, het besluit om aan de Zwarte Zee een geheel van zes nieuwe onderzeeërs te creëren, genoemd ter ere van de steden van militaire glorie. Novorossiysk, Rostov aan de Don, Stary Oskol en Krasnodar zijn al overgedragen aan de matrozen. De extreme onderzeeërs van deze serie - "Veliky Novgorod" en "Kolpino" worden volgens het schema gebouwd. Ze zijn allemaal een verbeterde versie van het project 636.3 "Varshavyanka", dat geliefd was bij zeilers (volgens de NAVO-classificatie - Improved Kilo). Dieselelektrische onderzeeërs met een waterverplaatsing van 3950 ton kunnen duiken tot een diepte van 300 meter en bewegen met een snelheid van 20 knopen. Een bemanning van 52 matrozen kan anderhalve maand autonoom reizen. Volgens de algemeen directeur van de Admiralty Shipyards Alexander Buzakov heeft het project een grondige modernisering ondergaan: "Het verschilt voornamelijk van de vorige modellen in het bereik van wapens. Het gevechtsinformatie- en controlesysteem was volledig veranderd, er verschenen niet-penetrerende intrekbare apparaten, die het mogelijk maakten om extra bruikbare volumes vrij te maken. Er is een nieuwe batterij met een langere levensduur geplaatst. Het ontwerp van de belangrijkste elektromotoren is verbeterd. Maar het belangrijkste is dat de boot nog stiller is geworden. Dat wil zeggen, in feite is het geluid lager dan de achtergrond van de zee waarin het zich bevindt: het geluid van de zee is hoorbaar, maar is het niet. En het detectiebereik van de vijand wordt vergroot. Het idee is simpel: wie als eerste een tegenstander zag, won het duel. Het schip is bewapend met 533 mm torpedo's (zes apparaten), mijnen en het Kalibr strike-raketsysteem. Nu werkt hij aan grond-, oppervlakte- en onderwaterdoelen." Dit werd aangetoond door de dieselelektrische onderzeeër van Rostov aan de Don, die doelen in de buurt van de Syrische stad Raqqa, de hoofdstad van de Islamitische Staat, vanuit een verzonken positie raakte. Het is niet uitgesloten dat de bouw van "Varshavyanka" zal worden voortgezet na de "voltooiing" van de Zwarte Zeevloot.
Ons project 21631 Buyan-M RTO's verdiende applaus voor het nieuwe Russische wapen, toen op 7 oktober vorig jaar vier schepen gelijktijdig 26 lanceringen van Kalibr-kruisraketten uitvoerden op de posities van ISIS-militanten rechtstreeks vanuit de Kaspische Zee. Volgens plaatsvervangend opperbevelhebber van de marine, vice-admiraal Viktor Bursuk, zal de vloot tegen 2019 ongeveer 10 van dergelijke MRK's ontvangen en zal het Buyan-M-project worden voortgezet met lichte korvetten die zijn ontwikkeld door het Almaz Central Marine Design Bureau en gewapend met dezelfde kalibers.
En zelfs als elk van de kleine jagers minder ladingen vervoert dan een bommenwerper of een groot schip, kunnen ze onder bepaalde omstandigheden onmisbaar worden. De legendarische directeur van het Almaz-scheepsbouwbedrijf Anatoly Korolev, die de productie van kleine maar wendbare gevechtseenheden voor alle weersomstandigheden in de verwoestende jaren 90 in stand hield, zei met enige trots: "Elke kruiser of torpedojager is altijd in zicht, onder schot, het wordt " geleid ", en mijn schepen zullen over het watergebied worden verspreid - je zult ze niet zien, je zult ze niet bijhouden, maar elk op commando is klaar om munitie vrij te geven.
De snelle ontwikkeling van de "muggenvloot" is een van de kenmerken van het moderne Rusland geworden. De zeelijnen moesten worden verdedigd, ook als een aanzienlijk deel van de schepen op de pieren wegrot of op spelden en naalden bleef liggen. En MRK's, korvetten en boten zijn relatief goedkoop, de cyclus van hun creatie is korter, wat betekent dat er meer van kunnen worden gebouwd, en de technologieën van de eenentwintigste eeuw maken het mogelijk om krachtige wapens in bescheiden afmetingen te "verpakken". Het is geen toeval dat deze typen worden gebouwd in St. Petersburg, en in Zelenodolsk, en in Nizhny Novgorod, en in Komsomolsk-on-Amur, en in Vladivostok …
De upgrade van de schepen in de verre zeezone verloopt trager dan gewenst. Vooral vanwege het verraad van het huidige Oekraïense leiderschap: ons land, zo lijkt het, geloofde tot het einde dat de buren de takken van militair-technische samenwerking niet zouden afsnijden, wat echt geld zou opleveren voor hun verstikkende economie, zowel op het gebied van ruimtetechnologie als in motoren voor schepen, vliegtuigen en helikopters. Maar de lancering van de productie van binnenlandse energiecentrales, inclusief schepen, is onderweg. Korpsen in St. Petersburg en Kaliningrad worden al op hen voorbereid.
Ondertussen is het leidende fregat van Project 22350 "Admiraal van de Vloot van de Sovjet-Unie Gorshkov" (ontwikkeld door het Northern Design Bureau), het eerste grote oppervlaktegevechtsschip dat na de ineenstorting van de USSR op de Russische scheepswerven is neergelegd, wordt getest in het noorden om zich dit jaar bij de vloot aan te sluiten. De fregatten "Admiraal van de Vloot Kasatonov", "Admiraal Golovko" en "Admiraal van de Vloot van de Sovjet-Unie Isakov" bevinden zich in verschillende stadia van gereedheid op de noordelijke scheepswerf. In dit stadium is de vloot van plan de bouw te bestellen van acht van dergelijke 135-meter schepen met een waterverplaatsing van 4.500 ton, bewapend met een 130-mm kanonbevestiging, Onyx- of Caliber-NKE-raketten en het Polyment-Redut luchtverdedigingssysteem. In de toekomst kan het fregat het meest massieve schip in de verre zeezone worden.
Tegelijkertijd ondergaat het geesteskind van de Kaliningrad-fabriek "Yantar", het patrouilleschip "Admiral Grigorovich", staatstests. Het project van een 124 meter lang fregat met een waterverplaatsing van 3.600 ton met raket- en artilleriewapens, ontwikkeld door het Northern Design Bureau for India, paste na modernisering organisch in het Russische scheepsbouwprogramma onder de code 11356. De waakhonden admiraal Essen en admiraal Makarov bereiden zich voor op levering, schepen genoemd ter ere van admiraals G. I. Butakov en V. I. Istomin.
De langverwachte update van de amfibische schepen begint. Het testen van het leidende schip van Project 11711 Ivan Gren is begonnen op de Baltische scheepswerf Yantar. Toegegeven, het is mogelijk dat naast de 120 meter lange verplaatsing van vijfduizend ton "Gren" en zijn analoge grote landingsvaartuig "Petr Morgunov" een reeks grotere "mariniers" zal worden gebouwd.
Ook wordt een gespecialiseerde hightech vloot nieuw leven ingeblazen.
Op oudejaarsavond ging het reddingsschip Project 21300 Igor Belousov, gemaakt in samenwerking met het Almaz Central Design Bureau en de Admiralty Shipyards, de marine binnen om noodonderzeeërs op een halve kilometer diepte te helpen. De eerstgeborenen zullen dienen in de Pacifische Vloot, maar de vooruitzichten voor de bouw van reddingswerkers voor elk van de vloten worden overwogen.
De Severnaya Verf en het Iceberg Design Bureau zijn blij met de nieuwe "zeeverkenning" - het communicatieschip "Yuri Ivanov" voor communicatie en controle van de zeestrijdkrachten, elektronische oorlogsvoering, radio en elektronische verkenning, evenals het volgen van de componenten van de Amerikaans raketafweersysteem. Het serieschip van project 18280 "Ivan Khurst" is klaar.
De Srednevsky-scheepswerf heeft de hoofdmijnenveger van project 12700 "Alexander Obukhov" gemaakt van niet-magnetische materialen en het eerste seriële mijnverdedigingsschip "Georgy Kurbatov" is al gebouwd.
Tegenwoordig is er voor het eerst in de naoorlogse jaren aandacht voor de vernieuwing van de hulpvloot.
Het Akademik Kovalev-project voor maritiem bewapeningtransport 20180TV werd gebouwd in het scheepsreparatiecentrum Zvezdochka in Severodvinsk.
Bij de Pacific Fleet werden vlaggen gehesen op twee havensleepboten om de Borejev te bedienen.
Severnaya Verf test het leidende logistieke ondersteuningsschip van project 23120 "Elbrus" en bereidt de seriële "leverancier" "Vsevolod Bobrov" voor.
De diesel-elektrische ijsbreker "Ilya Muromets" van project 21180, neergelegd op de scheepswerven van de Admiraliteit, zal de operaties van scheepsgroepen in de Arctische zone effectief ondersteunen.
De legceremonie voor de nieuwste zeetanker van project 03182 Mikhail Barskov, aangepast om te werken in het poolijs, vond plaats op de scheepswerf Vostochnaya Verf in Vladivostok.
De Nevsky Shipyard bouwt de universele tanker Akademik Pashin.
Scheepswerf "Zvezda" in het Verre Oosten krijgt de komende jaren een wedergeboorte. Tot 2050 voorziet het in de bouw van modulaire multifunctionele platforms voor onderzeeërs en oppervlakteschepen, evenals 116 schepen en ander offshore-materieel.
De bouw van een nieuw scheepsbouwcomplex begint bij Severnaya Verf, dat 31 miljard roebel zal kosten. Naast de ultramoderne cascoverwerkingswinkel, het metaalmagazijn en de logistieke terminal, komt hier het grootste droogdok van het land, 400 meter lang en 70 meter breed. Aangenomen wordt dat het complex jaarlijks tot acht schepen kan produceren, waaronder unieke exemplaren van 300 meter lang.
Hoogstwaarschijnlijk zal in de komende jaren in Severnaya Verf worden begonnen met de bouw van een torpedobootjager van de oceaanklasse. Details van het Leader-project zijn nog niet bekendgemaakt. Het is bekend dat het schip zal worden uitgerust met een kerncentrale.
In Severodvinsk wordt de modernisering van grote oppervlakteschepen gepland uitgevoerd: kruisers 1164 Atlant (Moskou, Varyag en maarschalk Ustinov) - op Zvezdochka en TARK-project 1144 Orlan (Admiraal Nakhimov, Petr Great ) - bij Sevmash.
Maar de meest verwachte gebeurtenis in de vijfde heropleving van de Russische vloot zal de bouw zijn van een nieuwe nucleair aangedreven vliegtuigdragende kruiser. De verplaatsing is ongeveer 80 duizend ton. Tot 90 vliegtuigen, waaronder de vijfde generatie, kunnen aan boord van het oceaanvlaggenschip worden onderhouden.
Het staatsbewapeningsprogramma tot 2020 voorziet in vijf biljoen roebel voor de vernieuwing van marine-uitrusting. Dergelijke uitgaven zijn begrijpelijk en begrijpelijk. Rusland wordt aan alle kanten omringd door de zee. Echter, in tegenstelling tot andere landen, moeten onze strijdkrachten tegelijkertijd vijf grote marine-theaters verdedigen (inclusief de Kaspische Zee), en de staat dient dienovereenkomstig vijf onafhankelijke vloten in stand te houden, waarvan de consolidatie van de strijdkrachten in één keer praktisch onmogelijk is. De moderne vloot moet zowel de veiligheid van de Russische economische zone waarborgen als de belangen van onze staat vertegenwoordigen, door de St. Andrew's vlag te tonen in alle regio's van de Wereldoceaan.
Sprekend over de ontwikkeling van de marine, merkte minister van Defensie Sergei Shoigu op: "Als gevolg van de uitvoering van het staatsbewapeningsprogramma tot 2020, zou de vloot acht onderzeeërkruisers voor raketten, 16 multifunctionele onderzeeërs en 54 oppervlaktegevechtsschepen van verschillende klassen moeten ontvangen. " Het is buitengewoon moeilijk om deze plannen uit te voeren, gezien de ongekende druk van de 'waarschijnlijke vrienden' onder leiding van de Verenigde Staten, maar er is geen andere manier. Het gaat uiteindelijk niet om de kerncijfers. Het belangrijkste is dat de Russische vloot met vertrouwen naar de toekomst kijkt.
Alexey Zakhartsev
Onderwater naaktslak
Borey heeft misschien een kosteneffectief alternatief
De tactieken van onderzeese raketdragers zijn altijd nauw verbonden geweest met het bereik van de wapens die ze aan boord droegen.
Een beetje geschiedenis. De eerste dieselaangedreven raketboten met D-1-complexen (R-11FM-raket, bereik - 150 km, oppervlaktelanceringssysteem) werden gedwongen de vijand te benaderen voor een "pistoolschot", waardoor niet alleen de uitvoering van een gevechtsmissie, maar ook hun eigen bestaan. Naarmate meer geavanceerde raketsystemen werden ontwikkeld, werden de raketlanceringszones verwijderd van het Amerikaanse continent tot diep in de wereldoceaan, waardoor de kans op het detecteren en vernietigen van hun dragers verkleinde. Halverwege 1963 vond een revolutie plaats - de raketten gingen onder water. Project 629 met het D-4-complex (R-21-raket, lancering onder water, bereik - 1400 km) is al meer dan 17 jaar het werkpaard van de zeecomponent van de strategische nucleaire strijdkrachten.
Project 658 met het D-9-complex (R-29-raket, onderwaterlancering, bereik - 7800 km) duwde de gevechtspatrouillegebieden verder weg van de vijandelijke kusten en verminderde de kwetsbaarheid van onze raketdragers. Het uitrusten van de nieuwste serie nucleaire onderzeeërs (Dolphin, Borey) met raketten met een intercontinentaal bereik van 8.000 - 11.000 kilometer (Bulava, Sineva) zorgde voor een nieuwe revolutie in SSBN-tactieken. Nu is het mogelijk om de doelen van de vijand "vanaf de pier" te raken. Het is niet nodig om verre gebieden van gevechtspatrouilles in te gaan, de stationaire systemen van NAVO- en Amerikaanse ASW's te doorbreken en vijandige oppervlakte-, onderzeeër- en luchtstrijdkrachten te vermijden die op jacht zijn naar onze raketdragers. Het is voldoende om rustig de startposities in onze kustgebieden te bereiken, beschermd door de Russische marine en luchtmacht tegen elke aantasting. Deze tactiek verhoogt de onkwetsbaarheid van SSBN's aanzienlijk, verlengt de periode van hun verblijf in gevechtsposities aanzienlijk door de tijd te verkorten die nodig is om de lanceergebieden te betreden en terug te keren naar bases voor reparatie- en onderhoudswerkzaamheden.
Een fundamentele vraag rijst: waarom hebben ze kernreactoren nodig, een hoge onderwater- en oppervlaktesnelheid, maximale duikdiepte, als je gewoon de basis moet verlaten, langzaam de startposities moet bereiken en er rustig op moet gaan zitten terwijl je wacht op het Start-commando. Het is op zijn zachtst gezegd zonde om hiervoor boten van het Borey-project te gebruiken, maar er is nog geen alternatief.
Vereist een ontwerp dat fundamenteel verschilt van het bestaande, dat nauwelijks een boot kan worden genoemd. Het is eerder een strategisch raketonderzeeërcomplex (SSBN), dat verschilt van zijn tegenhangers op het land in zijn vermogen om onder dekking van de zee van positie te veranderen. Hij heeft geen hoge snelheid nodig, een zeer sterke romp (voldoende dieptes van waaruit een onderwaterlancering wordt uitgevoerd), een krachtige krachtcentrale. De capaciteiten moeten voldoende zijn om het functioneren van het complex en de bemanning te waarborgen, beweging in gevechtsposities, waarvan er verschillende zijn gedefinieerd, om ze tijdens de dienst te veranderen, waardoor de geheimhouding toeneemt. Het is tegenwoordig noodzakelijk om het ontwerp van een dergelijk platform te financieren om de tactische en technische kenmerken, de timing en de bouwkosten te bepalen. Rekening houdend met zijn uitrusting (een luchtonafhankelijke energiecentrale, het ontbreken van langeafstands-sonarsystemen en nog veel meer, die nodig is om vijandelijke ASW-systemen te doorbreken en gevechtsmissies uit te voeren in de Wereldoceaan en die voor SSBN's in de bewaakte posities nabij hun geboorteland), zullen de kosten en snelheid van het ontwerp en de constructie van dergelijke platforms vele malen, zo niet een orde van grootte, lager zijn dan de bestaande en vastgelegde PLABR's. De overgang naar een nieuw concept zal de onkwetsbaarheid van onze marinecomponent van de strategische nucleaire strijdkrachten tegen een snelle wereldwijde aanval sterk vergroten. Wanneer SSBN's in dienst treden, kunnen de vrijgekomen middelen worden gebruikt om de SSBN's die momenteel in dienst zijn opnieuw uit te rusten voor andere taken die meer in overeenstemming zijn met hun hoge tactische en technische kenmerken, bijvoorbeeld door ze uit te rusten met ballistische anti-scheepsraketten zoals de Chinese Dongfeng-21D. Het zal nodig zijn om de samenstelling van de krachten die nodig zijn voor een betrouwbare bescherming van SSBN-wachtgebieden te herzien. Samen met Status-6 zal de nieuwe configuratie van de marinecomponent van de strategische nucleaire strijdkrachten het idee van een onmiddellijke wereldwijde aanval voor altijd begraven.
