De vijfde generatie wordt geconfronteerd met overduidelijke problemen die inherent zijn aan elke nieuwe technologie. Het kan jaren duren om deze machines volledig operationeel te maken. Dus nu, net als aan het einde van de eeuw, zijn de machines van de vorige generatie - de vierde - de basis van de kracht van de luchtmacht (zelfs als we het hebben over de leidende westerse landen). In sommige opzichten doen ze op geen enkele manier onder voor dezelfde F-35.
Tegenwoordig zijn er meerdere vechters van de 4+ (+) generatie te onderscheiden, die een echte concurrent kunnen zijn van volwaardige "onzichtbaar". Onder hen zijn Amerikaanse, Europese en Russische auto's.
F-15EX
Het belangrijkste luchtvaartevenement begin februari was de eerste vlucht van de sterk gemoderniseerde F-15-jager voor de Amerikaanse luchtmacht, de F-15EX. Het vond plaats op 2 februari in de Boeing-faciliteit in St. Louis.
Het heeft geen zin om de prestatiekenmerken van het nieuwe vliegtuig in detail te analyseren: in onze tijd zeggen "droge" cijfers over het vliegbereik, de maximale snelheid en het plafond weinig. Veel belangrijker zijn bijvoorbeeld maatregelen om radarsignatuur te verminderen (hoewel de ontwikkelaars hier zelden "hardop" over praten).
De F-15EX heeft echter zijn eigen duidelijke voordelen die hem onderscheiden van elk vliegtuig.
Dit is in de eerste plaats de samenstelling van de bewapening. Het vliegtuig kan tot 22 lucht-luchtraketten vervoeren. Dit is meer dan enig ander gevechtsvliegtuig, inclusief voertuigen van de vijfde generatie, aankan: tenminste binnen het kader van bestaande wapenconfiguraties. Het voertuig zal ook een breed arsenaal aan lucht-grondwapens kunnen gebruiken, waaronder veelbelovende hypersonische modellen.
De tweezitsjager heeft een krachtige AN / APG-82-radar met een actieve phased antenne-array, die waarschijnlijk in staat is om zelfs onopvallende jagers effectief te detecteren (de kwestie van hun detectiebereik blijft open). Volgens sommige berichten wil de Amerikaanse luchtmacht uiteindelijk zo'n 200 nieuwe jagers ontvangen. Ze worden vooral beschouwd als vervanging voor de snel verouderende F-15C/D.
F / A-18 Blok III Super Hornet
Als de krachtigste "vier" van de Amerikaanse luchtmacht de gemoderniseerde F-15 zal zijn, presenteerde Boeing een "geschenk" voor de Amerikaanse marine in de vorm van een bijgewerkte versie van de Super Hornet. Vorig jaar maakte de auto zijn eerste testvlucht. Het vliegtuig dat de lucht in ging is vergelijkbaar met de "gewone" F / A-18E / F: voor zover kan worden beoordeeld, is het een soort testbank geworden.
Productievoertuigen zullen zeer merkbare verbeteringen ondergaan. Allereerst wordt de aandacht gevestigd op de conforme brandstoftanks, die de gevechtsradius vergroten. Andere verbeteringen zijn onder meer een bijgewerkte Infrared Search and Track (IRST) buitenboordcontainer en een groot touchscreen-display voor de cockpit.
In grote lijnen is IRST niet nieuw. Moderne technologieën maken het echter zo gevoelig mogelijk, waardoor het bijvoorbeeld mogelijk wordt om onopvallende vliegtuigen efficiënter te identificeren. Tegelijkertijd moet u begrijpen dat IRST Block II nooit een volwaardige vervanging voor een radar zal zijn.
Een andere grote verbetering aan de F/A-18 Block III Super Hornet is het nieuwe display in de cockpit van 10x19 inch. Het staat in schril contrast met de "miniatuur" (naar moderne maatstaven natuurlijk) displays van vroege Super Hornets. In moderne oorlogsvoering, wanneer de piloot te maken heeft met een enorme hoeveelheid data, is dit een fundamenteel belangrijke verbetering.
Dassault Rafale
Franse Rafale behoeft geen introductie.
Kortom, het voertuig combineert uitstekende vliegprestaties, verminderde radarsignatuur (het is echter geen "stealth" in de klassieke zin) en een zeer breed scala aan wapens.
Er zijn drie versies: Rafale C (eenzitter landvariant), Rafale M (eenzitter marinevariant) en Rafale B (tweezitter landvariant).
In de loop van het leven heeft de auto veel updates gekregen. Een van de belangrijkste is de moderne Thales RBE2 actieve phased array radar. Bedenk dat er tot voor kort geen enkele jager was met een radar van dit type in het arsenaal van de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen.
Het onbetwiste voordeel van de Rafale, die hem onderscheidt van de achtergrond van overzeese machines, is de nieuwste langeafstands-lucht-luchtraket MBDA Meteor, uitgerust met een ondersteunende straalmotor, waarmee de hoogste vliegsnelheid over het hele traject kan worden gehandhaafd, tot het raken van het doel (vluchtsnelheid raketten - meer dan M = 4).
Het schietbereik van de raket is 100 kilometer. Er moet echter van worden uitgegaan dat bij het schieten op een zeer manoeuvreerbaar doelwit van het type "jager", het effectieve bereik nog steeds aanzienlijk korter zal zijn. Niettemin beschouwen een aantal westerse waarnemers de Meteor als de gevaarlijkste lucht-luchtraket en de Dassault Rafale als een van de dodelijkste jagers op aarde.
Eurofighter Typhoon
Deze auto is "verwaarloosd" te noemen.
Desalniettemin doet hij qua vliegprestaties (in ieder geval) niet onder voor de Rafale. En hoogstwaarschijnlijk zelfs iets superieur aan het Franse vliegtuig.
Als we het over wapens hebben, dan zijn de machines vergelijkbaar. Typhoon kan, net als de Dassault Rafale, de MBDA Meteor-raket gebruiken.
Een van de kenmerken van het voertuig is de mogelijkheid om Brimstone-raketten te vervoeren. Vanwege het lage gewicht (ongeveer 50 kg) en afmetingen kan een jager in theorie tot 18 van dergelijke producten meenemen.
De echte revolutie hier kan zijn ontwikkeling zijn in de persoon van SPEAR3, die onder andere een bereik heeft tot 140 kilometer. De testvluchten van de SPEAR-raketdemonstraties van de Eurofighter Typhoon begonnen in 2014 en het Britse ministerie van Defensie kende in januari 2021 een contract van £ 550 miljoen toe voor de aankoop van SPEAR3.
Het zwakke punt van de Eurofighter Typhoon is het radarstation. Het vliegtuig is uitgerust met een relatief oude CAPTOR-radar. Zij zal in de toekomst worden vervangen.
Laten we u eraan herinneren dat Airbus vorig jaar een groot contract kreeg voor de installatie van het Captor-E-radarstation met AFAR op de Eurofighter Typhoon-jagers van de Duitse luchtmacht en een deel van de Spaanse Typhoons. Eveneens in 2020 werd een contract getekend door het Britse Ministerie van Defensie voor het uitrusten van een nieuwe radar met een actieve phased antenne-array.
Su-35S
De krachtigste en modernste Russische jager van de 4+ (+) generatie is ongetwijfeld de Su-35S. Eerder was er informatie over de modernisering van de Su-30SM, wat met name de installatie van de AL-41F-1S-motor inhoudt (dezelfde als op de Su-35S).
Maar zelfs in dit geval blijft de Su-35S-jager een geavanceerdere machine, uitgerust met een relatief moderne radar met een gefaseerde antenne-array "N035 Irbis", die volgens de beschikbare informatie veel beter is dan de Su -30SM N0011M "Bars" radar.
Ondanks al zijn verdiensten is de "SM" in brede zin een "Russified" versie van de export Su-30MKI: een machine die zeer succesvol is op de markt, maar verre van nieuw.
Een van de belangrijkste voordelen van zijn opvolger, de Su-35S, is het geavanceerde optische locatiestation OLS-35, dat de kansen vergroot om de vijfde generatie te ontmoeten, evenals uitstekende manoeuvreerbaarheid en uitstekend vliegbereik.
Een van de belangrijkste "hoogtepunten" is de mogelijkheid om de R-37M lucht-luchtraket te gebruiken, waarvan het bereik volgens sommige bronnen 300 kilometer bereikt. Voorheen werden raketten met dergelijke indicatoren alleen gedragen door Russische onderscheppers op basis van de MiG-31.
Samen met de mogelijkheid om middellange afstands-lucht-luchtraketten RVV-AE (conventioneel analoog van de Amerikaanse AMRAAM), R-27T / ET met een infrarood homing-kop, evenals R-73 korte afstand - het arsenaal voor het raken van luchtdoelen is meer dan indrukwekkend …
