Na de Tweede Wereldoorlog nam ons leger deel aan oorlogen in meer dan 20 landen van de wereld, waarbij 18 duizend mensen omkwamen. De namen van de helden zijn nog steeds een mysterie.
Alleen al door het Midden-Oosten trokken meer dan 30 duizend Sovjet-militairen. Mensen dienden volgens ooggetuigen in extreem moeilijke omstandigheden - soms gewoon hels. En ze vochten en stierven in absolute duisternis. Sinds het einde van de jaren 90 is het feit dat onze militairen deelnemen aan het Midden-Oosten en andere oorlogen niet langer een geheim. Soms interviewen journalisten veteranen, minder vaak publiceren ze zelf hun memoires - in gespecialiseerde publicaties. Maar het land kent zijn helden nog steeds niet.
Bitter meer
Alleen al door het Midden-Oosten trokken meer dan 30 duizend Sovjet-militairen. Mensen dienden volgens ooggetuigen in extreem moeilijke omstandigheden - soms gewoon hels. En ze vochten en stierven in absolute duisternis. Sinds het einde van de jaren 90 is het feit dat onze militairen deelnemen aan het Midden-Oosten en andere oorlogen niet langer een geheim. Soms interviewen journalisten veteranen, minder vaak publiceren ze zelf hun memoires - in gespecialiseerde publicaties. Maar het land kent zijn helden nog steeds niet.
… Onlangs is op een van de meest gezaghebbende militaire sites in Israël - www.waronline.org - een discussie opgelaaid. De deelnemers probeerden een mysterieuze episode van veertig jaar geleden te reconstrueren: de dood van het Stratocruiser-vliegtuig. Niets, behalve gissingen, veronderstellingen, werd uitgedrukt.
Dus wat gebeurde er op 17 september 1971 dat vandaag de dag nog steeds wordt herinnerd in Israël?
Het in Amerika gemaakte Boeing-377 Stratocruiser (Stratospheric Cruiser) vliegtuig werd door de Israëlische luchtvaart gebruikt voor verkenning en elektronische oorlogsvoering. De verkenner is gemaakt op basis van het militaire transportvliegtuig C-97, dat op zijn beurt een versie was van de beruchte B-29-atoombommenwerper.
De 60-tons "Stratospheric cruiser" kwam niet in de zone van vernietiging van luchtafweerwapens van Egypte. Niettemin vernietigde een grond-luchtraket een vliegtuig dat op een hoogte van 9 km, 23 km ten oosten van het Suezkanaal, vloog. Van de negen bemanningsleden overleefde er maar één. Puin viel in het gebied van Bolshoy Gorky Lake. De intrige was dat de "Cruiser" werd afgevuurd van waaruit de Egyptenaren in principe geen raketwerpers konden hebben.
Auteur
De tragedie had een achtergrond. Een week voor het incident, op 11 september, schoten de Israëli's een Egyptische Su-7B jachtbommenwerper vanaf de grond neer. De Sukhoi die op lage hoogte vloog, werd neergeschoten door de infanterie: een duidelijke mitrailleurstoot. De piloot werd gedood.
De aanval op de Stratocruiser was eigenlijk wraak voor de neergestorte Sukhoi. De luchtafweergeschut organiseerden een hinderlaag: ze rukten in het geheim op naar het kanaal en zetten het S-75 Dvina-complex in. Experts verbazen zich nog steeds over de virtuositeit van het ontwerp en de uitvoering ervan: men moet die oude, weinig wendbare complexen niet verwarren met moderne, zeer mobiele. De raketbouwers slaagden erin om de radar in het geheim te controleren van de almachtige Israëlische inlichtingendienst, rapporteerden aan het hoofdkwartier en kregen groen licht.
De chef van de Egyptische generale staf, Saad Shazli, beschrijft in zijn memoires, onlangs vertaald in het Russisch, trots de moed van het Egyptische leger dat een riskante operatie uitvoerde.
We waren stil. En toen, en later…
Pas onlangs benaderde een groep Egyptische oorlogsveteranen de voorzitter van de Federatieraad, Sergei Mironov, die het waargebeurde verhaal vertelde. Eindelijk klonk de naam van de held die de gedurfde operatie leidde. Dit is de Russische officier Viktor Petrovich Kopylov. Helaas is hij twee jaar geleden overleden.
Dit is wat we over hem te weten zijn gekomen.
Kopylov is afgestudeerd aan de Riga Higher Red Banner Artillery School of Coastal Defense of the Navy (KAUBO). Geserveerd in kustverdedigingseenheden van de Baltische Vloot en vervolgens in de luchtverdedigingstroepen van het land. In maart 1970 werd hij naar Egypte gestuurd als adviseur van de commandant van het S-75 Dvina luchtafweerraketbataljon. Al in de eerste gevechten in de lucht boven het Suezkanaal werd zijn divisie neergeschoten door de Israëlische Phantom jachtbommenwerper. Volgens de herinneringen van collega's stond hij bekend als een vrolijke kerel, hij hield van zingen en accordeon spelen. Een besluitvaardig, moedig, inventief persoon, klaar om ruzie te maken met de autoriteiten, als het nodig was voor het welzijn van de zaak.
Het verhaal met de "Stratocruiser" zorgde voor gemengde reacties van de directie. Na een conflict met de adviseur van de commandant van het Egyptische gevechtsvliegtuig voor luchtverdediging, ontving Kopylov het bevel om eerder dan gepland terug te keren naar de Unie, maar kreeg uiteindelijk de Orde van de Rode Ster. Nadat hij het leger had verlaten, woonde hij in Ulyanovsk.
Het was mogelijk om de naam van deze persoon te achterhalen dankzij Igor Smirnov, de zoon van een deelnemer aan de oorlog in Egypte, luitenant-kolonel P. M. Smirnov, commandant van een luchtafweerraketbataljon. Igor creëerde zijn eigen site op internet "Khubara. Rus", gewijd aan de Egyptische oorlog, en verzamelde beetje bij beetje de herinneringen van zijn deelnemers.
Passie Egyptisch
De heldendaden van onze piloten zijn beter bekend. Vooral de MiG-25-vluchten boven Israël waren sensationeel, waarvan er één in het Guinness Book of Records kwam. Een onofficieel snelheidsrecord van 3395 km/u werd gevestigd met de oorspronkelijke tekst: "Volgens Israëlische radars." Een van de azen - testpiloot Held van de Sovjet-Unie Vladimir Gordienko - niet zonder humoristische opmerkingen over die prestaties:
- Piloten Yuri Marchenko, Alexander Bezhevets en ik werkten eerst het vluchtprofiel uit boven ons grondgebied en verhuisden pas daarna naar de Suezkanaalzone. We hadden een beperking: de snelheid was niet meer dan 2,83 keer de snelheid van het geluid. Desalniettemin sprong Sasha Bezhevets eruit voor 3 geluiden in een van de vluchten. Toen we hem vroegen: "Waarom overtreed je, Alexander Savvich, de instructies?" - onder druk van objectieve controle, gaf hij toe: "Wat te doen als een raket op je wordt afgevuurd!"
Israëlische Phantoms vuurden veel raketten af op MiG's. Geen enkele MiG-25 werd neergeschoten.
Maar de service van onze matrozen is een mysterie gehuld in duisternis. Ondertussen hadden de commandanten van Egyptische torpedobootjagers, onderzeeërs, raketten en torpedoboten ook Sovjetadviseurs. "Rusi khabir" (Russische specialist), zoals de functie van "adviseur", roept geen heroïsche associaties op. Ondertussen waren het deze officieren die het bevel voerden over de schepen, operaties planden en aanvallen lanceerden.
- We kwamen rechtstreeks naar Haifa voor de overval, - herinnert zich de kapitein van de 2e rang, gepensioneerde Vladimir Kryshtob, nu een gepensioneerde uit Riga. - We keken door de periscoop naar de nachtstad: schoonheid, alles in licht. Civiele tankers lossen op de terminal. Nou, waar te schieten!..
De gevechtsmissie luidde: torpedeer de olieterminal, plaats mijnen op de rede. En voor het land waren dit de vreedzame jaren 70…
Ooit redde "Mr. Volodya" een vreedzaam Grieks oceaanstomer van vernietiging. De boot ontweek de aanvallen van de Israëlische Saarboten gedurende tien uur, de Egyptische commandant werd opgeblazen. En plotseling gaf hij het bevel: het oppervlakteschip dat werd gedetecteerd door het geluid van de propellers, torpederen. Hij noemde het doelwit persoonlijk een "Joodse vernietiger".
"Er is een verschrikkelijke druk in de compartimenten, het is heet", schrijft Kryshtob in zijn memoires. "Een Arabische medische instructeur dwaalt door de compartimenten en injecteert iedereen met een spuit. Ze drinken slecht. Alles is op de limiet. Baghir (de Egyptische commandant)) roept in het eerste compartiment: zes torpedobuizen worden klaargemaakt, ik roep: “Bagheer, wacht!” Hij luistert niet, hij besluit te vechten.
Hij heeft al een torpedo-aanval aangekondigd. Ik vlieg naar het eerste compartiment. En daar worden alle knoppen omgedraaid, de gegevens ingevoerd, zes torpedo's staan klaar. Ik ging terug: "Stop! Laten we drijven." - "Nee", roept Baghir, "we schieten vanuit een verzonken positie! We komen niet boven!" - "Bitch! - schreeuw. - Ik wilde een gemakkelijk leven?!"
We zweefden omhoog en keken. Mijn moeder, zo'n knappe voering wordt Grieks, het is lief om te zien. En alle auto's staan propvol, op de dekken van de mensen, zoals in het huis van officieren op een dansfeest. Ik rolde naar beneden, ging naar Bagheera: "Nou, zie je?" Gefronst: "Ik begrijp het." - "Wat zie je?! Wat zouden we nu met je doen, je moeder ?!"
Naast onze officieren en onderofficieren werden dienstplichtigen op geheime missies naar de oorlog gestuurd. Volgens westerse gegevens hebben tussen 1967 en 1973 tot 50 duizend Sovjet-soldaten in Egypte gediend. Volgens onze gegevens zijn minder, maar 30 duizend bajonetten een enorm aantal. Ze dienden tenslotte ook in Korea, Syrië, Angola, Jemen, Afghanistan - in totaal in meer dan twee dozijn landen. Wat betreft Egypte, toen de nieuwe president Anwar Sadat de beslissing nam om de onze te verdrijven, telde de groep Sovjettroepen en adviseurs ongeveer 15 duizend mensen.
De geschiedenis van onze deelname aan de Arabisch-Israëlische oorlogen heeft nog veel ongevulde pagina's. De eenvoudigste en meest effectieve manier om de "lege vlekken" te wissen: veteranen om hun herinneringen en documenten naar de site www.hubara-rus.ru te sturen.
En hoe sneller, hoe beter, want de meeste deelnemers aan de Egyptische oorlogen zijn nu boven de 60.
Het hoofdkantoor van de Raad van Veteranen van de Oorlog in Egypte is gevestigd in Moskou op het adres: st. Krzhizhanovskogo, 13/2, kantoor 1B (metrostation "Profsoyuznaya"). Voorzitter - Held van de Sovjet-Unie Konstantin Iljitsj Popov.
De "hotline" voor gehandicapte veteranen in Egypte (open op woensdag van 11.00 tot 13.00 uur): (495) 719 09 05.
