In 2016 lanceerden de Oekraïense strijdkrachten een programma om het wagenpark van hun medische dienst te vernieuwen. In die tijd werden Sovjet-gemaakte auto's gebruikt als ambulances en het was de bedoeling om ze te vervangen door moderne auto's "Bogdan-2251" van ons eigen ontwerp. Sinds enkele jaren is een groot aantal van dergelijke machines aangeschaft, maar de werking ervan stuitte op veel problemen.
Moderne vervanging
Tot voor kort bleef het belangrijkste sanitaire transport van de strijdkrachten van Oekraïne de bestelwagens van de Ulyanovsk Automobile Plant, geproduceerd in de dagen van de USSR. Een dergelijke techniek slaagde erin een hulpbron te ontwikkelen en de verdere werking ervan bleek onrendabel en ondoelmatig. Er was vervanging nodig in de vorm van een moderne machine die volledig voldoet aan de huidige eisen.
In 2016 presenteerde de Bogdan-corporatie het project van het Bogdan-2251-ambulancevoertuig, ontwikkeld op basis van het bestaande platform met behulp van moderne doelapparatuur. Er werd aangevoerd dat het project is ontwikkeld met de medewerking van specialisten van het Ministerie van Defensie en rekening houdt met de ervaring van militaire artsen in de frontlinie.
In de herfst van hetzelfde jaar doorliep de auto alle noodzakelijke procedures en werd aanbevolen voor serieproductie. In november is gestart met de assemblage van apparatuur. Er werd gemeld dat de ontwikkelingsorganisatie snel de massaproductie van nieuwe apparatuur kan inzetten. De eerste batch van 60 voertuigen zou begin 2017 worden geleverd en naar verwachting zullen begin 2018 130 eenheden worden geleverd.
Chinees-Oekraïens product
De ambulance Bogdan-2251 werd gebouwd op basis van een in China gemaakt Great Wall Wingle 5 tweeassige vierwielaangedreven chassis. Dergelijke machines werden in China gekocht en geleverd aan de Bogdana-fabriek in Cherkassy, waar de eindmontage werd uitgevoerd. Er werd aangevoerd dat het chassis wordt afgewerkt en versterkt, waarna het een busje met gerichte uitrusting ontvangt. De bestelwagen is snel afneembaar en kan worden gedemonteerd voor vervanging of installatie op een ander chassis.
De Wingle 5 is van oorsprong een pick-up met frame en cabines met twee of enkele rijen. De tweede optie werd gebruikt in het Oekraïense project. De cabine en motorruimte blijven standaard en krijgen geen extra bescherming. De auto is uitgerust met een turbodieselmotor Great Wall 4D20 met een vermogen van 143 pk. en een handgeschakelde zesversnellingsbak. Er is een tussenbak met plug-in voorwielaandrijving.
Aan de achterkant van het frame is een grote bestelwagen voor medici en gewonden gemonteerd; het heeft een eenvoudige rechthoekige vorm en heeft een voorcompartiment dat over de cabine hangt. De bestelwagen is gemaakt van aluminium sandwichpanelen en is thermisch geïsoleerd. Toegang tot binnen is mogelijk via een deur aan stuurboordzijde en via het achterschip. De medische module is uitgerust met een filtratie-eenheid en een verwarming. Beide hutten kregen spraakcommunicatie.
In het busje zijn er verschillende plaatsen voor de gewonden en verplegers. Er zijn brancardbevestigingen aan de rechter- en linkerkant van de muren: twee zijn links en één rechts geïnstalleerd. Onder hen zijn dozen voor eigendommen, die ook plaats bieden aan zittende gewonden. Tegen de voorwand van het busje zijn nog twee stoelen geplaatst. "Bogdan-2251" kan maximaal drie bedlegerige of maximaal zeven zittende gewonden vervoeren, evenals een hospik.
De auto heeft een voorraad medische benodigdheden en medicijnen. Er zijn houders voor druppelaars en andere apparatuur voor het verlenen van eerste hulp en het in stand houden van de toestand van de patiënt tot de levering aan een medische faciliteit. De samenstelling van de apparatuur wordt door de klant bepaald in overeenstemming met zijn behoeften en mogelijkheden.
De lengte van de auto met de nieuwe uitrusting bereikt 5,5 m, de hoogte is toegenomen tot 2,5 m. Het totale gewicht is 3,72 ton, waarvan 600 kg voor de medische module. Een aanzienlijk deel van het draagvermogen van het chassis werd aan dit product besteed, daarom kan de "Bogdan-2251" slechts 375 kg laadvermogen dragen. De bemanning van de auto bestaat uit drie mensen, waaronder twee artsen.
productie problemen
De eerste batch nieuwe ambulances werd eind 2016 verwacht, maar deze plannen konden niet worden gerealiseerd. De eerste machines werden in april 2017 opgeleverd. In de daaropvolgende maanden ontving de klant nog eens 90 machines, maar slechts de helft van het geleverde materieel kwam daadwerkelijk in bedrijf. De techniek werd gebruikt "achteraan" en in de zone van de zogenaamde. anti-terroristische operatie. Gedurende enkele maanden van een dergelijke operatie moesten 25 machines worden opgestuurd voor reparatie.
Begin 2018 werd bekend dat Bogdany-2251 in zijn huidige configuratie een aantal serieuze problemen heeft. De belangrijkste reden voor de reparatie was schade aan de motor en het brandstofsysteem. Uit het onderzoek is gebleken dat het personeel onzorgvuldig met de apparatuur omgaat en niet bekend is met de gebruiksaanwijzing. Als gevolg hiervan kwamen water en mechanische deeltjes samen met diesel in de tanks van auto's.
Operators merkten overmatig slingeren van het voertuig tijdens het rijden. In sommige omstandigheden verminderde dit niet alleen het rijcomfort, maar bedreigde het ook de gezondheid en het leven van de gewonden die werden vervoerd.
Het economische aspect van het project moet apart worden vermeld. Volgens bekende gegevens kost het Wingle 5-chassis minder dan 8.000 dollar. De kosten van de afgewerkte "Bogdan-2251" voor de strijdkrachten van Oekraïne bedragen bij herberekening meer dan 30 duizend. Of een dergelijke toeslag voor een medische module terecht is, is niet bekend. Waarschijnlijk is deze prijs inclusief een corruptie "markup".
Nieuwe gebreken
Begin 2018 is een lijst opgesteld met noodzakelijke aanpassingen aan de structuur van vijftig punten. De werkgroep constateerde dat de meeste van deze problemen kunnen worden verholpen door een goede werking. Bij de afronding van het project is rekening gehouden met de overige 20 eisen. Met name werd er een nieuw brandstoffilter met een aftapkraan voorzien. Na afronding van het project werd de productie hervat en in juni werd de eerste batch nieuwe productiemachines naar de klant gestuurd.
In 2018 ontving de strijdkrachten van Oekraïne 101 ambulances met een aangepast ontwerp. Het jaar daarop werden nog eens 149 stuks aan de klant overgedragen. Dus in 2017-19. 350 moderne voertuigen verschenen in de medische eenheden van het Oekraïense leger, waardoor hun vereisten konden worden afgesloten. Daarnaast is de meeste verouderde apparatuur vervangen.
Er was echter geen reden tot vreugde. Nog niet zo lang geleden kwam een document van begin maart 2021 in het publieke domein, volgens het bericht medio februari in de zone van de zogenaamde. ATO buiten gebruik 28 ambulances. 26 eenheden hebben verschillende storingen van het brandstofsysteem, 1 reparatie van de motor nodig, 1 meer - reparatie van het koelsysteem. De redenen voor dergelijke storingen blijven hetzelfde en liggen in het ongeletterde onderhoud van apparatuur.
Wederom werden aanbevelingen van operationele aard uitgebracht om de meest voorkomende storingen uit te sluiten. Of ze deze keer zullen helpen, is een grote vraag. In slechts een paar jaar tijd had "Bogdana-2251", ondanks de revisie, tweemaal hetzelfde probleem. Dit leidt tot bijzondere gedachten en stelt u in staat soortgelijke gebeurtenissen in de toekomst te verwachten.
Auto tegen de achtergrond van tijdgenoten
Over het algemeen kan het ambulancevoertuig "Bogdan-2251" niet als een eenduidige ontwikkeling worden beschouwd. Dit patroon heeft voor- en nadelen en er zijn verschillende aanvullende factoren die van cruciaal belang kunnen zijn. Desondanks werd de auto ondanks alle tekortkomingen en problemen geaccepteerd voor levering en in massa geproduceerd.
Het belangrijkste voordeel van "Bogdan-2251" is het feit van zijn bestaan. De strijdkrachten van Oekraïne waren in staat om verouderde voertuigen te vervangen door een uitgeputte bron en moderne technologie te krijgen. Het probleem van het ontbreken van eigen productie van de benodigde platformen werd door import opgelost. Tegelijkertijd vertoont het geselecteerde chassis voldoende hoge technische en rijeigenschappen en voldoet het over het algemeen aan de eisen.
Tegelijkertijd werd het Chinese chassis aanzienlijk belast, waardoor het laadvermogen tot een minimum werd beperkt, en dit verslechterde andere kenmerken. Het busje bleek te lang voor zelfverzekerd gedrag op de snelweg en offroad. Ten slotte zijn de kosten van de afgewerkte ambulance te hoog in vergelijking met de prijs van het basischassis.
Een voor de hand liggende vraag rijst: waarom bereikte de meest succesvolle ontwikkeling niet de productie en belandde niet in de troepen, en de geïdentificeerde tekortkomingen leidden niet tot stopzetting ervan? Het antwoord daarop ligt in de eigenaardigheden van de moderne Oekraïense benadering van de bevoorrading van het leger. De Bogdan Corporation had en heeft nog steeds een serieuze lobby die in staat is haar ontwikkelingen op alle niveaus te promoten - ondanks hun tekortkomingen, buitensporige prijzen, enz. Dit resulteerde in weer een grote en lucratieve order voor materieel voor het leger.
Het kan niet gezegd worden dat de krijgsmacht van deze processen heeft verloren. Voor het eerst in tientallen jaren waren ze in staat om hun vloot van medische apparatuur te vernieuwen en ouderwetse machines bijna volledig te verlaten. De prijs hiervan bleek echter te hoog, aangezien 'particulieren' opnieuw hun deel van het legerbudget wilden ontvangen.
Sanitaire perspectieven
Zo ontving de Oekraïense strijdkrachten 350 ambulancevoertuigen die ze nodig hadden op een moderne basis, maar met enkele nadelen. Vanwege zijn hoeveelheid zal de Bogdany-2251 lange tijd het belangrijkste model in zijn klasse blijven; hun snelle vervanging is niet mogelijk. Dit betekent dat het Oekraïense leger en autofabrikanten het probleem van betrouwbaarheid en correcte werking van apparatuur zo snel mogelijk moeten oplossen - anders zal het zijn problemen niet volledig kunnen oplossen en buitensporige uitgaven aan aankopen rechtvaardigen.
De specifieke situatie met de ambulance heeft op bekende wijze invloed op het gevechtsvermogen van het leger. "Bogdany-2251" zijn bedoeld voor de evacuatie van gewonden uit de frontlinie, en hun storingen bedreigen de gezondheid en het leven van soldaten. Dit betekent met name dat elke poging om grootschalige gevechten in de Donbas te organiseren zal leiden tot een toename van verliezen: niet alleen door kogels en granaatscherven, maar ook door gebrek aan hulp. De militaire en politieke leiding van Oekraïne moet rekening houden met dergelijke risico's. Natuurlijk, als het zorg draagt voor en medelijden heeft met zijn eigen soldaten.
