Ter wille van de historische objectiviteit
Het eerste deel van het materiaal over de studie van bepantsering ging over de legeringen van de SU-100, SU-122 en SU-85 zelfrijdende artillerie-mounts van het Museum of Military Equipment in Verkhnyaya Pyshma. Onderzoekers van het Instituut voor Metaalfysica van de Oeral-afdeling van de Russische Academie van Wetenschappen hebben ontdekt dat metallurgen in oorlogstijd in het algemeen het 8C-pantserrecept konden volgen. Het unieke van het project, waaraan medewerkers van drie Jekaterinenburgse onderzoeksinstituten deelnamen, in de verkregen gegevens, die voorheen alleen 75 jaar geleden uit archiefbronnen konden worden verkregen. Zelfs moderne artikelen en publicaties van het voormalige "Armored Research Institute", nu het NRC Kurchatov Institute - Central Research Institute KM Prometheus, zijn niet gevuld met experimentele gegevens van onze tijd, maar alleen met de resultaten van oorlogsonderzoek.
Om de ernst te beschrijven van het arsenaal dat de onderzoekers voor het project wisten aan te trekken, is het de moeite waard om verschillende gebruikte instrumenten te noemen: een draagbare röntgenfluorescentie- en optische emissiespectrometer, een ballistische hardheidsmeter, een ultrasone foutdetector, evenals scanapparatuur. elektronen- en optische microscopen. Moderne apparatuur maakte het mogelijk om met een frisse blik naar de samenstelling van het pantser van tanks en gemotoriseerde kanonnen te kijken - spectrometers bepaalden de inhoud van 15-18 elementen.
De resultaten waren zelfs voor de onderzoekers zelf onverwacht. Moderne apparatuur onthulde een verhoogd kopergehalte in het pantser van zelfrijdende kanonnen die in 1942-1943 in Uralmash waren geassembleerd. Zoals u weet, behoort koper niet tot de legeringselementen van pantser. Het draait allemaal om de speciale samenstelling van de Oeral-ertsen, waaruit 8C-pantser werd gesmolten in de fabrieken Novotagil Metallurgical Plant, Magnitogorsk en Novokuznetsk. Natuurlijk werd koper gefixeerd in het T-34-pantser van Kharkov en Stalingrad, maar er was veel meer in de Oeral-legeringen. Wat betekent dit? Nu kun je met een zekere mate van vertrouwen bepalen of het pantser van een bepaalde fabrikant is. Vaak verzamelden museummedewerkers tentoonstellingskopieën van gepantserde voertuigen uit verschillende voertuigen, waardoor de authenticiteit voor altijd werd vernietigd. Een dergelijke toeschrijving vereist natuurlijk een grootschaliger onderzoek van beschikbare gepantserde exposities in heel Rusland.
Het is interessant om de samenstelling van het pantser van Sovjet-zelfrijdende kanonnen en buitgemaakte Duitse uitrusting te vergelijken. Monsters van Duits staal werden genomen uit een unieke tentoonstelling van het Museum in Verkhnyaya Pyshma - SAU-76I, omgebouwd door het Rode Leger van een Pz. III. Er werden monsters genomen van de linker- en rechterkant, luiken en de koepel van de commandant. Het bleek dat de chemische samenstelling van alle monsters anders is! Als verklaring suggereren de auteurs dat pantserplaten van verschillende leveranciers naar de Duitse assemblagefabriek kwamen. Hadden de Duitsers de eer om een tank te lassen uit diverse restjes in het magazijn? Het is heel goed mogelijk dat Sovjet-ingenieurs al op de reparatiebasis een specifieke SAU-76I hebben samengesteld uit ondermaatse gevangen gepantserde voertuigen. Om deze reden worden verschillen in de samenstelling van het pantser over de hele romp geregistreerd. Bij het vergelijken van Duitse en Russische bepantsering tijdens de oorlog, merkten de auteurs van de studie verschillen op in het aandeel koolstof en een deel van de legeringsadditieven - mangaan, chroom, nikkel en silicium, die het vijandelijke pantser kwetsbaarder hadden moeten maken. Maar tegelijkertijd is het steviger - studies hebben een aan het oppervlak gecementeerde pantserlaag gevonden met een hardheid van 580-590 HB (volgens Brinell).
Pantser van Stalingrad en Kharkov
Zoals hierboven vermeld, waren de onderzoeksobjecten van metallurgische wetenschappers de gemotoriseerde kanonnen SU-85, SU-122, SU-100 en twee T-34-76 tanks van Kharkov Plant No. 183 en Stalingrad Tractor Plant. De kenmerken van het pantser van zelfrijdende kanonnen werden besproken in het vorige deel van het verhaal, nu is het de beurt aan tanklegeringen. Vanzelfsprekend komt de samenstelling van het pantser van de Kharkov-tank het meest overeen met de technologische normen voor staal 8C. De T-34 werd geproduceerd in 1940 en het 8C-pantser ervoor kwam naar Charkov vanuit de Mariupol-fabriek die naar I. Iljitsj. Dit maakte het mogelijk om de bepantsering van het rupsvoertuig als referentiemodel te gebruiken, vervaardigd volgens alle normen. De samenstelling van het pantser werd bepaald op basis van de resultaten van een studie van monsters van het voerblad van de Kharkov T-34, uiteraard om het uiterlijk van het historische relikwie niet te bederven.
In die tijd was de Mariupol-fabriek de enige onderneming die dergelijke complexe legeringen kon smelten en harden. Bovendien werd 8C over het algemeen specifiek ontwikkeld voor de specifieke kenmerken van de Mariupol-productie. Dit illustreert duidelijk de moeilijkheden waarmee binnenlandse metaalbewerkers te maken hadden (met name van TsNII-48) toen Mariupol bezet was. Het is niet verwonderlijk dat in de samenstelling van het pantser van een tank uit Stalingrad, zoals gevonden in de loop van modern onderzoek, een verhoogde hoeveelheid fosfor en koolstof aanwezig is. En dit leidt op zijn beurt tot een verhoogde kwetsbaarheid van het pantser. Op een exemplaar uit het museum vonden wetenschappers een kleine breuk in het pantser van een vijandelijke granaat - dit is waarschijnlijk een gevolg van de ondermaatse kwaliteit van het staal. Maar de leverancier van harnassen (de Stalingrad-fabriek "Barricades") kan hier niet direct de schuld van krijgen. Ten eerste werden aan het begin van de oorlog, om het volume van de voorraden te behouden, de vereisten voor militaire acceptatie voor de kwaliteit van bepantsering verminderd. En ten tweede is het verwijderen van fosfor uit staal een zeer tijdrovend proces waarvoor fabrieken in oorlogstijd vaak simpelweg niet over de middelen beschikten. Ter referentie: het aandeel koolstof, een belangrijk onderdeel van bepantsering, in de Kharkov-tank is standaard 0,22%, maar in de Stalingrad-auto is het al meer dan twee keer zoveel - 0,47%.
Een van de auteurs van de studie Nikita Melnikov van het Instituut voor Geschiedenis en Archeologie van de Oeral-afdeling van de Russische Academie van Wetenschappen besteedde in een van zijn artikelen speciale aandacht aan de kwaliteit van lasnaden van huishoudelijke tanks. Ze zagen er bijzonder grof uit in vergelijking met de Duitse en Lendleut-technologie. Er is niets verrassends en zelfs meer zo crimineel in dit - Sovjetarbeiders verzamelden tanks ver van dezelfde broeikascondities als in Duitsland en zelfs nog meer in de Verenigde Staten. Het front had allereerst het aantal gepantserde voertuigen nodig, en de kwaliteit ging vaak naar de achtergrond of zelfs naar de derde plaats. Een overdreven kritische houding ten opzichte van de kwaliteit van Sovjet-pantservoertuigen tijdens de oorlog onderscheidt de meeste materialen van de kandidaat voor historische wetenschappen Nikita Melnikov.
Een belangrijk onderdeel van het onderzoek was de Brinell-hardheidstest van pantsers. Het is opmerkelijk dat het pantser van zelfrijdende kanonnen die in dezelfde fabriek worden geproduceerd, veel van elkaar verschilt. Het "zachtste" pantser bleek de SU-85 - 380-340 HB te zijn, gevolgd door de SU-122 met 380-405 HB en ten slotte de SU-100, waarvan de zijplaat een hardheid van 410 had. -435 HB. Tegelijkertijd was het frontale pantser van het laatste zelfrijdende kanon slechts 270 HB.
Het resultaat van deze interessante en belangrijke studie van de Ural-metallurgen en historici is de stelling die in het vorige deel werd geuit - Sovjettechnologen en ingenieurs slaagden er in 1941-1945 in om de merksamenstelling van de legendarische 8C te behouden. Ondanks de evacuatie, ondanks het tekort aan legeringsadditieven, ondanks het ontbreken van een productiebasis. De auteurs van de studie kunnen alleen de voortzetting van het werk in deze richting en de uitbreiding van de onderzoeksobjecten wensen. Gelukkig zijn er in de uitgestrektheid van ons moederland nog steeds veel voorbeelden van gepantserde museumvoertuigen, aangewakkerd met onsterfelijke glorie.
