Titanium boten. Supercaviterende torpedo's en vloeibare metalen reactoren. Welke andere wapens zouden de vloot kunnen verrassen?
Het publiek bereidde zich voor de honderdste keer voor om hun speren te breken in het geschil over de onderzeeërjagers van de Lira-klasse. Duik een kilometer met de Komsomolets en fantaseer over de Poseidon die met 200 knopen door de duisternis breekt.
Begrijp goed wat voor soort wapen en waarom de krachtsverhoudingen op zee bepalen, er zijn er maar weinig die dat willen. Het is een indicatie dat van de duizenden artikelen over militaire onderwerpen die op topwar.ru zijn gepost, slechts één artikel was gewijd aan de Project 670 Skat-onderzeeërs. Gedateerd 2012.
"Tandless Skat" - de slechtste reeks van PL
In de geaccepteerde categorieën was sneller / dieper / sterker "Skat" zo slecht dat het moeilijk te geloven is dat de vloot van de supermacht bewapend was met dergelijk materieel.
Het langzaamste nucleair aangedreven schip van zijn tijd. Bronnen noemen 25 knopen onder water, buitenlandse geven nog minder.
In tegenstelling tot de Amerikaanse marine, waar de snelheidskwaliteiten van onderzeeërs traditioneel werden aangegeven in het 20+ formaat (ingedeeld), waren er geen geheimen in de kenmerken van de Skat. Lage rijsnelheid was een onvermijdelijk gevolg van het ontwerp.
In termen van specifieke vermogen-gewichtsverhouding (3,75 pk / ton) was "Skat" twee keer zo laag als zijn soortgenoten. Een krachtcentrale met één as en één drukwaterreactor is onzin voor de Sovjetvloot.
Krachtige manoeuvres, onderwaterraces of pogingen om afgevuurde torpedo's te ontwijken werden niet eens als gevechtstechnieken beschouwd.
Haast en ijdelheid zijn het lot van domme marlijnen en tonijn.
En "Skat" glijdt geruisloos in de waterkolom, zwaaiend met de randen van zijn vinnen
Onder andere anti-records van "Skat" is de lage sterkte van de romp. De enige Sovjet-onderzeeër van de tweede generatie, waarbij de werkdiepte van onderdompeling beperkt was tot 240 meter (maximaal - 300). Vergelijking met leeftijdsgenoten: de multifunctionele "Yorsh" (671 projecten) kon tot 400 meter duiken en de titanium "Lyra" - tot 450 meter.
Hydro-akoestisch complex? Waarom heeft zo'n onderzeeër een hoogwaardige GAK nodig? In plaats van de standaard voor onderwaterjagers SJSC "Rubin", ontving het nieuwe nucleair aangedreven schip het "Kerch" -complex met verminderde afmetingen en mogelijkheden.
Het schietbereik van raketten werd vijf keer kleiner in vergelijking met de vorige serie SSGN's die waren bewapend met het P-6-raketsysteem. Naast dit nadeel hebben de nieuwste P-70 Amethyst-raketten hun supersonische vliegcapaciteit verloren.
Deze situatie maakte het volledig onmogelijk om de AUG vanaf een veilige afstand aan te vallen, waardoor de onhandige onderzeeër gedwongen werd de linies van anti-onderzeeërverdediging te overwinnen. Natuurlijk, als je geen rekening houdt met het feit dat de "Skat" geen enkele kans had om een vliegdekschipformatie in te halen, die in een koers van 30 knopen reisde.
Voor de halve eeuw verjaardag van de Grote Oktoberrevolutie werd een reeks nucleair aangedreven schepen met zeer matige eigenschappen aangelegd. Cruiseraketboten (SSGN's) werden toen beschouwd als de belangrijkste aanvalsmacht op zee. Hoe stemde de klant, vertegenwoordigd door het marinecommando, in met dergelijke compromissen? En wat kreeg je ervoor terug?
"Skat" (NAVO-aanduiding - "Charlie") is een van de meest succesvolle onderzeeërprojecten geworden. De vechtkwaliteiten van deze boten werden op hun waarde geschat door de meest veeleisende controller - de waarschijnlijke vijand in de persoon van de Amerikaanse marine.
Alle onverwachte technische oplossingen van de Skat hadden één verklaring.
Voor het eerst ter wereld werden op duizenden kilometers van de zee aangedreven schepen gebouwd
Een opvallend kenmerk van de Sovjet-industrie was de verspreiding en verdubbeling van capaciteiten in het geval van een grote oorlog. Vaak ging deze praktijk niet alleen ten koste van economische overwegingen, maar ook ten koste van het gezond verstand.
In de vroege jaren zestig werd, naast de grote centra voor nucleaire scheepsbouw in Severodvinsk, Leningrad en Komsomolsk-on-Amur, een vierde gevormd - in Gorky (modern Nizhny Novgorod), in de faciliteiten van de fabriek in Krasnoye Sormovo.
Het idee was alleen mooi in woorden. Als de bouw van een onderzeeër in Severodvinsk om welke reden dan ook onmogelijk bleek te zijn, kon de aanwezigheid van een reservescheepswerf ("Krasnoe Sormovo") de situatie niet corrigeren. Het onderzeeërkorps dat in Gorky was geassembleerd, werd vervolgens voltooid en uitgerust in Severodvinsk.
Aangrenzend bedrijf met de meest ongelegen locatie ten opzichte van de hoofdfabrikant!
Maar dit verhaal had zijn eigen positieve kant.
Geografie en gedwongen transportbeperkingen langs interne rivierroutes dwongen admiraals en ontwikkelaars van tactische en technische opdrachten om de vlucht van de verbeelding te beperken. Dat had het meest gunstige effect op de gevechts- en operationele kwaliteiten van de "Skat".
In krappe vertrekken en … wrok
Het is vermeldenswaard dat het uiteindelijke doel van het project niet alleen de oprichting van een klein nucleair aangedreven schip was. Op de "Krasny Sormovo" -boten werden raketdragers gebouwd, in de baarmoeder waarvan de lanceringssilo's van de Kirgizische Republiek werden geplaatst.
De set van eisen vereiste veel niet-triviale oplossingen.
Vanwege ruimtegebrek in de boeg moesten voor het eerst in de binnenlandse praktijk de horizontale roeren naar het midden van de onderzeeër worden verplaatst. En sommige mechanismen van de reactorinstallatie moeten in aangrenzende compartimenten worden geplaatst.
Overigens had het gebrek aan ruimte geen enkele invloed op de bewoonbaarheid. De omstandigheden voor het onderbrengen van de bemanning op de boten van Project 670 waren zelfs verbeterd ten opzichte van die van hun voorgangers. De fulltime bemanning (80 personen) was volledig ondergebracht in drie boegcompartimenten, ver van de lawaaierige en gevaarlijke EI-mechanismen. De verklaring van deze paradox werd, zoals gewoonlijk, geassocieerd met de onbeduidende grootte van een persoon tegen de achtergrond van een schip van 100 meter. De opgegeven maatbeperkingen waren niet van toepassing op personen.
Desalniettemin was de beperkte verplaatsing genoodzaakt om de samenstelling van de wapens van de SSGN te heroverwegen. Zelfs in het stadium van de eerste schetsen was het noodzakelijk om de "Chelomeev-monsters" te verlaten met waarden van de startmassa van 5-6 ton.
Het P-70 "Amethyst" anti-scheepscomplex werd gekozen als het "hoofdkaliber". Acht hellende raketwerpers aan de zijkanten, in de boeg, buiten de robuuste romp. De P-70-raket ontwikkelde een transsonische vliegsnelheid met een eigen lanceringsgewicht van ongeveer 3 ton.
Maar de belangrijkste waarde van "Amethist" was van buitenaf onzichtbaar.
Bij het maken van de tweede generatie SSGN hadden de ontwerpers de taak om: lancering van de kruisraket vanuit een ondergedompelde positie … In tegenstelling tot moderne "Calibers" met een intrekbare luchtinlaat, de technologie van de vroege jaren '60. stond niet toe om automatische drukverlaging en betrouwbare activering van de turbostraalmotor te bieden nadat de kruisraket uit het water kwam. Om deze reden werden anti-scheepsraketten met een duurzame raketmotor met vaste stuwstof (TTRD) gebruikt als onderdeel van het P-70-complex.
Dit is natuurlijk niet de meest effectieve oplossing voor een lange vlucht in dichte lagen van de atmosfeer. Maar er was geen andere keuze.
Het verkleinen van de omvang en de lanceermassa, het gebruik van een turbojetmotor en een vluchtprofiel op lage hoogte - al deze factoren samen leidden tot een scherpe afname van het vliegbereik van de raket.
Het P-70-complex had het voordeel in het schietbereik verloren (80 km in plaats van de vorige 350-400) en bood onderzeeërs stealth ter voorbereiding op een aanval. De lancering van de raketten was mogelijk bij lage snelheid op een diepte tot 30 meter met zeegolven op het oppervlak van maximaal 5 punten.
Als de lancering van de CD vanuit een verzonken positie kan worden beschouwd als een onvermijdelijk gevolg van vooruitgang op het gebied van raketwapens, dan zijn de andere kwaliteiten van de "Amethist" een echte hoofdpijn geworden voor een potentiële tegenstander.
Voornamelijk vanwege het traject op lage hoogte.
De raketvlieghoogte op het marcherende gedeelte was slechts 60 meter
Was het mogelijk om het bereik te vergroten door op grote hoogte te vliegen?
Helaas hadden de ontwikkelaars van de P-70 te maken met een ander moeilijk probleem. In tegenstelling tot de boten van eerdere projecten, die tijdens de hele aanval aan de oppervlakte waren, had de Skat-bemanning niet de mogelijkheid om de vlucht van de gelanceerde anti-scheepsraketten in het middengedeelte van het traject te corrigeren.
De noodzaak tot correctie hing samen met de ontoereikende eigenschappen van de radarkoppen van die tijd, hun beperkte detectiebereik en het ontbreken van complexe algoritmen voor het zoeken en selecteren van doelen in het anti-scheepsraketsysteem. Een mobiel zeedoel gedurende deze tijd zou de grenzen van de GOS kunnen overschrijden. De raketten moesten handmatig naar het doelgebied worden "genomen".
Het bieden van een groot schietbereik zonder correctie was zinloos. De ontwerpers van "Amethyst" richtten hun inspanningen op de ontwikkeling van een uitgebalanceerd complex, waarbij het vliegbereik overeenkwam met de mogelijkheden van de geleidingsapparatuur, terwijl de minimale vlieghoogte van de raketten werd gewaarborgd.
Door de korte vliegtijd was het probleem met de begeleiding opgelost. Het bevel van de vijand had geen tijd om weg te gaan van het berekende punt waar de anti-scheepsraketten werden gelanceerd.
"Amethyst" hoefde niet tot een kilometer hoogte te stijgen, zodat zijn radar homing head (GOS) een aanzienlijk deel van het zeeoppervlak kon bestrijken. De Amethist kwam uit de horizon en zag het doel recht voor zich uit. In dergelijke omstandigheden zelfs niet de meest betrouwbare GOS van het jaren 60-niveau. kreeg de kans om het doelwit te zien en vast te leggen.
Bijvoorbeeld. De hoofdvlucht van de eerste generatie anti-scheepsraketten (P-35 / P-6) vloog op grote hoogte, tot 7000 meter, wat ten eerste de verrassingsfactor uitsloot en ten tweede de raketten kwetsbaar maakte voor vijandelijke schepen luchtverdedigingssystemen (Talos, "Terrier").
Dankzij de lage-hoogtemodus kon de Amethyst tot de laatste minuten onzichtbaar blijven voor de radarstations van vijandelijke schepen. Zelfs met de vroege detectie van een lancering vanaf een onderzeeër met behulp van hydro-akoestiek, was het gebruik van luchtafweerwapens uitgesloten.
Dolkaanval van onder water
De zwakke schakel van "Amethyst" was zijn GOS, geassembleerd op de basis van het primitieve element van die tijd. In dergelijke omstandigheden was de geluidsimmuniteit inferieur aan het radarbeeld van het anti-scheepsraketsysteem van de P-35 / P-6-familie, waardoor de operator, die aan boord van het transportschip was, de vlucht corrigeerde en "vergrendelde " de raket op het geselecteerde doel.
De ernstigste angsten werden bevestigd door de resultaten van het gebruik van tegenmaatregelen van de zee en elektronische oorlogsvoering tijdens de Yom Kippur-oorlog (1973), toen geen van de 54 door de Sovjet-Unie gemaakte anti-scheepsraketten het doel niet raakte.
Aan de andere kant was er geen verdienste van hightech elektronische oorlogsuitrusting hierin. De aanvallende kant bewees eens te meer het complete gebrek aan militaire kennis, vindingrijkheid en vaardigheden om doelen te selecteren, en werd onhandig in de meest primitieve vallen 'geleid'.
Bovendien zouden de methoden om de Israëlische marine tegen te gaan ongeschikt zijn voor een conflict van hoge intensiteit, voor de omstandigheden van de open oceaan.
De vloten van de Arabische staten gebruikten P-15-raketten met een homing head vergelijkbaar met de Amethyst-zoeker. De Amethisten zelf waren er natuurlijk niet. Het P-70-complex is nooit gebruikt in gevechtsomstandigheden en blijft een Doomsday-wapen. Twee van de acht raketten aan boord van de Skat-onderzeeërs waren uitgerust met een kernkop.
Het is vermeldenswaard dat vanaf het einde van de jaren '60. geen enkele staat ter wereld bezat anti-scheepswapens van dit niveau en dit doel. Sovjet anti-schip complexen waren uniek. De storingsimmuniteit van de GOS was geen probleem van een specifiek product, maar was een algemeen aspect in de eeuwige confrontatie van aanvals- en verdedigingsmiddelen.
Dit hele verhaal met anti-scheepsraketten van meerdere ton had een ernstiger gebrek. Waarover, vanwege de onmogelijkheid om het met de beschikbare middelen te elimineren, ze er de voorkeur aan gaven (en nog steeds liever) niet te onthouden. Uitgifte van doelaanduiding voor onderzeeërs in realtime in gevechtsomstandigheden. Tenminste voor doelen op 50 zeemijlen afstand. Zonder welke noch "Skat" noch zijn voorgangers met lange-afstands P-6-complexen hun mogelijkheden eenvoudigweg niet konden realiseren.
Wat de tekortkomingen van de "Amethyst" ook zijn, de geheimzinnige benadering van de aanval en de minimale vliegtijd op lage hoogte dwongen met een dergelijk wapen rekening te houden. Het verschijnen van de SSGN met het P-70-complex verhoogde het dreigingsniveau voor de marineformaties van de Amerikaanse marine aanzienlijk.
En natuurlijk bleef "Skat" trouw aan de tradities van de onderzeeërvloot. Aan boord van de jager bevonden zich zes torpedobuizen met een munitielading van 16 torpedo's.
Achilles en de schildpad "Charlie"
Snelheid is een voordeel zolang het stealth niet doorbreekt. Alle verhalen over de 40 knopen "Lear" zijn in tegenspraak met de bijzonderheden van het gebruik van de onderzeeërvloot. Met deze snelheid hoort de boot niets, maar iedereen kan het horen. Zoals elk wapen zijn onderzeeërs ontworpen voor hun specifieke tactieken., waarin hun volledige potentieel wordt onthuld. En deze tactiek is niet veel veranderd sinds het verschijnen van de eerste onderzeeërs.
Onderwater worden niet de extra 10 knopen nog gewaardeerd, maar stealth.
Zelfs de beste moderne nucleair aangedreven schepen hebben een geluidsarme (in sommige bronnen - operationele of tactische) onderwatersnelheid van niet meer dan 20 knopen. Bewegen met een hogere snelheid creëert onnodige risico's voor de sub. Gezien deze feiten lijken de maximale 25 knooppunten van de Skat niet langer een buitensporige waarde.
Onderzeeërs zijn geen snelle reactiewapens die hun bases in staat van paraatheid verlaten. Volgens alle kanonnen van de duikbootoorlog moeten ze van tevoren heimelijk worden ingezet in posities, op de paden van de waarschijnlijke route van vijandelijke schepen.
En dan kan de langzaamste schildpad Achilles inhalen als hij over zijn pad kruipt.
Het technische uiterlijk van de Project 670 SSGN vereenvoudigde de inzet en het gevechtsgebruik. Er is slechts één hoofdturboversnellingseenheid (GTZA - "versnellingsbak" van het nucleair aangedreven schip). Verminderd aantal koelmiddelpompen door de aanwezigheid aan boord van slechts één nucleaire stoomopwekkingseenheid OK-350 (de kern is de VK-4-reactor). Lagere verplaatsing en nat oppervlak, gekoppeld aan een aantal maatregelen om het geluid te verminderen (stroomlijnkappen van alle gaten en uitsparingen, mechanismen voor het sluiten van spuigaten).
Dit alles maakte de Skat-onderzeeërs de stilste en meest geheimzinnige onder de Sovjet-onderzeeërs van de tweede generatie.
Wat betreft twijfels over de betrouwbaarheid van een enkelassig schema met één reactor, kunnen we praten over een niet-bestaand (fictief) probleem. Gedurende 65 jaar geschiedenis van de nucleaire onderzeeërvloot is om deze reden geen enkele onderzeeër verloren gegaan.
Op zijn beurt is "Skat" ontworpen door professionals op hoog niveau. De prioriteit bij het creëren van een onderzeeër met één as waren grootschalige maatregelen om belangrijke componenten (batterijen, converters, schakelborden) te dupliceren en te verspreiden. In het derde compartiment verscheen een autonome krachtbron. De stroomvoorziening van de pompen en de besturing van de reactor werden in alle, de meest ongelooflijke situaties aan boord als gegarandeerd beschouwd.
Naast de hoofdleiding van de schroefas werden twee reserve waterkanonnen voorzien, aangedreven door een nooddieselgenerator. Gelukkig hoefden de Skat-boten in de praktijk nooit met een snelheid van 5 knopen terug te keren van gevechtsdienst, met een aangesloten reactor.
De echte grijns van de vloot
Terwijl de beroemde recordhouders het defensiebudget verwoestten (titanium "Goldfish" K-162 voor de prijs van een vliegdekschip) of vochten voor de titel van "langste onderzeeër" (de boeg van de K-64 - in Leningrad, voer met een noodreactor - in Severodvinsk), op bewaking van de zeelijnen waren elf SSGN-project 670. Later voegden nog zes eenheden toe, gebouwd volgens het gewijzigde project 670M "Chaika" (CHARLIE-II). Met een nog moderner raketsysteem "Malachite".
Over onderwaterinterceptors en superwapens kun je blijven fantaseren, maar de praktijk heeft duidelijk uitgewezen dat in de jaren '60 en '70 de grens voor technologie lag.waren zulke "gewone" onderzeeërs als "Skat" of zijn tijdgenoten, de multifunctionele "Ruff".
Ze waren op zijn minst in staat om herhaaldelijk uit te gaan om diensten te bestrijden en veilig terug te keren naar de bases. Pogingen om hun kwaliteiten te overtreffen leidden tot die vreemde resultaten, die een paar alinea's hierboven terloops werden genoemd.
Het geduld van de machine is de limiet …
De kernonderzeeër was en blijft een voorwerp van verhoogd gevaar. Hoe eenvoudig het ontwerp van de "Skat" ook was, de boten van dit type hadden twee ernstige ongelukken.
De eerste noodsituatie was de spontane lancering van de reactor op de K-320, die op de helling lag, wat resulteerde in een breuk van de circuits met ernstige gevolgen (stralingsongeval bij Krasnoye Sormovo, 1970).
Het tweede geval was het zinken van K-429 in de baai van Sarannaya voor de kust van Kamtsjatka in 1983.
Vanwege hun kleine formaat had de Skaty minder drijfvermogen op het oppervlak, maar de schuld voor het verdrinken van de K-429 lag volledig bij het commando. Onderbroken reparaties tussen reizen en de zee op met een nieuwe bemanning om te trimmen. Niemand was overtuigd van de integriteit van de kleppen die tijdens het lassen in de open stand vergrendeld waren. De boot zonk met een bijl naar de bodem.
Het ongeval veroorzaakte de dood van 16 matrozen, maar de admiraals en verantwoordelijken hadden toen veel geluk. De boot werd niet beschadigd en zonk op een relatief ondiepe diepte van 38 meter. Onder de bemanning bevond zich een adelborst die een duikopleiding had gevolgd, die de meeste mensen hielp naar de oppervlakte te komen.
Als gevolg van het incident kwamen onaangename details over de organisatie van de militaire dienst aan het licht. Om de een of andere reden waren de uitklapboeien voor noodgevallen (!) aan de kant van de onderzeeër gelast. En van de honderd individuele ademhalingstoestellen waren er 90 gescheurd en ongevuld. IDA, overgebracht naar de onderzeeër door reddingswerkers, verkeerde in ongeveer dezelfde toestand.
De plaats van zinken van de K-429 werd puur bij toeval bekend: een willekeurig patrouilleschip merkte per ongeluk een paar vrijwilligers op die de beschadigde K-429 via een torpedobuis van het water hadden gehaald.
De dringende reddingsoperatie was over het algemeen succesvol. Adelborst Baev verliet als laatste de boot. Hij voldeed aan het verzoek van de opperbevelhebber en slaagde erin het luik achter zich te sluiten, waardoor het overstromen van het compartiment werd voorkomen. Een prestatie in de diepte kostte hem bijna het leven. De onderzeeër werd boven water gehaald en in reparatie genomen, om twee jaar later bij de kademuur in de Krasjeninnikov-baai opnieuw onder water te komen te staan. De stand is 1:1, een gelijkspel met de Amerikanen, die om de een of andere reden hun USS Guitarro op de pier hebben verdronken.
Met een dergelijke organisatie van de dienst ontbrak het de Pacific Fleet alleen aan boten die waren uitgerust met metaalgekoelde reactoren (LMC).
Het enige goede nieuws was het feit dat beide bekende ongelukken met de Skat-onderzeeërs plaatsvonden tijdens de bouwfase of als gevolg van onjuiste bediening - regelrechte nalatigheid van de kant van het commando. Het laconieke ontwerp van "Skatov" sloot de kans op ernstige ongevallen uit. Gedurende 20 jaar militaire dienst werd geen enkele noodsituatie opgemerkt die veel slachtoffers heeft gemaakt of het voortbestaan van de onderzeeër in gevaar heeft gebracht. Rekening houdend met het aantal "Skatov" -series, getuigt een dergelijk resultaat van de hoogste operationele kwaliteiten van de onderzeeërs.
Nawoord. Onder drie vlaggen
Alle aanvallen in de richting van "Scat" moeten als fictie worden beschouwd. In werkelijkheid was het een krachtig gevechtscomplex met een ongeëvenaard hoofdkaliber. Slechts vijf staten in de wereld bezaten de technologie om dergelijke wapens te maken.
Indicatief is het voorbeeld van India, dat sinds het begin van de jaren zeventig. leidde de ontwikkeling van zijn eigen nucleaire onderzeeër. Als resultaat van vruchtbaar wetenschappelijk onderzoek werd in 1983 een overeenkomst bereikt over het leasen van een onderzeeër van de USSR-marine. Voor iedereen die dit verhaal niet kent, is de vraag: welke boot hebben de Indiase admiraals uit alle verscheidenheid aan binnenlandse projecten gekozen?
