In de afgelopen decennia is de Boeing B-52H Stratofortress het belangrijkste langeafstandsvliegtuig van de Amerikaanse luchtmacht gebleven. Dergelijke machines zijn meer dan een halve eeuw geleden in gebruik genomen en zullen in ieder geval tot de jaren veertig in dienst blijven. Langeafstandsbommenwerpers B-52H worden regelmatig gerepareerd en gemoderniseerd, waardoor ze de vereiste technische staat behouden. Bovendien maakt de vernieuwing van uitrusting en zijn componenten het mogelijk om de vereiste gevechtskwaliteiten te bieden. Ondanks hun hoge leeftijd blijven B-52H-bommenwerpers een ernstige bedreiging voor de veiligheid van derde landen.
B-52H en zijn kenmerken:
Het waargenomen gevechtspotentieel van het B-52H-vliegtuig is te wijten aan verschillende factoren. De capaciteiten en capaciteiten van het vliegtuig worden bepaald door zijn eigen tactische en technische kenmerken, de kenmerken van de gebruikte wapens, evenals de kenmerken van het commando- en controlesysteem. Eerst zullen we het potentieel van het belangrijkste onderdeel van het luchtvaartstakingscomplex - het B-52H-vliegtuig zelf, in overweging nemen.
B-52H Stratofortress tijdens de vlucht. Foto Boeing Company / boeing.com
De B-52H Stratofortress is het grootste en zwaarste gevechtsvliegtuig van de Amerikaanse luchtmacht, wat het bepaalde voordelen geeft in het kader van zijn belangrijkste missies. De bommenwerper heeft een spanwijdte van 56,4 m en een lengte van 48,5 m. De massa van een leeg vliegtuig wordt bepaald op 83,25 ton, het maximale startgewicht is 220 ton. De brandstoftanks bevatten meer dan 181,6 duizend liter brandstof. De maximale gevechtsbelasting bereikt 31,5 ton.
Het vliegtuig kan op hoogte een snelheid van 1050 km / u bereiken, terwijl de kruissnelheid lager is - 845 km / u. Serviceplafond - 15 km. De gevechtsradius is 7200 km, het bereik van de veerboot is 16230 km. De bommenwerper is uitgerust met een in-flight tanksysteem. Dergelijke apparatuur maakt het mogelijk om de duur en het bereik van de vlucht te verhogen tot de vereiste waarden. Zo werden in het verleden experimenten uitgevoerd waarbij de B-52 40-45 uur in de lucht bleef.
De bommenwerper is uitgerust met beschermingsmiddelen tegen vijandelijke interceptors en luchtafweerraketten. Tot het begin van de jaren negentig waren alle B-52H's uitgerust met achterstevenbevestigingen met 20 mm M61 automatische kanonnen. In de toekomst werd dergelijke apparatuur verlaten ten gunste van andere beschermingsmiddelen. Op dit moment wordt zelfverdediging alleen uitgevoerd door middel van elektronische oorlogsvoering. Het is de bedoeling om deze apparatuur te moderniseren, gericht op het verkrijgen van kenmerken die voldoen aan de eisen van die tijd.
Dus, vanuit het oogpunt van de belangrijkste tactische en technische kenmerken, is de B-52H een zeer succesvol vliegtuig dat in staat is een breed scala aan gevechtsmissies onder verschillende omstandigheden op te lossen. Het grote draagvermogen, geleverd door het voordelige ontwerp van het casco en de krachtcentrale, maakt het dus mogelijk om verschillende wapens van alle belangrijke klassen te dragen en te gebruiken. Er zijn systemen voorzien om de bommenwerper tijdens de vlucht te beschermen.
Bekijk vanuit een andere hoek. Foto Boeing Company / boeing.com
Opgemerkt moet worden dat de belangrijkste voordelen van de B-52H als platform voor wapens precies verband houden met de vliegprestaties - in de eerste plaats met het "wereldwijde" vliegbereik. De gevechtsradius zonder te tanken kan, afhankelijk van de lading, meer dan 7000 km bedragen. Deelname aan de exploitatie van een tankvliegtuig maakt het mogelijk om deze parameter aanzienlijk te verhogen. In feite kan de B-52H, zowel onafhankelijk als met behulp van tankers, opereren vanaf elke Amerikaanse luchtmachtbasis en doelen raken in elk deel van de wereld. Het is ook mogelijk om in een bepaald gebied te patrouilleren, in afwachting van een stakingsbevel.
Het hoge vliegbereik wordt echter gecombineerd met subsonische snelheid. Dit vertraagt op bekende wijze de overbrenging van vliegtuigen naar voorste luchtbases en vergroot ook de tijd die nodig is om een aanval uit te voeren. Dienovereenkomstig kan een snelheid van niet meer dan 1000-1050 km / u in een aantal situaties voordelen opleveren voor de vijand, waardoor hij tijdig op een dreiging kan reageren.
Vliegend arsenaal
De B-52H Stratofortress heeft een laadvermogen van 31,5 ton. Hiervoor wordt voornamelijk gebruik gemaakt van een intern vrachtcompartiment met een lengte van 8, 5 en een breedte van 1, 8 m. Het interne compartiment is uitgerust met houders voor wapens en kan ook een draaiende lanceerder voor raketten dragen. Onder het middendeel zijn twee pylonen met elk drie balkhouders gemonteerd. De configuratie van het compartiment en de pylonen, evenals hun uitrusting, worden bepaald in overeenstemming met de vereisten van een specifieke gevechtsmissie.
Alle aanpassingen van de B-52-bommenwerper waren in staat om verschillende soorten vrijevalbommen te gebruiken, waaronder kernwapens. De maximale belasting is in dit geval 51 bommen tot 500 pond (227 kg). Grotere en zwaardere artikelen worden in kleinere hoeveelheden vervoerd. Tot voor kort waren de belangrijkste speciale munitie voor vrije val de tactische thermonucleaire bommen B61 en B83 - het vliegtuig vervoerde acht van dergelijke producten. Een paar jaar geleden werd de B-52H echter uitgesloten van de lijst van dragers van tactische kernwapens.
Het B-52H-vliegtuig en zijn bewapeningsbereik vanaf 2006. Foto door US Air Force
De B-52H is een drager van uiterst nauwkeurige bommen en raketten. De hardware van de bommenwerper is compatibel met de JDAM-familie van geleide bommen. Het aantal van dergelijke wapens aan boord hangt af van het model en, dienovereenkomstig, afmetingen en kaliber. JDAM-bommen kunnen op een afstand van enkele tientallen kilometers van het doel worden gedropt en worden erop gericht met behulp van satellietnavigatie. Er is een AGM-154 JSOW geleide bom. Het glijdende product heeft een massa van 497 kg en draagt een explosieve kernkop met fragmentatie. Het maximale drop-bereik voor de laatste aanpassingen bereikt 130 km.
In dienst zijn er verschillende modificaties van de AGM-86 ALCM / CALCM kruisraket. Dergelijke raketten kunnen vliegen met een bereik van 1, 2-2, 4 duizend km en dragen een conventionele of thermonucleaire kernkop, afhankelijk van de wijziging. In de laadruimte kunnen 12 AGM-158A / B JASSM / JASSM-ER-raketten worden geïnstalleerd. Met behulp van satellietnavigatie en een infrarood homing head, leveren dergelijke raketten een doordringende explosieve kernkop af met een bereik van 360 (JASSM) of 980 (JASSM-ER) kilometer.
De B-52H bommenwerper kan ook zeemijnen vervoeren. Vergelijkbare producten van verschillende typen met verschillende kenmerken kunnen in de bagageruimte worden geïnstalleerd. Van bijzonder belang is de Quickstrike-ER-mijn die momenteel wordt getest. Dit product is een standaard Quickstrike-mijn met een JDAM-ER-kit die is geleend van vliegtuigglijbommen. Zo'n zeemijn kan worden vervoerd en gedropt door elk vliegtuig dat JDAM kan gebruiken. Nadat hij is gevallen, glijdt de Quickstrike-ER naar het aangewezen gebied, valt in het water en begint te zoeken naar een doelwit. Dankzij het verschijnen van dergelijke wapens kunnen de B-52H en andere vliegtuigen van de Verenigde Staten en andere landen de taken van het leggen van mijnenvelden effectiever oplossen.
De strategische bommenwerper B-52H kan een verscheidenheid aan Amerikaanse vliegtuigwapens vervoeren, zowel nieuwe als verouderde. Zo'n vliegtuig kan grond- of oppervlaktedoelen van de vijand aanvallen, met het meest effectieve wapen in deze situatie. Tegelijkertijd gaat het proces van het maken van nieuwe modellen door, waardoor de nomenclatuur van B-52H-munitie regelmatig verandert.
Gevleugelde bedreiging
Zelfs een halve eeuw na de start van de dienst behoudt de Boeing B-52H Stratofortress-bommenwerper een vrij hoog gevechtspotentieel en blijft een serieuze bedreiging. De Amerikaanse luchtmacht heeft momenteel 70 van dergelijke vliegtuigen; een aanzienlijke hoeveelheid apparatuur is opgeslagen en kan na reparatie en modernisering weer in gebruik worden genomen. De Verenigde Staten hebben dus een vrij grote vloot van krachtige strategische bommenwerpers.
Stratofortress met AGM-86B raketten onder de vleugel. Foto door de Amerikaanse luchtmacht
Op basis van de beschikbare gegevens kunnen enkele conclusies worden getrokken over de capaciteiten van de B-52H-vloot, evenals de bijbehorende risico's voor derde landen. Deze conclusies maken het op hun beurt mogelijk om de belangrijkste verdedigingsmethoden tegen de Amerikaanse strategische luchtvaart te bepalen.
Het gevaar van de B-52H voor een potentiële Amerikaanse tegenstander bestaat uit drie hoofdfactoren. De eerste twee zijn prestatiekenmerken van vliegtuigen en de mogelijkheid van hun basis op vliegvelden over de hele wereld. Het Pentagon kan bommenwerpers van de ene basis naar de andere overbrengen en grote groepen uitrusting verzamelen in gevaarlijke gebieden. Bovendien kunnen soortgelijke acties worden uitgevoerd met tankvliegtuigen die zijn ontworpen om de werking van bommenwerpers te ondersteunen.
Het hoge vliegbereik maakt het mogelijk om afgelegen toepassingslijnen van wapens te bereiken, dienst te doen in de lucht tijdens het wachten op een commando om naar een aangewezen doel te vliegen, of om een optimale route te bouwen die rekening houdt met de eigenaardigheden van de vijand luchtverdediging, toegewezen wapens en bestaande risico's. Indien nodig kan het vliegbereik en de gevechtsradius worden vergroot met behulp van tankvliegtuigen. Met de juiste organisatie van het gevechtswerk zijn B-52H's in staat om elk wapen waar ook ter wereld te gebruiken.
Het huidige wapenaanbod maakt de B-52H bommenwerper tot een veelzijdig aanvalswapen. Afhankelijk van de taak die voorhanden is, is het mogelijk om vrije val en gecorrigeerde bommen te gebruiken, evenals geleide raketten van verschillende typen. Sommige munitie is uitgerust met conventionele kernkoppen, andere zijn thermonucleair. De B-52H kan zeemijnen vervoeren.
Underwing pyloon met AGM-86B raketten. Foto door de Amerikaanse luchtmacht
Opgemerkt moet worden dat de B-52H niet zelfstandig zal opereren in een echte oorlog. Ze kunnen de taken van de tweede aanval oplossen - nadat de sluipende aanvalsvliegtuigen van de eerste lijn, ontworpen om de luchtverdediging te vernietigen, hun missie hebben voltooid. Bovendien zullen langeafstandsbommenwerpers niet zonder jagersdekking worden achtergelaten. De vijand zal dus niet met vliegtuigen van één specifiek type moeten vechten, maar met een ontwikkelde gemengde luchtvaartgroepering.
Hoe ermee om te gaan?
Ondanks al zijn voordelen is de B-52H Stratofortress niet onkwetsbaar. De aanwezigheid van een aantal verdedigingssystemen in het bezit van de vijand en het juiste gebruik ervan verminderen de werkelijke effectiviteit van bommenwerpers drastisch of sluiten hun werk zelfs uit. In dit verband kan men zich de oorlog in Vietnam herinneren. Tijdens dit conflict verloor de Amerikaanse luchtmacht 17 B-52-vliegtuigen als gevolg van vijandelijk optreden. Het grootste deel van het neergehaalde vliegtuig viel op door de Sovjet-Unie gemaakte luchtafweerraketsystemen. Tijdens hun werk in Zuidoost-Azië slaagden strategische bommenwerpers er echter in bijna 130 duizend sorties uit te voeren.
De B-52H is niet zonder nadelen, en deze omstandigheid moet in uw voordeel worden gebruikt. Allereerst moet in gedachten worden gehouden dat dit vliegtuig is ontwikkeld vóór het verschijnen en verspreiden van stealth-technologieën, wat de zichtbaarheid ervan beïnvloedt. Het effectieve verstrooiingsgebied van een dergelijk vliegtuig bereikt volgens verschillende bronnen 100 vierkante meter M. Dit betekent dat elk modern radarstation zo'n bommenwerper op zijn maximale bereik zal zien.
Het vliegtuig kan gebruik maken van elektronische oorlogsapparatuur, maar de effectiviteit en impact op de situatie hangt af van een aantal factoren. Uit de beschikbare gegevens volgt dat het EW B-52H-complex in staat is grond- en vliegtuigradars van oude typen te "verdrinken", maar moderne ontwerpen van toonaangevende fabrikanten zijn beschermd tegen dergelijke effecten. Ze kunnen doorgaan met het volgen van een gedetecteerd doelwit.
De AGM-158 JASSM-raket raakt het doel. Foto door Lockjeed Martin Corp. / lockheedmartin.com
Tijdige detectie van de bommenwerper geeft voldoende tijd voor een reactie. Hier is het nodig om er nog een nadeel van te gebruiken - subsonische snelheid. Dit laatste vergroot de vliegtijd naar het doel of de lanceerlijn en vereenvoudigt daarmee het werk van de luchtverdediging. De luchtafweergeschut hebben meer tijd om het naderende vliegtuig aan te vallen.
Je kunt de situatie beschouwen met een hypothetische confrontatie tussen de B-52H bommenwerper en het S-400 luchtverdedigingssysteem. Met behulp van de 91N6E early warning radar is het luchtverdedigingssysteem in staat om een zeer opvallend doel te detecteren op een afstand van 570 km. Vanaf een bereik van 400-380 km kan het luchtafweercomplex een 40N6E-raket gebruiken om een gedetecteerd doelwit aan te vallen. De toenadering tussen het vliegtuig en de raket duurt ongeveer 5 minuten. Als de raketlancering om welke reden dan ook niet eindigde in het raken van het doel, heeft het luchtverdedigingssysteem voldoende tijd om opnieuw aan te vallen, ook met het gebruik van andere raketten.
Een vergelijkbare situatie doet zich voor bij het onderscheppen van bommenwerpers door jagers. Moderne jagers, die met grondmiddelen een doelaanduiding hebben gekregen, kunnen de onderscheppingslijn op tijd bereiken en hun raketwapens gebruiken. Afhankelijk van de situatie en de plichtsmethoden van jagers, kan de tijd die nodig is om dergelijke taken uit te voeren echter variëren. Zo verkort de taak van jagers op de voorgestelde route van de bommenwerper de reactietijd drastisch, en brengt ook de onderscheppingslijn op veilige afstand.
Om voor de hand liggende redenen loopt de B-52H Stratofortress het meeste risico bij het gebruik van vrijevalbommen. In feite kunnen dergelijke taken alleen worden opgelost onder omstandigheden van volledige onderdrukking van de luchtverdediging van de vijand. Als de luchtafweergeschut blijven werken, zal de luchtvaart andere wapens moeten gebruiken die vanaf veilige afstanden kunnen worden gedropt. Dit kunnen JDAM-bommen zijn of andere tactische wapens met een vliegbereik van minimaal enkele tientallen kilometers. Het gebruik ervan met een opererend luchtverdedigingsniveau op middellange of lange afstand gaat echter gepaard met grote risico's.
B-52H met Quickstrike-ER-zeemijnen. Foto Thedrive.com
B-52H-vliegtuigen met moderne JASSM- en CALCM-kruisraketten vormen een grote bedreiging. Om zo'n wapen te lanceren, hoeft het vliegtuig niet eens de verantwoordelijkheidszone van de vijandelijke radar te betreden. De luchtverdediging zal dus kleine complexe raketten moeten identificeren en aanvallen, terwijl hun drager misschien onopgemerkt blijft.
De B-52H kan het "beroep" van een zeemijnenveldontwerper al beheersen. Er zijn twee manieren om dergelijke bedreigingen te bestrijden. De eerste is de luchtverdediging van een mogelijk mijnenleggebied. De tweede is de ontwikkeling van mijnenvegende krachten, onder meer door het creëren van nieuwe zoeksystemen voor het opruimen van mijnen. Werken in deze twee richtingen zal de installatie van mijnen voorkomen door een bedreiging te vormen voor hun dragers of door reeds gedropte munitie te onderscheppen. Mijnen die al in positie zijn geplaatst, kunnen worden geneutraliseerd door de juiste eenheden van de vloot.
Tips voor derde landen
Aangezien de B-52H-bommenwerpers, ondanks hun hoge leeftijd, nog steeds een ernstige bedreiging vormen, moeten derde landen - de waarschijnlijke tegenstanders van de Verenigde Staten - een aantal speciale maatregelen nemen. Met hun hulp is het mogelijk om jezelf te beschermen tegen de belangrijkste vertegenwoordiger van de langeafstandsluchtvaart van de Verenigde Staten en zijn wapens.
Allereerst is het noodzakelijk om een eigen luchtverdedigingssysteem te ontwikkelen. We hebben grondradars en langeafstandsradarpatrouillevliegtuigen nodig die de situatie niet alleen nabij de grenzen, maar ook in afgelegen gevaarlijke gebieden kunnen volgen. Dit alles maakt het mogelijk om vliegende vliegtuigen en de munitie die ze droppen tijdig te vinden. Er is ook een modern gelaagd luchtverdedigingssysteem nodig, inclusief onderscheppingsjagers en luchtafweerraketsystemen. Het zal een breed scala aan afstanden kunnen bestrijken en doelen kunnen onderscheppen op afstanden van honderden kilometers. Alle luchtverdedigingscomponenten moeten bestand zijn tegen de elektronische oorlogsuitrusting van de vijand en stealth-vliegtuigen kunnen detecteren.
Bommenwerper tijdens de landing. Foto Boeing Company / boeing.com
De laatste stappen in de ontwikkeling van de Amerikaanse luchtmacht in het algemeen en B-52H-vliegtuigen in het bijzonder stellen bijzondere eisen aan de marines van derde landen. Een Stratofortress met Quickstrike-ER mijnen kan een serieuze bedreiging vormen. Als gevolg hiervan zijn er nieuwe vereisten voor mijnenvegers. Ze hebben moderne mijnenvegende schepen en andere systemen nodig, vervoerbaar, gesleept of autonoom. Onbemande onderzeeër- of oppervlaktecomplexen die in een grote groep in een groot gebied kunnen opereren, kunnen in een dergelijke context een groot potentieel hebben.
Derde landen zijn dus heel goed in staat de B-52H-bommenwerpers te weerstaan of zelfs hun gevechtsgebruik volledig te elimineren door een buitensporige dreiging te creëren. Om dit te doen, is het noodzakelijk om rekening te houden met de huidige situatie en het front van dreigingen te bepalen, waarna het noodzakelijk is om de krijgsmacht dienovereenkomstig aan te vullen of te herstructureren - allereerst grondluchtverdedigingssystemen en jachtvliegtuigen. In dit geval zullen we het niet alleen hebben over het bestrijden van langeafstandsbommenwerpers, maar ook over het creëren van een volwaardig A2 / AD-systeem dat in staat is om andere bedreigingen te bestrijden.
Ondanks al zijn voordelen is de B-52H niet onkwetsbaar en garandeert hij geen ongestrafte staking. Een effectieve strijd tegen dergelijke bommenwerpers is heel reëel en kan worden georganiseerd met behulp van moderne methoden en materieel. Men mag echter niet vergeten dat de Verenigde Staten hun gevechtsvliegtuigen aan het ontwikkelen zijn en daarom is het noodzakelijk om de beschermingsmiddelen ertegen voortdurend te verbeteren.
Luchtverdediging en andere onderdelen van de strijdkrachten kunnen het gevechtspotentieel van de luchtvaart van een potentiële vijand verminderen en een effectief middel worden voor strategische afschrikking. Als gevolg hiervan worden de B-52H-bommenwerpers getransformeerd van een echt aanvalsinstrument in een machtsvertoon. Een paar dagen geleden vlogen dergelijke vliegtuigen bijvoorbeeld naar een van de Britse bases en zijn ze er al in geslaagd om in de buurt van de Russische grenzen te patrouilleren. Tegelijkertijd is het duidelijk dat we het uitsluitend over "diplomatie" hebben. Een luchtaanval op doelen in een land met het militaire potentieel van Rusland zou een echte gok zijn met een voorspelbaar resultaat voor bommenwerpers.
